ПримечаниеИнструкция Для крепления шлангов могут применяться быстроразъемные фитинги и пружинные либо обжимные хомуты. Обжимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024 A) или клещи (V.A.G 1921).
Строго соблюдать правила техники безопасности
Соблюдать правила поддержания чистоты .
Детали и узлы топливного бака с навесными элементами .
Снятие и установка топливного бака с навесными элементами
Снятие и установка модуля подачи топлива с датчиком уровня топлива
Проверка топливного насоса
Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
- Напорная топливная магистраль черная закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Напорная топливная магистраль
- Обратная топливная магистраль синяя закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Обратная топливная магистраль
- Топливная магистраль дополнительного отопителя черная закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность крепления — Топливная магистраль
- Накидная гайка, 80 Нм снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек (3217) — Накидная гайка, 80 Нм
- Разъем черный, 4-контактный датчика уровня топлива (G) и подкачивающего топливного насоса (G6) — Разъем
- Модуль подачи топлива с датчиком уровня топлива (G) проверка топливного насоса — Модуль подачи топлива
- Уплотнительное кольцо устанавливать в топливный бак сухим разбухшее уплотнительное кольцо заменить только при установке модуля подачи топлива смочить топливом — Уплотнительное кольцо
- Топливный бак при снятии опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) — Топливный бак
- Теплозащитный экран — Теплозащитный экран
- 23 Нм — 23 Нм
- Хомут устанавливать в надлежащее положение — Хомут
- Сливной шланг — Сливной шланг
- Крышка — Крышка
- Винт крепления — Винт крепления
- Резиновый чехол — Резиновый чехол
- 12 Нм — 12 Нм
- Редукционный клапан с вентиляционным шлангом проверка Илл. — Редукционный клапан
- Абсорбер закреплен на топливном баке — Абсорбер
- Резиновая втулка — Резиновая втулка
- Вентиляционный шланг — Вентиляционный шланг
- Винтовой хомут — Винтовой хомут
- Топливный фильтр при замене устанавливать в правильном положении — Топливный фильтр
- к топливной рампе — к топливной рампе
- к дополнительному отопителю — к дополнительному отопителю
- от топливной рампы — от топливной рампы
- Установить модуль подачи топлива в топливный бак так, чтобы стрелки совпадали, как показано на рисунке.
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Все магистрали (например, топливная, гидравлическая, абсорбера, системы охлаждения, хладагента, тормозной системы, вакуумные) и электрические провода прокладывать таким образом, чтобы воспроизвести их исходное расположение. Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке топливного насоса и датчика уровня топлива с бака, полностью или частично заполненного топливом, следует соблюдать следующие правила:
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Непосредственно перед началом работ рядом с открытым отверстием топливного бака для отвода топливных испарений необходимо разместить шланг включённой вытяжной вентиляции. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
- Для обеспечения безопасности перед открытием топливной системы удалить предохранители SD14 и SD30 из щитка предохранителей, так как топливный насос срабатывает от дверного контактного переключателя при открывании двери водителя.
- Предохранители SD14 и SD30 [стрелки] установлены в колодке предохранителей блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„5 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъемов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных узлов не будет выполняться немедленно, их следует тщательно накрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: Запчасти вынимать из упаковки непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе: По возможности не работать со сжатым воздухом. По возможности не перемещать автомобиль.
Снятие и установка топливного бака с навесными элементами
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Устройство для откачки топлива (VAS 5190)
Условия
- Предохранители SD14 и SD30 [стрелки] должны быть извлечены из своих разъемов в колодке предохранителей.
- Строго соблюдать правила техники безопасности .
- Соблюдать правила поддержания чистоты .
Снятие
ПримечаниеИнструкция Топливный бак должен быть пустым. Для этого необходимо использовать устройство для откачки топлива (VAS 5190).
Прежде всего необходимо сбросить давление в топливной системе следующим образом:
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Отсоединить напорную магистраль [3] и обратную магистраль[2] (с синей маркировкой), собрав ветошью вытекающее топливо.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор фитинга.
