ПримечаниеИнструкция Шланговые соединения фиксируются муфтами, пружинными или обычными хомутами. Зажимные хомуты, как правило, заменить на пружинные хомуты. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи для шланговых хомутов (V.A.G 1921).
Соблюдать меры предосторожности
Соблюдать правила поддержания чистоты
Удаление воздуха из топливной системы
Топливный бак - детали и узлы
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей с предварительным подогревом топлива
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей без предварительного подогрева топлива
Снятие и установка топливного бака
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие и установка топливного радиатора
Привод акселератора - детали и узлы
Проверка сдвоенного насоса
Снятие и установка сдвоенного насоса
Правила техники безопасности при проведении работ с системой подачи топлива
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке, из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Все магистрали (например, топливные, гидравлические, абсорбера, системы охлаждения и хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение. Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами. Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога)! Кроме того, топливная система находится под давлением! Перед открытием системы обернуть место соединения ветошью и затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление! При выполнении любых монтажных работ с топливной системой необходимо надевать защитные перчатки и защитные очки!
При снятии и установке датчика указателя уровня топлива или топливного насоса (узел подачи топлива) из заполненных или частично заполненных топливных баков следует учитывать следующее:
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„6 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые детали.
- Устанавливать только чистые детали: Запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструментов).
- После вскрытия системы: По возможности не использовать сжатый воздух. По возможности не перемещать автомобиль.
- Кроме того, следует исключить возможность попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В противном случае следует немедленно удалить топливо со шлангов. Поврежденные шланги необходимо заменить.
Удаление воздуха из топливной системы
Для обеспечения пуска двигателя без задержек необходимо после замены топливного фильтра удалить воздух из топливной системы. Подробное техническое обслуживание Выпуск19.1
Топливный бак - детали и узлы
- Топливный бак при снятии подпереть кантователем (V.A.G 1383 A) снятие и установка опорожнить топливный бак с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) — Топливный бак
- Втулка — Втулка
- Соединение с массой проверить надежность крепления — Соединение с массой
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить для установки смочить топливом — Уплотнительное кольцо
- Топливный насос для предподачи (G6) с датчиком уровня топлива (G) соблюдать установочное положение на топливном баке Илл. перед демонтажом снять топливный бак снятие и установка датчика уровня топлива — Топливный насос для предподачи (G6) с датчиком уровня топлива (G)
- Накидная гайка, 80 Нм снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек (3217) — Накидная гайка, 80 Нм
- Топливная магистраль предварительной подачи к топливному фильтру или закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления черная для отделения от фланца нажать стопорные язычки на штуцере — Топливная магистраль предварительной подачи
- Обратная магистраль от топливного радиатора синего цвета либо с синей меткой закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления для отделения от фланца нажать стопорные язычки на штуцере — Обратная магистраль
- 12 Нм — 12 Нм
- Резиновый чехол — Резиновый чехол
- Болт крепления — Болт крепления
- Запорная крышка прокладку при повреждении заменить — Запорная крышка
- 20 Нм — 20 Нм
- Шнур учитывать монтажное положение проверить надежность крепления — Шнур
- Обратная магистраль от топливного фильтра или тандемного насоса синий или коричневый проверить надежность крепления для отделения от фланца нажать стопорные язычки на штуцере — Обратная магистраль
- Топливный радиатор снятие и установка не для автомобилей без предварительного подогрева топлива — Топливный радиатор
- Обратная магистраль синий или коричневый проверить надежность крепления для отделения от фланца нажать стопорные язычки на штуцере — Обратная магистраль
- Жгут проводов — Жгут проводов
Маркировка на фланце должна совпадать с маркировкой на топливном баке [стрелки].
Соединения синего или помеченного синим сливного трубопровода [1] и чёрного подающего трубопровода [2] помечены стрелками на фланце датчика остатка топлива.
ПримечаниеИнструкция После установки датчика уровня топлива проверить, надежно ли они закреплены зажимами обе магистрали на топливном баке.
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей с предварительным подогревом топлива
ПримечаниеИнструкция Для обеспечения пуска двигателя без задержек необходимо после замены топливного фильтра удалить воздух из топливной системы Подробное техническое обслуживание Выпуск19.1.
- Крепежный хомут — Крепежный хомут
- Обратная магистраль к топливному радиатору подсоединение к топливному фильтру меткой -RT- для снятия нажать на стопорные язычки на штуцере проверить надежность крепления синего цвета либо с синей меткой — Обратная магистраль
- Топливная магистраль предварительной подачи от топливного бака подсоединение к топливному фильтру меткой -VF- для снятия нажать на стопорные язычки на штуцере проверить надежность крепления черная — Топливная магистраль предварительной подачи
- 18 Нм — 18 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- 18 Нм — 18 Нм
- Топливный фильтр учитывать монтажное положение в кронштейне Поз. — Топливный фильтр
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Спускной винт, 4 Нм Для удаления влаги при помощи ручного вакуумного насоса с принадлежностями (V.A.G 1390) и осушительного резервуара (V.A.G 1390/1) откачать около 100 см^3 жидкости. — Спускной винт, 4 Нм
- Топливная магистраль предварительной подачи к сдвоенному насосу подсоединение к топливному фильтру меткой -VM- для снятия нажать на стопорные язычки на штуцере проверить надежность крепления черная — Топливная магистраль предварительной подачи
- Обратная магистраль от тандемного насоса подсоединение к топливному фильтру меткой -RF- для снятия нажать на стопорные язычки на штуцере проверить надежность крепления синего цвета либо с синей меткой — Обратная магистраль
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей без предварительного подогрева топлива
ПримечаниеИнструкция Для обеспечения пуска двигателя без задержек необходимо после замены топливного фильтра удалить воздух из топливной системы Подробное техническое обслуживание Выпуск19.1.
- Подающий шланг к тандемному насосу подключение с обозначением -VM- следить за надёжностью установки ??для снятия нажать кнопки замка на патрубке — Подающий шланг
- Подающая магистраль от топливного бака черного цвета подключение с обозначением -VF- следить за надёжностью установки ??для снятия нажать кнопки замка на патрубке — Подающая магистраль
- Топливный фильтр соблюдать интервалы замены устанавливать в надлежащем положении — Топливный фильтр
- Кронштейн для топливного фильтра — Кронштейн
- 9 Нм — 9 Нм
- 18 Нм — 18 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Кронштейн для топливопроводов — Кронштейн
Снятие и установка топливного бака
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Кантователь (V.A.G 1383 A)
- Устройство для откачки топлива (VAS 5190)
Снятие
ПримечаниеИнструкция Топливный бак должен быть опорожнен Для этого использовать устройства для откачки топлива (VAS 5190).
- Строго соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
ПримечаниеИнструкция В ходе выполнения работ будет отсоединяться провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Открыть лючок бензобака и открутить крышку.
- Откачать топливо из бака и очистить поверхность рядом с заливным патрубком.
- Ослабить болт крепления, затем снять резиновый чехол с заливной горловины.
- Выкрутить болт крепления заливной горловины .
- Снять нижнюю крышку с теплозащитным экраном [A].
- Отсоединить подающую [1] и обратную топливные магистрали [2].
ПримечаниеИнструкция Для этого нажать кнопку на шланговых муфтах. На автомобилях с дополнительным отопителем отсоединить дополнительную топливную магистраль.
- При наличии, следует демонтировать топливный радиатор.
- Отвинтить стяжные хомуты. При этом подпереть топливный бак кантователем (V.A.G 1383 A).
- Опустить кантователь (V.A.G 1383 A) настолько, чтобы можно было отсоединить разъём с фланца топливного насоса.
- Отсоединить разъём с фланца топливного насоса и провод от топливного бака.
- Опустить топливный бак.
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- При подключении муфт вентиляционных и топливных шлангов они должны зафиксироваться с отчетливо слышимым щелчком.
- Закрепить клипсами топливные магистрали на топливном баке.
- Подсоединить разъём к фланцу топливного насоса и провод к топливному баку.
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие
- Снять топливный бак .
- Снять топливный насос для предподачи (G6).
- Разблокировать штекеры проводов [3] и [4] и отсоединить их.
- Поддеть петли [1] и [2] отверткой и снять датчик уровня топлива движением вниз [стрелки].
Установка
- Вставить датчик уровня топлива (G) в направляющие на топливном насосе и нажать вверх до фиксации.
