Индикатор положения зубчатой передачи АКПП
При включенном зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения коробки передач A / T, расположенный на приборной панели. (Пуск 1) или (Пуск 2).при переводе рычага переключения передач в назначенное положение коробки передач переключатель положения коробки передач A / T замыкает цепь массы указателя положения коробки передач A / T.с ветчик положения коробки передач A / T загорится, указывая на положение коробки передач рычага переключения передач А / T 3 находится на стороне водителя.
При включении фар по Красному / Черному проводу от комбинированного выключателя света подается напряжение на цепь затемнения индикатора положения передачи А / Т. Яркость тире-фар регулируется по Красному проводу от контроллера яркости.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Система логического контроля качества
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает реальные условия вождения с условиями вождения, запомненными в блок управления силовым агрегатом, на основе входных сигналов от датчика скорости промежуточного вала, датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сигнала переключателя тормозной подсветки и переключателя положения передачи A / T. блок управления силовым агрегатом использует эти входные сигналы для управления переключением, когда транспортное средство поднимается или спускается по наклону или во время замедления.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство поднимается на уклон с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом расширяет зацепление 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 3-й и 4-й передачами. Точки переключения между 3-й и 4-й передачами хранятся в блок управления силовым агрегатом, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом переключения в положении " D4 ", блок управления силовым агрегатом изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу, когда дроссель полностью закрыт. Это расширяет рабочий диапазон 3-й передачи от запрограммированного для работы на ровной поверхности и, в сочетании с торможением двигателем из блокировки гидротрансформатора, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче, или при применении тормозов на крутом подъеме, трансаксель переключается на 3-ю передачу.
Когда транспортное средство замедляется со скорости более 30 миль в час, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает трансмиссия с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество раз переключения трансмиссия. Это позволяет более плавное ускорение и работу автомобиля.
Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления переключением, давлением сцепления A / T и электромагнитными клапанами управления блокировкой. ( 4) блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может также называться расшифровка кодов ошибок или кодом вспышки. расшифровка кода ошибки или код вспышки может быть извлечен для определения зоны проблемы трансмиссия. См. (ref-421-S03271543042000030800000)
Схема №79
Сигнал тормозного переключателя
Выключатель тормозного огня подает входной сигнал на МУП, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозного огня также используется при определении логического управления классом. Выключатель тормозного огня расположен на опоре педали тормоза. (Рисунок 3)
Частота вращения двигателя
Сигнал частоты вращения двигателя (об / мин) поступает в МУП от модуля управления зажиганием в узле распределителя.
Сигнал частоты вращения главного и промежуточного валов
Сигнал частоты вращения главного вала подается в МУП. Датчик частоты вращения главного вала расположен на боковой стороне трансмиссии. (Рисунок 5) Сигнал частоты вращения промежуточного вала подается в МУП. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен сверху трансмиссии. (Рисунок 5)
Соединитель проверки обслуживания
Разъем сервисной проверки используется при извлечении кодов вспышки для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда перемычка установлена между электрическими клеммами разъема сервисной проверки, входной сигнал подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для отображения кодов вспышки на индикаторе " D4 ". Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный синий разъем жгута, расположенный в углу пассажира приборной панели. (Рисунок 6)
Сигнал положения переключения
Сигнал положения переключения передач подается в МУП переключателем положения Вп, расположенным со стороны водителя на рычаге переключения передач.
