ПримечаниеИнструкция В соединениях шлангов могут применяться как пружинные, так и зажимные хомуты, а также быстроразъёмные соединения. Обжимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топливоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование обжимных или винтовых хомутов не допускается. Для установки пружинных хомутов рекомендуется применять клещи для пружинных хомутов (VAS 5024A) или клещи (V.A.G 1921).
Детали и узлы топливного бака
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей с предварительным подогревом топлива
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей без предварительного подогрева топлива
Удаление воздуха из топливной системы
Правила техники безопасности
Правила поддержания чистоты
Проверка сдвоенного насоса
Снятие и установка сдвоенного насоса
Детали и узлы привода акселератора
Детали и узлы топливного бака
- Топливный бак при снятии опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A) снятие и установка топливо из бака откачивать с помощью устройства для откачки топлива (VAS 5190) — Топливный бак
- Втулка — Втулка
- Соединение с массой проверить надежность фиксации — Соединение с массой
- Уплотнительное кольцо при наличии повреждений заменить при установке смочить топливом — Уплотнительное кольцо
- Топливный насос (G6) с датчиком уровня топлива (G) устанавливать в надлежащее положение на баке Илл. для снятия насоса снять бак снятие и установка датчика уровня топлива — Топливный насос (G6) с датчиком уровня топлива (G)
- Накидная гайка, 80 Нм снимать и устанавливать с помощью ключа для накидных гаек (3217) — Накидная гайка, 80 Нм
- Напорная магистраль к топливному фильтру или закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность фиксации черная для отделения от фланца нажать на кнопки замка на патрубке — Напорная магистраль
- Обратная магистраль от топливного радиатора синяя либо с синей меткой закреплена на топливном баке зажимами проверить надежность фиксации для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга — Обратная магистраль
- 12 Нм — 12 Нм
- Резиновый чехол — Резиновый чехол
- Винт крепления — Винт крепления
- Пробка заливной горловины прокладку при повреждении заменить — Пробка заливной горловины
- 25 Нм — 25 Нм
- Ленточный хомут устанавливать в надлежащее положение проверить надежность фиксации — Ленточный хомут
- Обратная магистраль от топливного фильтра или тандемного насоса синий или коричневый проверить надежность фиксации для отделения от фланца нажать на кнопки замка на патрубке — Обратная магистраль
- Топливный радиатор не для автомобилей без предварительного подогрева топлива — Топливный радиатор
- Обратная магистраль синий или коричневый проверить надежность фиксации для отделения от фланца нажать на фиксатор фитинга — Обратная магистраль
- Жгут проводов — Жгут проводов
Метка на фланце датчика должна совпадать с меткой на топливном баке [стрелки].
Штуцеры для обратной топливной магистрали [1] (синей или с синей маркировкой) и напорной топливной магистрали [2] (черной) помечены на фланце соответствующими стрелками.
ПримечаниеИнструкция После установки датчика уровня топлива проверить, надежно ли они закреплены на топливном баке зажимами.
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей с предварительным подогревом топлива
ПримечаниеИнструкция После замены топливного фильтра необходимо удалить воздух из топливной системы.
- Крепёжный хомут — Крепёжный хомут
- Обратный трубопровод к топливному радиатору синий либо с синей меткой подсоединение с маркировкой -RT- проверить надежность фиксации для отсоединения нажать на фиксаторы фитинга — Обратный трубопровод
- Напорный трубопровод от топливного бака черный подсоединение с маркировкой -VF- проверить надежность фиксации для отсоединения нажать на фиксаторы фитинга — Напорный трубопровод
- 25 Нм — 25 Нм
- Кронштейн топливного фильтра — Кронштейн
- 25 Нм — 25 Нм
- Топливный фильтр своевременно менять устанавливать в надлежащее положение — Топливный фильтр
- Уплотнительное кольцо заменить — Уплотнительное кольцо
- Резьбовая заглушка отверстия для удаления конденсата (воды), 5 Нм для удаления воды выкрутить и с помощью ручного вакуумного насоса (V.A.G 1390) и резервуара для прокачки (V.A.G 1390/1) откачать примерно 100 см^3. — Резьбовая заглушка отверстия для удаления конденсата (воды), 5 Нм
- Напорная магистраль к сдвоенному насосу подсоединение с маркировкой -VM- проверить надежность фиксации для отсоединения нажать на фиксаторы фитинга — Напорная магистраль
- Обратная магистраль от сдвоенного насоса подсоединение с маркировкой -RF- проверить надежность фиксации для отсоединения нажать на фиксаторы фитинга — Обратная магистраль
Топливный фильтр - описание монтажа для автомобилей без предварительного подогрева топлива
ПримечаниеИнструкция После замены топливного фильтра необходимо удалить воздух из топливной системы.
