Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - B7xa, B7ZA и N7ZA: капитального ремонта
Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).
Повторная сборка
Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
Схема №35
Разобрать основной корпус клапана. (Рисунок 14) Соблюдайте осторожность при снятии колпачков клапана или седла пружины, так как они находятся под давлением пружины.
Покрыть все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 14)
| Применение | Свободная длина - в. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Корпус основного клапана | |||
| Пружина клапана модулятора | 1.318 (33.50) | ||
| Пружина клапана переключения " C " | |||
| 1997 | 1.949 (49.50) | ||
| 1998-99 | 1.933 (49.10) | ||
| Пружина клапана переключения передач " D " | 1.406 (35.70) | ||
| Пружина клапана переключения передач " E " | 1.268 (32.20) | ||
| Пружина предохранительного клапана | 1.185 (30.10) | ||
| Блокировка пружины клапана переключения передач | 2.480 (63.00) | ||
| Пружина обратного клапана охладителя | .567 (14.40) | ||
| Пружина обратного клапана гидротрансформатора | |||
| 1997 | 1.350 (34.30) | ||
| 1998-99 | 1.382 (35.10) | ||
| Пружина сервоклапана | 1.406 (35.70) | ||
| Пружина обратного клапана CPC | .701 (17.80) | ||
| Корпус регулирующего клапана | |||
| Пружина реакции статора | 1.193 (30.30) | ||
| Пружина клапана регулятора «А» | 3.445 (87.50) | ||
| Пружина клапана регулятора «B» | 1.732 (44.00) | ||
| Пружина стопорного регулирующего клапана | |||
| 1997 | 1.807 (45.90) | ||
| 1998-99 | 1.689 (42.90) | ||
| Пружина клапана синхронизации блокировки | 1.370 (34.80) | ||
| Корпус гидроаккумуляторного клапана | |||
| 1-я пружина аккумулятора " B " | 2.067 (52.50) | ||
| 1-я пружина аккумулятора " А " | 3.445 (87.50) | ||
| 2-я пружина аккумулятора " B " | 2.106 (53.50) | ||
| 2-я пружина аккумулятора " А " | 2 610 (66,30) | ||
| Корпус сервопривода | |||
| Пружина клапана переключения " В " | 1.591 (40.40) | ||
| Пружина клапана переключения " A " | 1.591 (40.40) | ||
| Пружина клапана CPC " A " | .701 (17.80) | ||
| Пружина клапана CPC " B " | .701 (17.80) | ||
| 4-я аккумуляторная пружина " А " | 2 614 (66,40) | ||
| 4-я аккумуляторная пружина " B " | 2.028 (51.50) | ||
| 3-я пружина аккумулятора " А " | 2 614 (66,40) | ||
| 3-я пружина аккумулятора " B " | 2.028 (51.50) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ
Схема №36
Обратите внимание на направление установки крышки клапана перед снятием с корпуса клапана регулятора. Удерживайте крышку пружины регулятора вниз и снимите стопорный болт. Медленно снимите крышку пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 15)
Нанесите ATF-покрытие на все компоненты и отверстия. Для повторной сборки выполните процедуру разборки в обратном порядке. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 15) Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-420-S33678132992000030800000)
Схема №37
Разобрать корпус аккумулятора. (Рисунок 16)
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.
Схема №38
Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 17)
Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец.
Схема №39
Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 18) Снимите компоненты главного вала.
- Для проверки зазора между ступицей и манжетой 4-го сцепления главного вала установите соответствующие компоненты, за исключением уплотнительных колец на главном валу. (Рисунок 19)
- Удерживая муфту от 3-4-го узла сцепления, измерьте щупом зазор между муфтой и 4-й ступицей муфты не менее чем в 3-х местах. (Рис. 20) В качестве фактического зазора используйте среднее измерение. Указанный зазор 0 001-0 004 " (0,03-0,11 мм).
- Если зазор не соответствует указанному, снимите шлицевую шайбу и измерьте толщину. Доступны шлицевые шайбы различной толщины. Выберите и установите новую шлицевую шайбу для получения надлежащего зазора. См. Таблицу " ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА ". (ref-420-S13462480062000030800000)
- После получения правильной толщины шлицевой шайбы смажьте все компоненты ATF. Соберите главный вал с помощью НОВОЙ контргайки. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы лентой.
| Номер шайбы (метка) | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) | |
|---|---|---|---|
| 1997 | |||
| 1 | 90414-P7Z-000 | .230 (5.85) | |
| 2 | 90415-P7Z-000 | .232 (5.90) | |
| 3 | 90416-P7Z-000 | .234 (5.95) | |
| 4 | 90417-P7Z-000 | .236 (6.00) | |
| 5 | 90418-P7Z-000 | .238 (6.05) | |
| 6 | 90419-P7Z-000 | .240 (6.10) | |
| 1998-99 | |||
| 1 | 90414-P7X-000 | .309 (7.85) | |
| 2 | 90415-P7X-000 | .311 (7.90) | |
| 3 | 90416-P7X-000 | .313 (7.95) | |
| 4 | 90417-P7X-000 | .315 (8.00) | |
| 5 | 90418-P7X-000 | .317 (8.05) | |
| 6 | 90419-P7X-000 | .319 (8.10) | |
ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ ШАЙБЫ ГЛАВНОГО ВАЛА
Схема №40
Схема №41
- Обратите внимание на расположение компонентов промежуточного вала (Рис. 21). Используя съемник, снимите все компоненты с промежуточного вала до 1-й и 3-й передач. Убедитесь, что при снятии 4-й передачи используется протектор вала.
- Поместите промежуточный вал в гидравлический пресс, поддерживая 1-ю передачу промежуточного вала. Резьбовой конец промежуточного вала должен быть обращен вверх (в сторону плунжера пресса). Поместите защитный колпачок между гидравлическим прессом и промежуточным валом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала. Нажмите на промежуточный вал с 1-й и 3-й передач.
- Смажьте все детали с помощью АТФ, совместив шлицы 1-й передачи со шлицами на промежуточном валу и надавите до соприкосновения шестерни с шестерней главной передачи. (Рисунок 22)
- Совместите шлицы 3-й передачи со шлицами промежуточного вала и нажимайте до тех пор, пока шестерня не войдет в контакт с 1-й передачей. Соберите оставшиеся компоненты, как показано на рисунке, используя НОВУЮ контргайку. (Таблица 21)
Схема №42
Схема №43
Обратите внимание на расположение компонентов вторичного вала. (Таблица 23) Удалите компоненты вторичного вала.
Повторная сборка (1-я передача)
- Смажьте все составные части с помощью АТФ. Соберите указанные составные части вторичного вала. (Стр.24) Измерьте щупом зазор между шлицевой шайбой и фиксатором шплинта не менее чем в 3-х местах. (Стр.25) В качестве фактического зазора используйте среднее измерение. Указанный зазор составляет 0 003-0 006 " (0,07-0,15 мм).
- Если зазор не соответствует указанному, снимите шлицевую шайбу и измерьте толщину. Доступны шлицевые шайбы различной толщины. Выберите и установите новую шлицевую шайбу для получения надлежащего зазора. См. таблицу " 1ST передача SPLINED WASHER THICKNESS ". (ref-420-S26532143292000030800000)
- Как только будет получена шлицевая шайба правильной толщины, смажьте все компоненты ATF и соберите заново. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на вторичный вал оберните шлицы лентой.
| Номер шайбы (метка) | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90502-P0Z-000 | .270 (6.85) |
| 2 | 90503-P0Z-000 | .272 (6.90) |
| 3 | 90504-P0Z-000 | .274 (6.95) |
| 4 | 90505-P0Z-000 | .276 (7.00) |
| 5 | 90506-P0Z-000 | .278 (7.05) |
| 6 | 90507-P0Z-000 | .280 (7.10) |
1ST ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Повторная сборка (2-я передача)
- Смазать все составные части ATF. Собрать указанные составные части вторичного вала без уплотнительных колец. (Стр.26) Установить циферблатный индикатор на 2-ю передачу. Упорную шайбу прижать к узлу сцепления. Измерить осевой зазор 2-й передачи не менее чем в 3-х местах при движении 2-й передачи. (Стр.27) В качестве фактического зазора использовать среднее измерение. Указанный зазор для моделей 1997 года are.003-.006 " (07-.15 мм) и для моделей 1998-99 are.002-.005 " (4-.0.12 мм).
- Если зазор не соответствует указанному, снимите шлицевую шайбу под 2-й передачей и измерьте толщину. Доступны шлицевые шайбы различной толщины. Выберите и установите новую шлицевую шайбу для получения надлежащего зазора. См. Таблицу " 2ND передача SPLINED WASHER THICKNESS ". (ref-420-S14716892532000030800000)
- После получения правильной толщины шлицевой шайбы смажьте все компоненты ATF. Соберите заново с помощью НОВОЙ контргайки. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на вторичный вал оберните шлицы лентой.
| Номер шайбы (метка) | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 90406-P0Z-000 | .193 (4.90) |
| 2 | 90407-P0Z-000 | .195 (4.95) |
| 3 | 90408-P0Z-000 | .197 (5.00) |
| 4 | 90409-P0Z-000 | .199 (5.05) |
| 5 | 90410-P0Z-000 | .201 (5.10) |
| 6 | 90411-P0Z-000 | .203 (5.15) |
| 7 | 90412-P0Z-000 | .205 (5.20) |
2ND ТОЛЩИНА ШЛИЦЕВОЙ ШАЙБЫ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Схема №47
Схема №48
Сцепления в сборе
ПримечаниеМодели 1998-99 имеют 2 типа пружинных фиксаторов. Некоторые имеют уплотнительные губки, а другие имеют съемные кольца " О ". На пружинных фиксаторах с уплотнительными губками уплотнение НЕ может быть снято.
- Снять стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 28)
- Снимите дисковую пружину с 1-й, 3-й и 4-й муфт. 2-я муфта не имеет дисковой пружины. Установите соответствующий компрессор пружины сцепления. Сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо. Отпустите и снимите пружинный компрессор. Снимите фиксатор пружины и возвратную пружину.
- На 3-й и 4-й муфтах обернуть магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложить давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снять " О " кольца.
Схема №49
ПримечаниеПокройте все компоненты ATF перед сборкой. Убедитесь, что все сцепления пропитаны в ATF в течение не менее 30 минут перед сборкой.
- Установите поршень в барабан сцепления, прикладывая давление и вращаясь к седлу. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины. Установите стопорное кольцо на фиксатор. Установите соответствующий компрессор пружины сцепления. Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо.
- Снять пружинный компрессор. Установить дисковую пружину в барабан сцепления, кроме 2-й муфты. Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливать диски сцепления и диски. Установить торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска. Установить стопорное кольцо.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском. При опущенной торцевой пластине сцепления нулевой циферблатный индикатор поднимите к стопорному кольцу для измерения (Рис. 29).
- Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ " таблица. (ref-420-S25527957272000030800000)
- Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. См. соответствующую таблицу ТОЛЩИНА КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ.
ПримечаниеЕсли установлен самый толстый концевой диск сцепления, а зазор сцепления по-прежнему превышает технические требования, замените диски сцепления и диски сцепления в комплекте.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| 1-е сцепление | .047-.055 (1.20-1.40) |
| 2-е сцепление | .033-.041 (.85-1.05) |
| 3-е сцепление | .022-.030 (.55-.75) |
| 4-е сцепление | .022-.030 (.55-.75) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ
| Номер таблички | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-PX4-003 | .083 (2.10) |
| 2 | 22552-PX4-003 | .087 (2.20) |
| 3 | 22553-PX4-003 | .091 (2.30) |
| 4 | 22554-PX4-003 | .094 (2.40) |
| 5 | 22555-PX4-003 | .098 (2.50) |
| 6 | 22556-PX4-003 | .102 (2.60) |
| 7 | 22557-PX4-003 | .106 (2.70) |
| 8 | 22558-PX4-003 | .110 (2.80) |
| 9 | 22559-PX4-003 | .114 (2.90) |
1ST и 2ND ТОЛЩИНА КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
| Номер таблички | Номер детали | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|---|
| 1 | 22551-P7Z-003 | .102 (2.60) |
| 2 | 22552-P7Z-003 | .106 (2.70) |
| 3 | 22553-P7Z-003 | .110 (2.80) |
| 4 | 22554-P7Z-003 | .114 (2.90) |
| 5 | 22555-P7Z-003 | .118 (3.00) |
| 6 | 22556-P7Z-003 | .122 (3.10) |
| 7 | 22557-P7Z-003 | .126 (3.20) |
| 8 | 22558-P7Z-003 | .130 (3.30) |
| 9 | 22559-P7Z-003 | .134 (3.40) |
3RD и 4TH ТОЛЩИНА КОНЦЕВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №50
- Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
- Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 30) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует техническим требованиям, заменить водило дифференциала. ВНИМАНИЕ: Болты кольцевой шестерни имеют ЛЕВУЮ резьбу.
