DTC P1491: RAD FAN CONTROL RELAY CIRCUIT Jeep Cherokee II рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1491: цепь реле управления вентилятором РАУ

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле вентилятора радиатора. Реле вентилятора радиатора расположено в центре распределения питания (PDC). PDC расположен рядом с батареей. Расположение реле см. на этикетке под крышкой PDC. Если реле вентилятора радиатора щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле вентилятора радиатора не щелкает, перейдите к шагу 4).
2. Убедитесь, что зажигание включено, с выключенным двигателем. Покачивайте жгут проводов от реле вентилятора радиатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при приведении в действие реле вентилятора радиатора. блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION в разделе система DIAGNOSTICS. Если реле вентилятора радиатора перестает щелкать в любое время при покачивании жгута проводов, восстановите жгут проводов там, где покачивание привело к прекращению щелчка реле вентилятора радиатора. Выполните проверка VER-xttagx0, если вентилятор радиатора не прекращает щелкать в любое время при следующем шаге провода. 5A
3. Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, тест завершен.
4. Выключите зажигание. Снимите реле радиаторного вентилятора. Реле радиаторного вентилятора находится в центре распределения питания (PDC). PDC находится рядом с батареей. Расположение реле см. на этикетке под крышкой PDC. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами реле радиаторного вентилятора № 85 и 86. ( 29) Если сопротивление меньше 100 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление составляет 100 Ом выполнить испытание VXER. 5A
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора все еще снято. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью вольтметра, подключенного к земле, разъем реле вентилятора радиатора зонда, выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем (белый провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с открытым предохранителем. Выполните ТЕСТ VER-5A.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора все еще снято. Отсоедините разъем серого цвета блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Используя омметр, проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь управления реле вентилятора радиатора (темно-синий / розовый провод). Если сопротивление составляет 5 ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 ом, выполните проверку массы радиатора. 5A
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле вентилятора радиатора и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по-прежнему отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи управления реле вентилятора радиатора (темно-синий / розовый провод) между реле вентилятора радиатора и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь управления реле вентилятора радиатора. Выполните ТЕСТ VER-xtag0. 5A
8. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.