Системы блокировки переключения передач: Прочее Honda Accord VI

Система блокировки переключения передач (все модели)

Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из Парковки до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза и пока педаль акселератора не будет находиться в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в прорезь для отпускания ключа около рычага переключения передач и нажав вниз. Для переключения соленоида замка при включенном зажигании предусмотрено напряжение.

При нажатии на педаль тормоза на ИКМ/ТСМ подается напряжение аккумуляторной батареи от тормозного выключателя. При педали акселератора в положении холостого хода на МУП/ТСМ подается напряжение от датчика положения дроссельной заслонки. Затем ИКМ/ТСМ подает напряжение на схему блокировки переключения в блоке управления блокировкой. Когда переключатель положения АКПП находится в положении Park, блок управления блокировкой управляет соленоидом блокировки переключения передач, управляя цепью массы. При возбуждении соленоида блокировки переключения передач рычаг переключения передач освобождается и может перемещаться.

Соленоид блокировки переключения передач расположен со стороны рычага переключения передач. Переключатель положения передач А/Т расположен либо со стороны рычага переключения передач, либо со стороны вала управления трансосями. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной тире, возле рулевой колонки.

Система блокировки ключа (все модели)

Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из замка зажигания в сборе, если рычаг переключения передач не находится в парковке. При нахождении ключа зажигания в узле замка зажигания замыкается выключатель блокировки ключа, подавая напряжение на соленоид блокировки ключа и блок управления блокировкой.

Если рычаг переключения передач не находится в положении Park (стояночный штифт включен), блок управления блокировкой подает питание на соленоид блокировки ключа, замыкая цепь массы. Когда соленоид блокировки ключа находится под напряжением, ключ зажигания не может быть извлечен из замка зажигания в сборе. Выключатель блокировки ключа и соленоид блокировки ключа расположены на узле замка зажигания. (Схема №132) Переключатель парковочных штифтов расположен в нижней части рычага переключения передач. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной тире, возле рулевой колонки.

Схема №132

Войти

Системы переключение&ключа INTERLOCK

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза при педали акселератора в положении холостого хода. Если соленоид блокировки переключения передач щелкает, система работает нормально. Если соленоид блокировки переключения передач не щелкает, перейдите к следующему шагу.
2. См. соответствующий тест БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если рычаг переключения передач не может быть перемещен с парковки, проверьте переключатель положения передачи A / T. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ A / T в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ. (ref-11206-S21379793952000111100000)

Система блокировки переключения передач: рычага переключения передач не может быть переведен из положения парковки при нажатой педали тормоза

Акура 3.5RL

1. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте неисправную цепь тормозного переключателя.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ " А " и " Е ". СПМ расположен под ковром на правой передней подножке. Нажать на педаль тормоза. Проверить напряжение между разъемом жгута СПМ " Е " клемма № 2 (Зеленый / Белый провод) и разъемом жгута " А " Клемма № 26 (Коричневый / Черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи разомкнуть цепь между выключателем тормоза / жгута " (Зеленый). (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Подсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините кабельные разъемы «A»(26-контактный) и «B»(16-контактный) блока управления мультиплексором водителя. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между землей и разъемом жгута «А» блока мультиплексного управления водителя № 26 (белый/зеленый провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом жгута «А» БУП № 26 (белый/зеленый провод) и разъемом жгута «Е» МУП № 22 (белый/зеленый провод). Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте наличие ослабленных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если разъемы блок управления силовым агрегатом в порядке, замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и проведите повторное тестирование системы. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный СПМ.
5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. Проверьте напряжение между массой кузова и разъемом жгута блока управления мультиплексора «В» клемма № 2 (черный/синий провод). Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните обрыв в цепи между разъемом жгута БУК «Б» клемма № 2 (черный/синий провод) и выключателем положения А/Т.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность между клеммой 10 разъема жгута «Б» БУК (зеленый провод) и клеммой 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между блоком мультиплексного управления и соленоидом замка переключения передач. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (Зеленый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
7. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнита блокировки сдвига (черный/желтый провод). Подсоедините клемму № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач (Зеленый провод) к отрицательной клемме аккумулятора. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, замените соленоид блокировки переключения передач.
8. Проверьте наличие свободных разъемов блока мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя. Если проблема или симптом исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.