- При замене подшипников с помощью съемника подшипников снимите подшипники с водила дифференциала, снимите болты и коронную шестерню.
| Внимание | Установить коронную шестерню со скошенной стороной коронной шестерни в сторону водила дифференциала. (Рисунок 31) |
|---|
При установке НОВЫХ подшипников необходимо проверить и отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА " в разделе трансмиссия REASSEMBLY. Установите коронную шестерню и затяните болты коронной шестерни до 75 футов фунтов (101 Н.м). (ref-420-S41618964312000030800000)
Схема №51
Схема №52
- Снимите подшипник промежуточного вала с корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота (при необходимости), снимите направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора.
- Снимите подшипник вторичного вала с корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота (при необходимости), снимите направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора.
- Снимите сальник и подшипник главного вала в сборе с корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота (при необходимости).
- При снятии наружной обоймы подшипника дифференциала с корпуса гидротрансформатора, снять обойму подшипника ответвления с корпуса гидротрансформатора молотком и шаблоном, снять сальник дифференциала с корпуса гидротрансформатора.
- Чтобы установить подшипник главного вала, используйте молоток и съемник / установщик подшипников для установки подшипника до упора подшипников в корпус гидротрансформатора.
- С помощью молотка и маслосъемника установите НОВОЕ масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть заподлицо с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
- Чтобы установить подшипник промежуточного вала, установите направляющую пластину для масла в отверстие подшипника промежуточного вала корпуса гидротрансформатора. Убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена таким образом, чтобы язычок в центре направляющей пластины для масла был обращен вверх (в сторону от поверхности корпуса гидротрансформатора). Убедитесь, что направляющая установлена на глубину 0 001 " (0,03 мм), ниже поверхности корпуса.
- С помощью молотка и установщика подшипников установите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Для установки подшипника вторичного вала установите направляющую пластину масла в отверстие подшипника вторичного вала корпуса гидротрансформатора.
- Убедитесь, что направляющая пластина установлена таким образом, чтобы выступ в центре направляющей пластины был обращен вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). Убедитесь, что направляющая установлена на глубину 0 001 " (0,03 мм) ниже поверхности. С помощью молотка и установщика подшипников установите подшипник вторичного вала в корпус гидротрансформатора.
- С помощью привода установите упорную шайбу и наружную обойму дифференциального подшипника. Убедитесь, что дно наружной обоймы находится в корпусе гидротрансформатора. Чтобы установить масляное уплотнение дифференциала, используйте молоток и установщик масляного уплотнения. Установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.
- Разверните стопорное кольцо и выпрессуйте подшипники главного вала, промежуточного вала и вторичного вала из корпуса трансмиссии. С помощью молотка и дрифта снимите масляное уплотнение дифференциала с корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: НЕ нагревайте корпус трансмиссии более чем до 100°C, иначе корпус может быть поврежден.
- При удалении наружного кольца дифференциального подшипника с помощью тепловой пушки нагрейте корпус трансмиссии вокруг наружного кольца дифференциального подшипника до 100°C.
- Снять упорную шайбу и упорную прокладку, расположенные ниже наружного кольца подшипника дифференциала, с корпуса трансмиссии.
- Установить упорную прокладку и упорную шайбу, установив наружную обойму дифференциального подшипника в корпус трансоси с помощью молотка и установщика обоймы подшипника.
- Чтобы установить подшипники главного вала, промежуточного вала и вторичного вала, разверните стопорное кольцо и установите часть подшипника в корпус трансмиссии. Отпустите стопорное кольцо.
- Запрессовать подшипник в корпус трансмиссия до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой на подшипнике. Убедитесь, что зазор между торцами стопорного кольца составляет 0-276 " (0-7,00 мм). Если зазор между торцами стопорного кольца не соответствует техническим требованиям, переустановите или замените стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что подшипники установлены с канавкой подшипника, обращенной внутрь корпуса трансмиссия так, чтобы стопорное кольцо входило в подшипник, когда подшипник полностью установлен. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью входит в подшипник.
- Чтобы установить дифференциальное масляное уплотнение, используйте молоток и установщик масляного уплотнения. Установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус трансмиссии до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.
Предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла
ПримечаниеПри замене корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора, водила дифференциала, подшипников, упорной прокладки или наружных колец подшипников дифференциала необходимо проверить предварительную нагрузку подшипников дифференциала в сборе.
| Внимание | НЕ нагревайте корпус трансмиссии выше 100°C, иначе корпус может быть поврежден. |
|---|
Схема №53
- Используя тепловую пушку, нагрейте корпус трансмиссии вокруг наружного кольца дифференциального подшипника и упорной прокладки до 100°C. Нажмите на наружное кольцо дифференциального подшипника из корпуса трансмиссии. Снимите упорную прокладку и упорную шайбу, расположенную ниже наружного кольца дифференциального подшипника, из корпуса трансмиссии.
- Т2.14.50 Т2.14.50 Т4.14.50 Т2.14.50 Т2.14.50 Т4.145 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т2.45 Т4.45 Т2.45 Т4.44 Т4.44 (Т4.44-Т4.44) Т4.44 Т4.44 Т.44 Т4.44 Т.44 Т1 (Т.45 Т.44 Т.44 Т.44 Т.44 Т.НЕ.НЕ: НЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ: PX4-700 PX4-700 PX4-700 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 (ref-420-S18924936572000030800000)
- Установите упорную прокладку и упорную шайбу в корпус трансакселя. С помощью молотка и установщика обоймы подшипника установите наружную обойму дифференциального подшипника в корпус трансакселя. Убедитесь, что наружная обойма дифференциального подшипника полностью посажена в корпус трансакселя.
- Установите прокладку и штифты на корпус гидротрансформатора. В это время не применяйте герметик. Установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. Установите корпус трансакселя на корпус гидротрансформатора без установленного главного вала, промежуточного вала и вторичного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что прокладка установлена при проверке предварительной нагрузки подшипника дифференциального узла.
- Последовательно установить и затянуть болты корпуса трансмиссии на 33 фута фунтов (44 Н.м). (Таблица 32) Повернуть дифференциальный узел на несколько оборотов в обоих направлениях для посадки подшипников.
- Установить переходник предварительного натяга (07HAJ-PK40201) в дифференциальный узел. (Таблица 33) Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на переходник предварительного натяга. Измерить предварительный натяг подшипника дифференциального узла путем проверки пускового момента, необходимого для вращения дифференциального узла в обоих направлениях при комнатной температуре.
- Предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла должна быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА (1) Применение ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Новые подшипники 24-35 (2,7-3,9) Используемые подшипники 22-32 (2,5-3,6) (1) Это пусковой момент, необходимый для вращения дифференциального узла. (ref-420-S32595359432000030800000)
- Если предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла не соответствует техническим требованиям, выберите упорную прокладку соответствующей толщины для получения правильного показания. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОЙ ПРОКЛАДКИ ". (ref-420-S32595359432000030800000)
- Замена упорной прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит предварительную нагрузку на подшипник примерно на 2,60-3,50 дюйма фунтов (3,3-,4 Н.м). Увеличьте толщину упорной прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник дифференциального узла. Уменьшите толщину упорной прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник.
- При регулировке предварительного натяга подшипника узла дифференциала необходимо снять корпус трансмиссии с корпуса гидротрансформатора. Снять наружную обойму подшипника дифференциала с корпуса трансмиссии, установить правильную упорную прокладку. С помощью молотка и установщика обоймы подшипника установить наружную обойму подшипника дифференциала в корпус трансмиссии.
- Переустановите корпус трансмиссии и перепроверьте предварительную нагрузку подшипника дифференциального узла. Как только будет получена правильная предварительная нагрузка подшипника дифференциального узла, снимите корпус трансмиссии, прокладку и дифференциальный узел с корпуса гидротрансформатора.
