Индикатор положения зубчатой передачи АКПП
При включенном зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения зубчатой передачи A / T, расположенный на приборной панели. ( 1) или ( 2).при переводе рычага переключения в назначенное положение зубчатой передачи выключатель положения зубчатой передачи A / T замыкает цепь массы указателя положения зубчатой передачи A / T. Индикатор на индикаторе положения зубчатой передачи A / T загорается, указывая на положение зубчатой передачи рычага переключения А / T, расположенного на стороне водителя 3.
При включении фар по Красному / Черному проводу от комбинированного переключателя подается напряжение на цепь затемнения индикатора положения передачи А / Т. Яркость тире-фар регулируется по Красному проводу от контроллера яркости.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Система логического контроля качества
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает реальные условия вождения с условиями вождения, запомненными в блок управления силовым агрегатом, на основе входных сигналов от датчика скорости промежуточного вала, датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сигнала переключателя тормозной подсветки и переключателя положения передачи A / T. блок управления силовым агрегатом использует эти входные сигналы для управления переключением, когда транспортное средство поднимается или спускается по наклону или во время замедления.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом расширяет зацепление 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления силовым агрегатом, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссель полностью закрыт. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и, в сочетании с торможением двигателем из блокировки гидротрансформатора, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче, или при применении тормозов на крутом подъеме, трансаксель переключается на 3-ю передачу.
Когда транспортное средство замедляется со скорости более 30 миль в час, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает трансмиссия с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество раз переключения трансмиссия. Это позволяет более плавное ускорение и работу автомобиля.
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления переключением, давлением сцепления A / T и электромагнитными клапанами управления блокировкой. (Источник 5) блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если присутствует отказ в электронной системе управления трансакселем. расшифровка кода ошибки также может называться " код вспышки ". расшифровка кода ошибки или код вспышки может быть извлечен для определения проблемы трансакселя и расположен под панелью диагностики справа под панелью. См. (ref-10761-S29939464952000111000000)
Схема №111
Частота вращения двигателя
Сигнал частоты вращения двигателя (об / мин) поступает в МУП от модуля управления зажиганием в узле распределителя.
Сигнал частоты вращения главного и промежуточного валов
Сигнал частоты вращения главного вала подается в МУП. Датчик частоты вращения главного вала расположен со стороны трансакселя. (Таблица 6) Сигнал частоты вращения промежуточного вала подается в МУП. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен сверху трансаксела. (Таблица 6)
Соединитель проверки обслуживания
Разъем сервисной проверки используется при извлечении кодов вспышки для диагностики электронной системы управления трансакселем. Когда между электрическими клеммами разъема сервисной проверки установлен соединительный провод, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается входной сигнал для отображения кодов вспышки на индикаторе " D4 ". Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный разъем синего жгута, расположенный в углу приборной панели пассажира. (Рисунок 7)
Сигнал положения переключения
Сигнал положения переключения подается в МУП переключателем положения Вп, расположенным со стороны водителя на рычаге переключения. (Поз.3) и (Поз.4).
