Расшифровка кода ошибки P1297: нет изменений в карте от начала до запуска
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ", идентификацию цепей и схему подключения смотрите в разделе " CHEROKEE " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. (ref-139162-S38722389452002042600000)(ref-2003-S30261871292002050200000)
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки P1297: НЕТ ИЗМЕНЕНИЙ В КАРТЕ ОТ ЗАПУСКА ДО ЗАПУСКА отслеживается при частоте вращения двигателя 400-1500 об / мин и закрытой дроссельной заслонке. расшифровка кода ошибки может храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), если блок управления силовым агрегатом обнаруживает слишком маленькую разницу между барометрическим давлением при зажигании и вакуумным коллектором при работающем двигателе в течение 1,72 секунд. Возможные причины: неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправные или ограниченные вакуумные порты, неисправные соединители или неисправная проводка.
- Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP COUNTER отображается и показанный счетчик равен " 0 ", перейдите к расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP не отображается или показанный счетчик не равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок и дать ему поработать на холостом ходу 30 секунд. С помощью сканера прочитать коды неисправностей. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1297: NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN, перейти к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1297: NO CHANGE IN абсолютное давление во впускном коллекторе FROM START TO RUN отсутствует, перейти к шагу 6).
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 28) При необходимости очистите и / или отремонтируйте разъем. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью вольтметра проверьте напряжение на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, 5-вольтовую цепь питания (оранжевый провод). Если напряжение больше 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания. Выполните ТЕСТ VER-5A.
- Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие ограничений. При необходимости снимите ограничения. Выполните проверка VER-5A. Если ограничений нет, перейдите к следующему шагу.
- В это время предполагается, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неисправен. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните проверка VER-5A.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента установите частоту вращения двигателя 1500 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте разрежение двигателя, одновременно щелкая дроссель в открытом и закрытом положении. Если разрежение быстро падает до менее одного дюйма рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если разрежение не падает быстро до менее одного дюйма рт.ст., перейдите к шагу 8).
- Убедитесь, что двигатель все еще работает на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента установите частоту вращения двигателя 1500 об / мин и считайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Вилкообразные разъемы и жгут проводов от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 28) блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. Таблицу местоположения блок управления силовым агрегатом в разделе ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ. Если двигатель глохнет или напряжение становится неустойчивым при качании жгута проводов, отремонтируйте разъемы и жгут проводов по мере необходимости, если качание двигателя привело к сваливанию или напряжению напряжения становится неустойчивым. 5A
- Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента установить частоту вращения двигателя 1500 об / мин и считать напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Переключить разъемы и жгут проводов от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 28) блок управления силовым агрегатом расположен в моторном отсеке. См. таблицу блок управления силовым агрегатом LOCATION в разделе система DIAGNOSTICS. Если двигатель сваливается или напряжение становится неустойчивым при качании жгута, отремонтировать разъемы и жгут проводов по мере необходимости, если качание двигателя привело к сваливанию или напряжению напряжения при следующем скачке. 5A
- Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие ограничений. При необходимости снимите ограничения. Проверьте впускной коллектор и вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и шланг на наличие ограничений. Устраните ограничения по мере необходимости. Выполните ТЕСТ VER-5A. Если ограничений нет, перейдите к следующему шагу.
- В это время предполагается, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе неисправен. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните проверка VER-5A.