Хонда Аккорда

1. Нажать на педаль тормоза. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Включите зажигание. Переместите переключатель переключения передач в положение " Стоянка ". Нажмите педаль тормоза и отпустите педаль акселератора. Проверьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " электросхемы ". При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 4. (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом жгута СПМ «А» клеммой № 28 (белый/красный провод) и блоком мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте отсутствие ослабления клеммного соединения в блоке мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем жгута " В " ИКМ. Нажать на педаль тормоза. Проверить напряжение между разъемом жгута " А " ИКМ № 32 (коричневый / черный провод) и разъемом жгута " В " № 20 (коричневый / черный провод) или клеммой № 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи произвести ремонт разомкнутой цепи между разъемом жгута ИКМ " А ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
5. Включить зажигание. Проверьте напряжение между 31-контактным разъемом жгута «С» СПМ № 27 (красный/черный провод) и разъемом жгута «В» СПМ № 20 (коричневый/черный провод) или № 22 (коричневый/черный провод). Если присутствует напряжение около 0,5 В, перейдите к шагу 9. Если напряжение около 0,5 В отсутствует, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута датчика Tp (зеленый / черный провод) и клеммой № 20 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B " (зеленый / черный провод) или клеммой № 22 (коричневый / черный провод). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если целостность цепи существует, проверьте наличие неисправного датчика Tp или регулировки. Если целостность цепи отсутствует, переходите к следующему шагу. (ref-11206-S08944643282000111100000)
7. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута " С " ИКМ клеммой № 18 (зеленый / черный провод) и разъемом жгута " В " ИКМ клеммой № 20 (коричневый / черный провод) или клеммой № 22 (коричневый / черный провод). При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните обрыв в цепи между разъемом жгута " С " ИКМ клеммой № 18 (зеленый / черный провод) и датчиком Tp См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
8. Проверьте наличие ослабленных разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените их на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный СПМ.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый провод) и клеммой № 22 разъема жгута мультиплексора водителя (зеленый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи между клеммой № 22 блока мультиплексного управления водителя (Зеленый провод) и соленоидом блокировки переключения передач.
10. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей корпуса и клеммой кабеля электромагнита переключения передач № 1 (желтый провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 9 (7,5-амп.) в коробке предохранителя / реле ЭЛЕКТРОМАГНИТА. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв или короткое замыкание между клеммой кабеля электромагнита переключения передач № 1 (желтый провод) и клеммой кабеля переключения передач № 1 см. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КИ. (ref-11206-S08944643282000111100000)
11. Подключите напряжение батареи к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (Желтый провод). Подсоедините масса к клемме 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый провод). Соленоид блокировки сдвига должен щелкать. Если соленоид работает нормально, переходите к следующему шагу. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.
12. Проверьте наличие ослабленных разъемов на блоке мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените блок мультиплексного управления водителя.

