Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с турбонагнетателем необходимо строго соблюдать следующие правила поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые детали.
- Устанавливать только чистые детали: Запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструментов).
- Все элементы транспортной и/или защитной упаковки, а также заглушки и т.п., открывать и удалять только непосредственно перед установкой.
- При ремонтных работах очищать штуцеры и разъёмы шлангов от масла.
- После вскрытия системы: по возможности не использовать сжатый воздух. По возможности не перемещать автомобиль.
Газотурбонагнетатель - детали и узлы для двигателей с буквенными обозначениями AXB и AXC
ПримечаниеИнструкция Все шланговые соединения защищены. Система наддува должна быть герметична. Заменить самостопорящиеся гайки. Перед подсоединением подающего маслопровода наполнить турбонагнетатель через штуцер моторным маслом. После установки турбокомпрессора дать двигателю поработать на холостом ходу около 1 мин, чтобы обеспечить надежную подачу масла в турбокомпрессор.
Соблюдать правила поддержания чистоты .
- Выпускной коллектор с турбонагнетателем заменяется только в сборе — Выпускной коллектор
- От интеркулера — От интеркулера
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- Прокладка заменить покрытие (буртик) к впускному коллектору — Прокладка
- 25 Нм — 25 Нм
- Прокладка заменить учитывать монтажное положение — Прокладка
- 25 Нм — 25 Нм
- Кронштейн между турбонагнетателем и блоком цилиндров — Кронштейн
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 25 Нм — 25 Нм
- Металлический экран — Металлический экран
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 25 Нм — 25 Нм
- от клапана регулировки давления — от клапана регулировки давления
- от воздушного фильтра — от воздушного фильтра
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Вставка — Вставка
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Штуцер, 40 Нм — Штуцер, 40 Нм
- Обратный маслопровод к блоку цилиндров с накидной гайкой, 22 Нм — Обратный маслопровод
- 17 Нм — 17 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- к интеркулеру — к интеркулеру
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором снятие и установка — Турбонагнетатель
- Вакуумный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (N75), схема подсоединения — Вакуумный шланг
- Вакуумный привод регулирования давления наддува составной компонент газотурбонагнетателя — Вакуумный привод
- 20 Нм сначала все винты плотно затянуть вручную — 20 Нм
- Хомут Болт, 7 Нм — Хомут
- Прокладка заменить учитывать монтажное положение — Прокладка
- Передняя приемная труба системы выпуска ОГ — Передняя приемная труба системы выпуска ОГ
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Штуцер, 30 Нм заменить резьбу и опорную поверхность смазать термостойкой пастой (G 052 112 A3) — Штуцер, 30 Нм
- Подающий маслопровод снятие и установка перед установкой проверить на проходимость перед установкой заполнить турбонагнетатель через штуцер подающего маслопровода моторным маслом — Подающий маслопровод
- 10 Нм снятие и установка подающего маслопровода — 10 Нм
- Крепежный хомут снятие и установка подающего маслопровода — Крепежный хомут
- 25 Нм — 25 Нм
- Кронштейн для подающего маслопровода Поз. закрепить перед установкой подающего маслопровода — Кронштейн
- Соединительная трубка к впускному патрубку — Соединительная трубка
- Прокладка заменить — Прокладка
Газотурбонагнетатель - детали и узлы для двигателей с буквенными обозначениями BRR и BRS
- 20 Нм — 20 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Выпускной коллектор с турбонагнетателем заменяется только в сборе — Выпускной коллектор
- Датчик температуры отработанных газов 1 (G235), 45 нм у автомобилей с сажевым фильтром резьбу датчика смазать термостойкой пастой (G 052 112 A3) — Датчик температуры отработанных газов 1 (G235), 45 нм
- Прокладка заменить учитывать монтажное положение — Прокладка
- 25 Нм — 25 Нм
- Кронштейн между турбонагнетателем и блоком цилиндров — Кронштейн
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- 25 Нм — 25 Нм
- Металлический экран — Металлический экран
- от клапана регулировки давления — от клапана регулировки давления
- от воздушного фильтра — от воздушного фильтра
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Пружинный хомут — Пружинный хомут
- Вставка — Вставка
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Штуцер, 40 Нм — Штуцер, 40 Нм
- Обратный маслопровод к блоку цилиндров с накидной гайкой, 22 Нм — Обратный маслопровод
- 17 Нм — 17 Нм
- к интеркулеру — к интеркулеру
- Турбонагнетатель заменяется только в сборе с выпускным коллектором снятие и установка — Турбонагнетатель
- Вакуумный шланг к электромагнитному клапану ограничения давления наддува (N75), схема подсоединения шлангов — Вакуумный шланг
- Вакуумный привод для регулирования давления наддува составной компонент газотурбонагнетателя — Вакуумный привод
- 20 Нм сначала все винты плотно затянуть вручную — 20 Нм
- к сажевому фильтру Поз. в автомобилях без сажевого фильтра к передней приемной трубке Поз. — к сажевому фильтру
- Штуцер, 30 Нм заменить резьбу и опорную поверхность смазать термостойкой пастой (G 052 112 A3) — Штуцер, 30 Нм
- Подающий маслопровод снятие и установка перед установкой проверить на проходимость перед установкой заполнить турбонагнетатель через штуцер подающего маслопровода моторным маслом — Подающий маслопровод
- 10 Нм снятие и установка подающего маслопровода — 10 Нм
- Крепежный хомут для подающего маслопровода Поз. — Крепежный хомут
- 25 Нм — 25 Нм
- Кронштейн для подающего маслопровода Поз. закрепить перед установкой подающего маслопровода — Кронштейн
- Соединительная трубка к охладителю системы рециркуляции ОГ Поз. — Соединительная трубка
Снятие и установка турбокомпрессора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Внимание! Если будет зафиксировано механическое повреждение турбокомпрессора, например поломка колеса компрессора, одной только замены компрессора будет недостаточно. Во избежание дальнейших повреждений как последствий поломки провести следующие работы: Проверить корпус воздушного фильтра, фильтрующий элемент и рукава воздухозаборника на предмет загрязнённости. Проверить все воздуховоды и интеркулер на отсутствие инородных тел. При обнаружении инородных тел в системе наддува очистить воздуховоды и при необходимости заменить интеркулер.
