Система управления двигателем (2GR-FE) (диагностические коды (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей)) P1604 P2610: Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных стоп - кадров, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422300-S23534802272011092600000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

1. Неисправность Повторная прокрутка и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но неисправность (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о замерзании, составляет 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: одна из следующих проблем может присутствовать: истощение батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, есть высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть очень высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Частота вращения двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если скорость двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит сгоражение, но начальное сгорания и время отключения стартера является слишком поздним), объем впрыска топлива часто неправильный (слишком низкий или слишком высокий объем), а определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, который указывает на то, что шестерня стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость проворачивания двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального горения. СОВЕТ: если начальное сгорание отсутствует, возможно проблема проводки или неисправности топливной системы. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. Симптомы проблемы Утечка топлива Клапан двигателя Двигатель с масляной заслонкой Масляная заслонка Двигатель не работает Неисправность аккумуляторной батареи от 26 до 31 Система запуска Стартер (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система пуска Система иммобилайзера Система immobiliser Сборка двигателя Износ диска привода или повреждение зубов Скорость проворачивания аккумулятора полностью истощена 32-34 Проблема системы запуска Узел двигателя Неисправность датчика VECV Датчик температуры двигателя от 58 до 71 Сбой в работе измерителя массовой концентрации воздуха 104 Неисправность системы впрыска топлива Датчик определения соотношения компонентов топливно-воздушной смеси Отклонение от характеристик впрыскивания топлива Пробка зажигания с мокрым или сухим загрязнением Свеча зажигания Недостаток давления топлива Регулятор топливного насоса Система управления топливным насосом Системы для проверки Устранение неисправностей системой Подозрительная зона Подозреваемые компоненты Процедура измерения давления топливной системы Выявление неисправности A ненормального значения отношения компонентов Топливная форсунка ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных стартера Результат подозрительной области Процедура двигателя Частота вращения * 0 об / мин (вообще нет проворачивания двигателя) Аккумулятор полностью обедненный Двигатель в сборе (избыточное трение) Система стартера Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем от 4 до 9 100 до 250 об / мин. (прокрутка двигателя, но без начального сгорания * 1) Происходит срабатывание системы управления топливным насосом ting Неисправный сигнал датчика положения распределительного вала и / или коленчатого вала Система датчиков положения коленвала (включая установку датчика) Система датчика положения кулачкового вала (включая установка датчика) Vvt система датчиков (включая монтаж датчика) блок управления двигателем 78-84 110-116