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) подает входной сигнал на МУП для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик Tp установлен на корпусе дроссельной заслонки. (Таблица 5)
Схема №80
Схема №81
Электромагнитные клапаны управления переключением передач
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A ", " B " и " C ". Электромагнитные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Электромагнитные клапаны управления переключением расположены на трансмиссии. ( 5) Электромагнитный клапан управления переключением " A " имеет синий / желтый провод, электромагнитный клапан " B имеет зеленый провод, А
| Положение рычага переключения передач | Электромагнитный клапан «А» | Электромагнитный клапан «B» | Электромагнитный клапан " C " |
|---|---|---|---|
| " D3 " или " D4 " (переключение с " N ") | На | На | На |
| " D3 " или " D4 " (1-я передача) | Прочь | На | На |
| " D3 " или " D4 " (переключение между 1-й и 2-й передачами) | На | На | На |
| " D3 " или " D4 " (2-я передача) | На | На | Прочь |
| " D3 " или " D4 " (переключение между 2-й и 3-й передачами) | На | Прочь | Прочь |
| " D3 " или " D4 " (3-я передача) | На | Прочь | На |
| " D4 " (переключение между 3-й и 4-й передачами) | Прочь | Прочь | На |
| (4-й) «D4» | Прочь | Прочь | Прочь |
| «2»(2-я передача) | На | На | Прочь |
| «1»(1-я передача) | Прочь | На | На |
| " R " (Reverse - переключение с " P " или " R ") | Прочь | Прочь | На |
| «R»(реверс) | Прочь | На | Прочь |
| «P»(Парк) | Прочь | На | Прочь |
| «N»(нейтраль) | Прочь | На | Прочь |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Система управления блокировкой
МУП управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнитный клапан управления блокировкой и электромагнитные клапаны " А " и " В " управления давлением в муфте A / T. Электромагнитный клапан управления блокировкой включается в соответствии с условием блокировки. См. таблицу " РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ". Электромагнитный клапан управления блокировкой расположен на корпусе преобразователя. (ref-421-S04584452972000030800000)
| Условие блокировки | Электромагнитный клапан управления блокировкой | Соленоид управления давлением сцепления A / T, давление " A " или " B " |
|---|---|---|
| Нет блокировки | Прочь | Низко |
| Частичная блокировка | На | Низко |
| Половинная блокировка | На | Среда |
| Полная блокировка | На | Высоко |
| Блокировка во время замедления | На | Среда |
РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ
Индикатор «D4»
Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Рисунок 1) При первом включении зажигания индикатор " D4 " должен загореться в течение около 2 секунд, затем выключиться, указывая на исправное функционирование световой цепи. При наличии неисправности в электронной системе управления трансосями и запоминании кода неисправности, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигание индикатора " D4 ".
Индикатор самодиагностики
Если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия и расшифровка кода ошибки хранится, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст выходной сигнал (код вспышки), чтобы осветить и засветить индикатор " D4 ". Индикатор " D4 " расположен на индикаторе положения шестерни A / T на приборной панели. ( 1) Код вспышки может быть извлечен, чтобы идентифицировать проблемный участок путем установки перемычки провода или сервисного инструмента между клеммами сервисной проверки. Индикатор расшифровка кода ошибки (4-значный) " P кода сканирования " может быть извлечен, чтобы идентифицировать проблемный участок.
Индикатор «D4» не горит
- Включите зажигание. Убедитесь, что закорачивающий инструмент сервисного разъема не подключен к разъему сервисной проверки. (Рисунок 6) Переведите в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор " D4 ", проверьте наличие ослабленных кабельных соединений СПМ. При необходимости замените СПМ на заведомо исправный блок и повторите тестирование.
- Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммы № 20 и 22 (коричневый / черный провода). (Рисунок 19) Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
- Включить зажигание. Измерить напряжение на 25-контактном разъёме жгута ИКМ " В ", между клеммами № 1 (Чёрный / Жёлтый провод) и № 22 (Коричневый / Чёрный провод), затем между клеммами № 9 (Чёрный / Жёлтый провод) и № 20 (Коричневый / Чёрный провод). При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтировать разомкнутый или короткий в соответствующем Чёрном / Жёлтом проводе между ИКМ и коробкой предохранителей / реле моторного отсека.
- Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить DVOM (backprobe) между 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммой № 14 (синий / красный провод) и клеммами № 20 или 22 (коричневый / черный провода). Включить зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение как указано, перейти к следующему шагу. Если напряжение не было указано, перейти к шагу 6).
- Проверьте обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и узлом датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, отремонтируйте неисправную индикаторную лампочку " D4 " или печатную плату узла датчика.
- Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Проверьте синий / красный провод на целостность между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммой № 14 и 16-контактным разъемом жгута сборки датчика клеммой № 3. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите целостность в красном / синем проводе.
- Проверьте целостность цепи между землей и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ", клемма № 14 (синий / красный провод). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание на массу в синем / красном проводе.
- Проверьте наличие ослабленных разъемов жгута СПМ или неисправного переключателя положения зубчатой передачи A / T. При необходимости отремонтируйте. Если проблемы не обнаружены, замените СПМ на заведомо исправный блок и проведите повторное тестирование.
Индикатор «D4» постоянно горит (не мигает)
- Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клемма № 14 (синий / красный провод). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение присутствует, отремонтируйте синий / красный провод на короткое замыкание.
- Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. Переключить в любое положение, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 16-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D ", клемма № 9 (светло-зеленый / черный провод). При наличии напряжения заменить блок управления силовым агрегатом. При отсутствии напряжения проверить зажигание зеленого / черного провода на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать индикатор.
Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеВо время диагностики убедитесь, что индикатор " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T не включен из-за неисправности в системе Pgm-FI. Система Pgm-FI управляет системой впрыска топлива. Чтобы отремонтировать систему Pgm-FI, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". После того, как система Pgm-FI была отремонтирована, очистите коды неисправностей 30. (ref-421-S26111949342000030800000)
ПримечаниеПеред любой диагностической процедурой, получить радио противоугонный код от клиента. Обратите внимание радио предустановленные станции, как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены. Радио противоугонный код должен быть повторно введен для работы радио.
