Описание
(1) компьютер управления двигателем
"a" черный 53-клеммный разъем (CH)
"b" коричневый 53 контактный разъем (CMI)
"c" серый разъем на 48 контактов (CME)
Поставщик: BOSCH
Назначение
Блок управления двигателем приводит в действие узлы системы впрыска
Внутренняя логика компьютера управления двигателем
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Функция блокировки пуска двигателя
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов (*)
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Функция круиз-контроля и ограничителя скорости (*)
Компьютер управления двигателем осуществляет электрический контроль следующими элементами
- Дизельные топливные форсунки
- Регулятор расхода топлива
- Электромагнитный клапан турбокомпрессора
- Электроклапан тепловой рекуперации системы выпуска отработавших газов (*)
- Блок предпускового и последующего подогрева
- Электрический подогреватель дизтоплива
- Электрический подогреватель паров масла (blow by) (*)
- Клапана рециркуляции отработавших газов
Датчик атмосферного давления нельзя вынуть из компьютера управления двигателем
Блок управления двигателем содержит 2 каскада мощности, способных обеспечить очень высокий ток управления, который необходим для работы дизельных форсунок
Примечание(*) в зависимости от версии
Электрические характеристики
Черный 53-клеммный разъем (CH)
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 2 | вход: электропитание компьютера управления двигателем |
| 3 | масса |
| 4 | масса |
| 5 | вход: электропитание компьютера управления двигателем |
| 6 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 7 | сигнал включения дополнительного подогревателя1 |
| 8 | контакт не подсоединен |
| 9 | подтверждение позиции замка зажигания |
| 10 | информация работающего двигателя |
| 11 | выход команды реле мощности |
| 12 | выход: управление группой электровентилятора 2 |
| 13 | выход: управление группой электровентилятора 1 |
| 14 | контакт не подсоединен |
| 15 | контакт не подсоединен |
| 16 | сигнал включения дополнительного подогревателя2 |
| 17 | контакт не подсоединен |
| 18 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 19 | линия дистанционного управления «пробуждением» RCD |
| 20 (*) | цепь питания датчика давления рулевого усилителя |
| 21 (*) | питание датчика давления хладагента (+ 5 вольт) |
| 22 | вход: сигнал дублирующего контактного выключателя педали тормоза |
| 23 (*) | входной сигнал датчика давления рулевого усилителя |
| 24 | контакт не подсоединен |
| 25 | контакт не подсоединен |
| 26 | диагностическая информация блока электровентиляторов охлаждения двигателя |
| 27 | контакт не подсоединен |
| 28 | выход: команда главного реле |
| 29 | контакт не подсоединен |
| 30 | вход: силовая цепь компьютера управления двигателем |
| 31 | контакт не подсоединен |
| 32 | контакт не подсоединен |
| 33 (*) | вход: сигнал датчика давления хладагента |
| 34 | вход сигнала датчика положения педали акселератора №2 |
| 35 | вход сигнала датчика положения педали акселератора №1 |
| 36 | вход: сигнал датчика положения педали акселератора (точка упора) |
| 37 | LIN 1 |
| 38 | контакт не подсоединен |
| 39 | вход: сигнал контактного выключателя педали сцепления |
| 40 | межсистемная связь по сети CAN High |
| 41 | контакт не подсоединен |
| 42 | контакт не подсоединен |
| 43 | контакт не подсоединен |
| 44 | "масса" датчика положения педали акселератора 2 |
| 45 (*) | (не используется) "масса" датчика давления рулевого усилителя |
| 46 | питание датчика положения педали акселератора (+ 5 В) |
| 47 | "масса" датчика положения педали акселератора 1 |
| 48 | контакт не подсоединен |
| 49 | контакт не подсоединен |
| 50 | контакт не подсоединен |
| 51 | контакт не подсоединен |
| 52 | межсистемная связь по сети CAN Low |
| 53 | масса |
Коричневый 53 контактный разъем (CMI)
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | контакт не подсоединен |
| 2 | управление топливным насосом |
| 3 | контакт не подсоединен |
| 4 | Управление электромагнитным клапаном регулирования давления наддувочного воздуха |
| 5 | питание подогревателя дизельного топлива цепь питания подогревателя "blow-by" (*) |
| 6 | контакт не подсоединен |
| 7 | управление блоком предварительного и последующего нагрева |
| 8 | контакт не подсоединен |
| 9 | питание датчика частоты вращения двигателя (+ 5 Вольт) |
| 10 | контакт не подсоединен |
| 11 | контакт не подсоединен |
| 12 | контакт не подсоединен |
| 13 | контакт не подсоединен |