Снятие и установка топливного радиатора
На автомобилях без предварительного подогрева топлива не устанавливается топливный радиатор.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
Снятие
Соблюдать правила поддержания чистоты .
ПримечаниеИнструкция Топливный радиатор находится в сливной магистрали, идущей к баку. Он установлен на днище автомобиля.
- Снять облицовку днища.
- Выкрутить крепёжные болты [стрелки].
- Извлечь топливный радиатор вниз и отсоединить от него топливопроводы [стрелки].
Установка
Установка в обратной последовательности. При этом соблюдать следующее:
- Затягивать болты крепления топливного радиатора моментом 20 Нм.
Привод акселератора - детали и узлы
- Опора снятие и установка: (см. Группа ремонта46) — Опора
- Разъём черный, 6-контактный — Разъём
- 10 Нм — 10 Нм
- Датчик положения педали акселератора (G79) не регулируется датчик положения педали газа (G79) передает движения водителя на блок управления двигателя для снятия датчика необходимо снять облицовочную панель в пространстве для ног — Датчик положения педали акселератора (G79)
Проверка сдвоенного насоса
Проверка рабочего давления
Проверка внутренней герметичности
Проверка рабочего давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Прибор для проверки тандемного насоса (VAS 5187) с адаптером (VAS 5187/7)
- Тестер (VAS 5051B)
Условия проверки
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять не менее 85 °C.
- Насос-форсунки в исправности.
- Топливный фильтр и топливные магистрали не должны быть забиты.
Порядок выполнения работ
Внимание! Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога)! Применять защитные перчатки.
- Выкрутить пробку [стрелка].
- Подсоединить прибор для проверки тандемного насоса (VAS 5187)адаптером (VAS 5187/7), как показано.
- Запустить двигатель и оставить на оборотах холостого хода.
- Подключить тестер (VAS 5051B) и выбрать режим «„Самодиагностика автомобиля“».
- На дисплее выбрать поле «„01 - Электроника двигателя“».
- Выбрать функцию диагностики «„08 - Считывание данных блока измеряемых величин“».
- При помощи цифровой клавиатуры задать группу индикации «„1“» и подтвердить ввод кнопкой Q.
- Считать частоту вращения на холостом ходу в поле индикации «„1“».
- Повысить частоту вращения до 4000/мин.
- Следить за давлением на манометре.
Заданная величина: не менее 7,5 бар
Если заданное значение не достигается:
- Пережать сливную магистраль между топливным фильтром и тандемным насосом при помощи шлангового зажима.
- Повысить частоту вращения до 4000/мин.
- Следить за давлением на манометре.
Заданная величина: не менее 7,5 бар
Если теперь заданное значение достигнуто:
Потеря давления на насос-форсунках.
- Заменить кольца круглого сечения насос-форсунок .
Если заданное значение не достигается:
- Заменить тандемный насос .
ПримечаниеИнструкция После снятия приспособления для измерения давления затянуть пробку моментом 25 Нм. Как правило, следует заменить уплотнительное кольцо.
Проверка внутренней герметичности
ПримечаниеИнструкция После установки на место уже работавшего тандемного насоса, например после замены головки блока цилиндров или после ремонта или замены блока цилиндров двигателя, нужно обязательно проверить герметичность между топливной и масляной сторонами. Из-за такой негерметичности может произойти проникновение топлива в масло и наоборот, что может привести к выходу двигателя из строя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер для систем турбонаддува (V.A.G 1687)
Порядок выполнения работ
- Снять подающий топливный шланг (белая маркировка) и обратный топливный шланг (синяя маркировка) с тандемного насоса.
- Заглушить штуцер обратной топливной магистрали на сдвоенном насосе с помощью заглушки. Заглушку зафиксировать пружинным хомутом.
Подготовить тестер для систем турбонаддува (V.A.G 1687) следующим образом:
- Полностью выкрутить клапан регулировки давления [2] и перекрыть клапаны [3] и [4].
- Подсоединить контрольный вывод [5] с помощью стандартного штуцера сжатого воздуха и куска топливного шланга к штуцеру напорной топливной магистрали сдвоенного насоса. Для фиксации соединений применять пружинные хомуты.
ПримечаниеИнструкция Для вращения клапана регулировки давления [2] его поворотную рукоятку надо вытянуть вверх.
- Подсоединить напорный воздушный шланг [1] (для подачи сжатого воздуха) к тестеру для системы турбонаддува (V.A.G 1687).
ПримечаниеИнструкция Если в смотровом глазке находится вода, слить ее через спускную пробку [6].
- Открыть клапан [3].
- С помощью клапана регулировки давления [2] установить давление 1,0 бар.
Внимание! Максимальное проверочное давление составляет 1,3 бар. Это значение ни в коем случае не превышать.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока контур наполнится сжатым воздухом. Давление при необходимости отрегулировать на 1,0 бар.
- Закрыть клапан [3] для поддержания давления и наблюдать за изменением давления в течение 1 минуты.
Если падение давления не наблюдается, сдвоенный насос может эксплуатироваться дальше, если наблюдается падение давления - заменить его.
Снятие и установка сдвоенного насоса
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Разбирать сдвоенный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозного привода.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Ручной вакуумный насос (VAS 6213)
- Емкость для слива воды (V.A.G 1390/1)
- Клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A)
Снятие
Внимание! Топливо или топливные магистрали могут быть очень горячими (опасность ожога)! Применять защитные перчатки.
Автомобили с предварительным подогревом топлива
- Отсоединить подающий [1] (белая маркировка) и обратный [2] (синяя маркировка) шланги от топливного фильтра.
- Присоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) с осушительным резервуаром (V.A.G 1390/1) к сливному шлангу [2].
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) до тех пор, пока из сливного шланга не перестанет выходить топливо. При этом не допускать засасывания топлива в насос.
Автомобили без предварительного подогрева топлива
- Отсоединить подающий шланг от топливного фильтра.
- Отсоединить разъём обратного шланга (синяя маркировка)/ обратной магистрали (коричневая) рядом с топливным фильтром.
- Присоединить ручной вакуумный насос (VAS 6213) с осушительным резервуаром (V.A.G 1390/1) к сливному шлангу.
- Качать ручным вакуумным насосом (VAS 6213) до тех пор, пока из сливного шланга не перестанет выходить топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
Продолжение для всех автомобилей
- Снять расширительный бачок с охлаждающей жидкостью и поставить его в стороне (шланги остаются подсоединенными).
- Снять патрубок наддувочного воздуха между впускным коллектором и интеркулером.
- Отсоединить вакуумную магистраль [1] усилителя тормозного привода от сдвоенного насоса [4].
- Снять топливную магистраль [2] со сдвоенного насоса [4].
- Выкрутить крепёжные болты [стрелки].
- Отделить сдвоенный насос [4] от головки блока цилиндров.
- Вытащить сдвоенный насос немного вверх и снять топливопровод [3] со сдвоенного насоса [4].
Установка
Установка в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
ПримечаниеИнструкция Следить за правильностью соединения тандемного насоса и вала . Заменить уплотнения сдвоенного насоса.
- Установить сдвоенный насос и затянуть верхние болты крепления моментом 20 Нм.
- Затянуть нижние болты крепления моментом 10 Нм.
- Подсоединить сливной шланг (синего цвета или с синей маркировкой) [3] и вакуумную магистраль [1] к тандемному насосу.
- Присоединить подающий шланг (чёрного цвета) к штуцеру подачи [2] и вакуумную магистраль от усилителя тормозного привода [1] к тандемному насосу [4].
Автомобили с предварительным подогревом топлива
- Подсоединить подающий шланг Поз. и сливной шланг Поз. к топливному фильтру.
Автомобили без предварительного подогрева топлива
- Подключить подающий шланг Поз. к топливному фильтру.
- Соединить сливной шланг со сливной магистралью.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить патрубок наддувочного воздуха между впускным коллектором и интеркулером.
- Привинтить расширительный бачок с охлаждающей жидкостью.
ПримечаниеИнструкция После установки на место уже работавшего тандемного насоса нужно обязательно проверить внутреннюю герметичность насоса между топливной и масляной сторонами .
- Удалить воздух из топливной системы Подробное техническое обслуживание Выпуск19.1.
- Произвести пробную поездку и опросить память неисправностей .