- Подающая магистраль к тандемному насосу подключение с обозначением -VM- проверить надёжность фиксации для отсоединения нажать кнопки замка на патрубке — Подающая магистраль
- Подача от топливного бака чёрного цвета подключение с обозначением -VF- проверить надёжность фиксации для отсоединения нажать кнопки замка на патрубке — Подача
- Топливный фильтр соблюдать интервалы замены Соблюдать монтажное положение — Топливный фильтр
- Кронштейн для топливного фильтра — Кронштейн
- 9 Нм — 9 Нм
- 18 Нм — 18 Нм
- Кронштейн — Кронштейн
- Кронштейн для топливных шлангов — Кронштейн
Удаление воздуха из топливной системы
Для обеспечения пуска двигателя без задержек необходимо после замены топливного фильтра удалить воздух из топливной системы. Подробное техническое обслуживание Выпуск19.1
Правила техники безопасности при проведении работ с системой питания
Внимание! При выполнении монтажных работ, особенно в моторном отсеке из-за его плотной компоновки, необходимо соблюдать следующие правила: Магистрали всех видов (топливные, гидравлические, ОЖ, хладагента, тормозной жидкости, вакуумные) и провода следует располагать в первоначальном предусмотренном на заводе-изготовителе порядке (с использованием соответствующих элементов крепления). Необходимо обеспечить достаточное пространство при работах со всеми подвижными или нагретыми узлами.
При снятии и установке топливного насоса и датчика уровня топлива с бака, полностью или частично заполненного топливом, следует соблюдать следующие правила:
- Непосредственно перед началом работ вблизи монтажного отверстия в топливном баке для удаления выделяющихся паров топлива необходимо проложить газоотводящий шланг включенной вытяжной установки. При отсутствии вытяжной установки, можно применять центробежный вентилятор производительностью 15 м^3/ч (при этом поток воздуха от него не должен попадать на двигатель).
- Следует избегать попадания топлива на кожу! Необходимо обязательно надевать стойкие к воздействию топлива перчатки!
Правила поддержания чистоты
При выполнении работ с системами питания и впрыска необходимо строго соблюдать «„6 правил“» поддержания чистоты:
- Перед снятием деталей тщательно очистить места разъёмов и прилегающие к ним области.
- Снятые детали положить на чистую поверхность и накрыть. Не использовать ветошь, оставляющую волокна на деталях!
- Если ремонт разгерметизированных/снятых узлов не будет выполняться немедленно, их следует надёжно укрыть или убрать в исключающее их загрязнение место.
- Устанавливать только чистые детали: запасные части извлекать из упаковки только непосредственно перед установкой. Запрещается использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках с инструментами).
- При открытой системе: по возможности не использовать сжатый воздух. По возможности не перемещать автомобиль.
- Кроме того, следует исключить возможность попадания дизельного топлива на шланги системы охлаждения. В противном случае следует немедленно удалить топливо со шлангов. Поврежденные шланги необходимо заменить.
Снятие и установка топливного бака с навесными элементами
Снятие
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Ключ для накидных гаек (3217)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331) (5…50 Нм)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332) (40…200 Нм)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Устройство для откачки топлива (VAS 5190)
ПримечаниеИнструкция Топливо из бака необходимо откачать. Для этого необходимо использовать устройство для откачки топлива (VAS 5190).
- Перед началом монтажных работ принять меры безопасности
- Соблюдать правила поддержания чистоты
ПримечаниеИнструкция При проведении работ будет отсоединяться провод массы АКБ. Поэтому сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи необходимо запросить код.
- Открыть лючок бензобака и открутить пробку.
- Откачать топливо из бака прибором откачки топлива (VAS 5190) и очистить поверхность рядом с заливным патрубком.
