Принцип работы электронного привода акселератора
Правила техники безопасности .
Правила поддержания чистоты .
- Кронштейн — Кронштейн
- Разъем черный, 6-контактный — Разъем
- 10 Нм — 10 Нм
- Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком -2- положения педали акселератора (G185) не регулируется для снятия датчика необходимо снять облицовочную панель в пространстве для ног — Датчик положения педали акселератора (G79) с датчиком -2- положения педали акселератора (G185)
Работа электронного привода акселератора
Блок управления двигателя получает информацию о положении педали акселератора от двух датчиков положения (выполненных в общем корпусе потенциометров), механически связанных с педалью акселератора.
Положение педали акселератора (отражающее желание водителя придать автомобилю то или иное ускорение) — один из главных критериев в работе блока управления.
Изменение положения самой дроссельной заслонки осуществляется электрическим сервомотором (регулятором положения дроссельной заслонки) в блоке дроссельной заслонки, во всем диапазоне оборотов и нагрузок.
Сервомотор, в свою очередь, изменяет положение заслонки в соответствии с командами, поступающими из блока управления двигателя.
При неработающем двигателе и включенном зажигании блок управления изменяет положение заслонки в точном соответствии с положением датчика педали акселератора. Если, например, педаль нажата наполовину, то и сервопривод, выполняя команду блока управления, откроет заслонку наполовину.
На работающем же двигателе (под нагрузкой) блок управления может открывать или закрывать заслонку независимо от положения педали акселератора.
Так например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль будет нажата еще только до половины. Преимуществом этого является возможность уменьшить потери при дросселировании.
Кроме того, в определенных диапазонах нагрузок это позволяет заметно уменьшить токсичность отработанных газов и расход топлива.
При этом блок управления двигателя, принимая во внимание и потребности дополнительного оборудования (напр. климатической установки, АКП, систем ABS/ESP и т.п.) в крутящем моменте, определяет оптимальный для каждой ситуации угол открытия дроссельной заслонки.