Презентация: документ
Данный документ дополняет документацию по управлению диагностическими приборами
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Структурная схема: двигатель DV6DTED - система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10
Принципы работы: двигатель DV6DTED (BOSCH EDC17C10)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица - код неисправности - двигателя DV6DTED (BOSCH EDC17C10)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 1 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 3 |
| P0103 | Измерение расхода воздуха: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 3 |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 3 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление турбокомпрессором с фиксированной геометрией: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | Управление турбокомпрессором с фиксированной геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление турбокомпрессором с фиксированной геометрией: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | клапан (системы EGR): Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P0490 | клапан (системы EGR): Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0700 | Сеть CAN межсистемная: Требование включения сигнализатора MIL компьютером коробки передач | 1 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P2031 | Измерение температуры сажевого фильтра: достоверность информации при пуске | 1 |
| P2032 | Измерение температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | Измерение температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2100 | управление дозатором воздуха: обрыв цепи | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2103 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2118 | управление дозатором воздуха: ограничение тока в приводе дозатора воздуха | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2143 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2173 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2413 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2453 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 3 |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2562 | Турбокомпрессор с неизменяемой геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому. недостаточный турбонаддув | 2 |
| P2563 | Турбокомпрессор с неизменяемой геометрией: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | Измерение положения турбокомпрессора с фиксированной геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | Измерение положения турбокомпрессора с фиксированной геометрией: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2685 | электропитание датчиков 5 В № 3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительных валов): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствие соединения с автоматизированной коробкой передач с ручным управлением | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0304 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка в длине или запрещенная величина пакета сигналов компьютера коробки передач | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"