Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B7xa, B7ZA и N7ZA: Обзор Honda Accord VI

Идентификация

Модель трансмиссия и серийный номер проставляются на трансмиссия. (Рисунок 1) Модель и серийный номер могут потребоваться при заказе запасных компонентов.

Схема №31

Войти

Описание капитального ремонта автоматической коробки передачи - B7xa, B7ZA и N7ZA: обзора

Трансмиссия состоит из сцепления, главного вала, промежуточного вала, вторичного вала и трехэлементного блокировочного гидротрансформатора. Электронное управление обеспечивается модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на моделях 1997 года и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на моделях 1998-99 годов. блок управления силовым агрегатом или блок управления трансмиссией определяет соответствующую точку переключения передач с помощью электромагнитных датчиков.

К корпусам клапанов относятся: Корпус основного клапана, корпус клапана регулятора, корпус клапана сервопривода 2-й и корпус клапана аккумулятора. Корпус основного клапана в сборе состоит из ручного клапана, клапана переключения " С ", клапана переключения " D ", клапана переключения " Е ", клапана управления сервоприводом, клапана модулятора, обратного клапана гидротрансформатора, обратного клапана КТК, перепускного клапана охладителя, клапана переключения, обратного клапана охладителя и шестерен насоса АТФ. Корпус регулятора состоит из клапана регулятора, клапана блокировки и клапана управления переключением.

Схема №32

Войти

Операция

Рычаг переключения передач имеет 7 положений. При перемещении рычага переключения передач ручной клапан на корпусе основного клапана перемещается тросом переключения передач. При сцеплении муфтами определенных комбинаций передаточных чисел для передачи мощности от вторичного вала к промежуточному валу и через вторичный вал для обеспечения различных передач. Положения рычага переключения передач работают следующим образом.

1. " P " (Park) Передние колеса блокируются, когда парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней на промежуточном валу. Все сцепления растормаживаются.
2. " R " (Реверс) Селектор реверса входит в зацепление с шестерней реверса промежуточного вала и применяется муфта 4-й передачи.
3. " N " (нейтраль) Все сцепления разблокированы.
4. " D4 " (привод / 4th) трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу на 3-й, 2-й и 1-й передачах, пока автомобиль не остановится. На 3-й или 4-й передаче блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора.
5. " D3 " (привод / 3rd) трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю передачу и 3-ю передачу. При замедлении трансмиссия переключится на 2-ю передачу на 1-ю передачу. При переходе на 3-ю передачу блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сигнал на включение блокировки гидротрансформатора.
6. «2»(Второй) трансмиссия трогается с места и остается на 2-й передаче для торможения двигателем и лучшей тяги.
7. «1»(Первый) трансмиссия трогается с места и остается на 1-й передаче для торможения двигателем.

При нахождении в положении " D3 " на 3-й передаче, или положении " D4 " на 3-й или 4-й передаче присутствует блокировка гидротрансформатора и главный вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. При определенных условиях применяется муфта блокировки гидротрансформатора при замедлении при нахождении на 3-й и 4-й передачах. Блокировка гидротрансформатора управляется клапанами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления трансмиссией или блок управления силовым агрегатом управляет различными входными сигналами и управляет работой соленоида управления блокировкой давления блокировки и управляет соленоидом.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему логического управления классом, которая управляет переключением трансмиссии, когда транспортное средство поднимается или спускается по склону или при снижении скорости транспортного средства. Для получения дополнительной информации о системе логического управления классом см. Соответствующие ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области трансмиссия. Для получения информации об электронных компонентах трансмиссия см. Соответствующую статью ELECTRONIC CONTROLS.

Трансаксель оснащен системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Р» до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза и педаль акселератора не будет находиться в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в щель выключения около рычага переключения передач. Система блокировки ключа предотвращает извлечение ключа зажигания из выключателя зажигания, если рычаг переключения передач не находится в положении «Р». Дополнительную информацию о блокировочных системах см. в статье ACURA/HONDA переключение INTERLOCK SYSTEMS.

Индикатор положения коробки передач A / T на приборной панели содержит световые индикаторы, указывающие, в каком положении находится переключатель положения коробки передач A / T. Информацию и тестирование индикатора положения коробки передач A / T см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.