Презентация: документ
ПримечаниеК данному автомобилю не относятся проблемы, связанные с компьютером управления двигателем "branche 1"
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Презентация: иммобилайзер
- Принцип работы: иммобилайзер
- Операции послепродажного обслуживания и ремонта: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5) раздел 2
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеКоды неисправностей обрабатываются в порядке приоритетности (от 1 до 8)
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B1601 15 | Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+CPC): разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 1 |
| B1624 72 | модуль системы защиты и управления электропитанием: Неисправность реле "+" центрального силового переключателя (+CPC): реле разомкнуто | 1 |
| B162B 11 | Ошибка соответствия между командой и состоянием реле + CAN: реле включается, но остается неактивным | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка соответствия: требование запуска без падения напряжения: не характеризуется | 3 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 2 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F08 08 | ошибка в сети CAN CARROSSERIE | 2 |
| U1F09 08 | ошибка в сети CAN CONFOPT | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F14 08 | Дефект: компьютер не отвечает в сети CAN Carrosserie | 1 |
| U1F1B 08 | дефект сети LIN2 | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2D 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком системного интерфейса двигателя | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F2F 87 (*) | Дефект: отсутствие связи с компьютером коробки передач | 2 |
| U1F41 87 | Дефект отсутствия связи с блоком защиты и распределения питания | 2 |
Примечание(*) в зависимости от комплектации
Таблица: код неисправности - коммутационный блок двигателя
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1623 11 | Неисправность реле "+" после замка зажигания (+АРС): короткое замыкание на «массу» | 1 |
| B1805 11 | Ошибка управления стартером: Замыкание на массе | 2 |
| B1805 12 | Ошибка управления стартером: короткое замыкание на плюс | 2 |
| B1805 13 | Ошибка управления стартером: обрыв цепи | 2 |
| B1800 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1801 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1802 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| B1803 64 | Внутренняя неисправность компьютера коммутационного/сервисного блока двигателя: не характеризуется | 1 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 08 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 08 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица - код неисправности: Подрулевой коммутационный блок
Без рулевого колеса со встроенным пультом управления
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| AC83 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| FC81 | Ошибка транспондера, использующего ключ: не характеризуется | 4 |
| FC82 (*) | ошибка связи с транспондером: не характеризуется | 4 |
| FC83 | ошибка антенны транспондера: не характеризуется | 3 |
| FC99 | внутренняя ошибка компьютера: не характеризуется | 1 |
| F00A | Ошибка в сети CAN | 8 |
Внимание* принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. при затрудненном запуске двигателя не принимать во внимание эту ошибку
С рулевым колесом со встроенным пультом управления
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | Ошибка в сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Внимание*) принимать во внимание данную неисправность, только если она возникает в процессе "обучения" ключей или при невозможности запуска двигателя. при затрудненном запуске двигателя не принимать во внимание эту ошибку
Таблица - код неисправности: коробка передач MCP (в зависимости от уровня комплектации)
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0562 | ошибка питания компьютера: + постоянный: не характеризуется | 2 |
| P0604 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0605 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0608 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0609 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0613 | ошибка компьютера: не характеризуется | 3 |
| P0807 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0808 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0900 | неисправность выхода электроклапана изменения давления сцепления: обрыв цепи | 5 |
| P0901 | неисправность выхода электроклапана изменения давления сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0902 | неисправность выхода электроклапана изменения давления сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0903 | неисправность выхода электроклапана изменения давления сцепления: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0919 | информация о передаче, включенной в коробке передач - передача не выключается: не характеризуется | 6 |
| P0920 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P0921 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P0922 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0923 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 2 переключения передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0924 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: обрыв цепи | 5 |
| P0926 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P0927 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P0929 | неисправность выхода электроклапана изменения давления 1 переключения передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1708 | неисправность сигнала селектора передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1711 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1712 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: связь | 6 |
| P1713 | неисправность сигнала о положении привода сцепления: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1716 | неисправность сигнала селектора передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
| P1718 | неисправность сигнала селектора передач: связь | 6 |
| P1719 | неисправность сигнала селектора передач: связь | 6 |
| P171A | ошибка: несоответствие информации тормозной системы по сети CAN и по проводам: связь | 7 |
| P1723 | неисправность соответствия скорости автомобиля: связь | 8 |