Снятие
Автомобили с сажевым фильтром
- Снять сажевый фильтр .
- Отсоединить разъём от датчика 1 температуры ОГ (G235) и ослабить имеющиеся стяжки на жгуте проводки.
Автомобили без сажевого фильтра
- Снять приёмную трубу выпускной системы
Продолжение для всех автомобилей
- Снять соединительные шланги Поз. и Поз..
- Снять магистраль подачи масла
- Отсоединить вакуумный шланг от манометрического датчика турбокомпрессора.
- Снять соединительный патрубок системы рециркуляции отработавших газов.
- Открутить маслосливную магистраль [2] от блока цилиндров.
- Вывернуть болт крепления турбокомпрессора [1].
- Открутить крепёжные гайки экрана и выпускного коллектора.
- Снять турбокомпрессор с выпускным коллектором по направлению вниз.
Установка
Монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Буквенные обозначения двигателя AXB и AXC
Моменты затяжки
- Установка магистрали подачи масла Поз.
Буквенные обозначения двигателя BRR и BRS
Моменты затяжки
- Установка магистрали подачи масла Поз.
- Соблюдать указания по установке сажевого фильтра
Продолжение для всех буквенных обозначений двигателей
- Проверить уровень масла.
Схема подключения вакуумных шлангов
Схема подключения вакуумных шлангов в двигателях с буквенными обозначениями AXB и AXC
Схема подключения для вакуумных шлангов при буквенных обозначениях двигателей BRR и BRS до модельного года 2007
Схема подключения вакуумных шлангов в двигателях с буквенными обозначениями AXB и AXC
- Вакуумный резервуар — Вакуумный резервуар
- Переключающий клапан заслонки во впускном коллекторе (N239) — Переключающий клапан заслонки во впускном коллекторе (N239)
- Разветвитель — Разветвитель
- Обратный клапан белое подсоединение обращено к электромагнитному клапану ограничения давления наддува/вакуумному ресиверу/переключающему клапану — Обратный клапан
- Фильтр — Фильтр
- Клапан системы рециркуляции ОГ (N18) — Клапан системы рециркуляции ОГ (N18)
- Усилитель тормозного привода — Усилитель тормозного привода
- Разветвитель с обратным клапаном усилителя тормозного привода — Разветвитель
- Сдвоенный насос — Сдвоенный насос
- Механический клапан системы рециркуляции ОГ — Механический клапан системы рециркуляции ОГ
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Вакуумный ресивер — Вакуумный ресивер
- Вакуумный резервуар для регулирования давления наддува составная часть турбонагнетателя, заменяется только в сборе с ним — Вакуумный резервуар
Схема подключения для вакуумных шлангов при буквенных обозначениях двигателей BRR и BRS до модельного года 2007
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Вакуумный ресивер — Вакуумный ресивер
- Трубка усилителя тормозного привода — Трубка усилителя тормозного привода
- Обратный клапан учитывать монтажное положение черное подсоединение обращено к трубке усилителя тормозного привода Поз. — Обратный клапан
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
- Турбонагнетатель — Турбонагнетатель
Схема подключения для вакуумных шлангов при буквенных обозначениях двигателей BRR и BRS с модельного года 2008
- Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75) — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (N75)
- Обратный клапан устанавливать в надлежащем положении контакт чёрного цвета к проводу усилителя тормозного привода Поз. — Обратный клапан
- провод усилителя тормозного привода — провод усилителя тормозного привода
- вакуумный ресивер в крышке головки блока цилиндров — вакуумный ресивер
- Воздушный фильтр — Воздушный фильтр
- Турбокомпрессор — Турбокомпрессор
Интеркулер - детали и узлы
Монтаж шланговых соединений с зажимами
ПримечаниеИнструкция Система наддува должна быть герметична. При необходимости для монтажа использовать средства для улучшения скольжения (воду без присадок). Не использовать маслосодержащие средства для улучшения скольжения. При ремонтных работах очищать штуцеры и разъёмы шлангов от масла. Все соединения шлангов системы наддува защищены пружинными хомутами и зажимами. При работе с зажимами строго соблюдать следующие правила: Разблокировать соединение снятием предохранительной скобы [стрелка] Снимать шланг/трубное соединение без вспомогательного инструмента. При монтаже проследить за надежной фиксацией стопорных выступов [A].