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАМОРАЖИВАНИЕ результатов 117 данных кадра (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P1604). Подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра замораживания. P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILISER система Подключить ключ Techstream к DLC3. Включить ключ зажигания (IG).включить замок Tech Stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Immobiliser топливо Cut. Прочитать значение, отображаемое на замке Technr. OK Выключатель топлива не может быть выключен HINT: если двигатель включен немедленно после подключения кабеля
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но симптомы проблемы не могут быть воспроизведены, а условия неисправности неизвестны. A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Переходите от Techstream к двигателю eDLC3. Включить функцию зажигания (IG) ".использовать систему управления двигателем при низкой частоте вращения двигателя, убедиться в том, что состояние транспортного средства, записанное в системе управления двигателем с пониженной частотой вращения, которое имело место во время хранения расшифровка кода ошибки, указано в разделе " Данные о выключенном двигателе ". P1604 P1604 (ref-422300-S23534802272011092600000) * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение загорается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start 15 " включен - поскольку существует вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME DATA. При вращении коленчатого вала 4 может быть установлено другое напряжение вращения двигателя. Включить выключатель зажигания (IG). Используя Techstream, подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о напряжении на рамке, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был сохранен, см. " ДАННЫЕ О РАМАХ ". Результат Данные о рамках для DTP P1604 Результат Подозрительная область Перейти к минимальному напряжению 6 V или более высокому напряжению * система DLC3 (ref-422300-S23534802272011092600000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. Шаг 6 C - > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ БАТАРЕИ A − > См. шаг 119
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. Ng -- > См. шаг 120 OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 121 ОК: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - электрошнур 5 (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B21-1 - B51-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-x3 B21 B51 B21 B51 B21 B51
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-422482-S37838102702011092600000)
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к системе охлаждения с температурой окружающей среды не ниже + 5 ° C, включить систему зажигания (IG). При помощи Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СИСТЕМЫ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1604 (ref-422300-S23534802272011092600000) B -- > См. Шаг 11 C - > См. шаг 124 A − > Смотрите шаг 123
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). Подключить кабель Technstream к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить выключатель зажигания (IG).введите в следующее меню: силовая установка / двигатель / активный тест / управление топливным насосом / скоростью. Измерить напряжение в соответствии со значением (s), указанным в таблице ниже.
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединитель Xv 11 топливного инжектора. Включить выключатель зажигания 11 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие B13-2 - Boyd Масса Выключатель зажигания вкл. B14 B15 B16 B17 B18 IG2
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Возможно, что топливная система не работает. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG), включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. Результат
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422300-S23534802272011092600000) Результат Регулировка частоты вращения двигателя - 15 об / мин (см. рис.) + температура в системе впуска топлива -18 об / мин., 10 предполагаемая площадь переход к температуре охлаждающей жидкости, температура окружающей среды для A / C, температура воздуха на впуске 15 °, температура окружающего воздуха для А / С длинная скорость двигателя Разница скоростей между охлаждающей жидкостью, температурой окружающего воздуха и температурой всасываемого воздуха составляет 10°C или больше P1604
16. Проверить топливная форсунка сборка Проверить, чтобы углерод не прилипал к топливному инжектору в сборе. OK No carbon present. Ng -- > See step 125 OK: Go to next step
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к двигателю DLC3 (давление охлаждающей жидкости после 90 °). Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания a 4, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат Данные кадра замораживания1 Результат подозреваемая область топлива Перейти на температуру хладагента 40°C P1604 (ref-422300-S23534802272011092600000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, см. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Подключить манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-422479-S20024023842011092600000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее чем 400 промилле B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, топливный инжектор может иметь проблему с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка (Проверка топливной форсунки в сборе) Осмотреть топливные форсунки, см. раздел " Осмотр ". Результат Перейти к разделу Ng A OK B B -- > См. Шаг 22 А - > См. шаг 125 (ref-422481-S02899962322011092600000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Результат Результат Переход к углероду в проходе A Отсутствие углерода B B --> См. шаг 23 A --> См. шаг 126
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечки вакуума. OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
25. Проверить НЕИСПРАВНОСТЬ двигателя. Проверить начальную частоту вращения двигателя. Нажать на педаль зажигания. См.: Пусковой клапан, датчик топлива 2 может быть определен путем считывания данных стоп-кадра. Результат Проблема, предполагаемая область Перейти к Двигатель не работает Полностью разряжен стартер (включает износ шестерни или повреждение зубьев) Система стартера Сборка двигателя (чрезмерное трение) Износ диска привода или повреждение А Аварийная скорость раскрутки аккумулятора В сборе (избыточное трение, потеря сжатия) B нет
26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя полностью проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвигается, и убедиться в том, что ступенька шестерни стартера вращается не свободно. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область 29 Переходите к шуму, указывающему, что шестерню стартера раздвигают слышат и шестеренка стартера не вращается * Аккумулятор Избыток фрикционной передачи двигателя стартер А Шум, указывающий, что трибка стартера выдвинута, слышит, но звездочка стартера свободно вращает Пластину стартера B A шумовая система
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверить удельный вес. 68. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C СОВЕТ: если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Осмотреть напряжение аккумулятора. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 секунд.
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > ОСМОТРЕТЬ СТАРТСТАРТОВЫЙ АГРЕГАТ
29. Проверить стартер сборка Снять стартер в сборе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждения шестерни стартера. Стандарт Нет износа или повреждений. Установить стартёр в сборе. Ng -- > См. шаг 128 OK -- > См. Шаг 127 (ref-422480-S36835682992011092600000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверить удельный вес. 68. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C СОВЕТ: если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Осмотреть напряжение аккумулятора. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 секунд.
31. Проверить стартер сборка Проверить стартер в сборе, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Симптом проблемы Переходите к OK A Ng B B-- > См. Шаг 128 A -- < / span > См. шаг 119 (ref-422480-S14962512622011092600000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки низкая (100 об / мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке высокая (300 оборотов в минуту или более) * Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: *: Если скорость проворачивания быстрая, может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЬ В сборе A: Перейдите к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверить удельный вес. 68. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C СОВЕТ: если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить аккумулятор. Нет необходимости проверять необслуживаемый аккумулятор. Осмотреть напряжение аккумулятора. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 секунд.
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > ОСМОТРЕТЬ СТАРТСТАРТОВЫЙ АГРЕГАТ
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие шума при работе топливного инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки в сборе. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива в соответствии с разделом " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422479-S20024023842011092600000)
37. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422439-S09243371002011092600000)
38. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 72. Проверить условия, когда произошла неисправность, основываясь на анализе проблемы клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область 40 Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановлен двигатель и приблизительно 15-120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B При остановке двигателя и примерно от 2 до 3 минут проходят, происходит неполадка двигателя для поддержания другого давления топлива или состояния регулятора давления A
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, описанным в разделе " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходим к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 кп А (1.5 кгс / см. 2) или выше (спустя 5 мин после прекращения работы двигателя) B * HINK: если двигатель не может быть запущен (ref-422479-S20024023842011092600000)
40. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B * ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 частей на миллион или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. *: Начиная с шага 72 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 73-77).b -- > См. шаг 72 A - > См. этап 125
41. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. Шаг 129 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422439-S11790291332011092600000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить двигатель к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания (IG).включить блок управления двигателем. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение частоты вращения двигателя. Стандартное значение A, которое не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится.
43. ПЕРЕХОДНИК И РАЗЪЕМ 14 - ШТОК ЗАЖИГАНИЯ + Xnd + ШНУР ЗАЖИГАНИЯ1 (Шв РОЗЖИГА + Шп) -ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КСУ + Хс-К 11: Включить выключатель зажигания (IG).измерить напряжение согласно значению (ам), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера B30-1 (+ Б) - Хтзгг1-4-4 B30 B31 B31 B32 B32 B33 B33 B34 B34 B35 B35 IG2
44. ТЕСТЕР Xx-Tf (Xxc lo) -напряжение на массу (Xx5-Xt) -высокое масса (2 + X4) -кхх + Th - всегда Tks1 (xх6 + Xxf + 2) -грт ( xxx7 + 3-2) - всегда ниже 1 ОМ B30 B49 IGF1 B31 B49 IGF1 B32 B49 IGF1 B33 B49 IGF1 B34 B49 IGF1 B35 B49 IGF1 B30 B49 IGF1 B31 B49 IGF1 B32 B49 IGF1 B33 B49 IGF1 B34 B49 IGF1 B35 B49 IGF1 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить разъем катушки зажигания. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
45. Txx xc Xc lo (xxx3-xx30) Tc Hs az + xx15 + tx4 + Tcx10 + ta + Xx2 + x14 + x2x3- (XXX1-XEX3) всегда TAXX12 + Xsxx16 + Xхx3 + Xx x7 + Xtxtx x4-x5 B30 IGT1 B49 IGT1 B31 IGT2 B49 IGT2 B32 IGT3 B49 IGT3 B33 IGT4 B49 IGT4 B34 IGT5 B49 IGT5 B35 IGT6 B50 IGT6 B30 IGT1 B49 IGT1 B31 IGT2 B49 IGT2 B32 IGT3 B49 IGT3 B33 IGT4 B49 IGT4 B34 IGT5 B49 IGT5 B35 IGT6 B50 IGT6 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. Если жгут проводов исправен, после замены катушки зажигания проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. При повторном запуске двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей системы зажигания (шаги 78-84). Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Вновь подсоединить разъем катушки зажигания. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK - > См. Шаг 131
46. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОДСКАЗКИ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подключить Technstream к проводу DLC3. Включить переключатель зажигания (IG).включить TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса.
47. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM > Проверить, что топливная система не сработала. Если топливный насос / скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG), включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб.
48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подсоединить двигатель к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить график работы двигателя. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение частоты вращения двигателя. стандартное значение A, которое не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится. HINT: Проверить частоту вращения двигателя с помощью линии.
49. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (топливная форсунка сборка Питание SOURCE) Установить шток Xv 11. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Заданное условие B13-2 - Boyd Земля включение выключателя зажигания (LG) от 11 до 14 V B14-2-2 B15 B16 B17 B18 IG2
50. ПРОВЕРИТЬ Жгут И РАЗЪЕМ - всегда Заземлять # xx1-h2 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10) Всегда заземлять + x5 -шт. + x6 + x4 - Всегда отключать Разъем блок управления двигателем в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Состояние Указано: 0-1 - xtag1-6 (# 10) Постоянно Ниже 1 ohtax2-1-1 B13 B48 B14 B48 B15 B48 B16 B48 B17 B48 B18 B48 B13 B48 B14 B48 B15 B48 B16 B48 B17 B48 B18 B48 Подключить разъем блок управления двигателем. Повторно подсоединить разъем топливного инжектора в сборе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ, ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 122
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422482-S03558825682011092600000)
52. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверка на подсос воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то осмотр выполнить проще, так как разрежение внутри впускного коллектора увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (объем всасываемого воздуха мал) и почти совпадают с нормальными значениями при гонке двигателя (объем воздуха высок).
53. Проверить дроссельный узел Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: Когда соединитель разъединен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 6 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. Результат Результат Перейти к пускам двигателя А Двигатель не запускается B Подсоединение разъема корпуса дросселя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: При проведении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверить и очистить расшифровка кода ошибки - см. следующий шаг. (ref-422300-S24344107222011092600000)
54. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Стандарт Углерод отсутствует. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Включить двигатель, чтобы проверить работу двигателя. Нажать кнопку аварийного останова и убедиться в том, что клапан переключения передач выключен. Переключите систему управления двигателем на рычаг DLC3, включить выключатель зажигания (IG). Включить двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель / активно проверка / управление the Vsystem V(ряд 1) or управление (проверка 2).
56. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ АВАРИЙНЫЙ КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ (Проверить вероятность того, что Vvt ВЫХЛОП ЛИНЕЙНЫЙ). Соединить Techstream с DLC3. Включить поток зажигания *. Включить подачу масла. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление линейным числом оборотов выхлопной системы (блок 1) или контроль Vчисла оборотов V B -- > См. шаг 72 A - > см. этап 133
57. Проверить жгут и разъем 95 (масса воздуха расходомер - блок управления двигателем). Повторить попытку подключения к двигателю Xg. Включить питание датчика расхода. 72. Отключить соединитель блок управления двигателем.П роверьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояние указано: B10-5 (vg) -xtax1-14 (Vg2) Всегда ниже 1 ohms xtxx2-4 (выполнить e3) B50 B10 B50 B10 B50 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 134
58. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении проблемы с пуском двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 96 до 103), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы от 104 до 106), устранение неполадок во впускной системе (от 107 до 109) и порядок действий по устранению неисправности >. (ref-422482-S33555787012011092600000)
59. Проверить жгут и разъем (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - блок управления двигателем). Отключить соединитель датчика температуры двигателя. Отсоединить разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B11-2 - xtang1-17 (THW) Всегда ниже 1 Ом xtax2-1 - проверка eth7 B49 B11 B50 B11 B49 B11 B50 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 96-103), В (этапы 104-106), во впускной системе (шаги 107-109) и в системе зажигания (шаги 110-116). Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
60. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: При неисправности массового расходомера воздуха после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если проблема с пуском двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. В случае неполадки запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 96 до 103), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 104 до 106), устранение неполадок впускной системы (шаги с 107 по 109). (ref-422482-S03558825682011092600000)
61. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ нет (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика массового расхода. Отсоединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B10-1 (THA) - xtag1-15 (Tha X2) Всегда ниже 1 Ом xtax2-2 (e3) B50 B10 B50 B10 B50 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 96-103), В (этапы 104-106), во впускной системе (этапы 107-109) и в системе зажигания (этапы 110-116). Подсоединить разъем блок управления двигателем повторно. Подключить соединитель измерителя массового расхода воздуха. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Переходим на следующий шаг
62. READ VALUE USING TECHSTREAM Значения, указанные в списке B, соответствуют значению DLC3. Включить датчик зажигания на 66 ° С (ММ).включить Technstream. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Атмосферное давление и Long Ft # 1, # 2. Считать значение.
63. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из релейного блока машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие предохранители Еfi № 1 и ETICS. Проверить, можно ли запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя А Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейдите к следующему шагу
64. Проверить датчик соотношения воздуха и топлива. Включить датчик SECHSTREAM, чтобы увеличить выходное напряжение топливовоздушной смеси до 1% от выходного напряжения двигателя. Нажать кнопку SECTRAMENT.С амплитуда впрыска топлива: 1система SETMA2VC. + 3.4. Запустить двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data Lamb1. DLC3 Если возникают проблемы при запуске двигателя, заменить блок управления двигателем. Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 96-103), В (этапы 104-106), во впускной системе (этапы 107-109) и в системе зажигания (этапы 110-116). Ng -- > См. шаг 135 OK: Перейти к следующему шагу
65. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения на холостом ходу стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или массового расходомера воздуха проверить, не возникает ли снова неисправность при запуске двигателя. Если проблема с запуском двигателя возникла, заменить блок управления двигателем. ЕСЛИ проблема с пуском двигателя все еще происходит, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 96 до 103), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы от 104 до 106), шаги поиска неисправностей впускной системы (от 107 до 109) и устранение неполадок в системе зажигания > см.
66. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива в соответствии с разделом " Осмотр на транспортном средстве ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422479-S13441752352011092600000)
67. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить действия по устранению неисправностей в топливных свечах 107, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ 104 Перейти ко всем цилиндрам в норме A Один цилиндр неисправен * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один из цилиндров неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонтных работ, перейти к выполнению шагов по запуску двигателя снова (при неполадке двигателя) 72. (ref-422439-S11790291332011092600000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство движется на очень короткие расстояния несколько раз. B -- > См. шаг 136 C - > См. Шаг 137 A: перейти к следующему шагу
68. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Подтвердите условия, когда возникла неисправность, на основании анализа проблемы с клиентом. Результат: Проблема Симптомы Подозрительная область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает неполадка при запуске двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит ошибка запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B, когда двигатель остановлен, и проходит примерно от 2 до 3 минут, сбой в работе двигателя происходит * 3 Сбой в режиме поддержания давления топлива
69. Проверить топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей в системе зажигания 103 обратитесь к следующим процедурам, см. шаги 116 - осмотр транспортного средства - шаг 2. Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходим к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1.5 кгс / см2) или выше (за 5 минут до остановки двигателя) B * СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен (ref-422479-S20024023842011092600000)
70. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара 110 сжатым воздухом. После остановки двигателя замерить концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. Результат Результат Перейти к 400 ppm или выше A Менее 400 промилле B * HINT: Если концентрация составляет 400 промиль.
71. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM 104 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Проверить, что топливная система не сработала. Нажать кнопку " Пуск двигателя ", чтобы устранить неполадку; нажать кнопку " Запуск топливного насоса " для устранения неисправности; нажать на кнопку " Останов " и включить выключатель зажигания. Введите в меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить отсутствие утечки топлива из топливных труб. DLC3
72. Проверить MALFUCTION CONDITION Если неисправность не может быть выявлена во время проверки в шагах 38, 39, 40 и 47, выполнить диагностику топливной системы C (шаги с 73 по 77). Результат выполненная диагностика системной процедуры Переходите к шагам с 38, 39,40 и 47отказание неисправности топливной системой C с 73 до 77 A Если неполадка не могла быть идентифицирована во время осмотра в шаге 45 выполнить диагностику системы зажигания (этапы с 78 по 84).
73. Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливные инжекторы в сборе, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 125 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422481-S02899962322011092600000)
74. IG жгут и разъём 14 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ С ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ) Разъем Xt 11 для подключения датчика зажигания всегда должен быть включен. Включить датчик зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано условие B13-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания вкл. (Ig) от 11 до 14 V B14-2-2 B15 B16 B17 B18 IG2
75. ПРОВЕРИТЬ Жгут И РАЗЪЕМ - всегда Заземлять # xx1-h2 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10) Всегда заземлять + x5 -шт. + x6 + x4 - Всегда отключать Разъем блок управления двигателем в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Состояние Указано: 0-1 - xtag1-6 (# 10) Постоянно Ниже 1 ohtax2-1-1 B13 B48 B14 B48 B15 B48 B16 B48 B17 B48 B18 B48 B13 B48 B14 B48 B15 B48 B16 B48 B17 B48 B18 B48 Подключить разъем блок управления двигателем. Повторно подсоединить разъем узла топливного инжектора. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
76. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 77 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-422482-S37838102702011092600000)
77. Проверить Vvt датчик Заменить датчик, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-422482-S29707759862011092600000)
78. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 138 OK: Перейти к следующему шагу
79. Проверить Vvt датчик Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВТ. Проверить подсоединение разъема датчика ВВП. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 139 ОК: Перейти к следующему шагу
80. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - электрошнур 5 (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B21-1 - B51-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-x3 B21 B51 B21 B51 B21 B51
81. Xx-Tm (Xs) -напряжение Xc + Xt + Tsr (2 х Гт + ХСТ) -приведение к заземлению Xcxt1 (10 х Г + х См) - всегда Xl (11 х Шт) -обкладка Xv (12 х Хс с) -изл. (15 х) -шлит Сопротивление в соответствии со значением(ы) в таблице ниже. B22 B51 VV1 B22 B51 VV1- B23 B51 VV2 B23 B51 VV2- B22 B51 VV1 B22 B51 VV1- B23 B51 VV2 B23 B51 VV2- Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить Vvt-датчик к разъему на стороне впуска. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейдите к следующему шагу
82. Xx-TOS (Xs) -шт. Xc + Xct (Xxx4) - всегда Xs-, X5 -, Toh2 -, 11 -, 10 -, 14 -, 15 -, 16 -, 13 -, 18 -, 17 -, 12 -, 10XTEXX1-13 - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. B43 B51 EV1 B43 B51 EV1- B42 B51 EV2 B42 B51 EV2- B43 B51 EV1 B43 B51 EV1- B42 B51 EV2 B42 B51 EV2- Подключить разъем блок управления двигателем. Подсоединить датчик Vvt к разъему на стороне выпуска. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейдите к следующему шагу
83. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 84 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БЫЛ НЕИСПРАВЕН) (ref-422482-S37838102702011092600000)
84. Проверить Vvt датчик Заменить датчик, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-422482-S29707759862011092600000)
85. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Less the двигатель 0,9 Tech stream to the DLC3. Включить переключатель зажигания на 0.9 (IG).перейдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / ISK Learning Value. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все аксессуары выключат Resрезультат.
86. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотреть компрессию, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-422437-S41819820932011092600000)
87. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 123 OK: Переходите к следующему шагу (ref-422482-S33555787012011092600000)
88. Проверить топливо давление GUINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, см. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при проворачивании двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см 2) через 5 минут после останова двигателя 147 КП (1,5 кгс / см2) или больше Ng > следующий шаг OK: (ref-422479-S20024023842011092600000)
89. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LENGTH f DLC3
90. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
91. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 138 OK: Перейти к следующему шагу
92. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - электрошнур 5 (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B21-1 - B51-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-x3 B21 B51 B21 B51 B21 B51
93. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-422482-S37838102702011092600000)
94. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Вероятность того, что Technstream подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG), используя Tech Stream, выбрать [Управление топливным насосом / скоростью] активно проверка. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют A
95. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный соединитель подключения регулятора сопротивления Указанное условие 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (к топливному насосу) ПОДСКАЗКА: Убедиться, что нет посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе и не видите признаков того, что топливный насос заклинил. Проверить надежность соединения внутреннего разъема.
96. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ДАВЛЕНИЮ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1.5 кгс / см2) (5 мин после остановки двигатель) B B -- > Перейти к следующему шагу 102 A: (ref-422479-S20024023842011092600000)
97. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1 и LENGTH f DLC3
98. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
99. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 138 OK: Перейти к следующему шагу
100. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - электрошнур 5 (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B21-1 - B51-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-x3 B21 B51 B21 B51 B21 B51
101. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 122 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-422482-S37838102702011092600000)
102. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG), включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие утечки топлива из топливных труб.
103. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный соединитель подключения тестера сопротивления Указанное условие 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к топливному насосу) ПОДСКАЗКА: Убедиться, что нет посторонних веществ, таких как частицы железа на топливном насосе и нет признаков того, что топливный насос был загерметизирован. Проверить надежность подсоединения внутреннего соединителя.
104. Проверить PURGE 14sv Отсоединить вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отключить разъем продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСО. Стандартный воздух Повторно подсоединить штуцер продувочного СВС. Вновь подключить вакуум. При выполнении этой проверки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может осветить и закончить этап " Очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-422300-S24344107222011092600000)
105. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ппм B ПОДСКАЗКА: если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. этап 106 A - > См. Шаг 125
106. ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. Результат Результат Переходите к наличию углерода A Отсутствие углерода B B -- > См. Шаг 107 A - > ОЧИСТИ ВПУСКНОЙ КЛАПАН
107. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUES) Less the Tech stream to the DLC3. Turn the 0.9 выключатель on (IG). Go a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / регулятор оборотов холостого хода Learning Value. Запустить, выключить все переключатели вспомогательных агрегатов и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости.
108. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 142 (ref-422437-S41819820932011092600000)
109. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 123 OK: Переходите к следующему шагу (ref-422482-S33555787012011092600000)
110. Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 138 OK: Перейти к следующему шагу
111. Проверить Vvt датчик Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВТ. Проверить подсоединение разъема датчика ВВП. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 139 ОК: Перейти к следующему шагу
112. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - электрошнур 5 (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B21-1 - B51-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohtax2-x3 B21 B51 B21 B51 B21 B51
113. Xx-Tm (Xs) -напряжение Xc + Xt + Tsr (2 х Гт + ХСТ) -приведение к заземлению Xcxt1 (10 х Г + х См) - всегда Xl (11 х Шт) -обкладка Xv (12 х Хс с) -изл. (15 х) -шлит Сопротивление в соответствии со значением(ы) в таблице ниже. B22 B51 VV1 B22 B51 VV1- B23 B51 VV2 B23 B51 VV2- B22 B51 VV1 B22 B51 VV1- B23 B51 VV2 B23 B51 VV2- Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить Vvt-датчик к разъему на стороне впуска. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейдите к следующему шагу
114. Xx-TOS (Xs) -шт. Xc + Xct (Xxx4) - всегда Xs-, X5 -, Toh2 -, 11 -, 10 -, 14 -, 15 -, 16 -, 13 -, 18 -, 17 -, 12 -, 10XTEXX1-13 - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. B43 B51 EV1 B43 B51 EV1- B42 B51 EV2 B42 B51 EV2- B43 B51 EV1 B43 B51 EV1- B42 B51 EV2 B42 B51 EV2- Подключить разъем блок управления двигателем. Подсоединить датчик Vvt к разъему на стороне выпуска. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейдите к следующему шагу
115. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 116 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-422482-S37838102702011092600000)
116. Проверить Vvt датчик Заменить датчик, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 122 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-422482-S29707759862011092600000)
117. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422300-S11996203412011092600000)
118. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
119. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-422478-S06303462282011092600000)
120. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S37838102702011092600000)
121. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S37838102702011092600000)
122. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S28309387782011092600000)
123. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
124. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
125. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
126. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S15054237452011092600000)
127. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422437-S41000029242011092600000)
128. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422480-S36835682992011092600000)
129. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
130. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0339: Прерывистая цепь датчика положения кривошипного вала " А " " (ref-422484-S24351200362011092600000)
131. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422439-S18420191932011092600000)
132. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S05437947002011092600000)
133. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S05437947002011092600000)
134. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S26153776752011092600000)
135. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
136. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
137. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
138. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S37838102702011092600000)
139. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S29707759862011092600000)
140. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
141. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
142. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
143. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка motor current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY обрыв / Dusion Close) могут быть считаны с помощью Techstream.

Схема №464

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B27-2 (M +) - B27-1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом Шаг корпуса на ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Компонент повторного включения: Без подключения датчика шага дроссельного клапана
2. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка управление MOTOR - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.У становьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Проверить наличие короткого замыкания Подключение к тестеру Указанное состояние B27-2 (M +) -B48-20 (m +) Постоянно Ниже 1 ом Max2-1-1 B27 B49 B27 B48 B27 B49
3. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нормальный ПГ -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ Корпус дросселя OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельная заслонка клапан Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. OK Дроссельная заслонкаоткрывается и плавно закрывается.ng -- > See step 7 OK -- > См. шаг 5
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
7. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №465

Войти

1. Проверить любой другой вывод коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к P2109) Подключить подсказку Xechstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG), включить Techspream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите только к выводу DCTC xtangx2 см. а расшифровка кода ошибки xtag 3 и другие шаги устранения неполадок. P2109 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно подтвердите " Значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадр ", так как оно используется при подтверждении того, была ли неисправность успешно устранена. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422300-S23534802272011092600000)
3. УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ (ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ) Удалить любые отложения с внутренней стороны корпуса дросселя. Нажать на дроссельную заслонку и вытрите углерод с клапана и отверстия с помощью ткани, смоченной в растворителе без остатка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Убедиться, что посторонние вещества не попадают в дроссельную заслонку. Не наносите непосредственно растворитель без остатка на корпус дросселя и не промывайте корпус дросселя. Чистящий растворитель может просачиваться в двигатель из вала и вызывать такие проблемы, как ржавчина или проблемы с движением клапана. Если на краю клапана есть материал покрытия, будьте осторожны, чтобы не удалить его. Осторожно нажать пальцем на открывающуюся дроссельную заслонку и проверить, чтобы дроссельная заслонка двигалась плавно. ПОДСКАЗКА: Если дроссельная заслонка открывается не плавно, заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Одновременно снять предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS, " подождать 60 секунд или более, а затем переустановите предохранители для сброса значения обучения ISTC. Запустить двигатель и полностью прогрейте его. Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода. СОВЕТ: проверить записанные данные кадра и убедиться в том же состоянии транспортного средства
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422300-S11996203412011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S15054237452011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №466

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (+ НАПРЯЖЕНИЕ Bm) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG).включить TECH-поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / + Напряжение BCM. Считать значение, отображаемое на TEKSPRAIM. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 2
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор, кузов масса) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Соединительный переключатель Состояние указано условие B49-23 (+ Bm) - Корпус масса Выключатель зажигания включен (IG) от 9 до 14 В Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в приведенной ниже таблице. Стандартное сопротивление тестера Соединение питание Условие указано Значение * Проверка 1 B49
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №467

