Общее строение двигателя TU5JP4
Особенности
- Двигатель с 4 цилиндрами 16 клапанами
- «спаренное» зажигание (Функция DEFIA)
- Датчик давления впуска и датчик температуры воздуха
- Кислородные датчики на входе и выходе (всё или ничего)
- Панель приборов (снижение расхода топлива)
- Детектор фазы двигателя интегрирован в блок компактной катушки зажигания
- Последовательный впрыск
- Питание компьютера управления двигателем: двойное реле в коммутационном блоке двигателя
- Функция охлаждения двигателя, встроенная в компьютер управления двигателем
- Сеть CAN в моторном отделении (интеллектуальный коммутационный блок - Компьютер управления двигателем)
- Датчик положения педали акселератора, встроенный в педаль акселератора
- Блок дроссельной заслонки с электроприводом и с двойным датчиком положения
- Топливная рампа без возврата топлива
- Модуль датчика уровня/топливного насоса с интегрированным топливным фильтром
- Управление впрыскиванием топлива в зависимости от крутящего момента двигателя
- Отключение питания топливом в случае удара: компьютер подушек безопасности
Норма euro 5
Нормой EURO 5 предусмотрены следующие ограничения для автомобилей с бензиновыми двигателями
- Уменьшение выброса монооксида углерода (СО) до 1000 мг/км
- Уменьшение выброса неметановых углеводородов до 68 мг/км
- Уменьшение выброса углеводородов в целом до 100 мг/км
- Уменьшение количества частиц до 5 мг/км (касается только автомобилей с бензиновыми двигателями с системой прямого впрыска, работающих на бедной смеси, введение ограничения, не предусмотренного нормой EURO 4)
- Уменьшение выброса окислов азота (NOx) до 60 мг/км (- 25% по отношению к нормам EURO 4)
- Устройства контроля за загрязнением окружающей среды рассчитаны на 160 000 км пробега