Диагностика автоматической коробки передач - BAXA, B6VA и MAXA: Диагностика Honda Accord VI

Предварительный осмотр

При проведении диагностики транспортного средства убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный, не загрязнен и не аэрирован. Убедитесь, что кабель переключения передач и / или рычажный механизм правильно отрегулированы, обеспечивая запуск автомобиля только в парковке или нейтральном положении. Отрегулируйте по мере необходимости. Убедитесь, что все соответствующие электрические соединения в трансмиссии, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчик положения дроссельной заслонки и т.д. чистые и правильно установлены. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если место неисправности не может быть обнаружено во время предварительного осмотра, проверьте систему самодиагностики. (ref-10761-S06268178492000111000000)(ref-10761-S29939464952000111000000)

Как продиагностировать и тестирование

Коды неисправностей может быть извлечена с помощью сканера бортовая система диагностики-II, подключенного к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному за пепельницей на Acura, или под левой стороной приборной панели на Honda. Флэш-код также может быть извлечен для диагностики электронной системы управления трансмиссия.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Получение кодов неисправностей с помощью средств сканирования

1. Если присутствует расшифровка кода ошибки, индикатор " D4 " на индикаторе положения передачи A / T будет мигать, когда зажигание включено для большинства коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтобы извлечь коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента, выключите зажигание.
2. Подключите сканирующий инструмент бортовая система диагностики-II к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному за пепельницей на Acura и под левой стороной приборной панели на Honda. Включите зажигание. Сканирующий инструмент укажет коды неисправностей. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.
3. После получения расшифровка кода ошибки выключите зажигание. Определите вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки ". Если отображаются любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), кроме перечисленных, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для поиска неисправностей коды неисправностей см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если световой индикатор " D4 " не мигает или остается включенным, диагностируйте цепь световой индикатора " D4 ". См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОРА D4 ". (ref-10761-S31854855162000111000000)(ref-10761-S05122376692000111000000)(ref-10761-S12546742182000111000000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть очищены от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Память системы управления A / T может быть очищена 2 способами: коды неисправностей может быть очищена с помощью сканирующего инструмента следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента. Чтобы очистить коды неисправностей без использования сканирующего инструмента, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Снимите резервный предохранитель (7,5 ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле моторного отсека на Acura или в коробке предохранителей / реле на Honda в течение не менее 10 секунд. (Таблица 9) и (Таблица 10). Это очистит память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Переустановите предохранитель. Для повторного ввода кода противоугонной защиты радиостанции включите радио. При отображении КОДА на радио повторно введите код противоугонной защиты радиостанции с помощью кнопок предустановки радиостанции. Сбросьте часы и радиостанции.

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Поиск и устранение неисправностей в цепи индикатора " D4 " (Honda)

1. Включите зажигание. Если индикатор " D4 " горит и горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор " D4 " не горит и выключается через 2 секунды, система в порядке. Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к шагу 4.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута СПМ " А ". (Вкл. 20) Включите зажигание. Проверьте наличие напряжения между землей и 32-контактным разъемом жгута СПМ " А ", клемма № 14 (синий / красный провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание на напряжение в синем / красном проводе между СПМ и приборной панелью. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Повторно подсоединить 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Включить зажигание. Переключить в любое положение переключения передач, кроме " D4 ". Измерить напряжение (обратная проба) между землей и 16-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D ", клемма № 9 (Желтый провод). При наличии напряжения заменить блок управления силовым агрегатом или приборную панель. При отсутствии напряжения проверить желтый провод на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтировать.
4. Убедитесь, что сканирующее устройство не подключено к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). (Рисунок 7) Переведите его в положение " D4 ". Если индикатор " D4 " не горит, перейдите к следующему шагу. Если горит индикатор " D4 ", проверьте наличие ослабленных кабельных соединений СПМ. При необходимости замените СПМ на заведомо исправный блок и повторите тестирование.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 25-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " B ". С помощью DVOM проверьте целостность цепи между землей и 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммы № 20 и 22 (коричневый / черный провода). (Острие 20) Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, восстановите открытое или плохое соединение в соответствующем коричневом / черном проводе.
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение на 25-контактном разъеме жгута ИКМ " В " между клеммами № 1 (желтый / черный провод) и № 22 (коричневый / черный провод), а затем между клеммами № 9 (желтый / черный провод) и № 20 (коричневый / черный провод). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткий в соответствующем желтом / черном проводе между ИКМ и реле ПГМ-Fi.
7. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить DVOM (backprobe) между 25-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " B ", клеммой № 14 (синий / красный провод) и клеммами № 20 или 22 (коричневый / черный провода). Включить зажигание. Напряжение должно присутствовать в течение 2 секунд. Если DVOM показывает напряжение как указано, проверить на обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между блок управления силовым агрегатом и узлом датчика Ремонт необходим. Перейти к следующему шагу, если не обнаружено.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ". Проверьте синий / красный провод на целостность цепи между 32-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " A ", клеммой № 14 и 16-контактным разъемом жгута измерительного прибора в сборе клеммой № 3. Если целостность цепи присутствует, проверьте наличие свободных разъемов жгута блок управления силовым агрегатом или неисправного переключателя передач A / T. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените провод блок управления силовым агрегатом на заведомо исправный блок и произведите синий.

Диагностические тесты