DTC P1282: FUEL PUMP RELAY CONTROL CIRCUIT Jeep Cherokee II рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1282: цепь управления реле топливного насоса

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите реле топливного насоса. Реле топливного насоса находится в центре распределения энергии (PDC). PDC находится рядом с батареей. Расположение реле см. на этикетке под крышкой PDC. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не щелкает, перейдите к шагу 4).
2. Убедитесь, что зажигание включено, с выключенным двигателем. Покачивайте жгут проводов от реле топливного насоса к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при приведении в действие реле топливного насоса. блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Если реле топливного насоса перестает щелкать в любое время при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов, где покачивание вызвало прекращение щелчка реле топливного насоса. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если реле топливного насоса не прекращает щелкать в любое время при прокрутке жгута проводов, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Визуально осмотрите соответствующие разъемы и жгут проводов. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите реле топливного насоса. При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами реле топливного насоса № 85 и 86. (Острие 29) Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или более, замените реле топливного насоса. Выполните ТЕСТ VER-2A.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле топливного насоса все еще снято. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме реле топливного насоса, выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (темно-синий / белый провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите выходную цепь выключателя зажигания с открытым предохранителем. Выполните ТЕСТ VER-2A.
6. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что реле топливного насоса по-прежнему снято. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу расположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление цепи управления реле топливного насоса (коричневый провод) между реле топливного насоса и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 Ом или больше, восстановите цепь управления топливным реле Xнасоса. 2A
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы топливного насоса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и разъемом блок управления силовым агрегатом, цепь управления реле топливного насоса (коричневый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-2A. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
8. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-2A.