DTC P0320: NO CRANK REFERENCE SIGNAL AT PCM Jeep Cherokee II рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0320: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (нет опорного сигнала кривошипа на МУП)

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать текущее значение счетчика Ckp и попытаться запустить двигатель. Если текущее значение счетчика Ckp изменяется при попытке запустить двигатель, перейти к следующему шагу. Если текущее значение счетчика Ckp не изменяется при попытке запустить двигатель, перейти к шагу 4).
2. Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пошевелите жгут проводов от датчика Ckp к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом находится в моторном отсеке. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Расположение датчика Ckp (Wiggp25). Если двигатель глохнет при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости там, где покачивание двигателя вызвало сваливание. Выполните проверка VVER-2A в комплекте, если двигатель не зашел проводов.
4. Выключите двигатель, отсоедините разъем датчика Ckp. (Таблица 25) При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Визуально проверьте разъем на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильной проводки. При необходимости отремонтируйте разъем. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем датчика Ckp все еще отсоединен. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика Ckp, 5-вольтовой цепи питания (оранжевый провод). Если напряжение больше 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, перейдите к шагу 11).
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем датчика Ckp все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Визуально проверьте разъемы на наличие коррозии, повреждений, выталкивания или неправильной проводки. Восстановите разъемы по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом датчика Ckp, цепь массы датчика (коричневый / желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы датчика. Выполните ТЕСТ VER-2A.
8. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что соединители датчика Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление сигнальной цепи датчика Ckp (серый / черный провод) между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую сигнальную цепь. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 2A
9. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, сигнальную цепь датчика Ckp (серый / черный провод). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 2A
10. В это время предполагается, что датчик Ckp неисправен. Замените датчик Ckp. Выполните проверка VER-2A.
11. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что датчик Ckp все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в отсеке двигателя. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Визуально проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом на наличие коррозии, повреждения, выталкивания или неправильной проводки. Восстановите разъемы по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика Ckp и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи питания 5 вольт датчика Ckp (оранжевый провод) между датчиком Ckp и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте цепь питания 5 вольт датчика Ckp. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 2A
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что датчик Ckp и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, 5-вольтовую цепь питания датчика Ckp (оранжевый провод). Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите 5-вольтовую цепь питания датчика на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-2A.
14. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-2A.

Схема №28

Войти