Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Число проверок ЕСМ по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленный» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается сбой. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз во время следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
Схема №780
Схема №781
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Подключить Techstream к DLC3.
- Включить выключатель зажигания.
- Включить Techstream.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-426655-S13741789592011101200000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-426655-S34553543612011101200000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная служебная информация состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VIN: Объясняет процесс чтения VINE в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в СОМ транспортного средства, одинаковы. Записывать VIN: Поясняет процесс записи VINS в последовательности операций.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.В оздать.
- WRITE VIN Подтвердите Vn автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.В писайте.
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Выполнить следующие процедуры для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к Lexus Techstream, состояние монитора можно проверить с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Обратитесь к руководству оператора вашего сканирующего инструмента за конкретной процедурной информацией.
- ВЫПОЛНЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимой схемой управления приводом, описанной в Readiness контроль привод PATTERN (Схема управления монитором готовности). Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Результаты теста будут потеряны при выключении переключателя зажигания. (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426655-S22546860722011101200000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора по каждому компоненту отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста на мониторе, выбрав пиктограмму в столбце Сведения о данном мониторе. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в столбце Результаты тестирования. Выбрать пункт значком, который вы можете выбрать элемент.
- ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом теста (MIN LIMIT) и максимальным пределом тестирования (MAX Limit). Если контрольное значение находится в диапазоне между минимальным и максимальным пределами испытания, то компонент функционирует нормально.
- Коэффициент умножения $ 0.01допустимый сенсор $ 0.001 Умножить $ 0.01 Обедненный чувствительный элемент на $ 0.00 Умножение $ 0.50 Умягчение $ 2разлагаемый уровень $ 1размножить $ 3разложение $ 4разрядить $ 5разумножение Xобогащение $ 2 Умалчивание $ 0.0 Умножночество $ 0.5 Умножения $ $ 0.7 Умоточение $ 0 Умения $ $ $ 1 Умная Индикаторка $ $ умакция $ $ + 1 умирование $ Умация $ $ Вычисление $ $ 0 000 $ $ 3 Умитель $ $ 1,1 УМА $ $ Тест 8A 8A 8A 8A К уровню задержки $ 0.01 $ 91 Умножить на 0.004 м А Емкость катализатора 3д С Умножьте на 0.06 м Ац атчик кислорода На 0.08 м АЗ итр Датчик - Умножение на 0.001 м АК онтр $ 0.25 м Ач + / мин Ир $ 0.37 м Ач. xtag0) $ Хдх $ x Ck (умножить на 3, 1 к Па) Расширенное значение для ВТС $ Умножение на 3-кратное значение (Умножить на 4 к Вт + ч / мин) $ Xt $ Qc luck (Умножить на 2 к Т + л / ч) $ 3д (умножения на 3 к А) $ $ $ 0хк Кк (Мт См = Тест - > (умножает на 0,0) Значение для вентиляционного клапана на выкк откл off (X:) $ (Умр)) $ 3 (Умн @unk@ (x Off (x Вык(= Выкна Вык) 2) $) $ + (X( (x (= 2))) -выкк (x0)) + (Ох(Разм(x(xк (=)) 2 (x) $ 1) $ 2 (= + (x x $ = (= =) $ [Вык+ (= ) 1)) 3) $ 4 ((= $ (((x = 2 (2) +) $ 5)) = ((Xx) + + ((2 ( + 2) 1 ((+ (x 0 =) = = $)) 4 (x + (2 + (х))])) - ((-2 $ x (x? ((10))%) $ - (= 3)) • ((1 2 +)) *) $) -2) ((х ((Х) = $ $) = 1 (x 2 (x)) (= 1) = 2 = (2 = = (x2 (4 ·) $ {) $ 0 (= 0 ((4)) (=?. 3 < ((7 x ((> 1 = (+ =) (x1 (= )) 6 ((@unk@ [)) 0 (x0,(2 -))?) (2? (= x (-( P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 P1420 P1421 P1422 P1423 P2451 P2450 ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ МОНИТОРИНГА Если вы используете типовой инструмент сканирования, умножьте тестовое значение на значение масштабирования, указанное ниже. ter resistance for ряд 1 датчик 2 $ 46 $ 91 Умножение на 0.001 ОММ Датчик кислорода Сопротивление нагревателя для банка 2 сенсор Топливная система / A / F ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАТЧИКА B1 Мониторинг размера Тест ID Scaling Unit описание $ 81 $ 81 Умножение на 0.003 No dimension Метод мониторинга с использованием соотношения воздуха Топливо Система / СКОРОСТЬ двигателя ФЛУКТУАЦИЯ СРЕДНЕГО значения CRI Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем цикле движения. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка срабатывания EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах $ А2 + $ 0с Умножать на 1 число раз При включенном выключателе зажигания отображается общее значение счетчика пропусков зажигания в последнем цикле вождения. $ A5 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 = 0с Умножение на 1 Число включений зажигания отображается общее количество пропусков срабатывания цилиндра 4 во время последнего ездового цикла. При работающем двигателе отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 4 в текущем ездовом цикле.
Схема №782
Схема №783
Схема №784
- Цель проверки готовности к работе. Бортовая система диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с использованием коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием мониторы готовности. Чтобы просмотреть состояние монитора, войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и инструмент температура охлаждающей жидкости / текущий мониторинг / текущие тесты производительности. Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
- МОНИТОРИНГ КАТАЛИЗАТОРА (АКТИВНЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА ТИП УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 70 выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Не включайте Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Переведите двигатель в режим осмотра 113, см. раздел " Проверка режима движения на 40 км ". (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
- TAP контроль (ключ OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 7874 футов (2400 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4 ° C до 35 ° C. (4°C и 35°C.). DLC3
- Контроль СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 15 км / ч для двигателя с ускорением до 75 ° C или при достижении предпускового значения (40 км / час) монитор работает только в том случае, если: 64 минуты или более прошли с момента запуска двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75 ° С (75°C) или более. Совокупное время движения автомобиля со скоростью 30 миль / ч (48 км / ч.) или больше 6 минут. Выполняется управление с обратной связью по соотношению воздуха. Схема привода для датчика состава топлива и подогретого кислорода см. переключатель включения потока DLC3 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000) Вскоре после выполнения шага [D], указанного выше, отпустить педаль акселератора не менее чем на 4 секунды без нажатия педали тормоза для осуществления контроля за отсечкой топлива [E]. Позвольте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость транспортного средства не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) [F].повторьте шаги с [Д] по [Е] выше как минимум 3 раза за один ездовой цикл [G] Контроль состояния Проверить состояние готовности Контрольные этапы, отображаемые на Techstream.
- ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ И ОБОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР МОНИТОРЫ 2-Х РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА), контроль за состоянием ДВИГАТЕЛЯ 10-ТИ РЕЖИМА " ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД " ИЛИ 40-Й РЕЖИМ " ОБОГРЕВ ". Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема управления Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. очистить двигатель, обратитесь к режиму " расшифровка кода ошибки проверить / clop ". (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
Процедура режима проверки
HINT
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame очищаются, если: 1) блок управления двигателем переводится из обычного режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №785
- ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРА Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Положительное (+) напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения в P.a / C выключен. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель розжига. Включение переключателя Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / utility / проверить Mode.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, xtaгx2, P0052, P101D и xa Tagx5 P0051 P103D | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, xtaгx2, P0058, P102D и xa Tagx5 P0057 P105D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Подузел массового расходомера воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0107 и P0108 | Датчик абсолютного давления коллектора | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры всасываемого воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгx2, xтагх3, P0220, P0222, xта Гx6, xт Гаgx7, xto GX8, P0607, xтах 10, xte g P0122 P0123 P0223 P0604 P0606 P060A P060B P060E P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик контроля детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания | Выключатель зажигания отключен |
| P0351, P0352, xtaгx2, P0354, P0355 и xa Tagx5 P0353 P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает топливо | Обнаружено условие прохождения |
| P0401 | Поток рециркуляции отработавших газов | Блок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт и опережение зажигания контролируется до безопасного значения. | Обнаружено условие прохождения |
| P0403 | Схема управления рециркуляцией отработавших газов | Блок управления двигателем предполагает, что клапан рециркуляция отработавших газов закрыт и опережение зажигания контролируется до безопасного значения. | Обнаружено условие прохождения |
Примечание* 1: Транспортное средство может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажимается медленно. Если педаль дроссельной заслонки нажата быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться хаотично. * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят при сбоях в работе катализатора.