Расшифровка кода ошибки P1682: напряжение системы зарядки слишком низкое
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1682: система зарядки напряжение слишком низкий контролируется при работе двигателя более 1500 об / мин в течение более 25 секунд. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом чувствует попытки регулировать поле генератора, указывают на отсутствие проблем в поле, но выходное напряжение не увеличивается. Возможные причины: неисправный датчик температуры батареи (BTS), неисправный генератор, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный разъем или неисправная проводка.
- Выключить зажигание. Убедиться, что батарея полностью заряжена, а ремень генератора и натяжение в порядке. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение TARGET CHARGING. Если напряжение больше 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 15,1 вольта или меньше, перейдите к шагу 5).
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, считать температуру BTS. С помощью термометра измерить температуру под капотом рядом с лотком для батареи. Если температура BTS не находится в пределах 10 градусов от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура BTS находится в пределах 10 градусов от температуры под капотом, перейдите к шагу 5).
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем BTS. BTS находится под батареей. Очистить и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Подключить перемычку на клеммах датчика BTS. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение BTS. Если напряжение равно нулю, заменить BTS. Выполнить ТЕСТ VER-3A. Если напряжение не равно нулю, переходите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Заменить МУП. Выполнить проверка VER-3A.
- Убедиться, что двигатель все еще работает на холостом ходу Выключить все аксессуары. Вручную установить скорость двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение TARGET CHARGING и напряжение CHARGING. Сравнить показания и контролируйте напряжение. Если разность напряжений более одного вольта, переходите к следующему шагу. Если разность напряжений не более одного вольта, переходите к шагу 14).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью вольтметра проверить напряжение между положительным полюсом батареи и клеммой кабеля положительной батареи генератора (генератор). Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 4 вольта, восстановить положительную цепь батареи для высокого сопротивления между батареей и генератором. Выполнить ТЕСТ VER-3A.
- Убедиться, что зажигание выключено. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом генератора и отрицательным постом батареи. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, восстановить цепь массы для высокого сопротивления между батареей и генератором. Выполнить ТЕСТ VER-3A.
- Выключить двигатель. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включить схему возбуждения поля генератор. С помощью вольтметра проверить напряжение на обеих клеммах поля генератора. Если напряжение менее 3 вольт на каждой клемме, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3 вольта или более на обеих клеммах, система зарядки в это время в порядке. Выполнить ТЕСТ VER-3A.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION в разделе система DIAGNOSTICS. При необходимости очистить и / или отремонтируйте разъемы. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь полевого драйвера генератор (темно-зеленый провод). Если сопротивление 5 ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 ом, отремонтируйте цепь полевого драйвера генератор для короткого замыкание на массу и заменить AGX0. Выполнить 0. 3A
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление цепи полевого драйвера генератор (темно-зеленый провод) между блок управления силовым агрегатом и генератором. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь полевого драйвера генератор. Выполнить ТЕСТ VER-3A.
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь источника поля генератор (темно-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановить цепь источника поля генератор на короткое замыкание на массу и заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить ТЕСТ VER-xtag0. 3A
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление цепи источника поля генератор (темно-зеленый / оранжевый провод) между блок управления силовым агрегатом и генератором. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить открытую цепь источника поля генератор. Выполнить ТЕСТ VER-3A.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Заменить МУП. Выполнить проверка VER-3A.
- Убедиться, что двигатель все еще работает на холостом ходу. Используя вольтметр, проверить напряжение между положительным полюсом батареи и клеммой кабеля батареи генератор. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 4 вольта, восстановить положительную цепь батареи для высокого сопротивления между батареей и генератором. Выполнить ТЕСТ VER-3A.
- Выключить двигатель. С помощью вольтметра проверить напряжение между корпусом генератора и отрицательным полюсом батареи. Запустить двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, тест завершен. Если напряжение превышает 1 вольт, восстановить цепь массы для высокого сопротивления между батареей и генератором. Выполнить ТЕСТ VER-3A.