Презентация: документ
ВниманиеЭтот документ применим только к компьютерам управления двигателем BOSCH MEV17.4.2 и неприменим к компьютерам управления двигателем BOSCH MEV17.4
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Инструкция по использованию
Общие сведения
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принципы работы: двигатель EP6C M (BOSCH MEV17.4.2) раздел 2
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: двигатель EP6C M (BOSCH MEV17.4.2) раздел 2
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принципы работы: двигатель EP6C M (BOSCH MEV 17.4.2) раздел 2
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 - 11)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
| U1F4D 87 | ошибка: отсутствие связи с компьютером стояночного тормоза с электроуправлением | 2 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F016 | отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B008 | дефект линии дистанционного пробуждения сети: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| F00C | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 3 |
| F011 | ошибка: блок BSI (BSI1) не передает информацию по сети CAN Кузов | 1 |
| F012 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| F015 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя. не характеризуется | 1 |
| F016 | отсутствие связи с компьютером коробки передач. не характеризуется | 1 |
| F021 | неисправность: отсутствие связи с компьютером подрулевого переключателя или с рулевым колесом с центральным пультом управления. не характеризуется | 1 |
| F024 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя. не характеризуется | 1 |
| F042 | Ошибка отсутствия связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой передач | 1 |
Таблица: код неисправности - Коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 08 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| A9A0 | неисправность реле управления стартером: короткое замыкание на плюс | 1 |
| A9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на плюс | 1 |
| B9A0 | неисправность реле управления стартером: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B9B7 | дефект реле "+АРС" или жгута выхода из реле: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| C9A0 | неисправность реле управления стартером: обрыв цепи | 1 |
| F9A0 | неисправность реле управления стартером: не характеризуется | 2 |
Таблица: код неисправности - автоматическая коробка передач AT8 (в зависимости от комплектации)
| код неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0601 | ошибка компьютера: счетчик или микропроцессор | 3 |
| P0603 | ошибка компьютера: EEPROM | 3 |
| P0604 | ошибка компьютера: данные RAM или превышение объема операций | 3 |
| P0705 | ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - положение без фиксации: не характеризуется | 6 |
| P0706 | ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - положение несовместимо: не характеризуется | 6 |
| P0709 | ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - промежуточное положение: не характеризуется | 6 |
| P1799 | ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) - контакт Паркова/Нейтраль: не характеризуется | 6 |
| U1108 | ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления двигателем (ЕСМ): отсутствие сигнала | 1 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности: Подрулевой коммутационный блок
Без рулевого колеса со встроенным пультом управления
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| AC83 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| F00A | Ошибка в сети CAN | 8 |
| FC81 | Ошибка транспондера, использующего ключ: не характеризуется | 4 |
| FC82 (*) | ошибка связи с транспондером: не характеризуется | 4 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера: не характеризуется | 3 |
| FC99 | внутренняя ошибка компьютера: не характеризуется | 1 |
С рулевым колесом со встроенным пультом управления
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание(*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. по данному коду неисправности не следует проводить работы, в случае затруднения с запуском двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| AC83 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 | ошибка связи с транспондером. не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера. не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| FC81 | неисправность транспондера, встроенного в ключ зажигания: не характеризуется | 3 |
| FC82 | ошибка связи с транспондером: не характеризуется | 3 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера: не характеризуется | 1 |
| FC99 | внутренняя неисправность: Подрулевой коммутационный блок | 1 |
Таблица: код неисправности: двигатель EP6C M (BOSCH MEV 17.4.2) раздел 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P000A | Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов: Дефект обратной связи | 3 |
| P000B | Механизм изменения фаз выпускного распредвала: Дефект обратной связи | 3 |
| P0016 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вала двигателя и датчика положения цилиндра при выпуске | 3 |
| P0017 | синхронизация: Несоответствие между информацией датчика частоты вала двигателя и датчика положения цилиндра при впуске | 3 |
| P0121 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом: несоответствие мажду 2 каналами | 3 |
| P0300 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): Неопределенность цилиндра | 4 |
| P0301 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): инжектор цилиндр 1 | 4 |
| P0302 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): инжектор цилиндр 2 | 4 |
| P0303 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): инжектор цилиндр 3 | 4 |
| P0304 | Пропуски сгорания (влияние токсичности): инжектор цилиндр 4 | 4 |
| P0335 | сигнал датчика частоты вала двигателя: Потеря сигнала | 3 |
| P0336 | сигнал датчика частоты вала двигателя: Недостоверные данные | 3 |
| P0340 | фиксация механизма газораспределения: Дефект регулировки впускного распредвала | 4 |
| P0341 | сиaнал датчика базового положения впускного цилиндра: сигнал недостоверный | 4 |
| P0342 | сиaнал датчика базового положения впускного цилиндра: Потеря сигнала | 3 |
| P0343 | сиaнал датчика базового положения впускного цилиндра: Потеря сигнала | 3 |
| P0365 | фиксация механизма газораспределения: Дефект регулировки выпускного распредвала | 3 |
| P0366 | сигнал датчика базового положения выпускного цилиндра: сигнал недостоверный | 4 |
| P0367 | сигнал датчика базового положения выпускного цилиндра: Потеря сигнала | 3 |
| P0368 | сигнал датчика базового положения выпускного цилиндра: Потеря сигнала | 3 |
| P0513 | разблокировка калькулятора: код неправильный | 4 |
| P0562 | ошибка напряжения аккумуляторной батареи: напряжение слишком низко (двигатель работает) | 1 |
| P0602 | внутренняя ошибка компьютера: не характеризуется | 5 |
| P0603 | компьютер управления двигателем: ошибка внутренняя модуля контроля иммобилайзера | 5 |
| P0606 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P0607 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P060B | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P0615 | управление пуском: обрыв цепи | 2 |
| P0616 | управление пуском: Замыкание на массе | 2 |
| P0617 | управление пуском: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 2 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P0830 | педаль сцепления: Ошибка соответствия между контактором и датчиком положения педали сцепления | 3 |
| P1004 | Сигнал датчика положения системы регулирования подъема клапанов (подчиненной): Недостоверное изменение положения | 3 |
| P1005 | Сигнал датчика положения системы регулирования подъема клапанов (подчиненной): неверное значение | 3 |
| P1006 | Сигнал датчика положения системы регулирования подъема клапанов (подчиненной): Сброс датчика на ноль | 4 |
| P1007 | Сигнал датчика положения подъема регулируемого клапана: сигнал недостоверный | 5 |
| P1015 | система изменяемого подъема клапанов: Заданное значение аварийного режима не достигнуто | 4 |
| P101C | управление реле изменяемого подъема клапанов: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P101D | управление реле изменяемого подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P1030 | система изменяемого подъема клапанов: Блокировка системы | 3 |
| P1047 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи в силовой цепи | 2 |
| P1048 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на "массу" в силовой цепи | 2 |
| P1050 | Питание системы переменного подъема клапанов: Обрыв в силовой цепи | 2 |
| P1055 | питание привода изменения подъема клапанов: короткое замыкание на "+" аккумуляторной батареи | 2 |
| P1056 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание на «массу» | 2 |
| P1057 | Питание системы переменного подъема клапанов: короткое замыкание или обрыв цепи | 2 |
| P1062 | система изменяемого подъема клапанов: Дефект регулирования положения | 4 |
| P1067 | Питание системы переменного подъема клапанов: обрыв цепи | 2 |
| P1078 | система изменяемого подъема клапанов: Слишком высокая температура электрической цепи | 3 |
| P1153 | «Обучение» дроссельной заслонки с электроприводом: Неудача на нижнем ограничении | 4 |
| P11A8 | Механизм изменения фаз выпускного распредвала: Дефект обратной связи | 4 |
| P11A9 | Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных клапанов: Дефект обратной связи | 4 |
| P1336 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): Неопределенность цилиндра | 4 |
| P1337 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): инжектор цилиндр № 1 | 4 |
| P1338 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): инжектор цилиндр № 2 | 4 |
| P1339 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): инжектор цилиндр 3 | 4 |
| P1340 | Пропуски сгорания (влияние каталитического нейтрализатора): инжектор цилиндр № 4 | 4 |
| P1621 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 4 |
| P1622 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 3 |
| P1624 | Топливная система: Время впрыска недостоверно | 3 |
| P1625 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (расчет частоты вращения двигателя) | 4 |
| P1626 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (расчет состава смеси) | 3 |
| P1627 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 3 |
| P1631 | компьютер управления двигателем: внутренняя неисправность | 5 |
| P1653 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (угол зажигания) | 4 |
| P1664 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (крутящий момент двигателя) | 5 |
| P1694 | управление пуском: При включении стартера коленчатый вал двигателя не вращается и нет падения напряжения | 5 |
| P1695 | управление пуском: Обнаружена блокировка двигателя | 5 |
| P2100 | Управление электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки: обрыв цепи | 2 |
| P2101 | Управление электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки: перегрев или повышенная интенсивность | 2 |
| P2102 | Управление электродвигателем блока электроприводной дроссельной заслонки: короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс | 2 |
| P2107 | компьютер управления двигателем: Внутренний дефект (электропривод блока дроссельной заслонки) | 5 |
| P3010 | управление приводом дроссельной заслонки: Дефект регулирования | 4 |
| P3011 | электроприводная дроссельная заслонка: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
| P3012 | электроприводная дроссельная заслонка: Дефект возвратной пружины дроссельной заслонки | 3 |
Метод с использованием признаков неисправности: проблема с запуском
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| аккумулятор (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен | ||
| ошибка размеров аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключ (s) | ||
| «обучение» ключей | ||
| антенна транспондера | ||
| жгут антенны транспондера | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| «спаривание» с компьютером управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
Условия запуска
- Селектор коробки передач в положении "P/N" (автоматическая коробка передач)
- Рычаг селектора в нейтральном положении (автоматизированная коробка передач с ручным управлением)
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| выключатель системы защиты от угона | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| аккумулятор | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| Компьютер автоматической коробки передач или механической коробки передач с электронным управлением (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коdобки пеdедач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коdобки пеdедач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Функция: силовой агрегат
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик давления и температуры воздуха на впуске | ||
| Жгут электрических проводов | ||
| крепление (Датчик частоты вращения двигателя) | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| зубчатый венец датчика частоты вращения двигателя | ||
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| Жгут электрических проводов | ||
| блок выхода охлаждающей жидкости | ||
| катушки зажигания | ||
| Жгут электрических проводов | ||
| свечи | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Система подачи топлива | ||
| модуль датчика уровня топлива | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| топливная форсунка | ||
| Жгут электрических проводов | ||
| Коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| выпускная система | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| Регулировка привода ГРМ | ||
| степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности