Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B7xa, B…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B7xa, B7ZA и N7ZA: Диагностика Honda Accord VI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~6 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта автоматической коробки передачи - B7xa, B7ZA и N7ZA: диагностики

Неисправности трансмиссии могут быть вызваны плохой работой двигателя, неправильными регулировками или неисправностью гидравлических, механических или электронных компонентов. Всегда начинайте с проверки уровня жидкости, состояния жидкости и регулировки кабеля. Проведите дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена. Если проблема все еще присутствует, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-420-S24302244382000030800000)

Как продиагностировать симптомы

ПримечаниеПроверьте все элементы, перечисленные для применимых симптомов. Если компонент, указанный в списке, является электрическим или электронно-управляемым компонентом, см. Соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Как протестировать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - B7xa, B7ZA и N7ZA: диагностики

ВниманиеТранспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Все провода имеют желтую изоляцию и расположены под сиденьем или в области приборной панели. Во избежание травм от случайного развертывания, прочитайте и тщательно соблюдайте все процедуры МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ в статье ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Дорожное испытание

ПримечаниеПри невозможности перевода рычага переключения передач из положения " П " при нажатой педали тормоза и педали акселератора на холостом ходу проверьте систему блокировки переключений, см. соответствующую статью СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ.

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Примените стояночный тормоз и заблокируйте колеса. Запустите двигатель. Переведите рычаг переключения передач в положение " D4 ", одновременно нажимая педаль тормоза. Нажмите педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен глохнуть.
  2. Повторите шаг 1 с рычагом переключения передач в положении " D ". Убедитесь, что двигатель не глохнет. Производитель рекомендует контролировать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при проведении дорожного теста. Это обеспечивает правильное открытие дроссельной заслонки для проверки точек переключения передач и блокировки гидротрансформатора.
  3. Установите сканирующее устройство и выберите лист данных для контроля напряжения Tp. Испытайте транспортное средство на ровной дороге в положении " D4 ". Контролируйте напряжение датчика Tp и убедитесь, что точки переключения происходят на указанных скоростях. См. соответствующие таблицы в разделах " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия UPSHIFT " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия DOWNSHIFT ". Проверьте наличие ненормального шума при передаче и проскальзывании сцепления. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-420-S08389571632000030800000)(ref-420-S11395175642000030800000)(ref-420-S24836280682000030800000)
  4. С рычагом переключения передач в положении " D4 ", ускориться примерно до 35 миль в час, так что трансмиссия находится на 4-й передаче. Переведите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Убедитесь, что торможение двигателем происходит.
  5. Переведите рычаг переключения передач в положение " 1 ". Увеличьте скорость от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны происходить в этом положении рычага переключения передач.
  6. Установите рычаг переключения передач в положение " 2 ". Разгоняйтесь от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие и понижающие переключения передач не должны возникать в этом положении рычага переключения передач.
  7. Переведите рычаг переключения передач в положение " R ". Разгоняйтесь от упора до полной дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли ненормального шума или пробуксовки сцепления.
  8. Припарковать автомобиль на склоне. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что автомобиль не движется. Если автомобиль движется, проверьте наличие дефектного троса переключения передач или компонентов стояночной собачки.
Положение рычага переключения передачИспользуемые элементы
«P» и «N»Сцепления не применяются
«R»4-е сцепление
«D4»
1-я передача1-е сцепление
2-я передача2-е сцепление
3-я передача3-е сцепление
4-я передача4-е сцепление
«D3»
1-я передача1-е сцепление
2-я передача2-е сцепление
3-я передача3-е сцепление
"2"2-е сцепление
"1"1-е сцепление

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ

Подготовка к гидравлическим испытаниям

Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Применить стояночный тормоз и заблокировать задние колеса. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться.

Испытание под давлением (давление в линии и в сцеплении)

  1. При выключенном двигателе снимите соответствующие заглушки отводов давления, подлежащие испытанию. (Рисунок 4) Прикрепите комплект манометра (07406-0020400) к соответствующим отводам давления. Затяните фитинги шланга до 13 футов фунтов (18 Н.м).
  2. При рычаге переключения передач в положении " Р " или " Н " запустите и проработайте двигатель на 2000 об / мин. Обратите внимание на давление при указанных положениях рычага переключения передач и дроссельной заслонки.
  3. Давление в трубопроводе должно быть в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим условиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Выключите двигатель. (ref-420-S22198678462000030800000)(ref-420-S10646221732000030800000)
  4. Используя НОВУЮ уплотнительную шайбу, установить и затянуть заглушки крана под давлением до 13 футов фунтов (18 Н.м).
Схема №33
ПрименениеПоложение рычагаФунт / кв. дюйм (к Па) при 2000 об / мин
Давление в трубопроводе«P» или «N»116-125 (800-860)
Давление сцепления
1-е сцепление"1"115-126 (790-870)
2-е сцепление"2"115-126 (790-870)
3-е сцепление«D3»115-126 (790-870)
4-е сцепление" R " или " D4 "115-126 (790-870)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

