Расшифровка кода ошибки P1296: нет 5 вольт для отображения датчика
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1296: № 5 VOLTS TO абсолютное давление во впускном коллекторе датчик контролируется при выключенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 2,35 вольт в течение 5 секунд с выключенным ключом. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные разъемы или неисправная проводка.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 0,2 вольта, выключить двигатель и перейдите к шагу 3). Если напряжение составляет 2 вольта или более, выключить двигатель и перейдите к следующему шагу.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение ниже 3,19 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3,19 вольта или более, перейдите к шагу 11).
- Убедиться, что зажигание включено, двигатель выключен. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 28) При необходимости очистить и / или отремонтируйте разъем. С помощью вольтметра проверить напряжение на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к шагу 8).
- Убедиться, что зажигание включено, а двигатель выключен. Убедиться, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,5 вольта, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполнить тест VER-5A. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Убедиться, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Отсоединить разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистить и / или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя омметр, проверить сопротивление между землей и разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, сигнальную цепь (темно-зеленый / красный провод). Если сопротивление меньше 5 ом, восстановить короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполнить тест VVER-xtagx5 или шаг 0. 5A
- Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться, что разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, сигнальной цепью (темно-зеленый / красный провод) и цепью массы датчика (коричневый / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание сигнальной цепи на цепь массы датчика. Выполнить ТЕСТ VER-5A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Заменить МУП. Выполнить проверка VER-5A.
- Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться, что разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление цепи питания 5 вольт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (оранжевый провод) между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановить разомкнутую цепь питания 5 вольт. Выполнить ТЕСТ VER-5A.
- Убедиться, что зажигание выключено. Убедиться, что разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверить сопротивление между землей и разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановить 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Выполнить ТЕСТ VER-5A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Заменить МУП. Выполнить проверка VER-5A.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Покачивайте разъемы и жгут проводов от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до МУП, контролируя напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. МУПР (поз.28) расположен в моторном отсеке. Смотрите таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. При изменении напряжения при покачивании разъемов и жгута проводов, отремонтируйте разъемы и жгут проводов там, где накачивание вызвало изменение напряжения. Выполнить ТЕСТ VER-xtag0, если напряжение не изменилось, переходите следующий шаг. 5A
- Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполнить ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, тест завершен.