Снятие и установка компонентов системы улавливания паров топлива
Проверка вентиляции абсорбера
Строго соблюдать правила техники безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Описание работы
Над поверхностью находящегося в баке топлива всегда образуются топливные пары (их концентрация зависит от температуры и давления).
Абсорбер препятствует попаданию в окружающую атмосферу этих углеводородных выбросов.
Пары топлива отводятся из самой высокой точки топливного бака (заливная горловина) в абсорбер.
Содержащийся в абсорбере активированный уголь впитывает в себя топливные испарения как губка.
Во время движения автомобиля, и при полностью прогретом двигателе, блок управления двигателя периодически открывает и закрывает электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80), в зависимости от конкретного режима нагрузки и числа оборотов двигателя. Время открытия клапана определяется блоком управления на основании сигналов, получаемых от датчиков различных систем автомобиля.
При открытом клапане осуществляется регенерация абсорбера (т.е. регенерация находящегося в нем активированного угля), при этом разряжение во впускном коллекторе используется для засасывания атмосферного воздуха в абсорбер через имеющийся в нем вентиляционный штуцер. Скопившиеся в абсорбере испарения вместе с атмосферным воздухом добавляются таким образом к воздуху, поступающему в цилиндры двигателя.
Электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80) является нормально закрытым, т.е. он закрыт, если на него не подается напряжение. Вентиляция абсорбера в таком случае происходить не будет.
Снятие и установка компонентов системы улавливания паров топлива
Абсорбер [1], вместе с укрепленным на нем топливным фильтром, вставлен в кронштейн [2] на топливном баке Поз..
- Для снятия разблокировать небольшой отверткой фиксаторы кронштейна и извлечь абсорбер.
- Для доступа к редукционному клапану Поз. необходимо снять топливный бак .
- Отсоединить черный шланг [2] от абсорбера и потом от клапана для предотвращения выливания топлива при перевороте (на заливной горловине).
Для проверки редукционного клапана требуется демонтировать топливный бак .
При приложении давления или разрежения со стороны клапана для предотвращения выливания топлива (на заливной горловине) редукционный клапан открыт в обоих направлениях [стрелка 1]. [Стрелка A] показывает направление к заливной горловине.
С противоположной стороны [стрелка 2] редукционный клапан открыт только в одном направлении. [Стрелка В] показывает направление к абсорберу.
Проверка вентиляции абсорбера
- Отсоединить в моторном отсеке вентиляционный шланг [1] (ведущий к штуцеру впускного коллектора) от вентиляционной магистрали (ведущей к абсорберу).
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения шланга нажать на фиксатор фитинга.
- Подсоединить разъем »A«вакуумного манометра (V.A.G 1368) к штуцеру вентиляционной магистрали.
- Подсоединить к разъему »B«вакуумного манометра (V.A.G 1368)вакуумный насос (V.A.G 1390).
- Включить вакуумный манометр в положение »A/B«.
- Сделать несколько качков вакуумным насосом (V.A.G 1390), при этом манометр не должен показывать образование разряжения.
Если в манометр тем не менее показывает разряжение, вентиляционная магистраль может быть перегнута или засорена.
- Проверить все участки магистрали, от абсорбера и до блока дроссельной заслонки (J338).
- Отсоединить вентиляционный шланг [1] от штуцера [2] на впускном коллекторе.
- Подключить вакуумный насос (V.A.G 1390) с манометром к штуцеру [2] и сделать несколько качков.
При этом не должно образовываться разряжение.
- Теперь проверить вентиляционный шланг [1] между блоком дроссельной заслонки (J338) вентиляционной магистралью.
- При этом нужно следить, чтобы электромагнитный клапан 1 абсорбера (N80)[2] закрывался при отсутствии электропитания.
