DTC P0300: MULTIPLE CYLINDER MIS-FIRE Jeep Cherokee II рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0300: многоцилиндровый MIS-FIRE

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если счетчик MIS-FIRE GOOD TRIP COUNTER отображается, и показанное значение счетчика равно " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик MIS-FIRE GOOD TRIP COUNTER не отображается или показанное значение счетчика не равно " 0 ", перейдите к шагу 3).
2. В это время присутствуют условия, необходимые для настройки расшифровка кода ошибки. Используя средство сканирования, считывайте и записывайте данные FREEZE FRAME и SIMILAR CONDITIONS. Управляйте транспортным средством, используя данные в АНАЛОГИЧНЫХ УСЛОВИЯХ. Находясь в экране SIMILAR CONDITIONS, перейдите к монитору WHICH цилиндр IS MIS-FIREING. Если в это время средство сканирования не считает пропусков зажигания, перейдите к следующему шагу. Если в это средство сканирования, Если в это время средство сканирования не считает пропусков зажигания, перейдите к шагу 4).
3. В это время пропуск зажигания двигателя не существует или является периодической проблемой. Используя инструмент сканирования, прочитайте и записать данные FREEZE FRAME и SIMILAR CONDITIONS. Дорожный тест автомобиля в условиях данных FREEZE FRAME и SIMILAR CONDITIONS, обращая особое внимание на условия установки неисправности, такие как скорость, температура, нагрузка и вакуум абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0300: MULTYLYLER AGMIS-FIRE возвращается, перейдите к следующему шагу. P0300 P0300 5A
4. Используя сканирующее устройство, считать и записать данные FREEZE FRAME. Используя данные стоп-кадра, попытайтесь определить причину пропусков зажигания. Если адаптивное процентное содержание топлива составляет от -15 до 15 процентов, перейдите к следующему шагу. Если адаптивное процентное содержание топлива не составляет от -15 до 15 процентов, перейдите к шагу 10).
5. Проверить наличие загрязненного топлива, при необходимости заменить топливо и очистить топливную систему. Выполнить ТЕСТ VER-5A2. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Произвести контроль герметичности по давлению топлива, смотри " КОНТРОЛЬ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Если контроль герметичности по давлению топлива прошел, переходите к следующему этапу. Если контроль герметичности по давлению топлива не прошел, ремонтируйте топливную систему по мере необходимости. Провести КОНТРОЛЬ VER-5A2.
7. Проверить силу тока топливного насоса, смотри " ЧЕРОКИ " под надписью КОНТРОЛЬ СИЛЫ ТОКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе КОНТРОЛЬ СИЛЫ ТОКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Если контроль силы тока топливного насоса прошел успешно, переходите к следующему шагу. Если контроль силы тока топливного насоса не прошел, при необходимости отремонтируйте топливную систему и выполнить КОНТРОЛЬ VER-5A2.
8. Выполнить проверку производительности топливного насоса. См. раздел " ПРОВЕРКА ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА " раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если проверка производительности топливного насоса прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если проверка производительности топливного насоса не прошла, при необходимости отремонтируйте топливную систему. Выполнить ТЕСТ VER-5A2.
9. Произвести опрессовку топливного насоса согласно разделу " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " раздела " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " статьи " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ". Если опрессовка топливного насоса пройдена, то контроль закончен. Если опрессовка топливного насоса не пройдена, то при необходимости отремонтируйте топливную систему и выполнить КОНТРОЛЬ VER-5A2.
10. Используя сканирующее устройство, считать и записать данные СТОП-КАДРА и ЗНАЧЕНИЕ НАГРУЗКИ. Используя данные стоп-кадра, попытайтесь определить причину пропуска зажигания. Если значение нагрузки больше 50 процентов и температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах нормального рабочего диапазона, перейдите к следующему шагу. Если значение нагрузки составляет 50 процентов или менее, и / или температура охлаждающей жидкости двигателя не находится в пределах нормального рабочего диапазона, перейдите к шагу 14). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по эксплуатации изготовителя для получения инструкций по использованию анализатора двигателя.
11. Убедиться, что двигатель выключен. Подключить анализатор двигателя к двигателю. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя на уровне, превышающем холостой ход. Установить анализатор двигателя для считывания схемы отображения или парада. Удалить любой провод свечи зажигания, наблюдая за вторичной линией к В. Если вторичное напряжение не менее 25 000 вольт, перейдите к следующему шагу. Если вторичное напряжение не менее 25 000 вольт, заменить катушку зажигания. Выполнить процедуру тестирования VER-5A2. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к анализу схемы для ручной работы.
12. Убедиться, что двигатель выключен. Убедиться, что анализатор двигателя все еще подключен к двигателю. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя на уровне, превышающем частоту вращения холостого хода. Установить анализатор двигателя на чтение изображения на дисплее или диаграмму парада. Проверить схему вторичного зажигания. Если схема вторичного зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если схема вторичного зажигания не в порядке, отремонтируйте указанный компонент вторичной системы зажигания по мере необходимости. Выполнить ТЕСТ VER-5A2.
13. Проверить следующие дополнительные элементы, как возможные механические проблемы: Двигатель Вакуумный инжектор должен быть не менее 13 " В нейтральном механическом двигателе Синхронизация клапана должна быть в пределах спецификации Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификации Система выпуска двигателя должна быть свободной от ограничений Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) двигателя должна свободно течь Звездочки привода двигателя должны быть правильно расположены Топливный преобразователь крутящего момента не должен быть в пределах спецификации Утечки мощности 5A
14. С помощью сканирующего устройства считать и записать данные FREEZE FRAME (СТОП-КАДР) и ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. С помощью данных стоп-кадра попытайтесь определить причину пропусков зажигания. Если обороты двигателя меньше 3000 об / мин и температура охлаждающей жидкости двигателя выходит за пределы нормального диапазона, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя больше 3000 об / мин и температура охлаждающей жидкости двигателя выходит за пределы нормального рабочего диапазона, использовать лабораторный объем для проверки датчиков положение распредвала и Ckp, а также проверить фазы газораспределения и вакуум двигателя. 5A
15. Проверить следующие пункты на предмет возможных причин пропусков зажигания в цилиндре: Соединители жгута инжектора Цепь катушки зажигания Свечи зажигания Двигатель Механическая проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масса питания Нерегулярный сигнал датчика положение распредвала Нерегулярный сигнал датчика Ckp Топливные инжекторы с ограниченным впуском блок управления силовым агрегатом EVAP Система рециркуляция отработавших газов Поврежденная пусковая система Привод пускового колеса Приводные ремни, Если какая-либо из перечисленных возможных причин не существует, необходимо выполнить тест TER. 5A