Получение кодов флэш-памяти с помощью источника света «D4»
- Если присутствует код вспышки, лампа " D4 " на индикаторе положения коробки передач A / T будет мигать, когда зажигание включено для большинства коды неисправностей. Чтобы получить код вспышки, выключите зажигание.
- Установите перемычку или сервисный инструмент между электрическими клеммами разъема сервисной проверки. Разъем сервисной проверки представляет собой 2-контактный электрический разъем, расположенный под пассажирской стороной приборной панели. (Рисунок 6)
- Включите зажигание. Мигающие коды будут отображаться короткими и длинными вспышками лампы " D4 " на индикаторе положения шестерни Вп. Если мигает также индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Сначала отремонтируйте световые коды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
- Короткая вспышка указывает на код вспышки из одной цифры. Длинная вспышка равна 10 коротким вспышкам. Например, если индикатор " D4 " мигает один раз, это Flash Code № 1. Если индикатор " D4 " мигает один раз, то 5 коротких вспышек, это Flash Code № 15. (Рисунок 7)
- Как только код вспышки получен, выключите зажигание. Снимите провод-перемычку или сервисный инструмент с разъема сервисной проверки. Определите вероятную причину и симптом. См. Таблицу " расшифровка кода ошибки / FLASH CODE идентификация ". Если отображаются любые другие коды вспышки, кроме перечисленных, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Для поиска и устранения неисправностей кодов вспышки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-421-S08276027142000030800000)(ref-421-S38707341462000030800000)
ПримечаниеЕсли клиент описывает симптомы для расшифровка кода ошибки P0725 / Flash Code 11 или расшифровка кода ошибки P1706 / Flash Code 6, может потребоваться протестировать автомобиль на вождении, чтобы воссоздать симптом, а затем проверить код неисправности с включенным зажиганием.
Схема №82
| Расшифровка кода ошибки/номер флэш-кода (1) | Состояние индикатора (2) | Вероятная причина (3) | Признак |
|---|---|---|---|
| P0715 / 15 | Прочь | Неисправен датчик частоты вращения главного вала | Трансмиссия сильно дергается при переключении |
| P0720 / 9 | Вспышки | Неисправен датчик частоты вращения промежуточного вала | Блокировочная муфта не сцепляется |
| P0730 / 41 | Вспышки | Неисправна система управления переключением передач | Не переключается, застревает на 1-й или 4-й передаче |
| P0740 / 40 | Вспышки | Неисправная система контроля блокировки | Сцепление блокировки не сцепляется или остается включенным, нестабильный двигатель работает на холостом ходу |
| P0753 / 7 | Вспышки | Неисправен соленоид переключения передач «A» | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P0758 / 8 | Вспышки | Неисправен соленоид переключения передач «B» | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P0763 / 22 | Вспышки | Неисправен соленоид переключения передач " C " | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P1705 / 5 | Вспышки | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, не переключается, кроме 2-3-й передач |
| P1706 / 6 | Прочь | Неисправен переключатель положения зубчатой передачи АКПП | Блокировочное сцепление не сцепляется, блокировочное сцепление сцепляется и расцепляется, не переключается, кроме 2-3-й передач |
| P1738 / 25 | Вспышки | Неисправен второй датчик давления сцепления | Нет специфических симптомов |
| P1739 / 26 | Вспышки | Неисправность 3-го реле давления сцепления | Нет специфических симптомов |
| P1753 / 1 | Вспышки | Неисправный электромагнит управления блокировкой «A» | Сцепление блокировки не сцепляется и не расцепляется, нестабильный двигатель на холостом ходу |
| P1768 / 16 | Вспышки | Неисправен соленоид " А " регулятора давления сцепления A / T | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| P1773 / 23 | Вспышки | Неисправен соленоид " B " регулятора давления сцепления A / T | Остается на 4-й передаче, не переключается |
| (1) Количество миганий от лампы " D4 " на индикаторе положения зубчатого колеса A / T с соединительным проводом или сервисным инструментом, установленным в разъем для проверки обслуживания. (2) Работа лампы " D4 " на индикаторе положения зубчатого колеса A / T. (3) Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. | |||
| (1) | Количество миганий от лампы " D4 " на указателе положения шестерни Вп с перемычкой или сервисным инструментом, установленным в разъем сервисной проверки. |
|---|
| (2) | Работа лампы " Д4 " на указателе положения Вп. |
|---|
| (3) | Указанный компонент для вероятной причины. Также проверьте проводку и соединения для указанного компонента. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА расшифровка кода ошибки/FLASH
Сброс кодов неисправностей
ПримечаниеПамять блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также может быть очищена с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство недоступно, необходимо использовать следующую процедуру. Обратите внимание на предустановленные радиостанции, так как радиостанции и настройки часов будут очищены и должны быть сброшены.