Хонда Одиссей

1. Нажать на педаль тормоза. Проверьте тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Включите зажигание. Переместите переключатель переключения передач в положение " Стоянка ". Нажмите педаль тормоза и отпустите педаль акселератора. Проверьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " электросхемы ". При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к шагу 4. (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Проверьте обрыв в цепи между разъемом жгута " А " ИКМ № 28 (белый / красный провод) и блоком мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте отсутствие ослабления клеммного соединения на блоке мультиплексного управления водителя. Отремонтируйте по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 25-контактный разъем жгута " В " ИКМ. Нажать на педаль тормоза. Проверить напряжение между разъемом жгута " А " ИКМ № 32 (коричневый / черный провод) и разъемом жгута " В " № 20 (коричневый / черный провод) или клеммой № 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи произвести ремонт разомкнутой цепи между разъемом жгута ИКМ " А ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
5. Включите зажигание. Проверьте напряжение между 31-контактным разъемом жгута " С " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 27 (красный / черный провод) и разъемом жгута " В " блок управления силовым агрегатом № 20 (коричневый / черный провод) или № 22 (коричневый / черный провод). При наличии напряжения около 5 В переходите к шагу 8. При отсутствии напряжения около 5 В переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Проверьте напряжение между клеммами разъема датчика Tp № 1 (зеленый / черный провод) и № 3 (желтый / синий провод). Если напряжение составляет около 0,5 вольта, устраните короткое замыкание или обрыв в красном / черном проводе между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " № 27 и клеммой разъема датчика Tp № 2. Если напряжение не превышает 0,5 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами разъема датчика Tp № 1 (зеленый / черный провод) или № 3 (желтый / синий провод). Если целостность цепи существует, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый провод) и клеммой № 22 разъема жгута мультиплексора водителя (зеленый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи между клеммой № 22 блока мультиплексного управления водителя (Зеленый провод) и соленоидом блокировки переключения передач.
9. Включите зажигание. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 1 жгута соленоида переключения передач (желтый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 9 (10-амп.) в коробке предохранителей / реле. Замените по необходимости. Если предохранитель в порядке, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммой № 1 жгута соленоида переключения передач (желтый / черный провод) и нижними схемами предохранителей / реле. (ref-11206-S08944643282000111100000)
10. Подключите напряжение батареи к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (Желтый провод). Подсоедините масса к клемме 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый провод). Соленоид блокировки сдвига должен щелкать. Если соленоид работает нормально, переходите к следующему шагу. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.
11. Проверьте наличие ослабленных разъемов на блоке мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте систему. Если симптом или проблема исчезнут, замените блок мультиплексного управления водителя.

Honda Prelude

1. Убедитесь, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не горит. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, сначала диагностируйте систему PGM-FI. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза. Проверьте, включены ли тормозные фонари. Если тормозные фонари включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не включены, отремонтируйте цепь тормозного фонаря.
2. Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) «A»(26-контактный) и «B»(22-контактный). блок управления трансмиссией расположен под ковром на правой передней ножной колодце, рядом с блоком управления двигателем. Нажать на педаль тормоза. Проверьте напряжение между разъемом жгута блок управления трансмиссией «B» клемма № 12 (белый/черный провод) и разъемом жгута «A» клемма № 13 (коричневый/черный провод) или № 26 (коричневый/черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
3. Устраните обрыв в цепи между разъемом жгута ТСМ " Б " клеммой № 12 (Белый / Черный провод) и тормозным переключателем См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
4. Снова подсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) " A " и " B ". Отсоедините 20-контактный разъем жгута блока мультиплексного управления пассажира. Включите зажигание. Нажмите педаль тормоза. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира № 13 (белый / зеленый провод) и № 14 (черный провод). См. " электросхемы ". Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к шагу 6. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-11206-S08944643282000111100000)
5. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между клеммами разъема жгута № 13 или № 14 блока мультиплексного управления пассажира и клеммой " А " жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь исправна, проверьте плохое масса или ослабленные разъемы блок управления трансмиссией. Отремонтируйте по мере необходимости. Если масса или разъемы исправны, замените на заведомо исправный блок управления трансмиссией и повторно проверьте систему. Если симптом или проблема устранены, замените оригинальный блок управления трансмиссией.
6. Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута № 14 (черный провод) и № 16 (черный/синий провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв в цепи между клеммой 16 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (черный / синий провод) и переключателем положения А / Т. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
8. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Включить зажигание. Проверьте напряжение между землей кузова и клеммой № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте предохранитель № 18 (7,5-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле под демпфером. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте его, разомкнув желтый / красный провод между разъемом электромагнита блокировки сдвига и коробкой предохранителей / реле под демпфером. См. " электросхемы ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
10. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый/желтый провод) и клеммой 2 разъема жгута электромагнита блокировки переключения передач (зеленый/желтый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между блоком мультиплексного управления пассажира и соленоидом блокировки переключения передач. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (зеленый/желтый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
11. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (желтый/красный провод). Подключите масса батареи к клемме 2 разъема жгута электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Проверьте работу соленоида блокировки переключения передач. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, замените соленоид блокировки переключения передач.
12. Проверьте разъемы блока мультиплексного управления пассажира. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на мультиплексный блок управления заведомо исправного пассажира и систему перепроверки. Если симптом или проблема исчезнут, замените мультиплексный блок управления оригинального пассажира.

1. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем жгута выключателя зажигания, расположенный рядом с нижней рулевой колонкой. Подключите разъем жгута выключателя зажигания № 5 (черный / красный провод) к положительной клемме аккумуляторной батареи. Подключите разъем жгута № 4 (белый / красный провод) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. См. " электросхемы ". Звук щелчка должен быть слышен из соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки не работает должным образом, замените замок зажигания ключа / рулевого управления. (ref-11206-S08944643282000111100000)
2. Подсоедините клемму № 8 разъема жгута выключателя зажигания (белый/зеленый провод) к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму № 4 разъема жгута (белый/красный провод). Поверните выключатель зажигания в положение ACC, затем нажмите на него. При нажатии на ключ зажигания должен раздаваться щелчок. Если соленоид блокировки клавиш работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки ключа работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания/замок рулевого управления в сборе.
3. Отсоедините кабельные разъемы «A»(26-контактный) и «B»(16-контактный) блока управления мультиплексором водителя. Проверьте целостность цепи между массой кузова и разъемом жгута блока управления мультиплексора «А» клемма № 2 (черный/красный провод). Проверьте целостность соединения массы корпуса и разъема жгута «А» БУК № 13 (белый/красный провод). При наличии непрерывности устраните короткое замыкание в цепи между соответствующей клеммой разъема жгута и разъемом выключателя зажигания. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте целостность цепи между заземлением кузова и разъемом жгута блока мультиплексного управления водителя «В» клемма № 5 (белый/черный провод). Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии прозвонки проверьте наличие короткого замыкания в цепи между соединителем жгута блока управления мультиплексора «B» клеммой № 5 (белый/черный провод) и выключателем стояночного штыря. Если цепь в порядке, проверьте или замените выключатель стояночного пальца.
5. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей кузова и разъемом жгута блока мультиплексного управления водителя " B " (черный / синий провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, устраните обрыв в цепи между разъемом жгута блока мультиплексного управления " B " (черный / синий провод) и переключателем положения коробки передач A / T. См. " электросхемы ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
6. Проверьте наличие свободных разъемов блока мультиплексного управления водителя. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный блок мультиплексного управления водителя и перепроверьте системы. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок мультиплексного управления водителя.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 7-контактного ключа блокировки выключателя, расположенного рядом с нижней рулевой колонкой.
2. Подсоедините клемму разъема жгута выключателя блокировки № 7 (белый / желтый провод) к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму разъема жгута № 5 (белый / красный провод) к отрицательной клемме батареи. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Звук щелчка должен быть слышен из соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки не работает должным образом, замените цилиндр зажигания / замок рулевого управления. (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 разъема жгута блокировочного переключателя (белый / желтый провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 47 (20-ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте обрыв в цепи между разъемом № 7 жгута выключателя зажигания (белый / желтый провод) и коробкой предохранителя / реле под капотом. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
4. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного пальца. Выключатель стояночного пальца расположен на передней стороне рычага переключения передач. Поместить рычаг переключения передач в Парк. Проверьте целостность цепи между контактами разъема жгута выключателя стояночного пальца № 3 (черный провод) и № 4 (белый/красный провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв цепи между стояночным контактным переключателем и 4-контактным кабельным разъемом. Ремонт по мере необходимости. Если цепь исправна, замените стояночный переключатель.
5. Проверьте целостность соединения между клеммой 5 разъема жгута выключателя стояночного штыря (белый/красный провод) и клеммой 4 разъема жгута выключателя блокировки (белый/красный провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между стояночным выключателем и разъемом блокировочного выключателя.
6. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой 3 разъема жгута выключателя стояночного пальца (черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в цепи между клеммой 3 разъема жгута стояночного пальца (черный провод) и разъемом массы. См. " электросхемы ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
7. Проверьте наличие разъема выключателя блокировки ключа и разъема выключателя стояночного пальца. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный замок рулевого управления в сборе и перепроверьте систему. Если симптомы или проблемы отсутствуют, замените замок рулевого управления в сборе.

Одиссея

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута 7-контактного ключа блокировки выключателя, расположенного рядом с нижней рулевой колонкой.
2. Подсоедините клемму разъема жгута выключателя блокировки № 7 (белый / желтый провод) к положительной клемме батареи. Подсоедините клемму разъема жгута № 5 (белый / красный провод) к отрицательной клемме батареи. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Звук щелчка должен быть слышен из соленоида блокировки ключа. Если соленоид блокировки работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки не работает должным образом, замените цилиндр зажигания / замок рулевого управления. (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Проверьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 разъема жгута блокировочного переключателя (белый / желтый провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверьте наличие перегоревшего предохранителя № 47 (20-ампер) в коробке предохранителя / реле под капотом. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте обрыв в цепи между разъемом № 7 жгута выключателя зажигания (белый / желтый провод) и коробкой предохранителя / реле под капотом. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
4. Отсоедините разъем жгута выключателя стояночного пальца. Переключатель стояночного пальца расположен на передней стороне рычага переключения передач. Поместите рычаг переключения передач в парковку и потяните в сторону водителя. Проверьте целостность цепи между клеммами разъема жгута выключателя стояночного пальца № 1 (черный провод) и № 3 (белый / красный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте обрыв в цепи между выключателем стояночного пальца и 3-контактным разъемом жгута. При необходимости отремонтируйте. Если ируйте цепь, замените выключатель стояночного пальца.
5. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута выключателя стояночного пальца (белый / красный провод) и клеммой № 3 разъема жгута выключателя блокировки (белый / красный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, устраните обрыв в цепи между выключателем стояночного пальца и разъемом выключателя блокировки.
6. Проверьте целостность цепи между " землей " кузова и клеммой № 1 разъема жгута выключателя стояночного штыря (черный провод). При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи между клеммой № 1 разъема жгута стояночного штыря (черный провод) и разъемом массы. См. раздел " электросхемы ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
7. Проверьте наличие разъема выключателя блокировки ключа и разъема выключателя стояночного пальца. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на заведомо исправный замок рулевого управления в сборе и перепроверьте систему. Если симптомы или проблемы отсутствуют, замените замок рулевого управления в сборе.

1. Отсоедините разъем жгута замка зажигания, расположенный на нижней рулевой колонке. Подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 5 (белый / желтый провод) и подключите масса аккумуляторной батареи к клемме № 3 (белый / красный провод). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Поверните ключ зажигания в положение ACC, затем нажмите на ключ. Звук щелчка должен быть слышен из соленоида блокировки ключа при нажатии на ключ, и щелчок не должен быть слышен при отпускании ключа зажигания. (ref-11206-S08944643282000111100000)
2. Повторно подсоедините разъем жгута рулевого замка в сборе. Отсоедините переключатель режимов (расположен под центральной консолью). 8-контактный разъем жгута. Поверните зажигание в положение ACC. Проверьте напряжение между землей кузова и контактом разъема жгута переключателя режимов № 8 (белый / красный провод), нажимая на ключ зажигания. Если напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь между контактом разъема жгута переключателя режимов № 8 (белый / красный провод) и контактом жгута рулевого замка в сборе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Проверьте целостность соединения между массой кузова и клеммой 3 разъема жгута переключателя режимов (черный провод). При наличии непрерывности замените неисправный переключатель режима/стояночного пальца в сборе. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи между клеммой 3 разъема жгута переключателя режимов (черный провод) и заземляющим разъемом.