- Впускной патрубок или серводвигатель заслонки впускного коллектора (V157) — Впускной патрубок или серводвигатель заслонки впускного коллектора (V157)
- Стопорная скоба — Стопорная скоба
- Уплотнительное кольцо черное заменить — Уплотнительное кольцо
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительная трубка — Соединительная трубка
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Интеркулер для снятия и установки демонтировать накладку бампера (см. Группа ремонта63) — Интеркулер
- 8 Нм — 8 Нм
- Уплотнительное кольцо зеленое заменить — Уплотнительное кольцо
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G72) для двигателей с буквенными обозначениями BRR и BRS: датчик температуры всасываемого воздуха (G42) с датчиком давления наддува (G31) — Датчик давления во впускном коллекторе (G71) с датчиком температуры во впускном коллекторе (G72)
- 3 Нм — 3 Нм
- от турбонагнетателя — от турбонагнетателя
- Соединительный шланг — Соединительный шланг
- Соединительная трубка закреплена на кронштейне двигателя — Соединительная трубка
- 10 Нм — 10 Нм
Монтаж шланговых соединений с зажимами
Внимание! Уплотнительное кольцо зажима может быть повреждено, если при монтаже стопорная скоба находится в положении фиксации. Результатом может быть нарушение герметичности. Следует учитывать руководство по монтажу.
Снятие
- Разблокировать зажим снятием стопорной скобы [стрелка]
- Отсоединить шланг/трубку без вспомогательных инструментов.
Установка
- При замене уплотнительного кольца следует вложить его в канавку шланга наддувочного воздуха.
- Проследить за тем, чтобы уплотнительное кольцо по всему периметру полностью находилось в канавке.
- Смазать маслом уплотняющие поверхности и уплотнительное кольцо.
- Привести стопорную скобу в положение разблокировки [1].
- Вдвинуть шланг наддувочного воздуха до упора в зажим.
- Привести скобу в положение фиксации [2], затем повторно вдавить шланг.
- Потянув за шланг, проверить правильность посадки и надлежащую фиксацию шланга зажимом.
Опрессовка системы турбонаддува
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для систем турбонаддува (V.A.G 1687)
- Адаптер (V.A.G 1687/10)
- Адаптер (V.A.G 1687/4)
- Снять рукав воздухозаборника [1] с воздушного фильтра.
- Вставить адаптер (V.A.G 1687/10) в рукав воздухозаборника [1] и закрепить его хомутом.
- Отсоединить шланг от клапана вентиляции картера двигателя и закупорить его.
Подготовить тестер для систем турбонаддува (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью выкрутить клапан регулировки давления [2] и перекрыть клапаны [3] и [4].
ПримечаниеИнструкция Для вращения клапана регулировки давления [2] его поворотную рукоятку надо вытянуть вверх.
- Подключить тестер для систем турбонаддува (V.A.G 1687), как показано на рис., к адаптеру (V.A.G 1687/10).
- Подсоединить напорный воздушный шланг [1] (для подачи сжатого воздуха) к тестеру для системы турбонаддува (V.A.G 1687).
ПримечаниеИнструкция Если в смотровом глазке находится вода, слить ее через спускную пробку [6].
- Открыть клапан [3].
- С помощью клапана регулировки давления [2] отрегулировать давление на 0,5 бар.
Внимание! Давление должно быть не выше 0,5 бар! Слишком высокое давление может привести к повреждениям двигателя.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока наполнится тестируемый контур. Давление при необходимости отрегулировать на 0,5 бар.
- Проверить систему турбонаддува визуально, на слух, а также с помощью стандартного спрея для выявления утечек или ультразвукового тестера (V.A.G 1842) на предмет негерметичных мест.
ПримечаниеИнструкция Эксплуатация ультразвукового тестера (V.A.G 1842) (см. Руководство по эксплуатации). При выявлении негерметичности следовать указаниям по системе наддува . Перед демонтажем адаптеров убрать давление в контуре, сняв соединительную муфту с адаптера (V.A.G 1687/10).