Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B7xa, B7ZA и N7ZA: Прочее Honda Accord VI

Полуоси

См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ в разделе ТРАНСМИССИЯ/ОСИ.

Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положении передачи

1. Низкий ATF
2. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
3. Износ или заедание масляного насоса
4. Заедание клапана регулятора или износ пружины
5. Засорение масляного фильтра
6. Износ / повреждение главного вала
7. Конечные передачи изношены / повреждены

Транспортное средство движется в положениях " R " и " 2 ", но не в положениях " D4 ", " D3 " или " 1 "

1. Неисправность 1-го аккумулятора
2. Износ / повреждение 1-й передачи
3. Неисправно 1-е сцепление

Транспортное средство движется в положениях " D4 ", " D3 ", " 1 " и " R ", но не в положении " 2 "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Клапан переключения передач " A " неисправен
3. Неисправность 2-го аккумулятора
4. Изношены / повреждены 2-е зубчатые колеса
5. 2-е сцепление неисправно

Транспортное средство движется в положениях " D4 ", " D3 ", " 2 " и " 1 ", но не в положении " R "

1. Заклинивание вала вилки переключения передач
2. Неисправность клапана модулятора
3. Обратный клапан CPC неисправен
4. 4-й аккумулятор неисправен
5. 4-е сцепление неисправно
6. Изношенные / поврежденные шестерни заднего хода

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положениях " D4 " и " D3 "

См. раздел " ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СРЫВНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". (ref-420-S34094445542000030800000)

Транспортное средство движется в положении " N "

1. ATF переполнен
2. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
3. Неисправно 1-е сцепление
4. 2-е сцепление неисправно
5. Неисправность 3-го сцепления
6. 4-е сцепление неисправно
7. Неверный зазор сцепления
8. Износ / повреждение игольчатого подшипника
9. Износ / повреждение упорной шайбы

Поздняя смена с " N " на " D3 " и " D4 "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. Неисправность электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T в сборе " A " или " B "
3. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
4. Заклинивание вала вилки переключения передач
5. Неисправность клапана CPC " A "
6. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
7. Клапан переключения передач " C " неисправен
8. Неисправность сервоклапана
9. Неисправность 1-го аккумулятора
10. 1-й шарик сцепления застрял
11. Неисправно 1-е сцепление

Поздняя смена с " N " на " R "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. Неисправность электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T в сборе " A " или " B "
3. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
4. Заклинивание вала вилки переключения передач
5. Неисправность клапана CPC " A "
6. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
7. Обратный клапан CPC неисправен
8. 4-й аккумулятор неисправен
9. 4-е сцепление неисправно

Без сдвига

1. Неисправность клапана модулятора

Неустойчивая производительность, без переключения на 4-ю передачу при использовании " D4 "

1. Электромагнитный клапан переключения передач " А " неисправен
2. Датчик частоты вращения главного вала неисправен
3. Датчик частоты вращения промежуточного вала неисправен
4. Клапан переключения передач " A " неисправен
5. Клапан переключения передач " D " неисправен

Неустойчивая производительность, без повышенной передачи на 3-й или 4-й, когда в " D3 " или " D4 "

1. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
2. Заклинивание вала вилки переключения передач
3. Клапан переключения передач " B " неисправен
4. Неисправность сервоклапана

Неустойчивая производительность, начинается в 3-м, когда в " D3 ", " D4 " или " 1 "

1. Неисправен электромагнитный клапан переключения передач " B "
2. Клапан переключения передач " B " неисправен
3. Клапан переключения передач " E " неисправен

Чрезмерный удар или вспышка во всех положениях рычага переключения передач

1. Неисправность электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T в сборе " A " или " B "
2. Неисправность клапана CPC " A "
3. Неисправность клапана CPC " B "
4. Инородный материал в отверстии разделительной пластины

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 1-2 или 2-1

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. Неисправен 2-й переключатель давления сцепления
3. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
4. Клапан переключения передач " C " неисправен
5. Неисправность 1-го аккумулятора
6. Неисправность 2-го аккумулятора
7. 1-й контрольный шар застрял
8. 2-й контрольный шар застрял
9. Неисправно 1-е сцепление
10. 2-е сцепление неисправно

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 2-3 или 3-2

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. 3-й переключатель давления сцепления неисправен
3. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
4. Клапан переключения передач " C " неисправен
5. Неисправность 2-го аккумулятора
6. 3-й аккумулятор неисправен
7. 2-й контрольный шар застрял
8. 2-е сцепление неисправно
9. Неисправность 3-го сцепления

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 3-4 или 4-3

1. Электромагнитный клапан переключения передач " C " неисправен
2. Инородный материал в отверстии разделительной пластины
3. Клапан переключения передач " C " неисправен
4. 3-й аккумулятор неисправен
5. 4-й аккумулятор неисправен
6. Неисправность 3-го сцепления
7. 4-е сцепление неисправно

Транспортное средство не разгоняется более чем до 31 миль в час

1. Неисправность односторонней муфты гидротрансформатора

Рычаг переключения передач не работает плавно

1. Неисправен или не отрегулирован переключатель положения коробки передач A / T
2. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
3. Соединение In Переключение кабель и передача или тело изношено

Рычаг переключения передач не переключается на " P "

1. Переключение Cable Broken / Out Of регулировка (Кабель переключения передач сломан / не отрегулирован)
2. Соединение In Переключение кабель и передача или тело изношено
3. Парковочный механизм неисправен

Блокировочная муфта не расцепляется

1. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
2. Неисправность электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T в сборе " A " или " B "
3. Блокировка поршня сцепления неисправна
4. Неисправность стопорного клапана переключения передач
5. Неисправность стопорного регулирующего клапана
6. Неисправность клапана синхронизации блокировки
7. Охладитель ограниченного доступа

Блокировочное сцепление не работает плавно

1. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
2. Неисправность электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T в сборе " A " или " B "
3. Блокировка поршня сцепления неисправна
4. Неисправность обратного клапана гидротрансформатора
5. Неисправность стопорного клапана переключения передач
6. Неисправность стопорного регулирующего клапана
7. Неисправность клапана синхронизации блокировки

Блокировочная муфта не сцепляется

1. Неисправность электромагнитного клапана управления блокировкой
2. Неисправность электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T в сборе " A " или " B "
3. Датчик частоты вращения главного вала неисправен
4. Датчик частоты вращения промежуточного вала неисправен
5. Блокировка поршня сцепления неисправна
6. Неисправность обратного клапана гидротрансформатора
7. Неисправность стопорного клапана переключения передач
8. Неисправность стопорного регулирующего клапана

Электрические элементы конструкции

См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Трансмиссия

См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Левая боковая крышка

1. Снять крышку переключателя положения коробки передач A / T и переключатель с левой боковой крышки. Снять разъем жгута датчика частоты вращения главного вала с кронштейна. Отвернуть 16 болтов левой боковой крышки и снять крышку. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайки промежуточного и вторичного валов имеют ЛЕВУЮ резьбу. Снятые контргайки сохранить для использования при установке впрессованных промежуточных шестерен и парковочной шестерни.
2. Установите держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF5101) на главный вал. Зацепите собачку стояночного тормоза с парковочной шестерней. Используя зубило, снимите стопорные язычки с каждой стопорной гайки вала. Снимите стопорные гайки и конические шайбы с каждого вала.
3. Снять держатель главного вала, при помощи съемника снять промежуточные шестерни с главного и вторичного валов. (Рисунок 7) Снять ступицу подшипника тяги, промежуточную шестерню промежуточного вала и подшипники промежуточного вала.
4. С помощью съемника снимите парковочную шестерню. Снимите собачку стояночного тормоза, пружину, вал и стопорный вал с корпуса трансмиссии. Снимите рычаг стояночного тормоза и пружину с вала управления.
5. Снимите соединители с кронштейна соединителя на линиях охладителя ATF, отверните соединительные болты и снимите линии охладителя ATF.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Корпус трансмиссии

1. Отверните болты, удерживающие держатель вала реверс-редуктора. (Рисунок 9) Снимите держатель вала реверс-редуктора, вал и шайбу. Снимите крепежные болты корпуса трансмиссии, подвески трансмиссии и кронштейн.
2. Отсоедините промежуточную шестерню заднего хода от шестерен заднего и промежуточного валов. (Таблица 10) Совместите пружинный штифт вала управления с канавкой корпуса трансмиссии, повернув вал управления. (Таблица 11)
3. Установить съемник корпуса (07HAC-PK40102) на главный вал. Снять промежуточную шестерню заднего хода, игольчатые подшипники и упорную шайбу с корпуса трансмиссии.
4. Снять 2-ю передачу промежуточного вала, передачу заднего хода промежуточного вала и игольчатый подшипник. (Рисунок 8) Снять болт блокировки вилки переключения передач. Снять вилку переключения передач с селектором заднего хода. Снять ступицу селектора заднего хода и 4-ю передачу промежуточного вала с промежуточного вала.
5. Снять подузлы вторичного вала, промежуточного вала и главного вала, снять узел дифференциала.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Корпус главного клапана

Корпус регулирующего клапана

Промежуточный вал

Вторичный вал

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Установить на корпус гидротрансформатора основную сепараторную плиту и 3 штифта, установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса.
2. Установить обратный клапан гидротрансформатора и пружину. (Таблица 14) Установить корпус основного клапана. Свободно установить все болты корпуса основного клапана. После установки всех болтов затянуть болты корпуса основного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-420-S33678132992000030800000)
3. Установите обратный клапан охладителя и пружину. Установите штифты и разделительную пластину регулятора. Установите вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установите корпус клапана регулятора и 8 болтов на основной корпус клапана.
4. Установить штифты и пластину сервосепаратора на корпус основного клапана. Установить вал управления в корпус гидротрансформатора. Совместить вал управления с рычагом ручного клапана. Установить фиксирующий рычаг и вал рычага в корпус основного клапана. Зацепить фиксирующую пружину за фиксирующий рычаг. (Таблица 34)
5. Установите корпус сервопривода и зажим клапана, если таковые имеются. Установите крышку аккумулятора, сетчатый фильтр ATF, основание стопора сервопривода и корпус аккумулятора. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями.
6. Установите 2 трубы подвода масла в корпус сервопривода, 4 трубы подвода масла в корпус клапана регулятора и одну всасывающую трубу в корпус аккумулятора.
7. Установить узел дифференциала, подузел промежуточного вала, подузел главного вала и подузел вторичного вала в корпус гидротрансформатора. Вращать вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпадало с отверстием в вилке переключения передач.
8. Установите болт вилки переключения передач и ступицу селектора заднего хода на вал вилки переключения передач и промежуточный вал в сборе. Установите НОВЫЙ замок болта и шайбу на вилку переключения передач. Затяните болт в соответствии с техническими условиями. Загните лапки на замок болта.
9. Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и шестерню 2-го промежуточного вала, установить в корпус трансмиссии упорную шайбу для паразитной шестерни заднего хода и убедиться, что упорная шайба установлена в правильном направлении. (Рисунок 35)
10. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер коробки передач с наибольшим скосом, обращенным вверх (в сторону от корпуса коробки передач). (Таблица 10) Совместить штифт пружины с канавкой в корпусе коробки передач, вращая вал управления. (Таблица 11)
11. Установите штифты и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Последовательно, в несколько этапов, установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 32)
12. Ввести в зацепление промежуточную шестерню заднего хода с шестерней заднего хода промежуточного и вторичного валов, покрыть смазкой вал промежуточной шестерни заднего хода и игольчатые подшипники, установить в промежуточную шестерню заднего хода игольчатые подшипники, вал промежуточной шестерни заднего хода и упорную шайбу.
13. Установите держатель вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода на корпус трансмиссии, установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями, установите рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Рисунок 36) Установите болт и НОВУЮ контровочную шайбу на рычаг стояночного тормоза, болт в это время затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
14. Шлицы промежуточного вала, использованную контргайку, коническую пружинную шайбу и резьбу промежуточного вала покрыть АТФ. Установить парковочную шестерню на промежуточный вал, используя старую контргайку и буртик. Зацепить парковочную собачку со парковочной шестерней. Затянуть контргайку до появления шлицев промежуточного вала над парковочной шестерней.
15. Снять использованную контргайку и манжету. Установить ступицу подшипника / подшипниковый узел и использованную коническую пружинную шайбу. Затянуть использованную контргайку до 166 футов фунтов (226 Н.м) для посадки парковочной шестерни. Снять использованную контргайку и коническую пружинную шайбу.
16. С помощью съемника снять втулку подшипника / подшипниковый узел. Установить упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала, упорный игольчатый подшипник, втулку подшипника / подшипниковый узел и использованную коническую пружинную шайбу на промежуточном валу. (Рис. 5) Затянуть использованную контргайку до 166 футов фунтов (226 Н.м) для посадки втулки подшипника / подшипникового узла.
17. Измерьте с помощью циферблатного индикатора осевой зазор промежуточной шестерни промежуточного вала. (Рис. 37) Нулевой циферблатный индикатор с промежуточной шестерней промежуточного вала в положении покоя, а затем поднимите промежуточную шестерню промежуточного вала вверх, Измеренное расстояние представляет собой осевой зазор промежуточной шестерни промежуточного вала.
18. Если зазор нет.0006-.0018 " (.015-.045 мм), используя съемник, снимите втулку подшипника / подшипниковый узел. Выберите и установите соответствующую втулку подшипника / подшипниковый узел. См. таблицу " Подшипник HUB / Подшипник сборка технические характеристики ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА Осевой зазор. ПОДШИПНИК / ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ID Номер детали (1) Смещенный размер - дюйм (мм) A 90520-P6.120-SN6H-00.103 (СМ-03.179 (мм) (ref-420-S31681882342000030800000)
19. Снять с промежуточного вала использованную контргайку и коническую пружинную шайбу. Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал для предохранения главного вала от вращения. (Таблица 6) Установить промежуточную шестерню главного вала на главный вал.
20. Покрыть ATF шлицы главного вала, шлицы вторичного вала, промежуточные зубчатые колеса, использованные стопорные гайки, конические пружинные шайбы, резьбу главного вала и резьбу вторичного вала. Установить использованную коническую пружинную шайбу на главный вал. Затянуть использованную стопорную гайку до 166 футов фунтов (226 Н.м).
21. Установить промежуточную шестерню вторичного вала и использованную коническую пружинную шайбу на вторичный вал. Затянуть использованные контргайки до 166 фут фунтов (226 Н.м) для посадки промежуточных шестерен. Снять использованные контргайки и конические пружинные шайбы с главного вала и вторичного вала.
22. Нанести ATF на новую контргайку, конические пружинные шайбы и резьбу вала. Установить новые контргайки и конические пружинные шайбы на все 3 вала. Убедиться, что конические пружинные шайбы установлены так, что большая площадь пружинной шайбы находится против контргайки. Затянуть все контргайки до 123 футов фунтов (167 Н.м). Поставить все контргайки против вала.
23. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " Р " и убедитесь, что стояночная собачка полностью входит в зацепление со стояночной передачей. Если стояночная собачка не полностью входит в зацепление, измерьте расстояние остановки стояночного тормоза между валом стояночной собачки и штифтом остановки стояночного тормоза. (Рисунок 39)
24. Убедитесь, что стояночная собачка полностью вошла в зацепление со стояночной передачей, и, если стояночная собачка не полностью вошла в зацепление, измерьте расстояние между валом стояночной собачки и штифтом на упоре стояночного тормоза. (Рисунок 39)
25. Стопор стояночного тормоза доступен в различных размерах. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". Затяните болт рычага стояночного тормоза до технических характеристик. Загните лапки на замке болта. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 10.47 (1) ID Номер детали Расстояние " A " - Дюйм (мм) (1) Расстояние " B " - Дюйм (мм) (1) 1 24537-PA9-003.433 (11.00).433 (11.00).60 (11.46) 2 24538-xtag1.45 (10).45 (1 (1).45 (1 (1). PA9-003 PA9-003 (ref-420-S36522915962000030800000)
26. Используя НОВУЮ прокладку, установите правую боковую крышку. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке соединительных болтов для труб охладителя ATF. Затяните все крепления в соответствии со спецификацией.

Схема №68

Войти