ПримечаниеДанная таблица кодов неисправности применима только для двигателя DV6DTED M (без дозатора воздуха и без фильтра твердых частиц)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания |
|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P009A | датчик температуры наружного воздуха: Оценка температуры наружного воздуха некорректна |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) |
| P0103 | Измерение расхода воздуха: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0182 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика |
| P0183 | Измерение температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения |
| P0222 | Измерение положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 1 |
| P0223 | Измерение положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 1 |
| P0224 | Измерение положения педали акселератора: Давление, измеренное датчиком, недостаточно для растормаживания электрического стояночного тормоза |
| P0227 | Измерение положения педали акселератора: короткое замыкание на "массу" сигнала дорожки 2 |
| P0228 | Измерение положения педали акселератора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи сигнала дорожки 2 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое |
| P0243 | Управление турбокомпрессором: обрыв цепи |
| P0245 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на «массу» |
| P0246 | Управление турбокомпрессором: короткое замыкание на плюс |
| P0261 | Управление инжектором 1: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0264 | Управление инжектором 2: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0267 | Управление инжектором 3: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0270 | Управление инжектором 4: короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание на "+" в цепи (жгут проводов, форсунка, компьютер) |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал от датчика распредвала недоступен |
| P0344 | измерение положения распредвала: сигнал ошибочный |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс |
| P0461 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная или отсутствующая информация об уровне топлива |
| P0462 | измерение уровня топлива: короткое замыкание на «массу» |
| P0463 | измерение уровня топлива: короткое замыкание на плюс |
| P0480 | блок электровентилятора: электрическая неисправность управления блоком электровентиляторов управления двигателем 1 |
| P0481 | блок электровентилятора: электрическая неисправность управления блоком электровентиляторов управления двигателем 2 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) |
| P0493 | Электровентилятор охлаждения двигателя двухскоростной: несоответствие между требованием (нет включения) и состоянием группы электровентилятора |
| P0494 | Электровентилятор охлаждения двигателя двухскоростной: несоответствие между командой (малая скорость) и режимом работы блока электровентилятора |
| P0495 | Электровентилятор охлаждения двигателя двухскоростной: несоответствие команды (высокая скорость) действительному состоянию группы электровентилятора |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие |
| P0504 | измерение положения педали тормоза: Несовпадение сигналов двух датчиков тормозной системы во время ускорения |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска |
| P0532 | значение давления в системе кондиционирования: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура |
| P0533 | значение давления в системе кондиционирования: короткое замыкание на плюс |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует |
| P0571 | Сеть CAN межсистемная: несоответствие информации о положении педали тормоза, переданной блоком BSI |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует |
| P0603 | КОМПЬЮТЕР: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) |
| P0605 | КОМПЬЮТЕР: внутренняя неисправность |
| P0606 | КОМПЬЮТЕР: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) |
| P0610 | телезагрузка / программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера |
| P061C | КОМПЬЮТЕР: частота вала двигателя неправдоподобна |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора |
| P0656 | Минимальный уровень топлива: Уровень топлива недостаточен, ниже критического уровня или наличие воздуха в гидросистеме |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик педали акселератора; датчик положения клапана EGR; датчик положения турбокомпрессора; датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс |
| P0691 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "массу" или разомкнутая цепь в линии управления блоком электровентилятора 1 |
| P0692 | блок электровентилятора: короткое замыкание на "плюс" в цепи управления блоком электровентилятора 1 |
| P0693 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "массу" в органах управления группой электровентилятора 2 |
| P0694 | блок электровентилятора: Короткое замыкание на "плюс" или обрыв цепи в органах управления группой электровентилятора 2 |
| P0704 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль при существенном изменении скорости |
| P0812 | Сеть CAN межсистемная: двигатель получает информацию о включении заднего хода, когда это невозможно |
| P0831 | измерение положения педали сцепления: отсутствие нажатия на педаль в движении в течение определенного времени |
| P0832 | Сеть CAN межсистемная: в сети CAN получается ошибочная информация от контактора сцепления |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) |
| P11AA | контур системы питания воздухом: давление наддува выше допустимого значения |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения |
| P11B4 | Измерение положения педали акселератора: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы |
| P11B5 | насос высокого давления: Дефект износа топливного насоса высокого давления |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) |
| P12B3 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) |
| P12B4 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева |
| P1403 | управление дополнительным отопителем 1: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу |
| P1404 | управление дополнительным отопителем 2: разрыв цепи или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу |
| P1408 | дополнительный обогреватель 1: Ошибка включения дополнительного обогревателя |
| P1461 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ; Отклонение при "обучении" - нижний упор (клапан закрыт) |
| P1462 | Клапан системы EGR: Распознавание заслонки РВГ. Отклонение при "обучении" - верхний упор (клапан открыт) |
| P1496 | Турбокомпрессор с неизменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува (послепродажное обслуживание) |
| P1497 | Турбокомпрессор с неизменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен (послепродажное обслуживание) |
| P149C | Турбокомпрессор: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки |
| P14A9 | Турбокомпрессор: Неудачные начальные настройки |
| P1505 | Сеть CAN межсистемная: компьютер подушки безопасности потребовал остановки двигателя (после обнаружения удара) |
| P151A | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико |
| P1526 | генератор: несоответствие между крутящим моментом и состоянием генератора |
| P15B4 | Измерение положения педали акселератора: Дефект достоверности с Easy Move |
| P1600 | телезагрузка / программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена |
| P160A | телезагрузка / программирование: ошибка программирования № сертификации |
| P1612 | КОМПЬЮТЕР: внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодированный иммобилайзер) |
| P1621 | КОМПЬЮТЕР: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) |
| P1622 | КОМПЬЮТЕР: неисправность воздушного контура (уровень 2) |
| P1623 | КОМПЬЮТЕР: неисправность в топливной системе (уровень 2) |
| P1624 | КОМПЬЮТЕР: ошибка времени впрыска (уровень 2) |
| P1625 | КОМПЬЮТЕР: избыточность программного обеспечения; определение ошибки в расчетах |
| P1631 | КОМПЬЮТЕР: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) |
| P1641 | КОМПЬЮТЕР: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов |
| P1655 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на плюс |
| P1656 | информация о состоянии работающего двигателя: короткое замыкание на «массу» |
| P1657 | информация о состоянии работающего двигателя: обрыв цепи |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки |
| P16AF | КОМПЬЮТЕР: неисправность в одной из цепей питания датчиков 5 В (уровень 2) |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя |
| P2132 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: короткое замыкание на «массу» |
| P2133 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: короткое замыкание на плюс |
| P2137 | Измерение положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора |
| P2140 | значение от контактора точки сопротивления педали акселератора: несоответствие между сигналом о точке сопротивления и положением педали акселератора |
| P2143 | управление клапаном EGR: обрыв цепи |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание |
| P2149 | Управление инжекторами: рампа впрыска 2: короткое замыкание |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя |
| P2299 | Измерение положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность |
| P250C | измерение уровня масла: короткое замыкание на «массу» |
| P250D | измерение уровня масла: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2562 | Турбокомпрессор: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен |
| P2563 | Турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува |
| P2564 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи |
| P2566 | Турбокомпрессор: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения |
| P2670 | питание датчиков 5В № 2 (Датчик давления системы кондиционирования; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы |
| P2685 | питание датчиков 5 В номер 3 (датчик давления в топливной рампе; Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (послепродажное обслуживание) |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI |
| U1000 | КОМПЬЮТЕР: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние |