ПримечаниеИнструкция Снятие и установка выпускного коллектора , Турбокомпрессор, описание конструкции. После установки элементов системы выпуска ОГ необходимо проверить отсутствие внутренних напряжений в системе, а также наличие достаточного расстояния между элементами системы и кузовом. При необходимости открутить двойной хомут и зажимной хомут и выровнять приемную трубу и глушитель таким образом, чтобы до кузова имелось достаточное расстояние и подвески были нагружены равномерно. Заменить самостопорящиеся гайки.
Детали и узлы системы выпуска ОГ, двигатели AXD, AXE и BLJ
Детали и узлы системы выпуска ОГ, двигатели BNZ и BPC
Сажевый фильтр, описание конструкции
Детали и узлы системы выпуска ОГ, двигатели AXD, AXE и BLJ
Внимание! Опасность получения ожога. Элементы системы выпуска ОГ могут быть сильно нагреты. Перед снятием элементов системы выпуска ОГ дать деталям остыть.
- От турбонагнетателя — От турбонагнетателя
- Хомут, 8 Нм устанавливать в надлежащее положение — Хомут, 8 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Подвеска — Подвеска
- Приёмная труба с катализатором — Приёмная труба с катализатором
- 25 Нм — 25 Нм
- 60 Нм — 60 Нм
- Основной глушитель устанавливается не на всех автомобилях — Основной глушитель
- Регулировочные размеры, мм [a] = примерно 5 [b] = примерно 11 система выпуска ОГ должна быть остывшей стрелка указывает направление движения — Регулировочные размеры, мм
- Регулировочный размер, мм [a] = примерно 9 [b] = примерно 7 система выпуска ОГ должна быть остывшей стрелка указывает направление движения — Регулировочный размер, мм
- Место разъединения в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. соединительную трубу в месте разъединения разрезать под прямым углом, с помощью ножовочной пилы (V.A.G 1523A) Разделение дополнительного и основного глушителей — Место разъединения
- Дополнительный глушитель — Дополнительный глушитель
- Обжимной хомут затянуть моментом 52 Нм устанавливать в надлежащее положение — Обжимной хомут
Детали и узлы системы выпуска ОГ, двигатели BNZ и BPC
- От турбонагнетателя — От турбонагнетателя
- Хомут, 7 Нм устанавливать в надлежащее положение — Хомут, 7 Нм
- Уплотнение заменить — Уплотнение
- Сажевый фильтр снятие установка — Сажевый фильтр
- Приемная труба — Приемная труба
- 25 Нм — 25 Нм
- Подвеска — Подвеска
- 60 Нм — 60 Нм
- Основной глушитель Автомобили с допуском грузовых автомобилей могут иметь только одну выхлопную трубу Переход примерно с модельного года 2008 — Основной глушитель
- Регулировочный размер, мм [a] = примерно 5 [b] = примерно 11 система выпуска ОГ должна быть остывшей стрелка указывает направление движения — Регулировочный размер, мм
- Регулировочный размер, мм [a] = примерно 9 [b] = примерно 7 система выпуска ОГ должна быть остывшей стрелка указывает направление движения — Регулировочный размер, мм
- Место разъединения В серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются как одна деталь. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. Соединительную трубу в месте разъединения разрезать под прямым углом, с помощью пилы (V.A.G 1523A) Разделение дополнительного и основного глушителей — Место разъединения
- Дополнительный глушитель — Дополнительный глушитель
- Обжимной хомут затянуть моментом 52 Нм устанавливать в надлежащее положение — Обжимной хомут
Сажевый фильтр - описание конструкции
- 9 Нм — 9 Нм
- Датчик 1 давления ОГ (G450) — Датчик 1 давления ОГ (G450)
- Шланг — Шланг
- Управляющий провод, 45 Нм — Управляющий провод, 45 Нм
- Управляющий провод, 45 Нм — Управляющий провод, 45 Нм
- Зажим — Зажим
- 9 Нм — 9 Нм
- Датчик температуры за сажевым фильтром (G527) — Датчик температуры за сажевым фильтром (G527)
- 60 Нм — 60 Нм
- Сажевый фильтр снятие и установка — Сажевый фильтр
- к приёмной трубе выпускной системы — к приёмной трубе выпускной системы
- 50 Нм и довернуть на 90° (^1/4 оборота) — 50 Нм и довернуть на 90° (^1/4 оборота)
- Кронштейн между сажевым фильтром, реактивной опорой двигателя и коробкой передач Следовать порядку выполнения сборки: Затянуть болты Поз. и Поз. Установить сажевый фильтр Сначала затянуть болт Поз. и затем болт Поз. моментом 50 Нм Болт Поз. и затем болт Поз.⇒ довернуть на 90° (^1/4 оборота) — Кронштейн
- 50 Нм и довернуть на 90° (^1/4 оборота) — 50 Нм и довернуть на 90° (^1/4 оборота)
- 60 Нм — 60 Нм
- Опора между сажевым фильтром и блоком цилиндров — Опора
- Лямбда-зонд (G39), 52 Нм Высокотемпературную резьбовую пасту (G 052 112 A3) наносить только на резьбу, недопустимо попадание пасты (G 052 112 A3) в пазы корпуса лямбда-зонда. — Лямбда-зонд (G39), 52 Нм
- Уплотнение заменить соблюдать установочное положение — Уплотнение
- Соединительный хомут, 7 Нм соблюдать установочное положение — Соединительный хомут, 7 Нм
- от турбонагнетателя — от турбонагнетателя
- Датчик температуры перед сажевым фильтром (G506), 45 Нм — Датчик температуры перед сажевым фильтром (G506), 45 Нм
- Зажим — Зажим
- 9 Нм — 9 Нм
Снятие сажевого фильтра
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор накидных ключей для лямбда-зондов (3337)
Внимание! Опасность получения ожога. Элементы системы выпуска ОГ могут быть сильно нагреты. Перед снятием элементов системы выпуска ОГ дать деталям остыть.
- В моторном отсеке разъединить разъёмы [стрелка A] и разъём лямбда-зонда (G39)[стрелка B].
- Снять кабельные стяжки.
- Отсоединить разъём от датчика 1 давления ОГ (G450)[2] и выкрутить винт [1].
Не отсоединять шланги от датчика 1 давления ОГ (G450).
- Снять шланги с креплений.
- Ослабить хомут, соединяющий сажевый фильтр и турбонагнетатель.
- Ослабить зажимной хомут на дополнительном глушителе.
- Снять приемную трубу, демонтировав хомут [1] и выкрутив винты [стрелки].
- Отвернуть болты [стрелки] крепления левой опоры силового агрегата.
Автомобили с передним приводом
- Выкрутить винты [стрелки] на сажевом фильтре.
- Выкрутить винты крепления сажевого фильтра [стрелки] и снять сажевый фильтр.
- Извлечь сажевый фильтр.
При извлечении избегать повреждения шлангов и проводов.
Автомобили с полным приводом
- Подъёмник двигателя и коробки передачи (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2) установить под коробку передач и слегка прижать.
- Вывернуть болт [3] и гайку [1] и снять держатель [2].
- Выкрутить винты [1 и 3] и открутить гайку [2].
- Выкрутить болты крепления [1] сажевого фильтра.
- Выкрутить винты [2] и снять кронштейн.
- Выкрутить винты [стрелки] и снять кронштейн [1].
- Убрать подъёмник двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2) из-под коробки передач.
- Снять сажевый фильтр.
При извлечении избегать повреждения шлангов и проводов.
Установка сажевого фильтра
Внимание! При неправильной установке на сажевый фильтр может быть подвергнут нагружению. Это приведет к его повреждению. Выполнить действия по установке в указанной последовательности.
Автомобили с передним приводом
- Установить сажевый фильтр на место и закрутить винты крепления кронштейна [стрелки] от руки.
Избегать повреждения шлангов и проводов.
- Используя новое уплотнение, соединить сажевый фильтр с турбонагнетателем и затянуть хомут от руки.
- Затянуть болты [стрелки].
- Затянуть хомут, соединяющий сажевый фильтр и турбонагнетатель.
Момент затяжки: 7 Нм
- Затянуть винты [стрелки].
Момент затяжки: 60 Нм
- Затянуть винты [стрелки].
Момент затяжки: 50 Нм + 90°
Автомобили с полным приводом
- Установить сажевый фильтр на место и прикрутить кронштейн [1].
- Затянуть винты [стрелки] моментом 20 Нм.
- Закрепить кронштейн [2] на сажевом фильтре, закрутив винт [3] от руки.
- Используя новое уплотнение, соединить сажевый фильтр с турбонагнетателем и затянуть хомут от руки. Одновременно надеть кронштейн [2] на болт с двумя стержнями и от руки затянуть гайку [1].
- От руки затянуть винты [2].
- Затянуть хомут, соединяющий сажевый фильтр и турбонагнетатель.
Момент затяжки - 7 Нм
- Затянуть винты [2], а затем винты [1].
Момент затяжки: 60 Нм
- Затянуть винт [3].
Момент затяжки: 60 Нм
- Затянуть гайку [1] моментом 30 Нм.
Продолжение описания работ для всех автомобилей
- Установить приемную трубу.
- Затянуть винты [стрелки] моментом 25 Нм.
- Затянуть хомут [1] моментом 7 Нм.
- Затянуть зажимной хомут моментом 52 Нм.
- Привинтить датчик 1 давления ОГ (G450) и подсоединить его разъём.
- Установить шланги в крепления на перегородке моторного отсека.
- Соединить разъёмы [A] и [B] и закрепить жгуты проводов в помеченных местах с помощью кабельных стяжек.
Разделение дополнительного и основного глушителей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пила (V.A.G 1523A)
или
- цепной труборез (VAS 6254)
- Защитные очки
Внимание! Чтобы избежать травм от металлических опилок, работать в защитной одежде и защитных очках.
Порядок выполнения работ
- Отметить место разделения [a] = 144 мм на выпускной трубе резонатора [1].
- Отрезать выпускную тубу в месте разделения при помощи, например, цепного трубореза (VAS 6254).
- При установке использовать двойной ремонтный хомут [2].
Момент затяжки M8 = 35 Нм
Момент затяжки M10 = 52 Нм
- Установить и без напряжений выровнять систему выпуска ОГ.