1. Включить зажигание. Проверьте, мигает ли индикатор Д4 на приборной панели. Если индикатор D4 мигает, выполните диагностику электронной системы управления АКПП. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ. Если индикатор «D4» не мигает, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение между клеммами № 14 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (черный провод) и № 16 (черный / синий провод). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните обрыв в цепи между клеммой № 16 разъема жгута блока мультиплексного управления (черный / синий провод) и выключателем положения А / Т. См. " электросхемы ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блока мультиплексного управления пассажира. Включить зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение «Н». Проверьте напряжение между клеммами разъема жгута № 14 (черный провод) и № 15 (зеленый/желтый провод). Если напряжение присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Устраните обрыв в цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый / желтый провод) и переключателем положения А / Т-передачи и реле блокировки переключения передач. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11206-S08944643282000111100000)
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем электрожгута соленоида замка переключения передач. Проверьте целостность цепи между клеммой 15 разъема жгута блока мультиплексного управления пассажира (зеленый/желтый провод) и клеммой 2 разъема электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии прозвонки устраните обрыв в цепи между клеммой 15 разъема жгута БУП (зеленый/желтый провод) и соленоидом блокировки переключения передач. ВНИМАНИЕ: НЕ подключайте напряжение аккумулятора к разъему электромагнита блокировки переключения передач клемма № 2 (зеленый/желтый провод) или диод внутри электромагнита блокировки переключения передач будет поврежден.
6. Подключите напряжение аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнита блокировки сдвига (желтый/красный провод). Подключите масса батареи к клемме № 2 разъема электромагнита блокировки сдвига (зеленый/желтый провод). Проверьте работу соленоида блокировки переключения передач. Если соленоид блокировки переключения передач работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если соленоид блокировки переключения передач работает неправильно, замените соленоид блокировки переключения передач.
7. Проверьте разъемы жгутов блока мультиплексного управления пассажира. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы в порядке, замените на мультиплексный блок управления заведомо исправного пассажира и систему перепроверки. Если симптом или проблема исчезнут, замените мультиплексный блок управления оригинального пассажира.

Кроме Acura 3.5RL, Honda Accord, Odyssey и Prelude

1. Снимите нижнюю панель с приборной панели. Отсоедините разъем жгута БУП. Блок управления блокировкой расположен за левой стороной приборной панели, возле рулевой колонки или приборной панели. Проверьте клеммы на предмет плохого соединения, коррозии или изгиба. Ремонт по мере необходимости.
2. С помощью DVOM проверьте целостность или напряжение между указанными клеммами или заземлением корпуса. (Рисунок 2) - (Рисунок 5). См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости восстановите цепь и перепроверьте систему. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-11206-S08944643282000111100000)
3. Замените на заведомо исправный блок управления блокировкой и систему перепроверки. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления блокировкой.

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Acura 3.5RL, Honda Accord и Odyssey

Система блокировки переключения управляется мультиплексной системой водителя и расположена за дверной панелью водителя. Для диагностики см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-11206-S11054918972000111100000)

Прелюдия

Система блокировки переключения управляется мультиплексной системой пассажира и расположена за правой панелью управления. Для диагностики см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-11206-S11054918972000111100000)

Кроме Honda Accord и Odyssey

1. Снимите нижнюю крышку и коленный буфер с левой стороны приборной панели для доступа к разъему подвесной системы рулевого замка, расположенному рядом с нижней рулевой колонкой. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания от главного жгута электропроводки.
2. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между обозначенными клеммами с замком зажигания в сборе в положении ACC. См. таблицу " ключ INTERLOCK SOLENOID CONTINUITY технические характеристики (ACURA) " или " ключ INTERLOCK SOLENOID CONTINUITY технические характеристики (HONDA) ". (ref-11206-S21288255912000111100000)(ref-11206-S28354674392000111100000)
3. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанной, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки клавиш не может обслуживаться отдельно.
4. Подключите напряжение массы и батареи к соответствующим клеммам разъема жгута, чтобы проверить активацию соленоида блокировки ключа. См. " ТЕСТ АКТИВАЦИИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА (ACURA) " или таблицу " ТЕСТ АКТИВАЦИИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА (HONDA) ". Для идентификации цвета провода клеммы см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Убедитесь, что ключ зажигания не может быть удален при приложенном напряжении батареи. (ref-11206-S36392869682000111100000)(ref-11206-S02522882242000111100000)(ref-11206-S08944643282000111100000)
5. Если ключ зажигания не может быть извлечен, соленоид блокировки ключа в порядке. Если ключ зажигания можно снять, замените замок зажигания в сборе. Соленоид блокировки клавиш не может обслуживаться отдельно.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА (ACURA)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (HONDA)

ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (ACURA)

ИСПЫТАНИЕ НА ВКЛЮЧЕНИЕ СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ (HONDA)