- После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти СПМ. Убедитесь, что зажигание выключено. Извлеките резервный (радио) предохранитель (7,5-ампер) из коробки предохранителей / реле моторного отсека не менее чем на 10 секунд. (Текст 8) Это очистит память СПМ.
- Переустановите предохранитель. Для повторного ввода кода защиты от краж включите радио. При отображении КОДА на радио повторно введите код противоугонной защиты радио с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сброс часов и радиостанций.
Схема №83
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к схеме подключения при проверке подключения компонентов. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-421-S06069128672000030800000)
- Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе с приборной панели и отсоедините соединители жгута от задней части измерительного прибора приборной панели в сборе. (Рисунок 9)
- С помощью DVOM проверьте напряжение и целостность цепи на указанных разъемах и клеммах жгута. (Рисунок 10) При необходимости проверьте масса G404. Масса G404 расположено за центральной консолью со стороны водителя. (Рисунок 11)
- При необходимости проверьте предохранитель № 1 (10-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле приборной панели, или предохранитель № 32 (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Переключатель положения коробок передач АКПП
ПримечаниеПереключатель положения передачи A / T также содержит переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. Переключатель резервного света и переключатель нейтрального положения также могут быть проверены при проверке переключателя положения передачи A / T.
- Снимите центральную консоль. Отсоедините 12-контактный и 2-контактный разъемы жгута от переключателя положения A / T. Обратите внимание на идентификацию клемм разъема жгута. (Рисунок 13)
- Используя DVOM, проверьте непрерывность между указанными клеммами с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. Таблицу " A / T передача положение выключатель CONTINUITY ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте непрерывность при перемещении рычага переключения назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. НЕ прикасайтесь к кнопке на рычаге переключения передач при проверке непрерывности. (ref-421-S02856070242000030800000)
- Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя положения зубчатой передачи A / T. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ A / T " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если правильная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя положения зубчатой передачи A / T, замените переключатель в сборе. (ref-421-S17061648652000030800000)
| Применение и положение рычага переключения передач | Непрерывность между терминалами No | |
|---|---|---|
| Переключатель положения зубчатой передачи АКПП | ||
| «P» | 7 и 10 | |
| «R» | 10 и 11 | |
| «N» | 10 и 12 | |
| «D4» | 1, 5 и 10 | |
| «D3» | 1, 4 и 10 | |
| "2" | 1, 3 и 10 | |
| "1" | 2 и 10 | |
| Выключатель резервного освещения | ||
| «R» | 8 и 9 | |
| Переключатель нейтрального положения | ||
| «P» | 1 и 2 | |
| «N» | 1 и 2 | |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №87
Датчик частоты вращения промежуточного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения промежуточного вала, расположенного в верхней части оси. (Рисунок 5) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения промежуточного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.
Датчик частоты вращения главного вала
Отсоедините разъем жгута от датчика частоты вращения главного вала, расположенного со стороны трансакселя. (Рисунок 5) Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами датчика. Замените датчик частоты вращения главного вала, если сопротивление не равно 400-600 Ом.
Электромагнитный клапан управления переключением " B " / " C "
- Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены на поперечной оси. (Рисунок 5) Отсоединить разъем жгута при электромагнитных клапанах управления переключением передач.
- Измерьте с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммами № 1 и № 2 каждого электромагнитного клапана. (Рисунок 15)
- Сопротивление должно быть 12-25 Ом. Замените электромагнитный клапан переключения передач " B " / " C ", если сопротивление любого из электромагнитных клапанов не соответствует спецификации.
- Проверьте работу электромагнитного клапана управления переключением передач, подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 каждого электромагнитного клапана, подсоедините клемму № 1 каждого соленоида к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
- Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените электромагнитный клапан переключения передач " B " / " C " в сборе, если какой-либо из электромагнитных клапанов не работает.
Схема №88
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
Датчик Tp при закрытой дроссельной заслонке должен подавать в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал a.5 В. При полной дроссельной заслонке сигнал должен быть примерно 4,5 В. Напряжение должно плавно изменяться при открытии и закрытии дроссельной заслонки. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь проводки датчика положения дроссельной заслонки. См. " электросхемы ". (ref-421-S06069128672000030800000)
ПримечаниеЕсли имеется проблема в датчике Tp, датчик может установить расшифровка кода ошибки P1790 / 3 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-421-S12793396302000030800000)
Таблицы напряжений на контактах
ПримечаниеПеречислены только те клеммы, которые относятся к системе управления коробкой передач. (Таблица 19) и (Таблица 20). Полный перечень клемм приведен в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