Когда топливная система больше не находится под давлением:
- Вновь подсоединить топливные магистрали, при этом фитинги должны зафиксироваться с хорошо слышимым щелчком.
- Открыть лючок бензобака и очистить область вокруг крышки заливной горловины.
- Открутить крышку и выкрутить винт крепления держателя крышки
- Выкрутить болт крепления Поз. заливной горловины.
- Поднять автомобиль.
- Снять защиту бензобака с теплозащитным экраном [стрелки].
- Снять боковую защиту бензобака.
ПримечаниеИнструкция В топливных магистралях продолжает находится топливо!
- Подложить ветошь под место разъема.
- Отсоединить напорную топливную магистраль на выходе фильтра [4], синюю обратную топливную магистраль [2] и, на автомобилях с дополнительным отопителем, также напорную топливную магистраль [1].
- Отсоединить белый вентиляционный шланг от абсорбера [3].
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор фитинга.
- Снять хомуты подвески топливного бака. При этом топливный бак опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A).
- Опустить домкрат (V.A.G 1383 A) ровно настолько, чтобы можно было отсоединить разъем на фланце модуля подачи топлива [1]. Магистрали [2], [3] и [4] остаются подключенными.
- Опустить топливный бак.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- Обеспечить надежную фиксацию электрического и топливных разъемов на фланце модуля подачи топлива.
- При подсоединении разъемов топливных и вентиляционных магистралей должен раздаваться хорошо слышимый щелчок.
- Топливные магистрали должны быть зафиксированы в зажимах на топливном баке.
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
Снятие и установка модуля подачи топлива с датчиком уровня топлива
Снятие
Установка
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
Условия
- Топливный бак следует опорожнить, для чего нужно использовать устройство для откачки топлива (VAS 5190).
- В целях обеспечения безопасности проводимых работ необходимо перед открытием топливной системы удалить из блока предохранителей предохранители SD14 и SD30.
- Предохранители SD14 и SD30 [стрелки] установлены в колодке предохранителей блока предохранителей и реле в моторном отсеке.
Снятие
Порядок выполнения работ
- Строго соблюдать правила техники безопасности .
- Снять топливный бак .
- С помощью ключа для накидных гаек (3217) открутить накидную гайку на фланце модуля подачи топлива.
ПримечаниеИнструкция Корпус модуля подачи топлива установлен в баке подпружиненным, поэтому при снятии накидной гайки он выдвинется из бака на несколько сантиметров.
- Осторожно извлечь модуль подачи топлива из бака.
ПримечаниеИнструкция Корпус модуля подачи топлива заполнен топливом. При его наклоне или перевороте топливо может вытечь.
Для снятия датчика уровня топлива:
- Отсоединить клеммы [3] и [4].
- Поддеть петли [1] и [2] отверткой и снять датчик уровня топлива сдвинув его вниз в направлении [стрелки].
Установка
- Установить датчик уровня топлива в направляющих модуля подачи топлива и сдвинуть его вверх до фиксации.
- Подсоединить клеммы [3] и [4].
- Установить уплотнительное кольцо Поз. сухим в отверстие в топливном баке.
- Перед установкой модуля подачи топлива слегка смочить уплотнительное кольцо топливом.
- Требуется установить узел подачи топлива в топливный бак таким образом, чтобы стрелки меток совпадали.
- Вдавить модуль подачи топлива в топливный бак и закрутить накидную гайку.
- Надежно подсоединить электрический разъем [1] и топливные магистрали [2...4], при этом они должны зафиксироваться с хорошо слышимым щелчком.
Проверка топливного насоса
Проверка производительности
Проверка обратного клапана топливного насоса
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Манометр (V.A.G 1318)
- Адаптер (V.A.G 1318/11)
- Шланг (V.A.G 1318/16)
- Адаптер (V.A.G 1318/17)
- Адаптер (V.A.G 1318/23)
- Пульт дистанционного управления к устройству V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A)
Проверка производительности
Условия проверки
- Минимальное напряжение аккумуляторной батареи 11,5 В.
- Предохранители SD14 и SD30 [стрелки] должны быть извлечены из своих разъемов в колодке предохранителей.
