Капитальный ремонт АКПП - BAXA, B6VA, MAXA, MDWA и M6HA: Диагностика Honda Accord VI

Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - BAXA, B6VA, MAXA, MDWA и M6HA: диагностики

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильной регулировкой или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Проведите дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще существует, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-418-S34886060122000030800000)

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
2. Повторите шаг 1 с рычагом переключения в положении " D3 ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Выключите двигатель. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожных испытаний, чтобы обеспечить правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения и блокировки гидротрансформатора.
3. На моделях Odyssey снимите нижнюю крышку левого отопителя. На моделях Prelude и 2.3L замкнутый контур снимите формовку порога двери со стороны пассажира и снимите небольшую крышку с боковой накладкой передней стойки пассажира. На моделях Accord модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в правой части центральной консоли. На всех моделях потяните ковер назад для доступа к блок управления силовым агрегатом или модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ( 4) или ( 5).
4. Снимите крышку, расположенную над блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переверните крышку и модуль в сборе, открывая разъемы. Убедитесь, что зажигание выключено. Установите тестовый набор Backprobe (07SAZ-001000A) или эквивалент между выводами блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией и DVOM.
5. Измерьте напряжение с помощью DVOM. На Prelude, с положительным выводом на клемме B4 разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и отрицательным выводом на клемме A13 или A26. (Таблица 6) На Accord, Odyssey и 2.3CL с положительным выводом на клемме D27 и отрицательным выводом на клемме B20 или B22. (Таблица 7)
6. На всех моделях проводятся дорожные испытания транспортного средства и проверка на предмет ненормального шума и проскальзывания сцепления. Указанное сцепление применяется на обозначенной передаче. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-418-S34097416142000030800000)
7. Убедитесь, что точки повышающей и понижающей передач и блокировки гидротрансформатора соответствуют напряжению датчика положения дроссельной заслонки или открытию дроссельной заслонки и скорости транспортного средства, когда рычаг переключения передач находится в положении " D4 ". См. соответствующие таблицы в разделах " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия " и " СПЕЦИФИКАЦИИ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ трансмиссия ". (ref-418-S14575565412000030800000)(ref-418-S41223481802000030800000)
8. С рычагом переключения передач в положении " D4 ", ускориться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателем происходит.
9. Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Увеличьте скорость от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны происходить в этом положении рычага переключения передач.
10. Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны возникать в этом положении рычага переключения передач.
11. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Разгоняйтесь от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или пробуксовки сцепления.
12. Припарковать автомобиль на склоне. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не движется. Если автомобиль движется, проверьте наличие неисправного троса переключения передач или парковочных компонентов.
13. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите тестовый жгут и переустановите электрические разъемы, крышку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ковер и соответствующие молдинги.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

Подготовка к гидравлическим испытаниям

Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включится охлаждающий вентилятор). Примените стояночный тормоз. Заблокируйте задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.

Опрессовка трубопровода

1. При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного крана с магистрального напорного крана на трансмиссия. (Рисунок 8) Прикрепите манометр к магистральному напорному крану. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
2. При рычаге переключения передач в положении " Р " запустите и проработайте двигатель на 2000 об / мин. Обратите внимание на давление в магистрали. Установите рычаг переключения передач в положение " Н " и обратите внимание на давление в магистрали с двигателем на 2000 об / мин.
3. Давление в трубопроводе должно соответствовать техническим требованиям. См. соответствующую таблицу в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. (ref-418-S19390217722000030800000)(ref-418-S27589098442000030800000)
4. Снять комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-418-S35026107892000030800000)

Испытание сцепления на давление

1. При выключенном двигателе снимите заглушку нагнетательного вентиля с соответствующего нажимного вентиля сцепления на трансмиссия. (Рисунок 8) Присоедините манометр к соответствующему нагнетательному вентилю. Затяните шланговый фитинг до 13 футов фунтов (18 Н.м).
2. Запустите и работайте двигатель при 2000 об / мин. Обратите внимание на показания давления сцепления, когда рычаг переключения передач находится в соответствующем положении. См. соответствующую таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-418-S19390217722000030800000)
3. Убедитесь, что давление сцепления соответствует спецификации. Если давление сцепления не соответствует спецификации, см. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выключите двигатель. (ref-418-S27589098442000030800000)
4. Снять комплект манометра. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушку нагнетательного крана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-418-S35026107892000030800000)

Очистка и осмотр

1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените основной корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, пропитанную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если полировка была необходима.
3. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-418-S00663534552000030800000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
2. Перед повторной сборкой и осмотром смажьте все детали ATF. Установите шестерни масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедитесь, что сторона с фаской и канавкой ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины корпуса главного клапана).
3. Измерьте щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 17) При несоответствии бокового зазора замените шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-418-S29770225132000030800000)
4. Демонтировать вал ведомой шестерни масляного насоса. Разместить прямую кромку на поверхности корпуса основного клапана. Измерить щупом зазор между шестернями масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 17) Заменить шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор тяги не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-418-S29770225132000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в отверстии. Если клапаны не скользят свободно, отполируйте заусенцы или шероховатые участки, используя наждачную бумагу № 600, смоченную в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если полировка была необходима.
3. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-418-S00663534552000030800000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
2. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-418-S00663534552000030800000)

1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените компоненты, если они изношены или повреждены.
2. Замените сетчатый фильтр, если он засорен. Убедитесь, что длина свободной пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-418-S00663534552000030800000)

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

1. Очистите металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Продуйте все проходы сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен и надежно закреплен на поршне сцепления.
2. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Убедитесь, что обратный клапан на 3-м и 4-м поршнях герметичен. Если обратный клапан ослаблен, замените поршень. Замените, если необходимо. Убедитесь, что на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О " нет шероховатостей.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.