1. Снимите левую нижнюю крышку приборной панели. Отсоедините 7-контактный разъем жгута от замка рулевого управления в сборе, расположенного справа внизу рулевой колонки.
2. Подключите DVOM между клеммами разъема жгута зажигания № 5 (белый/красный провод) и № 7 (белый/желтый провод). Поверните ключ зажигания в положение ACC. Нажмите на ключ зажигания. Преемственность должна существовать. Отпустите ключ зажигания. Преемственность не должна существовать. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует предписаниям, заменить замок зажигания/рулевого управления в сборе.
3. Подайте напряжение батареи на клемму № 7 разъема жгута зажигания (белый/желтый провод) и заземлите на клемму № 3 (черный провод). Если ключ зажигания можно снять, то соленоид блокировки ключа в порядке. Если зажигание можно снять, замените замок рулевого управления в сборе. Блокировка ключа не может обслуживаться отдельно.

Акура

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач. Обратите внимание на клеммы разъема и цвета проводов. См. " электросхемы ". ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено для исправления клеммы электромагнита блокировки переключения передач или диода внутри электромагнита блокировки переключения передач будет повреждено. (ref-11206-S08944643282000111100000)
2. На Integra подключите положительное напряжение батареи к клемме соленоида блокировки переключения передач «A»(желтый/синий провод) и кратковременно подключите клемму соленоида «B»(желтый/черный провод). На всех остальных моделях подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме № 1 электромагнита блокировки сдвига (желтый или черный/желтый провод) и на мгновение подключите клемму № 3 электромагнита (зеленый провод) к земле. На всех моделях обратите внимание, что блокировка переключения передач расцепляется при нажатии на рычаг расцепления и блокируется при отпускании рычага расцепления. Если соленоид не работает должным образом, замените соленоид блокировки переключения передач.

Хонда

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач. Обратите внимание на клеммы разъема и цвета проводов. См. " электросхемы ". ВНИМАНИЕ: Напряжение батареи должно быть приложено для исправления клеммы электромагнита блокировки переключения передач или диода внутри электромагнита блокировки переключения передач будет повреждено. (ref-11206-S08944643282000111100000)
2. Подключите положительное напряжение аккумуляторной батареи к клемме электромагнита блокировки переключения передач № 1 (желтый или желтый / красный провод) и немедленно подключите клемму электромагнита № 2 (желтый / черный, зеленый / желтый или зеленый провод) к земле. Обратите внимание, что блокировка переключения передач снимается при нажатии на рычаг разблокировки и блокируется при отпускании рычага разблокировки. Замените электромагнит блокировки переключения передач, если электромагнит не работает должным образом.

Кроме Honda Accord, Civic и Prelude

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль. Отсоедините 2-контактный разъем жгута выключателя стояночного контакта, расположенный рядом с разъемом жгута электромагнита блокировки переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью DVOM подключите DVOM к 2-контактным клеммам разъема кабельного жгута стояночного выключателя. Нажмите кнопку рычага переключения передач. Преемственность должна существовать. Отпустить кнопку рычага переключения передач. Преемственность не должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца.

Хонда Аккорда и Сивик

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль. Отсоедините 4-контактный разъем жгута стояночного выключателя, расположенного рядом с разъемом жгута электромагнита блокировки переключения передач.
2. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится на парковке. С помощью DVOM подключите DVOM к клеммам разъема жгута стояночного переключателя № 3 (черный провод) и № 4 (белый/черный провод). Нажмите кнопку рычага переключения передач. Преемственность должна существовать. Отпустить кнопку рычага переключения передач. Преемственность не должна существовать. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель стояночного пальца.

1. Выключите зажигание, снимите центральную консоль. Отсоедините 8-контактный разъем кабеля переключателя режимов. Переведите рычаг переключения передач в положение «Р». Должна существовать непрерывность между клеммами разъема жгута переключателя режимов № 3 (черный/белый провод) и № 8 (белый/черный провод). Переведите рычаг переключения передач из положения «Р». Преемственность не должна существовать.
2. Если целостность цепи не соответствует указанному, замените неисправный узел переключателя положения/режима/контактов АКПП.