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Result 2 (ACCELERATOR педаль датчик положения) Перейти от датчика температуры к датчику давления на 0, 5 В - Перейти к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Accel Sentor Out № 1 и Accell Sector Out Out off No.
2. Txms2 Xpa1 Xc3-XAPA4 XOPA (ACCELERATOR XXPA Xp) всегда XPLAC1- Xv2- (XPS x5) -XSPAA3- (exxxxx X16 + Xx6 + x10 + Xsposite- xx4 + Xxtpaxx3) Всегда xxoxx4xx2 xx2xx7 xx14 Xtxx6 xx3xx12 xx20 Xfx4 XXDXTXKXXTTM3 xx0xx1 xx0 Xx Xoxc X3 Xhx3 A18 D60 A18 D60 A18 D60 A18 VPA2 D60 VPA2 A18 EPA2 D60 EPA2 A18 VCP2 D60 VCP2 A18 D60 A18 D60 A18 D60 A18 VPA2 D60 VPA2 A18 EPA2 D60 EPA2 A18 VCP2 D60 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие хтагх1-4 (ВЦПА) - хтегх2-3 (EPA) Включение выключателя зажигания (ИГ) от 4.5 до 5.0 V Хтаг3-4 D60 D60 D60 VCP2 D60 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль датчик положения Заменить датчик положения педали акселератора (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-422482-S01651320232011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ Xxt6 Выход RECURS (ACCELERATOR педаль датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Xt ream to the DLC3, Proceed a зажигание step on (IG) и turn the tester. сброс the коды неисправностей, см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Выбрать следующие пункты меню: Powrain / двигатель / двигатель и EC1 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-422300-S24344107222011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

1. В следующих инструкциях описано, как осуществлять управление 2объем впрыска для работы датчика A / F 2 увеличивает объем впрыска топлива с помощью TECHSTREAM. Подключить TECH-поток к DLC3. Запустить двигатель и включить тестер. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин приблизительно на 90 секунд. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Управление подогретым объемом для датчика А / F. Стандартное напряжение Тестер Дисплей Датчик коэффициента подачи кислорода Сенсор отношения содержания кислорода 20 Датчики задержки выходного напряжения AFS 0.4 B1s1 или AFS Напряжение нагретого воздуха B2s5 (соотношение воздуха и топлива) + 25% Насыщенный воздух Менее 3,1 В Напряжение B1при напряжении или AFSБ2С1 (отношение воздуха к топливу) -12,5% Обедненный подогретый воздух Для отображения графика, выбрать следующие пункты меню на тестере: Управление двигателем с низким уровнем топлива могло бы привести к тому, что температура воздуха в цилиндре была равна высокому уровню. Проверить, может ли измеренный объем впрыска для A / F-датчика / А / Ф-системы управления / AFS-напряжения B1 S1 или AFS-напряжение B2 S2 и O2s B1s2. Затем нажать графическую кнопку в списке данных транспортного средства. HINT: ряд 1 относится к блоку * включен. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, наиболее удаленный от трансмиссии. Банк 2 относится к банке, которая не содержит цилиндра № 1. Датчик 1 ссылается на датчик, ближайший к узлу двигателя. Датчиком 2 называется датчик, наиболее удалённый от узла двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

1. В следующей инструкции описано, как выполнить управление 2tf Объем впрыска для работы датчика A / F 2 увеличивается с помощью Techstream. Подключить TAFSTREAM к DLC3. Запустить двигатель и включить тестер. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин приблизительно 90 секунд. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / изменение объема впрыска в режиме А / Ф. Стандартное напряжение Тестер Датчик отношения объемов впрыска Датчик предельного содержания кислорода Датчики температуры воздуха AFS B1s1 или AFS B2s5 нагревается (соотношение воздух / топливо) + 25% Rich меньше, чем 3,1 В АФС Б1с1 (соотношение воздуха и топлива) -12,5% Lean больше, чем 3,4 В О2с2 нагревается Чтобы отобразить график, выбрать следующие пункты меню на тестере: Управление двигателем с низким уровнем топлива могло бы привести к тому, что из-за высокого уровня топлива был установлен датчик расхода воздуха для A / F. Датчик / система управления AFS B1 S1 или AFS B2 S2 и O2s V2. Затем нажать кнопку графика в окне просмотра списка данных. HINT: ряд 1 относится к группе, которая включает в себя цилиндр № 1 *.

Сводка расшифровки кода ошибки

См. систему EVAP, обратитесь к разделу " Система EVАР ". (ref-422478-S20142070682011092600000)

