ПримечаниеИнструкция После проведения монтажных работ необходимо убедиться, что выпускная система имеет достаточное расстояние до кузова. При необходимости ослабить двойной хомут на приемной трубе и заново выровнять положение приемной трубы и глушителей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Набор накидных ключей для лямбда-зондов (3337)
- Динамометрический ключ (5…50 Нм) (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (40...200 Нм) (V.A.G 1332)
Детали и узлы выпускных коллекторов с катализаторами и навесными элементами
Положение элементов системы выпуска ОГ
ПримечаниеИнструкция Перед снятием приемной трубы необходимо отключить АКБ. При монтаже выпускной системы нужно следить за тем, чтобы фланцевое соединение на выпускном коллекторе, а также двойной хомут перед резонатором были герметичны. Неплотности в таких местах приводят к пульсации потока отработавших газов. Через неплотности наружный воздух проникает к лямбда-зонду и катализатору, что приводит к сбою лямбда-регулирования. Заменить самостопорящиеся гайки.
- Головка блока цилиндров — Головка блока цилиндров
- Впускной коллектор — Впускной коллектор
- 23 Нм — 23 Нм
- Теплозащитный кожух с кронштейном впускного коллектора крепится к ГБЦ винтами — Теплозащитный кожух
- Крепежные гайки M8: 25 Нм M10: 40Нм — Крепежные гайки
- 23 Нм — 23 Нм
- Прокладка заменить — Прокладка
- Крепежные гайки M8: 25 Нм M10: 40Нм — Крепежные гайки
- Выпускной коллектор — Выпускной коллектор
- Подвеска правой или соотв. левой части приемной трубы — Подвеска
- 25 Нм — 25 Нм
- Лямбда-зонд после катализатора (G130), 50 Нм выпускного тракта цилиндров 1, 2 и 3 G 052 112 A3 (G 052 112 A3) нанести только на резьбу; G 052 112 A3 (G 052 112 A3) не должна попасть на пазы корпуса зонда снимать и устанавливать с помощью набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337) — Лямбда-зонд после катализатора (G130), 50 Нм
- Катализатор установлен в выпускном тракте цилиндров 1, 2 и 3, справа, а также 4, 5 и 6 слева — Катализатор
- Лямбда-зонд 2 после катализатора (G131), 50 Нм выпускного тракта цилиндров 4, 5 и 6 G 052 112 A3 (G 052 112 A3) нанести только на резьбу; G 052 112 A3 (G 052 112 A3) не должна попасть на пазы корпуса зонда снимать и устанавливать с помощью набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337) — Лямбда-зонд 2 после катализатора (G131), 50 Нм
- Крепежные гайки M8: 25 Нм M10: 40Нм — Крепежные гайки
- Лямбда-зонд 2 (G108), 50 Нм выпускного тракта цилиндров 4, 5 и 6 G 052 112 A3 (G 052 112 A3) нанести только на резьбу; G 052 112 A3 (G 052 112 A3) не должна попасть на пазы корпуса зонда снимать и устанавливать с помощью набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337) — Лямбда-зонд 2 (G108), 50 Нм
- Лямбда-зонд (G39), 50 Нм выпускного тракта цилиндров 1, 2 и 3 G 052 112 A3 (G 052 112 A3) нанести только на резьбу; G 052 112 A3 (G 052 112 A3) не должна попасть на пазы корпуса зонда снимать и устанавливать с помощью набора накидных ключей для лямбда-зондов (3337) — Лямбда-зонд (G39), 50 Нм
Положение элементов системы выпуска ОГ
- Двойной хомут, 40 Нм должен быть надвинут до середины приёмной трубы выпускной системы монтажное положение Поз. — Двойной хомут, 40 Нм
- Кронштейн при наличии повреждений заменить монтажное положение Поз. — Кронштейн
- Крепежный винт, 25 Нм — Крепежный винт, 25 Нм
- Дополнительный глушитель в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. — Дополнительный глушитель
- Ремонтный двойной хомут, 40 Нм между дополнительным и основным глушителями должен быть надвинут на месте отсоединения до середины выпускного трубопровода монтажное положение Поз. после ремонта выровнять положение элементов системы выпуска ОГ — Ремонтный двойной хомут, 40 Нм
- Место разъединения ремонтное в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. Разделение резонатора и вторичного глушителя — Место разъединения