Acura Integra

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем жгута на соленоиде замка переключения передач. Выньте штифт электромагнита из электромагнита замка переключения передач. Отвернуть установочные гайки и переключить соленоид замка.
2. Для установки на Acura Integra нанесите силиконовую смазку на сопрягаемые поверхности соленоида замка переключения передач с удлинением замка переключения передач. На всех моделях установите соленоид блокировки переключения передач с плотно установленными НОВЫМИ гайками. Установите штырь, хомут и разъем жгута.
3. Включить зажигание. При включенном электромагните блокировки переключения передач (положение ВКЛ.) обеспечить зазор между верхней задней частью рычага блокировки переключения передач и канавкой стопорного штифта 0,78-,118 " (2,0-3,0 мм). (Рис. 6) Затянуть установочные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11206-S14242391322000111100000)
4. Выключите зажигание. Убедитесь, что стопорный штифт заблокирован рычагом блокировки переключения передач. (Таблица 6) Проверьте работу соленоида несколько раз, чтобы убедиться в правильной работе.

Схема №137

Войти

Acura 2.3CL и 3.0CL

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем жгута на соленоиде замка переключения передач. Выньте штифт электромагнита из электромагнита замка переключения передач. Отвернуть установочные гайки и переключить соленоид замка.
2. Для монтажа нанесите силиконовую смазку на сопрягаемые поверхности соленоида замка переключения передач с выпуском замка переключения передач. Установите соленоид замка переключения передач с плотно установленными НОВЫМИ гайками. Установите штырь, хомут и разъем жгута.
3. Включить зажигание. Нажать на педаль тормоза при отпущенной педали акселератора. При включенном электромагните блокировки переключения передач (положение ВКЛ.) обеспечить зазор между верхней частью рычага блокировки переключения передач и канавкой стопорного штифта 1.45-.185 " (3.7-4.7 мм). (Рис. 7) Затянуть монтажные гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11206-S14242391322000111100000)
4. Выключите зажигание и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что штифт блокировки блокируется рычагом блокировки переключения передач. (Таблица 7) Проверьте работу соленоида несколько раз, чтобы убедиться в правильной работе.

Схема №138

Войти

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем жгута на соленоиде замка переключения передач. Снимите ручку переключения передач. Отвернуть контргайки и сквозные болты, затем снять панель положения шестерни ВП. Снимите крепежные болты и соленоид замка переключения передач.
2. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь в наличии зазора между стопорным штифтом и кронштейном основания при включенном и выключенном соленоиде. (Таблица 8) Затяните панель положения шестерни A / T через гайку болта. Затяните крепежные болты соленоида блокировки переключения передач в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11206-S14242391322000111100000)

Схема №139

Войти

Honda Accord и Prelude

1. Снимите центральную консоль. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. С помощью отвертки вынуть зажим электромагнита блокировки переключения передач, затем снять электромагнит блокировки переключения передач.
2. При установке электромагнитное соединение замка переключения передач совмещается с наконечником упора замка переключения передач. Закрепите соленоид блокировки переключения передач зажимом.

Honda Cr-V

1. Выключите зажигание, снимите нижнюю крышку приборной панели. Снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.
2. Отвернуть фланцевые гайки и болты крепления рулевой колонки. Нижняя рулевая колонка. Отсоедините электромагнит блокировки переключения передач и разъемы жгута выключателя стояночного пальца. Снимите рычаг переключения передач в сборе. Отверните крепежные винты соленоида блокировки переключения передач. Снимите электромагнит блокировки переключения передач.
3. Для монтажа необходимо совместить соединение плунжера электромагнита замка переключения передач с наконечником удлинителя замка переключения передач, установить и затянуть винты крепления электромагнита в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), проверить работу рычага переключения передач и работу замка переключения передач. (ref-11206-S14242391322000111100000)

1. Выключить зажигание, снять крышку нижней рулевой колонки. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита блокировки переключения передач. Снимите пружинный зажим, закрепляющий соленоид блокировки переключения передач. Снимите электромагнит блокировки переключения передач.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Совместите соединение плунжера электромагнита замка переключения передач с наконечником удлинителя замка переключения передач. Убедитесь, что упор замка переключения передач не выступает при включенном соленоиде замка переключения передач. Убедитесь, что блокировка переключения передач выступает более чем на 0,30" (7,5 мм), когда соленоид выключен.