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема блок управления двигателем. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ TXTC Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить AGX6, запомненное давление (IG). Отключить выключатель зажигания и дождаться в течение 10секунд. Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (Ig) и включить тестер. Выбрать следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите значение давления AGX и зафиксировать данные, если какая-либо система EVAP AP2 может быть установлена на неисправность. P043E P043F P0441 P0455 P0456 P2401 P2420
2. Выполнить EVAP проверка системы (AUTO OPERATION) ПРИМЕЧАНИЕ: В серии " Проверка системы испарения (автоматический режим) " Techstream автоматически выполняется 5 шагов. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает недоступным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-422300-S24344107222011092600000) После этого подтверждения проверить наличие ожидающих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки не отображается, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (РУЧНАЯ РАБОТА) Примечание: В системе испарительной проверки (ручной режим), серия из 5 шагов проверки испарительной системы выполняется вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает недоступной проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-422300-S24344107222011092600000)
4. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 5) Проверить давление EVАР на шаге 1 / 5.результат расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Перейти к - Практически нет изменений в давлении EVAR Еще не определено Давление A P0451 EVAT колеблется на + / -0,3 КП а (2,25 мм.рт.ст.) или более Датчик давления шумит B *: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящийся к системе EVАП, перейдите к следующему шагу A.
5. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 1 / 5 TO 2 / 5) Проверка давления EVАР в шагах 1 / 4 и 2 / 6. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Практически нет изменений в давлении EVAR во время шага 1 / 7. Затем снижается до 0,02 дюйма Стандарт давления утечки * Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в ходе шагов 1 / 6 и 3 / 5.
6. ВЫПОЛНИТЬ EV.95 проверка системы (STEP 2 / 5) HINT: обратить внимание на давления, проверенные в шагах (a) и (b) ниже. Проверить давление EVAP через 4 секунды после включения вакуумного насоса * 1 (Шаг(а). Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление составляет 0,02 дюйма, стандартное давление утечки (Этап (б). * 1: Вакуумный насос начинает работать при шаге 2 / начинается 5. P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить функцию повышения давления EVАР на шаге 3 / 4. Результат расшифровка кода ошибки * Результат подозреваемая неисправность Область 1 Перейти к - Давление EVAR увеличивается на 0,3 КП а (2,25 мм.рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 6 до шага 3 / 7 Еще не определено A xtag0 Нет изменений давления в системе вентиляции даже после перехода с этапа 2 / 4 к шагу 3 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 5) Подождать до тех пор, пока изменение давления ЭВАП не станет меньше 0,1 к Па (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление ЭВАР и записать его. ПОДСКАЗКА: Для насыщения давления ЕВАТ требуется несколько минут. Когда топлива в топливном баке мало, это занимает до 15 минут. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 4 / 5) Проверить изменение давления на входе в EVPA после шага 4 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Результат Зона с подозрением на неисправность Перейти к - Давление на EVAT увеличивается на 0,3 КП а (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд от шага 3 / 5 до шага 5 Еще не определено Увеличение давления на A P0441 Давление EVAR на шаге 4 от шага 5 P0441
10. EVAP проверка системы (STEP 5 / 5) Проверить давление EVAP3 на утечку 0,12 дюйма на шаге 5 / 5.сравнить давление в EVAP на шаге 3 / 5 и второй стандарт давления утечки 0,02 дюйма (шаг 5 / + 5). Результат расшифровка кода ошибки * Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к - Давление EVPA (шаг 3 / -5) ниже, чем второе давление утечки 0,02дюйма (шаг 4 / + 1) A еще не определено P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 5) Проверить давление EVAP23, определенное на шаге 3 / 5. результат echtc * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление EVPA меньше [0,02 дюйма стандарт давления утечки] измеренное на шаге 2 / 5 0,02 дюймов диафрагма высокий-flow А хтагх1 Давление ЕВАР почти такое же как [0,02дюймит стандарт давления течи], измеренный на шаге 2.5 см. P2401
12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (Продувка Vsv). Нажать на кнопку SGE, чтобы проверить, что система вентиляции и кондиционирования воздуха выключена. Проверить работу системы вытяжки Vs. Включить систему вытяжной вентиляции Vc.
13. Проверить STEP TANK CAP сборка Проверить правильность установки крышки топливного бака 27 и убедиться в том, что крышка топливного бака не соответствует спецификации OEM. СОВЕТ: Если имеется обычный тестер EVAP, проверить крышку топливного бака с помощью тестера. Затянуть колпачок топливного бака. Снять крышку топливного резервуара и установить ее на переходник топливной цистерны. Подсоединить к адаптеру шланг тестера EVAR и создайте давление в крышке от 3,2 до 3,7 к па (от 24 до 28 мм рт.ст.) с помощью уплотнения.
14. Проверить ПРОДУВКА Vsv 35 Выключить выключатель зажигания. Отсоединить шланг продувки Vs 31 Разъем продувки - Отсоединить шланг (подсоединенный к контейнеру) от штуцера продувки Ts V > Запуск двигателя. Убедиться, что на клапане не происходит всасывания пальцами. Результат Подозрительная зона неисправности Перейти в режим Без всасывания блок управления двигателем A Примененное всасывание Шланга продувки SGE B См. текст на иллюстрации * 1 шаг Продув*
15. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsv 26 - дроссельный узел) Отсоединить шланг (подсоединенный к корпусу дросселя) от продувочного клапана. Запустить двигатель. Убедиться в том, что на шланге есть всасывание пальцами. Результат: подозрительная зона неисправности Перейдите к примененному всасыванию - А Нет всасывания Корпус дросселя ЭВАП между продувочным клапаном Vи корпусом дроссельной заслонки см. Текст на рисунке 1 * шаг продувки.
16. ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН № 1 (ПРОДУВКА Vsv) Снять продувочный ВСВ. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного ВВН. С помощью сжатого воздуха подтвердить, что воздух поступает из порта А в порт Б. Результат Подозреваемая зона неисправности Перейти к воздушным потокам - А Нет потока воздуха Продувпродувки ВВУ В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка ВВ3 Шаг * продувки В2
17. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE OF PURGE Vsv) Отсоединить разъем продувочного клапана. Включить выключатель зажигания (IG). Перейдите к другому значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Включение выключателя зажигания (LG) от 9 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема проволочного кабеля (для продувки датчика неисправности)
18. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Disconnect the ECМ reconnel разъём и the purge Vs разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие B49-18 (PRG) - хтагс1-2 Ниже 1 ohms ХТАГС 10 - Корпус см. масса 10, шаг 1 или выше. B29 B49 B29
19. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM (для вентиляционного клапана) 9 Включить выключатель зажигания (IG). Выбрать следующие пункты меню на тестере: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate a Vsv for VENT клапан. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Условие соединения Указано состояние Xtag0-19 (VPMP - ON) D60
20. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM 9 (для вентиляционного клапана) Включить выключатель зажигания (IG). Выбрать следующие пункты меню на тестере: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активировать Vsv для выпускного клапана. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Условие соединения указано состояние Xtag0-19 (VMP - включено) D60
21. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля газоотвода. Включить выключатель зажигания (IG). Перейти к шагу (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие N8-9 - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (Ig) От 9 до 14 V ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (канистра)
22. ПРОВЕРИТЬ НАСОСНЫЙ МОДУЛЬ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля pomp канистры. Подать напряжение аккумулятора на клеммы 9 и 8 насосного модуля. Прикоснуться к насосному модулю для подтверждения работы вентиляционного клапана. Результат: подозрительная зона неисправности Перейти к эксплуатации жгута проводов между вентиляционным клапаном и блок управления двигателем A Не работает вентиляционный клапан B Повторно подключить разъем модуля pomp канистра. А -- > См. шаг 32 В - См. шаг 30
23. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM 9 (ДЛЯ МОДУЛЯ ФИЛЬТРУЮЩЕГО НАСОСА) Переход от следующих пунктов меню на тестере: трансмиссия / двигатель и блок управления двигателем / активное тестирование / активация вакуумного насоса. Измерение напряжения в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние D60-7 (MPMP) - Корпус Масса вакуумный насос подключен к 9
24. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ 14 (МОДУЛЬ ФИЛЬТРУЮЩЕГО НАСОСА - блок управления двигателем) Открыть выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля защиты от перенапряжения. Включить выключатель зажигания (IG). Выбрать следующие пункты меню на тестере: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Активное тестирование / Включение вакуумного насоса. Включить вакуумный насос. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение
25. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ КОРПУСНОГО НАСОСА 32 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля помпажа канистры 30. Отключить выключатель зажигания. Проверить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие N8-6 - Корпус Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди жгута проводов между разъемами (для модуля вакуумного насоса) Результат испытания см. ниже Зона возможного повреждения
26. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAP от корпуса дроссельной заслонки. Запустить движок. Пальцами подтвердить, что в отверстии корпуса дросселя имеется всасывание. Результат Тест Результат Подозрительная проблемная зона Перейти к применяемому на всасывании шлангу EVAP между корпусом дросселя и продувкой Vsv A Нет всасывания Ttle кузов B Повторно подключить шланг ЭВАП. А -- > См шаг 33 B > См.
27. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДСКАЗКА: При переустановке колпачка топливного бака затянуть его до тех пор, пока не прозвучит несколько звуков щелчка. При замене колпака топливного бака использовать колпачок топливного бака, который соответствует спецификациям OEM, и затягивайте его до появления нескольких звуков щелчков. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
28. ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При установке крышки топливного бака затянуть ее до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
29. МЕСТО УТЕЧКИ EVAP Отсоединить вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 канистра * 2 Отключить вентиляционный рукав здесь. * 3 Воздушный фильтр * 4 Крышка топливного бака Подсоединить прибор для измерения давления EVАР к канистре с помощью адаптера.
30. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КАНИСТРЫ С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ > Заменить узел канистры с активированным углем, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистр проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистра и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) трубу от отверстия для впуска воздуха к модулю насосной емкости; 2) фильтр канистрового фильтра; 3) вентиляционный шланг топливного бака См. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зона осмотра 3 (ref-422447-S01535335902011092600000)
31. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН № 1 (ПРОДУВКА ВСН) Отсоединить штуцер и 2 шланга от продувки ВСВ. Удалить продувку ВСМ. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка ВСД Установить новый продувочный ВСЖ. Снова подсоединить штуцера и 2 рукава. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
32. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 37
33. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (КОРПУС ДРОССЕЛЯ - ПРОДУВКА Vsv) NEXT -- > См. шаг 37
34. Проверить дроссельный узел Снять корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Проверить, не засорен ли продувочный порт EVAP корпуса дросселя; при необходимости заменить корпус дросселя. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37 (ref-422482-S15054237452011092600000)
35. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). NEXT -- > См. шаг 37 (ref-422482-S29849271832011092600000)
36. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
37. ВЫПОЛНИТЬ EVAP проверка системы (AUTO OPERATION) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе контроля испарения (автоматический режим) автоматически выполняется серия из 5 шагов проверки системы испарения. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. (ref-422300-S24344107222011092600000)

HINT

Эта диаграмма основана на предпосылке, что двигатель может нормально проворачиваться. Если двигатель не может нормально поворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы, см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-422300-S30744331712011092600000)

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (КЛЕММА РЕЛЕ СТ) Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма реле СТ 2 - масса кузова Проворачивание двигателя от 9 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения * 2 Реле СТ ПОДСКАЗКА: Двигатель не проворачивается, так как реле не установлено. Переустановить 11 шаг реле Нг.
2. Проверить ST реле Извлечь реле ST из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 При отсутствии приложенного напряжения аккумулятора клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при приложении напряжения аккумулятора контакты 1 и 2ниже 1 Ом Переустановите реле СТ. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Перейти на следующий шаг
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле СТ с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Реле СТ клемма 1 - Корпус Масса Всегда Под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения * 2 Реле ST Переустановите реле ST. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПЕРЕЙДИТЕ к разъему ПРОВОДА СЛЕДУЮЩЕГО ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (КЛЕММА РЕЛЕ ST) Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма реле СТ 5 - Масса кузова Прокрутка от 9 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного помещения * 2 Реле ST Переустановите реле ST. Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ СТ - СТАРТЕР) Вынуть реле СТ из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем стартера. Замерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Условие-- клемма реле ST 3 - B12-1 Всегда Ниже 1 Ом Повторно подключить разъем пускателя. Переустановить реле СТ.NG -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ (ST - Реле)
6. Проверить жгут и разъём (ST реле - Выключатель зажигания сборка) Вынуть реле ST из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное Состояние Клемма 5 Реле ST - D24-7 (ST2) Всегда ниже 1 Ом Стандартная величина сопротивления (проверка на короткое замыкание) D24 ST2
7. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель зажигания Положение Указанное состояние Все клеммы замок 10 к Ом или выше D24-4 (AM1) - xtigx2-3 (xtegx3) ЗАПУСК Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ 13 * Компонент без подключенного жгута (Выключатель зажигания в сборке) Повторно подключить следующий шаг переключателя зажигания: D24 ST1
8. Проверить жгут и разъём (ST реле - PARK / NEUTRAL положение выключатель) Вынуть реле ST из блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Восстановить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма 2 Реле ST - B5-5 Всегда ниже 1 Ом стандартное сопротивление (Проверка на короткое замыкание) Переключатель 10 состояния соединения тестера Указано 5
9. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть переключатель в положении " парковка / нейтраль " в сборе (U151E:, см. раздел " ПРОВЕРКА ", U151F:, см. " ОСМОТР ").РЕЗУЛЬТАТЫ: Перейти к OK A Ng (с U151E) B Нг (c U151F) C B -- > См. шаг 14 C - > Перейдите к следующему шагу 15 a: (ref-422434-S03968805052011092600000)(ref-422435-S21948949762011092600000)
10. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель RECONNECT - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Разъединить разъем переключателя с нейтральным положением X10. Отсоединить соединитель переключателя зажигания в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Заданное состояние B5-4 - D24-3 (xtag1) Всегда ниже стандартного сопротивления подключения 1 ом (проверить на короткое замыкание) ST1 D24 ST1
11. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель зажигания Положение Указанное состояние Все клеммы замок 10 к Ом или выше D24-4 (AM1) - xtigx2-3 (xtegx3) ЗАПУСК Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ 13 * Компонент без подключенного жгута (Выключатель зажигания в сборке) Повторно подключить следующий шаг переключателя зажигания: D24 ST1
12. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (AM1 предохранитель) Вынуть из клеммного блока приборной панели предохранитель хтагх1 аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное Условие Предохранитель хт Агх2 Всегда Под 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Монтажный блок панели приборов Переустановить предохранитель xтагx3. Ng или > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ К- ЗАМЕНИТЬ ОК AM1 AM1 AM1 AM1
13. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
14. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-422434-S02352304072011092600000)
15. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-422435-S06194260542011092600000)

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000RPM при нажатии на педаль тормоза, то система блокировки тормозов была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных, см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-422300-S16355129752011092600000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не соответствуют друг другу, а значение Accell Sens. No.1 вольт% изменяется, но при этом величина положения акселератора постоянна, это подтверждает, что система блокировки тормозов активирована. (Данные можно относительно легко зафиксировать с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).