- Ослабить крепежный болт и снять резиновый чехол с заливной горловины.
- Выкрутить болт крепления заливной горловины.
- Снять защиту бензобака с теплозащитным экраном [A].
- Отсоединить напорную [1] и обратную [2] магистрали от топливного радиатора (на автомобилях с дополнительным жидкостным отопителем отсоединить также дополнительную топливную магистраль).
ПримечаниеИнструкция Для отсоединения магистрали нажать на фиксатор фитинга.
- Выкрутить болты крепления топливного радиатора и снять топливный радиатор
- Снять хомуты подвески топливного бака. При этом топливный бак опереть на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383A).
- Опустить домкрат (V.A.G 1383A) ровно настолько, чтобы можно было отсоединить разъём на фланце топливного насоса.
- Отсоединить разъём на фланце топливного насоса и высвободить жгут проводки из фиксаторов на топливном баке.
- Опустить топливный бак.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
- При подсоединении разъёмов топливных и вентиляционных магистралей должен раздаваться хорошо слышимый щелчок.
- топливные магистрали закрепить в зажимах на топливном баке.
- Подсоединить разъём на фланце топливного насоса и закрепить жгут проводки в зажимах на топливном баке.
- Обеспечить надлежащее крепление топливных шлангов.
Снятие и установка датчика уровня топлива (G)
Снятие
- Снять топливный бак .
- Снять топливный насос (G6).
- Разблокировать и отсоединить клеммы проводов [3] и [4].
- Поддеть петли [1] и [2] отверткой и снять датчик уровня топлива (G), сдвинув его вниз в направлении [стрелок].
Установка
- Установить датчик уровня топлива (G) в направляющих топливного насоса (G6) и вдавить вниз до фиксации.
Проверка сдвоенного насоса
Проверка рабочего давления
Проверка внутренней герметичности
Проверка рабочего давления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331) (5…50 Нм)
- Прибор для проверки сдвоенного насоса (VAS 5187)
- Тестер (VAS 5051B)
Условия проверки
- Температура охлаждающей жидкости должна составлять не менее 85° С.
- Насос-форсунки исправны.
- Топливный фильтр и топливные магистрали не засорены.
- Выкрутить пробку [стрелка].
- Подсоединить прибор для проверки сдвоенного насоса (VAS 5187) как показано на рисунке.
- Завести двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
- Подсоединить тестер (VAS 5051B) и выбрать режим «„Самодиагностика автомобиля“». Ввести адресное слово «„01“» для выбора блока управления двигателя.
- Выбрать функцию «„08 – Считывание блока измеряемых величин“».
- Ввести с цифровой клавиатуры группу индикации «„1“» и подтвердить ввод, нажав кнопку Q.
- Считать величину оборотов двигателя в поле индикации 1.
- Увеличить обороты двигателя до 1500 об/мин.
- Наблюдать за показаниями манометра. Надлежащее значение: не менее 7,5 бар
- Нажать клавишу ←.
- Выбрать функцию «„06 - Завершить вывод данных“».
Если номинальное значение не достигается:
- Заменить сдвоенный насос , Снятие и установка сдвоенного насоса.
ПримечаниеИнструкция После отсоединения манометра затянуть пробку моментом 25 Нм. Заменить уплотнительное кольцо.
Проверка внутренней герметичности
ПримечаниеИнструкция После установки уже эксплуатировавшегося сдвоенного насоса, например после замены или ремонта ГБЦ или замены блока цилиндров, его необходимо проверить на внутреннюю герметичность, т.е. герметичность между контурами топлива и масла. Из-за такой негерметичности может произойти проникновение топлива в масло и наоборот, что может привести к выходу двигателя из строя.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Тестер систем наддува (V.A.G 1687)
Порядок выполнения работ
- Отсоединить напорную топливную магистраль (белая маркировка) и обратную топливную магистраль (синяя маркировка) от сдвоенного насоса.
- Заглушить штуцер обратной топливной магистрали на сдвоенном насосе с помощью заглушки. Заглушку зафиксировать пружинным хомутом.
Подготовить тестер систем наддува (V.A.G 1687) к выполнению проверки следующим образом:
- Полностью выкрутить регулятор давления [2] и перекрыть клапаны [3] и [4].
- Подсоединить проверочный штуцер [5] с помощью топливного шланга со стандартными разъёмами к штуцеру напорной топливной магистрали на сдвоенном насосе. Для фиксации соединений применять пружинные хомуты.
ПримечаниеИнструкция Для вращения регулятора давления [2] его рукоятку надо вытянуть вверх.
- Подключить к источнику сжатого воздуха [1] (магистрали или компрессору) тестер систем наддува (V.A.G 1687).
ПримечаниеИнструкция Если в сборном стакане находится вода, слить ее через дренажную пробку [6].
- Открыть клапан [3].
- С помощью регулятора [2] установить давление 1,0 бар.
Внимание! Максимальное проверочное давление составляет 1,3 бар. Это значение ни в коем случае не превышать.
- Открыть клапан [4] и подождать, пока контур наполнится сжатым воздухом. При необходимости вновь установить регулятором давление 1,0 бар.
- Закрыть клапан [3], отсоединив проверяемый контур, и наблюдать за изменением давления в течение 1 минуты.
Если падение давления не наблюдается, сдвоенный насос может эксплуатироваться дальше, если наблюдается падение давления - заменить сдвоенный насос.
Снятие и установка сдвоенного насоса
Снятие
ВниманиеОПАСНОСТЬ! Разбирать сдвоенный насос запрещается. Это может привести к неисправности его вакуумного механизма. Что, в свою очередь, может вызвать отказ усилителя тормозов.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331) (5…50 Нм)
- Приспособления для снятия и установки пружинных хомутов (VAS 5024)
- Снять расширительный бачок системы охлаждения и отложить его в сторону (шланги остаются подключенными).
- Снять патрубок наддувочного воздуха между впускным коллектором и интеркулером.
- Отсоединить вакуумный трубопровод [1] усилителя тормозов от сдвоенного насоса [4].
- Отсоединить топливную магистраль [2] от сдвоенного насоса [4].
- Отсоединить топливную магистраль [3] от тандемного насоса [4].
- Выкрутить винты крепления [стрелки].
- Отделить сдвоенный насос [4] от головки блока цилиндров.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:
ПримечаниеИнструкция Убедиться в правильности положения приводного элемента сдвоенного насоса в валу. Заменить уплотнения сдвоенного насоса.
- Установить сдвоенный насос и затянуть болты крепления [стрелки].
Момент затяжки болта M6: 8 Нм; момент затяжки болта M8: 20 Нм
- Выполнить проверку герметичности .
- Подсоединить топливную магистраль [2] и вакуумный трубопровод [1] к сдвоенному насосу.
- Подсоединить топливную магистраль [3] к сдвоенному насосу [4] и затянуть накидную гайку моментом 25 Нм.
- Подсоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с осушительным резервуаром (V.A.G 1390/1) к сливному шлангу [2].
ПримечаниеИнструкция Для автомобилей без предварительного подогрева топлива отсоединить разъём обратного шланга (синяя маркировка)/ обратной магистрали (коричневая) рядом с топливным фильтром. Присоединить ручной вакуумный насос с принадлежностями (V.A.G 1390) с осушительным резервуаром (V.A.G 1390/1) к обратному шлангу.
- Качать ручным вакуумным насосом (V.A.G 1390) пока из сливного шланга не начнет вытекать топливо. При этом не допускать засасывания топлива в ручной вакуумный насос.
- Снова подсоединить обратный шланг [2] (синяя метка).
- Установить патрубок наддувочного воздуха между впускным коллектором и интеркулером.
- Установить на место расширительный бачок охлаждающей жидкости.
ПримечаниеИнструкция После установки на место уже работавшего тандемного насоса нужно обязательно проверить герметичность между топливной и масляной сторонами .
- Сделать пробную поездку и провести опрос памяти неисправностей ; Опрос памяти неисправностей, удаление ошибок из памяти неисправностей.
Детали и узлы привода акселератора
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Разъём черный, 6-контактный — Разъём
- Датчик положения педали акселератора (G79) не регулируется датчик положения педали акселератора передает блоку управления двигателя данные о желаемой мощности двигателя для снятия датчика необходимо снять облицовочную панель в пространстве для ног — Датчик положения педали акселератора (G79)
- 10 Нм — 10 Нм