| P1733 | неисправность сигнала о положении привода коробки передач на оси селектора передач: связь | 6 |
| P1755 | неисправность проверки положения привода сцепления: связь | 6 |
| P1764 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: короткое замыкание на «массу» | 5 |
| P1765 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: короткое замыкание на плюс | 5 |
| P1766 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: обрыв цепи | 5 |
| P1767 | неисправность селектора передач: не характеризуется | 6 |
| P1772 | неисправность выхода электроклапана селектора передач: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 5 |
Таблица: код неисправности - двигатель DW10CTED4 раздел 2 (DELPHI DCM 3.5)
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 6 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 6 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 4 |
| P0215 | Главное реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 6 |
| P0336 | Датчик частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Датчик частоты вращения двигателя: Недостоверность сигнала, недостаточное число зубьев, определяемое за один оборот | 5 |
| P0338 | Датчик частоты вращения двигателя: сгнал не соответствует, слишком много всплесков на один оборот | 5 |
| P0339 | Датчик частоты вращения двигателя: Компьютер не распознает два отсутствующих зубца | 5 |
| P0341 | датчик углового положения распределительного вала: сигнал от датчика распредвала недоступен | 4 |
| P0342 | датчик углового положения распределительного вала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0513 | Контроль пуска двигателя: слишком велико время отпирания иммобилайзера | 3 |
| P0562 | Аккумуляторная батарея: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | Аккумуляторная батарея: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0575 | ограничение скорости автомобиля: сигнал недостоверный | 6 |
| P0602 | Телезагрузка / Программирование: Ошибка: телезагрузка компьютера не выполнена | 4 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 4 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 4 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P0620 | генератор: ошибка электрического сигнала управляемого генератора | 4 |
| P0658 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P0659 | Питание датчиков 5V n°1 (педаль акселератора, датчик положения клапана EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик входного давления распределителя, датчик положения перепускного клапана системы охлаждения наддувочного воздуха): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 6 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P1349 | реле предварительного обогрева: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P14A7 | Клапан системы EGR: Неудачные начальные настройки | 5 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: Ошибка - одновременные сигналы запуска и остановки двигателя | 4 |
| P2125 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 5 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 4 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2295 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (нижний предел) | 5 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: Измерение тока IMV (верхний предел) | 5 |
| P250B | датчик уровня масла: несоответствующее изменение уровня | 6 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 4 |
| P2711 | Сеть CAN межсистемная: Несоответствие между поступающей по проводам информацией о состоянии трансмиссии и информацией сети CAN от автоматической коробки передач | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 4 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 4 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 4 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 4 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 4 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 4 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 4 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 4 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 4 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: управление расходом электрической энергии
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен | ||
| ошибка размеров аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ремень привода навесного оборудования | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| питание блока для определения заряда аккумуляторной батареи (BECB) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| модуль системы защиты и управления электропитанием | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгуты электрических проводов |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| ключи | ||
| «обучение» ключей | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| жгут антенны транспондера | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| Жгут электрических проводов | ||
| сеть CAN | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| «спаривание» с компьютером управления двигателем |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: запустить двигатель - остановка двигателя
На автомобилях с автоматической коробкой передач или с коробкой передач с электронным управлением проверять соблюдение условий, необходимых для запуска двигателя
- Автоматическая коробка передач: рычаг селектора в положении "P/N"
- Механическая автоматизированная коробка передач: рычаг селектора в нейтральном положении
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| питание блока коммутации BSI | ||
| питание замка зажигания | ||
| предохранитель у интеллектуального коммутационного блока | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропитание коммутационного блока двигателя | ||
| коммутационный блок двигателя | ||
| плавкий предохранитель коммутационного блока двигателя | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| стартер | ||
| Аккумуляторная батарея | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| блокировка двигателя | ||
| компьютер автоматической коробки передач или механической автоматизированной коробки передач (*) | ||
| многофункциональный контактор (*) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип ключа | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя |
(*) в зависимости от комплектации
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности