Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Jeep Cherokee II рестайлинг

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, выполните визуальный осмотр перед началом самодиагностических тестов.

Визуально проверьте всю электрическую проводку, ища натянутую, растянутую, разрезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не имеют трещин, защемлений или порезов. См. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Проверьте воздушную индукционную систему на возможные утечки вакуума.

Механический осмотр

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или сканирующего инструмента. См. Руководство по сканирующему инструменту для конкретных инструкций.

Как проверить давление топлива

1. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите крышку тестового порта. Установите манометр давления топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) в тестовом порту. (ref-614-S29217357452000030800000)
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,1-3,7 кг / см 2). Если давление топлива не существует, цепь управления реле топливного насоса может быть неисправна. См. CHRYSLER CORP. - САМОДИАГНОСТИКА - JEEP, TRUCKS и Rwd VANS.
3. Если давление топлива превышает спецификацию, топливный насос в порядке, но неисправен регулятор давления топлива. Стравите давление топлива и замените модуль топливного насоса. Смотрите статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
4. Если давление топлива в норме, стравите давление топлива, снимите шланг контрольного манометра, установите колпачок контрольного окна.

Испытание топливной системы на герметичность

1. Стравите давление топлива, смотри " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", убедитесь в чистоте зоны вокруг топливопровода и топливопровода, отсоедините топливопровод от топливопровода. (ref-614-S29217357452000030800000)
2. Между отсоединенным топливопроводом и топливопроводом установить шланг адаптера для испытания под давлением топливного трубопровода (6539 для топливопроводов 5 / 16 "; 6631 для топливопроводов 3 / 8 "). Подсоединить контрольный манометр давления топлива 0-414 кПа (0-4,2 кг / см 2) из комплекта манометров (5069) к контрольному порту на инструменте адаптера.
3. Убедитесь в отсутствии утечек топлива и запустите двигатель. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Давление топлива должно составлять 44,2-54,2 фунт / кв. дюйм (3,1-3,7 кг / см2). Выключите двигатель. Давление не должно падать ниже 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2) в течение 5 минут.
4. Если давление падает ниже 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг / см2), запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Зажмите резиновый шланг между топливной рейкой и испытательным портом на переходном инструменте. Если давление все еще не держится, отремонтируйте протекающий топливный инжектор или топливную рейку. Если давление держится на уровне 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг / см2) или более, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите хомут со шланга. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Выключите двигатель. Зажмите шланг между линией подачи топлива и портом тестирования адаптера. Если давление не падает ниже 30 фунтов на квадратный дюйм (2,1 кг / см 2) в течение 5 минут, проверьте и отремонтируйте негерметичные топливные линии или соединения. Если линии и соединения в порядке, замените модуль топливного насоса.

Испытание объема топливного насоса

1. Выполните " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Если давление топлива в порядке, сбросьте давление топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Убедитесь, что область вокруг линии подачи топлива и топливной направляющей чиста. (ref-614-S27857093602000030800000)(ref-614-S29217357452000030800000)
2. Отсоедините линию подачи топлива от топливной рейки. Установите шланг инструмента адаптера для испытания под давлением топливной магистрали (6539 для 5 / 16 " топливных магистралей; 6631 для 3 / 8 " топливных магистралей) между отсоединенной топливной магистралью и топливной рейкой. Снимите крышку заправки топливом. Вставьте другой конец шланга в градуированную емкость, подходящую для бензина.
3. Подсоедините к разъему канала передачи данных сканирующее устройство и включите топливный насос. Если объем топлива не соответствует заданному, но топливный насос слышен через топливозаправочный трубопровод, проверьте наличие перегнутой топливной магистрали. См. таблицу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-614-S17717118342000030800000)
4. Если топливная магистраль в порядке и давление топлива в порядке, но объем низкий, замените топливный фильтр / регулятор давления топлива. Топливный фильтр / регулятор может обслуживаться отдельно на некоторых моделях. Если давление топлива и объем низкие, замените модуль топливного насоса в сборе.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)

Испытание реле топливного насоса