Порядок проверки
- Подключить пульт дистанционного управления для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) с помощью кабель-адаптера (V.A.G 1348/3-3) к разъему предохранителя 30b [см. увеличенную часть рисунка].
- Заизолировать вторую, открытую клемму кабель-адаптера - Фаэтон (V.A.G 1348/3-3)[стрелка] с помощью обыкновенной изоляционной ленты.
- Подключить клемму плюс пульта дистанционного управления для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) к положительному выводу АКБ [+].
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подложив под место разъема ветошь, отсоединить напорную топливную магистраль [3].
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор фитинга.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с помощью адаптеров (V.A.G 1318/17), V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23) и (V.A.G 1318/11), а также шланга (V.A.G 1318/16) к напорной топливной магистрали, как показано на рисунке.
Проверка производительности топливного насоса
- Поместить свободный конец шланга (V.A.G 1318/16)[1] в мерный сосуд [2] емкостью не менее 1000 см^3.
- Для заполнения системы нажать клавишу пульта дистанционного управления для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A) и держать ее нажатой, пока из шланга не начнет вытекать топливо.
- Перед началом измерения опорожнить мерный сосуд.
- Теперь, с целью проведения замеров нужно задействовать дистанционное управление на 15 секунд: при этом минимальная производительность насоса должна составить не менее 800 см^3/15 с.
Если минимальная производительность не достигается:
- Проверить топливные магистрали на отсутствие защемлений, перегибов и засорений.
Если топливные магистрали в порядке:
- Поднять автомобиль.
Внимание! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Подложив под место разъема [стрелка] ветошь, отсоединить напорную топливную магистраль от входа топливного фильтра.
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор фитинга.
- Подключить манометр (V.A.G 1318) с помощью адаптеров (V.A.G 1318/17), V.A.G 1318/23 (V.A.G 1318/23) и (V.A.G 1318/11), а также шланга (V.A.G 1318/16) к напорной топливной магистрали, как показано на рисунке.
- Повторить проверку производительности топливного насоса.
Если минимальная производительность достигнута:
- Заменить топливный фильтр Поз..
Проверка обратного клапана топливного насоса
Условие
- Подключен пульт дистанционного управления для V.A.G 1348 (V.A.G 1348/3A).
- Подключен манометр (V.A.G 1318) с адаптерами.
ПримечаниеИнструкция При этом одновременно проверяется герметичность всех соединений топливной системы от модуля подачи топлива и до места подключения манометра (V.A.G 1318).
Порядок проверки
- Поместить свободный конец шланга (V.A.G 1318/16)[1] в мерный сосуд [2] емкостью не менее 1000 см^3.
- Открыть кран манометра (V.A.G 1318) и кратковременно нажать на клавишу пульта дистанционного управления, чтобы освободить систему от воздуха.
- Закрыть кран манометра (V.A.G 1318) (рукоятка крана перпендикулярна току топлива) [стрелка].
- Несколько раз кратковременно нажимать на клавишу пульта дистанционного управления, пока в системе создастся давление примерно 4 бар.
Внимание! Теперь при открытии крана манометра возможно разбрызгивание топлива! Топливо в системе питания находится под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед разъединением элементов системы место соединения необходимо обернуть ветошью. Затем, осторожно ослабляя соединение, сбросить давление.
- Если давление превысило 4 бар, снизить его до 4 бар, осторожно приоткрывая кран манометра.
- Следить за падением давления на указателе манометра. В течение 10 минут давление не должно упасть ниже 3,0 бар.
Если давление упало:
- Проверить топливные магистрали и их соединения до топливного бака на герметичность.
Если неисправности в топливных магистралях не обнаружены:
- Заменить обратный клапан топливного насоса.
- Снизить давление в топливной магистрали.
- Для этого открыть кран манометра (V.A.G 1318) и слить топливо через шланг (V.A.G 1318/16) в мерный сосуд.
- Дополнительно проложить ветошь под разъемом, для сбора вытекающего топлива.
- Снять манометр (V.A.G 1318) с адаптерами.
ПримечаниеИнструкция При этом необходимо следить, чтобы соединение подающей топливной магистрали слышимо защёлкнулось при подсоединении.