Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Cherokee/Jeep Cherokee II рестайлинг (1997-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0203: INJECTOR #3 CONTROL CIRCUIT
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0203: INJECTOR #3 CONTROL CIRCUIT Jeep Cherokee II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0203: схема управления инжектором № 3

ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-139162-S38722389452002042600000)(ref-2003-S30261871292002050200000)

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P0203: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 3 контролируется при напряжении батареи более 10,4 вольт. Реле ASD находится под напряжением, ширина импульса инжектора менее 10 миллисекунд и частота вращения двигателя менее 3000 об / мин. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).64-10 секунд после того, как блок управления силовым агрегатом не обнаруживает индуктивный удар 18 миллисекунд после того, как инжектор выключен, или не включены другие инжекторы.

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд. Выключите двигатель. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER отображается и показанный счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER не отображается или показанный счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 7).
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем инжектора № 3. При необходимости очистить и / или отремонтировать разъем. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента включить инжектор № 3. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, разъем инжектора зонда № 3, выходная цепь реле ASD (темно-зеленый / оранжевый провод). Если контрольная лампа горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ярко, то восстановите аналоговое обрыв или высокое сопротивление в цепи реле Vtd. Выполните тест-шаг. 5A
  3. Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем инжектора № 3 все еще отсоединен. Подключите положительный вывод вольтметра к 12-вольтовому источнику. Подключите отрицательный вывод вольтметра к разъему инжектора № 3, цепи драйвера (желтый / белый провод). С помощью сканирующего инструмента активируйте инжектор № 3, наблюдая за иглой вольтметра. Если игла вольтметра колеблется при включении инжектора № 3, замените инжектор № 3. Выполните ТЕСТ КОЛЕБАНИЕ VER-5A, если не сработала следующая ступень M0.
  4. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъем инжектора № 3 все еще отсоединен. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу РАСПОЛОЖЕНИЯ блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Очистите и / или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. Используя омметр, проверьте сопротивление цепи драйвера инжектора № 3 (желтый / белый провод) между разъемом инжектора № 3 и блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. 5A
  5. Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что разъемы инжектора № 3 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. С помощью омметра проверьте сопротивление между землей и цепью драйвера инжектора № 3 (желтый / белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь драйвера инжектора № 3 на короткое замыкание на массу. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
  6. При этом предполагается, что МУП неисправен. Замените МУП. Выполните проверка VER-5A.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пошевелите жгут проводов от инжектора № 3 к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION в разделе система DIAGNOSTICS. Если двигатель падает или глохнет при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости, где качание вызвало осечку или сваливание двигателя. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если двигатель не осел или глохнул жгут проводов, переходите жгут проводов, перейдите к следующему шагу.
  8. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующие разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте разъемы и жгут проводов. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если разъемы и жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу.
  9. Убедитесь, что зажигание включено, с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, считайте и запишите данные FREEZE FRAME. Дорожное испытание транспортного средства в условиях данных FREEZE FRAME, обращая особое внимание на условия установки неисправности, такие как скорость, температура, нагрузка и вакуум абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0203: ИНЖЕКТОР # 3 управление цепь возвращает, визуально проверьте соответствующие разъемы и проводку на предмет повреждений. Восстановите разъемы и проводку управления, если необходимо. 5A P0203 P0203

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами