Расшифровка кода ошибки P0551: неисправность переключателя рулевого управления
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0551: ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ отслеживается при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что переключатель давления усилителя рулевого управления (P / S) остается открытым при скорости автомобиля более 40 миль в час в течение более 30 секунд. Возможные причины: неисправный переключатель давления P / S, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный разъем или неисправная проводка.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролировать состояние реле давления P / S. Повернуть рулевое колесо в крайнее левое и правое положение. Если состояние реле давления P / S изменилось, переходите к следующему шагу. Если состояние реле давления P / S не изменилось, переходите к шагу 4).
- Убедиться, что двигатель все еще работает на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние реле давления P / S при качании жгута проводов от реле давления P / S к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле давления P / S прикреплено к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления на насосе. блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу местоположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Если состояние реле давления P / S изменяется при качании жгута проводов, восстановить жгут проводов, где качание вызвало состояние реле давления P / S, чтобы выполнить проверку. 5A
- Выключить зажигание. Визуально проверить соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполнить ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, тест завершен.
- Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем сигнализатора давления P / S 7. Сигнализатор давления P / S прикреплен к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления на насосе. Очистить и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Подключить один конец провода перемычки к разъему сигнализатора давления P / S, переключите цепь датчика зажигания (темно-синий / коричневый провод). Включить зажигание при выключенном двигателе. С ателем. Проверить сигнализатор давления P / S. Коснитесь другим концом провода перемычки на массу 5 раз, если перейти на следующий шаг давления.
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъем реле давления P / S все еще отсоединен. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и разъемом реле давления P / S, цепь массы (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь массы. Выполнить ТЕСТ VER-5A.
- В это время сигнализатор давления P / S считается неисправным. Заменить сигнализатор давления P / S. Выполнить проверка VER-5A.
- Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться, что разъем реле давления P / S все еще отсоединен. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. При необходимости очистить и / или отремонтируйте разъемы. Используя омметр, проверить сопротивление между землей и разъемом реле давления P / S, переключите цепь датчика (темно-синий / коричневый провод). Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет менее 5 ом. 5A
- Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться, что реле давления P / S и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление цепи датчика реле давления P / S (темно-синий / коричневый провод) между блок управления силовым агрегатом и разъемом реле давления P / S. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь датчика давления P / S. Выполнить ТЕСТ VER-5A.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Заменить МУП. Выполнить проверка VER-5A.