| 14 | сигнал температуры воздуха на впуске |
| 15 | "масса" датчика температуры подаваемого воздуха |
| 16 | контакт не подсоединен |
| 17 | напряжение "+ аккумуляторной батареи" в датчике расходомера воздуха |
| 18 | контакт не подсоединен |
| 19 | контакт не подсоединен |
| 20 | контакт не подсоединен |
| 21 | контакт не подсоединен |
| 22 | контакт не подсоединен |
| 23 | входной сигнал датчика температуры топлива |
| 24 | "масса" датчика темпратуры дизтоплива |
| 25 | сигнал датчика давления впускного воздуха |
| 26 | "масса" датчика давления и температуры впуска воздуха |
| 27 | вход: сигнал датчика частоты вращения вала двигателя |
| 28 | «масса» датчика частоты вращения двигателя |
| 29 | цепь питания + аккумуляторной батареи для следующих элементов: топливный насос высокого давления; пропорциональный электромагнитный клапан управления турбокомпрессором с постоянной геометрией |
| 30 | контакт не подсоединен |
| 31 | контакт не подсоединен |
| 32 | контакт не подсоединен |
| 33 | "масса" датчика расходомера воздуха |
| 34 | Сигнал температуры воздуха в расходомере |
| 35 | вход: сигнал датчика высокого давления топлива |
| 36 | «масса» датчика высокого давления топлива |
| 37 | контакт не подсоединен |
| 38 | контакт не подсоединен |
| 39 | контакт не подсоединен |
| 40 | вход: сигнал контактного датчика давления моторного масла |
| 41 | питание от + аккумуляторной батареи датчика наличия воды в дизельном топливе |
| 42 | контакт не подсоединен |
| 43 | контакт не подсоединен |
| 44 | контакт не подсоединен |
| 45 | входной сигнал датчика температуры масла |
| 46 | контакт не подсоединен |
| 47 | питание датчика + 5V (датчик высокого давления дизельного топлива) |
| 48 | контакт не подсоединен |
| 49 | контакт не подсоединен |
| 50 | питание + 5 В датчика давления и температуры подачи воздуха |
| 51 | входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 52 | "масса" датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 53 | контакт не подсоединен |
Серый разъем на 48 контактов (CME)
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| A1 | контакт не подсоединен |
| A2 | питание датчика положения турбокомпрессора (+ 5 В) |
| A3 | контакт не подсоединен |
| A4 | контакт не подсоединен |
| B1 | питание + 5 В датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| B2 | входной сигнал дублирующего датчика положения турбокомпрессора |
| B3 | входной сигнал датчика положения клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| B4 | контакт не подсоединен |
| C1 | контакт не подсоединен |
| C2 | "масса" дублирующего датчика положения турбокомпрессора |
| C3 | "масса" дублирующего датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| C4 | контакт не подсоединен |
| D1 | контакт не подсоединен |
| D2 | питание датчика определения цилиндра (+ 5V) |
| D3 | вход: сигнал датчика положения цилиндра |
| D4 | контакт не подсоединен |
| E1 | контакт не подсоединен |
| E2 | контакт не подсоединен |
| E3 | "масса" датчика определения цилиндра |
| E4 | входная информация датчика наличия воды в дизельном топливе |
| F1 | контакт не подсоединен |
| F2 | информация о диагностике предварительного-последующего подогрева |
| F3 (*) | информация о зарядке генератора |
| F4 | контакт не подсоединен |
| G1 | контакт не подсоединен |
| G2 | контакт не подсоединен |
| G3 | контакт не подсоединен |
| G4 | контакт не подсоединен |
| H1 | контакт не подсоединен |
| H2 | контакт не подсоединен |
| H3 | контакт не подсоединен |
| H4 | команда - двигателя для клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| J1 | вход: сигнал расходомера воздуха |
| J2 | контакт не подсоединен |
| J3 | контакт не подсоединен |
| J4 | команда + двигателя для клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| K1 | контакт не подсоединен |
| K2 | контакт не подсоединен |
| K3 | контакт не подсоединен |
| K4 | контакт не подсоединен |
| L1 | выход: команда +: дизельная форсунка 4 |
| L2 | выход: команда +: дизельная форсунка 2 |
| L3 | выход: команда -: дизельная форсунка 4 |
| L4 | выход: команда -: дизельная форсунка 2 |
| M1 | выход: команда +: дизельная форсунка 1 |
| M2 | выход: команда +: дизельная форсунка 3 |
| M3 | выход: команда -: дизельная форсунка 1 |
| M4 | выход: команда -: дизельная форсунка 3 |
Обучение/инициализация
Обновление программного обеспечения компьютера управления двигателем обеспечивается с помощью телезагрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)