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на МУП для индикации положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 6)
Схема №112
Схема №113
Электромагнитные клапаны управления переключением передач
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на соленоидные клапаны управления переключением " A ", " B " и " C ". Соленоидные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Соленоидные клапаны управления переключением расположены на трансмиссия. ( 6) Соленоидный клапан управления переключением " A " имеет синий / желтый провод, соленоидный клапан " B " Имеет " зеленый провод и ". (ref-10761-S19504994722000111000000)
| Положение рычага переключения передач | Электромагнитный клапан «А» | Электромагнитный клапан «B» | Электромагнитный клапан " C " |
|---|---|---|---|
| " D3 " или " D4 " (переключение с " N ") | На | На | На |
| " D3 " или " D4 " (1-я передача) | Прочь | На | На |
| " D3 " или " D4 " (переключение между 1-й и 2-й передачами) | На | На | На |
| " D3 " или " D4 " (2-я передача) | На | На | Прочь |
| " D3 " или " D4 " (переключение между 2-й и 3-й передачами) | На | Прочь | Прочь |
| " D3 " или " D4 " (3-я передача) | На | Прочь | На |
| " D4 " (переключение между 3-й и 4-й передачами) | Прочь | Прочь | На |
| «D4»(4-я передача) | Прочь | Прочь | Прочь |
| «2»(2-я передача) | На | На | Прочь |
| «1»(1-я передача) | Прочь | На | На |
| " R " (смещение от " P " или " R ") | Прочь | На | На |
| «R»(реверс) | Прочь | На | Прочь |
| «P»(Парк) | Прочь | На | Прочь |
| «N»(нейтраль) | Прочь | На | Прочь |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Система управления блокировкой
МУП управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на электромагнитный клапан управления блокировкой и электромагнитные клапаны управления давлением в муфте A / T " A " и " B ". Электромагнитный клапан управления блокировкой включается в соответствии с условием блокировки. Механизм управления блокировкой работает на 3-й и 4-й передачах в положении " D4 " и на 3-й передаче в положении " D3 ". Электромагнитный клапан управления блокировкой расположен на корпусе управления преобразователем ( 6).
Индикатор «D4»
Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Рисунок 1) При первом включении зажигания индикатор " D4 " должен светиться около 2 секунд, затем выключиться, указывая на исправное функционирование цепи освещения. Если неисправность присутствует в электронной системе управления трансосями и хранится расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает выходной сигнал на мигание индикатора " D4 ".
Индикатор самодиагностики
Если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия и расшифровка кода ошибки хранится, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст выходной сигнал (код вспышки), чтобы осветить и мигнуть индикатор " D4 ". Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. ( 1) Код вспышки может быть извлечен для выявления проблемной зоны путем установки перемычки или сервисного инструмента между клеммами индикатора сервисного устройства.
Извлечение кодов флэш-памяти с помощью индикатора " D4 "
- Если присутствует код вспышки, индикатор " D4 " на индикаторе положения шестерни A / T будет мигать, когда зажигание включено для большинства коды неисправностей. Чтобы извлечь код вспышки, выключите зажигание.
- Установите перемычку или сервисный инструмент между электрическими клеммами разъема сервисной проверки. Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный электрический разъем, расположенный под пассажирской стороной приборной панели на Acura или под левой стороной приборной панели на Honda. (Рисунок 7)
- Включите зажигание. Коды вспышек будут отображаться короткими и длинными вспышками индикатора " D4 " на индикаторе положения шестерни Вп. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) также мигает, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Сначала восстановите индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Короткая вспышка указывает на код вспышки из одной цифры. Длинная вспышка равна 10 коротким вспышкам. Например, если индикатор " D4 " мигает один раз, это код вспышки № 1. Если индикатор " D4 " мигает один раз, то 5 коротких вспышек, это код вспышки № 15. (Рисунок 8)
- Как только получен код вспышки, выключите зажигание. Снимите провод-перемычку или сервисный инструмент с разъема сервисной проверки. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Если отображаются любые другие коды вспышки, кроме перечисленных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Для поиска неисправностей кодов вспышки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-10761-S31854855162000111000000)(ref-10761-S05122376692000111000000)
ПримечаниеЕсли клиент описывает симптомы для расшифровка кода ошибки P0725 / flash code № 11 или расшифровка кода ошибки P1706 / flash code № 6, может потребоваться протестировать автомобиль на вождении, чтобы воссоздать симптом, а затем проверить расшифровка кода ошибки с включенным зажиганием.
Схема №114
| Код расшифровка кода ошибки / Flash (1) (состояние индикатора " D4 ") | Вероятная причина (2) | Признак |
|---|---|---|
| P0715 / 15 (Выкл.) | Неисправен датчик частоты вращения главного вала | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P0720 / 9 (Мигает) | Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0730 / 41 (Мигает) | Неисправна система управления переключением передач | Не переключается, застревает на 1-й или 4-й передаче |
| P0740 / 40 (Мигает) | Неисправная система контроля блокировки | Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу |
| P0753 / 7 (Мигает) | Неисправен соленоид переключения передач «A» | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P0758 / 8 (мигает) | Неисправен соленоид переключения передач «B» | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P0763 / 22 (Мигает) | Неисправен соленоид переключения передач " C " | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P1705 / 5 (Мигает) | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме 2-3-й передач |
| P1706 / 6 (Выкл.) | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, блокировочное сцепление сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-3-й передач |
| P1738 / 25 (мигает) | Неисправен второй датчик давления сцепления | Нет специфических симптомов |
| P1739 / 26 (Мигает) | Неисправность 3-го реле давления сцепления | Нет специфических симптомов |
| P1753 / 1 (Мигает) | Неисправный электромагнит управления блокировкой «A» | Сцепление блокировки не сцепляется и не расцепляется, нестабильный двигатель на холостом ходу |
| P1768 / 16 (мигает) | Неисправен соленоид " А " регулятора давления сцепления A / T | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P1773 / 23 (мигает) | Неисправен соленоид " B " регулятора давления сцепления A / T | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| (1) Количество миганий от индикатора " D4 " на индикаторе положения шестерни A / T с проводом-перемычкой или сервисным инструментом, установленным в разъем проверки обслуживания. (2) Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. | ||
| (1) | Количество вспышек от лампы индикатора " D4 " на указателе положения шестерни Вп с перемычкой или сервисным инструментом, установленным в разъем сервисной проверки. |
|---|
| (2) | Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Индикатор " D4 " не горит (Acura)
- Включите зажигание. Убедитесь, что закорачивающий инструмент сервисного разъема не подключен к разъему сервисной проверки. (Рисунок 7) Переведите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не загорается, перейдите к следующему шагу. Если загорается индикатор " D4 ", проверьте наличие ослабленных соединений жгута СПМ. При необходимости замените СПМ на заведомо исправный блок и проведите повторное тестирование.
- Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммы № 20 и 22 (коричневый / черный провода). (Острие 20) Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
- Включите зажигание. Измерьте напряжение на 25-контактном разъеме жгута СПМ " В " между клеммами № 1 (желтый / черный провод) и № 22 (коричневый / черный провод), а затем между клеммами № 9 (желтый / черный провод) и № 20 (коричневый / черный провод). Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткий в соответствующем желтом / черном проводе между СПМ и коробкой предохранителей / реле моторного отсека.
- Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DVOM (backprobe) между 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммой № 14 (синий / красный провод) и клеммами № 20 или 22 (коричневый / черный провода). Включите зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение как указано, переходите к следующему шагу. Если напряжение отсутствовало, переходите к шагу 6.
- Проверьте обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и узлом датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте неисправную лампочку индикатора " D4 " или печатную плату узла датчика.
- Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Проверьте синий / красный провод на целостность между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммой № 14 и 16-контактным разъемом жгута сборки датчика клеммой № 3. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите целостность в красном / синем проводе.
- Проверьте целостность цепи между землей и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ", клемма № 14 (синий / красный провод). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание на массу в синем / красном проводе.
- Проверьте наличие ослабленных разъемов жгута СПМ или неисправного переключателя положения зубчатой передачи A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените СПМ на заведомо исправный блок и проведите повторное тестирование.
Индикатор " D4 " остается постоянно освещенным (Acura)
- Выключить зажигание. Отсоединить 32-контактный разъем жгута ИКМ " А ". Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута ИКМ " А ", клемма № 14 (синий / красный провод). При отсутствии напряжения перейти к следующему шагу. При наличии напряжения отремонтировать синий / красный провод на короткое замыкание до напряжения.
- Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Переключить в любое положение переключения передач, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратное зондирование) между землей и 16-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D ", клемма № 9 (Светло-зеленый / черный провод). При наличии напряжения заменить блок управления силовым агрегатом. При отсутствии напряжения проверить светло-зеленый / черный провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать индикатор.
ПримечаниеДля идентификации клемм см. раздел " электросхемы ". (ref-10761-S06268178492000111000000)
- Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе с приборной панели и отсоедините соединители жгута от задней части измерительного прибора приборной панели в сборе (поз.12) или (поз.13).
- Проверьте с помощью DVOM напряжение и целостность указанных разъемов и клемм жгута, при необходимости проверьте подключение массы, места подключения массы см. в таблице " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕМОВ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ". (Таблица 14) или (Таблица 15). (ref-10761-S36628382652000112100000)
- При необходимости проверьте состояние соответствующих предохранителей по картам контроля. (Таблица 12) или (Таблица 13).
| Применение | Номер массы | (1) Местоположение |
|---|---|---|
| Акура | G404 | Под центром тире, на левой стороне центральной консоли |
| Хонда | G501 | Под центром тире |
| (1) (Схема №117)or (Схема №118). | ||
| (1) | (Схема №117)or (Схема №118). |
|---|
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ РАЗЪЕМОВ
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Переключатель положения коробок передач АКПП
ПримечаниеПереключатель положения передачи A / T также содержит переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. Переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения также могут быть проверены при проверке переключателя положения передачи A / T.
- Снимите центральную консоль, отсоедините соединители жгутов от сигнализатора положения Вп, обратите внимание на идентификацию клемм соединителей жгутов (Поз.16) и (Поз.17).
- Используя DVOM, проверьте непрерывность между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. Соответствующую таблицу непрерывности переключателя положения A / T. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач при проверке непрерывности.
- Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если непрерывность не может быть достигнута путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-10761-S01934944642000111000000)
| Применение | Положение рычага переключения передач | Непрерывность между терминалами |
|---|---|---|
| Переключатель положения зубчатой передачи АКПП | «P» | 7 и 10 |
| «R» | 10 и 11 | |
| «N» | 10 и 12 | |
| «D4» | 1, 5 и 10 | |
| «D3» | 1, 4 и 10 | |
| "2" | 1, 3 и 10 | |
| "1" | 2 и 10 | |
| Выключатель резервного освещения | «R» | 8 и 9 |
| Переключатель нейтрального положения | «P» | 1 и 2 |
| «N» | 1 и 2 | |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ A / T (ACURA)
| Положение рычага переключения передач | Непрерывность между терминалами |
|---|---|
| «P» | 1, 3 и 10 |
| «R» | 3 и 9 |
| «N» | 1, 3 и 8 |
| «D4» | 2, 3 и 7 |
| «D3» | 2, 3 и 6 |
| "2" | 2, 3 и 5 |
| "1" | 3 и 4 |
ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (HONDA)
Схема №119
Схема №120
Датчик частоты вращения промежуточного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала, расположенного сверху на оси. (Рисунок 6) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика и замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не 400-600 Ом.
Датчик частоты вращения главного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения главного вала, расположенного со стороны трансакселя. (Рисунок 6) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика и замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) должен подавать в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал а.5 вольт при закрытой дроссельной заслонке. При полной дроссельной заслонке сигнал должен быть около 4.5 вольт. Напряжение должно плавно изменяться по мере открытия и закрытия дроссельной заслонки. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте схему проводки датчика положения дроссельной заслонки. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-10761-S06268178492000111000000)
ПримечаниеЕсли присутствует проблема в датчике Tp, датчик может установить расшифровка кода ошибки P1790 / 3 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-10761-S41586640712000111000000)
Испытания напряжения выводов
ПримечаниеПеречислены только клеммы, относящиеся к системе управления коробкой передач. (Таблица 20) и (Таблица 21) Полный перечень клемм приведен в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