ПрименениеВероятная причина
Давление в трубопроводе
Низкое или нулевое давление в трубопроводеДефектный гидротрансформатор, Дефектный обратный клапан гидротрансформатора, Дефектный клапан регулятора давления, Дефектный масляный насос
Давление сцепления
Низкое или нулевое давление 1-го сцепленияНеисправность 1-го сцепления
Низкое или нет 2-е давление сцепленияНеисправно второе сцепление
Низкое или нулевое давление 3-го сцепленияНеисправно 3-е сцепление
Низкое или нет 4-е давление сцепленияНеисправное 4-е сцепление, неисправный сервоклапан на 4-м сцеплении

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ

Очистка и осмотр

  1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты и замените в случае повреждения.
  2. Установить шестерни масляного насоса в корпус главного клапана. Убедиться, что скошенная и снабженная канавками сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).
  3. Поместите прямую кромку на поверхность корпуса основного клапана. Измерьте щупом зазор осевого напора между ведомой шестерней масляного насоса и прямой кромкой. (Рисунок 13) Замените шестерни масляного насоса и / или корпус основного клапана, если зазор осевого напора не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-420-S12855125502000030800000)
  4. Установить вал ведомой шестерни масляного насоса в ведомую шестерню масляного насоса. Измерить щупом боковой зазор обеих шестерен между вершиной зубьев шестерни и корпусом главного клапана. (Рисунок 13) Заменить шестерни масляного насоса и / или корпус главного клапана, если боковой зазор не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-420-S12855125502000030800000)
ПрименениеВ. (мм)
Боковой зазор
Шестерня привода масляного насоса.0083-.0104 (.210-.265)
Приводная шестерня масляного насоса.0042-.0085 (.106-.217)
Зазор осевого напора
Стандарт.0010-.0020 (.030-.050)
Предел износа.0028 (.070)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

  1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените основной корпус клапана.
  2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите основной корпус клапана и компоненты, если необходима полировка.
  3. Убедитесь, что длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-420-S07041449282000030800000)

ПримечаниеНеобходимо проверить зазор масляного насоса в корпусе основного клапана. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ". (ref-420-S38656261862000030800000)

  1. Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Замените корпус клапана регулятора в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены.
  2. Убедитесь, что все клапаны свободно скользят в своих отверстиях. Если клапаны не скользят свободно, полируйте заусенцы или шероховатые участки наждачной бумагой № 600, смоченной в ATF, в течение не менее 30 минут. Тщательно очистите корпус и компоненты клапана регулятора, если необходима полировка.
  3. Убедитесь, что свободная длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-420-S07041449282000030800000)
  1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените узел корпуса сервопривода, если какие-либо детали изношены или повреждены. Убедитесь, что все поршни свободно скользят в своих отверстиях.
  2. Убедитесь, что свободная длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-420-S07041449282000030800000)
  1. Очистите компоненты растворителем и высушите сжатым воздухом. Замените узел корпуса сервопривода, если какие-либо детали изношены или повреждены. Убедитесь, что все поршни свободно скользят в своих отверстиях.
  2. Убедитесь, что свободная длина пружины соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". Замените пружины, если они не соответствуют спецификации. (ref-420-S07041449282000030800000)

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и опорные поверхности на предмет задиров или износа. Осмотрите все подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Схема №34

ПримечаниеПри повторной сборке необходимо проверить зазор между ступицей и обоймой 4-го сцепления главного вала.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа. Проверьте опорные поверхности на наличие задиров или износа. Осмотрите все игольчатые подшипники на предмет истирания и грубого перемещения.

  1. Очистите металлические компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что обратный клапан на задней части поршня сцепления тщательно очищен и надежно закреплен на поршне сцепления.
  2. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. При необходимости замените. Убедитесь в отсутствии шероховатостей на уплотнительных участках уплотнительного кольца " О ".

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет износа и повреждений. При необходимости замените компоненты.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус гидротрансформатора на отсутствие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус гидротрансформатора.

Очистите компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус трансмиссии на наличие трещин и повреждений в зонах подшипников. В случае повреждения замените корпус трансмиссии.

ПримечаниеУбедитесь, что упорная прокладка исходной толщины установлена. Если какие-либо компоненты были изменены, необходимо проверить предварительную нагрузку подшипника дифференциального узла. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА " в разделе " ОБРАТНАЯ СБОРКА ". (ref-420-S41618964312000030800000)

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B7xa, B7ZA и N7ZA