- Основной глушитель имеется не на всех автомобилях выровнять так, чтобы отсутствовали напряжения в серийном производстве дополнительный и основной глушители устанавливаются в качестве одной детали. На случай ремонта дополнительный и основной глушители поставляются по отдельности, для их соединения поставляется двойной хомут. — Основной глушитель
- Крепежный винт, 40Nm кронштейна задней подвески глушителя — Крепежный винт, 40Nm
- Ремонтный двойной хомут должен быть надвинут до середины выпускного трубопровода в установленном положении соединительные болты хомута не должны выходить за изображенные на рисунке осевые линии — Ремонтный двойной хомут
- Кронштейн задней подвески основного глушителя Положение элементов системы выпуска ОГ — Кронштейн
- Кронштейн подвески дополнительного глушителя и передней подвески основного глушителя Положение элементов системы выпуска ОГ — Кронштейн
- Двойной хомут должен быть надвинут до середины приёмной трубы выпускной системы в установленном положении соединительные болты хомута не должны выходить за изображенные на рисунке осевые линии — Двойной хомут
- Кронштейн задней подвески основного глушителя монтажное положение Поз. — Кронштейн
Разделение резонатора и вторичного глушителя
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Пила (V.A.G 1523A)
или
- Цепной труборез (VAS 6254)
- Защитные очки
Внимание! Во избежание травмирования металлической стружкой надеть защитные очки и защитную одежду.
Порядок выполнения работ
- Отметить место разделения [a] = 144 мм на выпускной трубе резонатора [1].
- Под прямым углом отделить выпускную трубу по месту разделения при помощи, например, цепного трубореза (VAS 6254).
- При сборке воспользоваться двойным ремонтным хомутом [2].
Момент затяжки M8: 35 Нм
Момент затяжки M10: 52 Нм
- Выровнять положение выпускной системы, приведя в свободное состояние (без напряжений).
Положение элементов системы выпуска ОГ
Условие
- Система выпуска ОГ должна быть остывшей
Порядок выполнения работ
- Нажать на выпускную систему в направлении движения [1] и затянуть двойной хомут так, чтобы достичь размера [a] или [b] на подвеске.
?Резонатор, размер спереди: [a] = 4,8 мм
?Резонатор, размер сзади: [b] = 6,8 мм
??Вторичный глушитель, размер спереди: [a] = 9,2 мм
??Вторичный глушитель, размер сзади: [b] = 10,8 мм
Снятие и установка выпускных коллекторов и приемной трубы с катализаторами
Снятие
- Снять шланг забора воздуха между корпусом воздушного фильтра и блоком дроссельной заслонки Поз..
- Отсоединить разъем лямбда-зонда (G39) на клапанной крышке.
- Снять впускной коллектор , Снятие и установка клапанной крышки.
- Снять с ГБЦ теплозащитный кожух с кронштейном впускного коллектора.
- Для обеспечения удобного доступа, снять с передней несущей панели расширительный бачок.
- Отвести шланги системы охлаждения в сторону и отсоединить разъем лямбда-зонда 2 (G108) слева на блоке цилиндров.
- Поднять автомобиль.
- Снять защиту бензобака с теплозащитным экраном [стрелки].
- Под днищем автомобиля отсоединить разъемы лямда-зондов после катализатора [стрелки] и высвободить их провода из зажимов.
- Ослабить двойной хомут дополнительного глушителя Поз., не разъединяя пока трубы.
- Открутить гайки фланцев обеих ветвей приемной трубы.
- Сдвинуть двойной хомут вперед на приемную трубу.
- Осторожно снять приемную трубу с катализаторами.
ПримечаниеИнструкция При этом не перекрутить элементы подвески под фланцами.
- Снять выпускные коллекторы.
Установка
ПримечаниеИнструкция При монтаже выпускного трубопровода нужно следить за тем, чтобы фланцевое соединение перед катализатором, а также скоба для крепления трубы были герметичны. Неплотности в таких местах приводят к пульсации потока отработавших газов. Через неплотности наружный воздух проникает к лямбда-зонду и катализатору, что приводит к сбою лямбда-регулирования.
Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.