Расшифровка кода ошибки P1296: нет 5 вольт для отображения датчика
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-139162-S38722389452002042600000)(ref-2003-S30261871292002050200000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1296: № 5 VOLTS TO абсолютное давление во впускном коллекторе датчик контролируется при выключенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), когда блок управления силовым агрегатом воспринимает напряжение датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 2,35 вольт в течение 5 секунд с выключенным ключом. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправный блок управления силовым агрегатом, неисправные разъемы или неисправная проводка.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше, чем 0,2 вольта, выключите двигатель и перейдите к шагу 3). Если напряжение составляет 2 вольта или более, выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение ниже 3,19 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 3,19 вольта или более, перейдите к шагу 11).
- Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Таблица 28) При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к шагу 8).
- Убедитесь, что зажигание включено, а двигатель выключен. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение превышает 4,5 вольта, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните тест VER-5A. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление между землей и разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, сигнальную цепь (темно-зеленый / красный провод). Если сопротивление меньше 5 ом, восстановите короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполните тест VVER-xtagx5 или шаг 0. 5A
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, сигнальной цепью (темно-зеленый / красный провод) и цепью массы датчика (коричневый / желтый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание сигнальной цепи на цепь массы датчика. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи питания 5 вольт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (оранжевый провод) между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь питания 5 вольт. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
- При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.
- Включите зажигание при выключенном двигателе. Покачивайте разъемы и жгут проводов от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до МУП, контролируя напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. МУПР (поз.28) расположен в моторном отсеке. Смотрите таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. При изменении напряжения при покачивании разъемов и жгута проводов, отремонтируйте разъемы и жгут проводов там, где накачивание вызвало изменение напряжения. Выполните ТЕСТ VER-xtag0, если напряжение не изменилось, переходите следующий шаг. 5A
- Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, тест завершен.