Расшифровка кода ошибки P0551: неисправность переключателя рулевого управления
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-139162-S38722389452002042600000)(ref-2003-S30261871292002050200000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0551: ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ отслеживается при работающем двигателе. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что переключатель давления усилителя рулевого управления (P / S) остается открытым при скорости автомобиля более 40 миль в час в течение более 30 секунд. Возможные причины: неисправный переключатель давления P / S, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправный разъем или неисправная проводка.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте состояние реле давления P / S. Поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положение. Если состояние реле давления P / S изменилось, переходите к следующему шагу. Если состояние реле давления P / S не изменилось, переходите к шагу 4).
- Убедитесь, что двигатель все еще работает на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние реле давления P / S при качании жгута проводов от реле давления P / S к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле давления P / S прикреплено к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления на насосе. блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу местоположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Если состояние реле давления P / S изменяется при качании жгута проводов, восстановите жгут проводов, где качание вызвало состояние реле давления P / S, чтобы выполнить проверку. 5A
- Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, тест завершен.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем сигнализатора давления P / S 7. Сигнализатор давления P / S прикреплен к шлангу высокого давления усилителя рулевого управления на насосе. Очистите и / или отремонтируйте разъем по мере необходимости. Подключите один конец провода перемычки к разъему сигнализатора давления P / S, переключите цепь датчика зажигания (темно-синий / коричневый провод). Включите зажигание при выключенном двигателе. С ателем. Проверьте сигнализатор давления P / S. Коснитесь другим концом провода перемычки на массу 5 раз, если перейти на следующий шаг давления.
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем реле давления P / S все еще отсоединен. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом реле давления P / S, цепь массы (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь массы. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- В это время сигнализатор давления P / S считается неисправным. Замените сигнализатор давления P / S. Выполните проверка VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем реле давления P / S все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъемы. Используя омметр, проверьте сопротивление между землей и разъемом реле давления P / S, переключите цепь датчика (темно-синий / коричневый провод). Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет менее 5 ом. 5A
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле давления P / S и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи датчика реле давления P / S (темно-синий / коричневый провод) между блок управления силовым агрегатом и разъемом реле давления P / S. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь датчика давления P / S. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.