Идентификация
Модель трансмиссия и серийный номер штампуются на трансмиссия. (Схема №2) При заказе запасных компонентов может потребоваться указать модель и серийный номер.
Схема №2
Описание капитального ремонта акпп - BAXA, B6VA, MAXA, MDWA и M6HA: обзора
Трансмиссия состоит из сцепления, главного вала, промежуточного вала, вторичного вала, электромагнитных клапанов управления переключением передач, электромагнитных клапанов управления блокировкой и гидротрансформатора блокировки.
Узлы корпуса клапана состоят из корпуса основного клапана, корпуса регулирующего клапана, корпуса сервопривода и корпуса аккумулятора. Переключение трансмиссии и блокировка гидротрансформатора управляются модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). На моделях Prelude режим последовательного переключения (SSM) включен в положение " D4 ".
Схема №3
Операция
Рычаг переключения передач имеет 7 положений. Когда рычаг переключения передач перемещается, ручной клапан на корпусе основного клапана перемещается тросом переключения передач. Рычаг переключения передач также изменяет положение переключателя положения коробки передач A / T, установленного около рычага переключения передач. Переключатель положения коробки передач A / T подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передач. блок управления трансмиссией использует входной сигнал и управляет электромагнитными клапанами управления переключением передач для управления переключением трансмиссии.
При сцеплении муфтами определенных комбинаций передаточных механизмов трансмиссии мощность передается от главного вала на промежуточный вал через вторичный вал на шестерню главной передачи, обеспечивая различные передачи. Положения рычага переключения передач работают следующим образом
- " P " (Park) Передние колеса заблокированы, когда парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней на промежуточном валу. Все сцепления расцеплены. Переключатель нейтрального положения, встроенный в переключатель положения передачи A / T, позволяет запуск двигателя в этом положении.
- " R " (реверс) Селектор реверса входит в зацепление с шестерней реверса промежуточного вала, и применяется 4-ая муфта. Переключатель резервной подсветки, встроенный в переключатель положения передачи A / T, управляет резервными подсветками.
- " N " (нейтраль) Все сцепления отпущены. Переключатель нейтрального положения, встроенный в переключатель положения коробки передач A / T, позволяет запускать двигатель в этом положении.
- " D4 " (привод) трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, 3-ю, затем 4-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу на 3-й, 2-й и 1-й передачах, пока автомобиль не остановится. Когда на 2-й, 3-й или 4-й передаче в положении " D4 " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора. Последовательное движение в режиме спортивного переключения (SSM) переключается между 1-й и 4-й передачами с рычагом переключения, как трансмиссия Transавтоматически переключается на понижает мощность, когда трансмиссия.
- " D3 " (привод) трансмиссия запускается на 1-й передаче и автоматически переключается на 2-ю, а затем на 3-ю передачи. трансмиссия будет понижать передачу на 2-1-ю передачу при замедлении. Когда на 2-й или 3-й передаче в положении " D3 " блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает сигнал для включения блокировки гидротрансформатора.
- «2»(Второй) трансмиссия трогается с места и остается на 2-й передаче для торможения двигателем и лучшей тяги. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.
- «1»(Первый) трансмиссия трогается с места и остается на 1-й передаче для торможения двигателем.
При положении " D4 ", 2-й, 3-й и 4-й передачах, или положении " D3 " 2-й и 3-й передаче существует блокировка гидротрансформатора и главный вал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и коленчатый вал двигателя. При определенных условиях применяется муфта блокировки гидротрансформатора при замедлении при работе на 3-й и 4-й передачах. Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). блок управления трансмиссией получает различные входные сигналы и управляет электромагнитными клапанами управления блокировкой.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если сбой или проблема существует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может быть извлечен, чтобы определить проблемную зону трансмиссия. Для получения информации об электронных компонентах трансмиссия см. соответствующие ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ.
Трансаксель оснащен системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " Р ", если не нажата педаль тормоза и акселератор не находится в положении холостого хода. В случае неисправности рычаг переключения передач можно отпустить, поместив ключ зажигания в прорезь выключения около рычага переключения передач. Система блокировки ключей предотвращает извлечение ключа зажигания из выключателя зажигания, если рычаг переключения передач не находится в положении " Р ". Дополнительную информацию о системах переключения передач и блокировки ключей см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Индикатор положения коробки передач A / T на приборной панели содержит световые индикаторы, указывающие, в каком положении находится переключатель положения коробки передач A / T. Информацию и тестирование индикатора положения коробки передач A / T см. в соответствующей статье ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.