Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок блок управления двигателем по каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ проводит проверку на предмет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем выполняет проверки на наличие этого сбоя всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемых значениях для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ подсвечивает MILE, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-422301-S01463917032011092600000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-422301-S14568931162011092600000)
- Выполнить имитационный тест, см. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-422289-S34804177702011092600000)
- Проверить и покачните жгут (кабели), разъем (разъемы) и клемму (клеммы) в соответствии с разделом " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-422289-S34804177702011092600000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ (с использованием VECHSTREAM) ПОДСКАЗКА: этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Объясняет процесс чтения VIN в блок-схеме. Этот процесс позволяет заменять ВИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два вина, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в транспортном средстве блок управления двигателем.П римечать VIN.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.Ч итать.
- WRITE VIN Подтвердите Vин автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN- Запись.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER, см. " READEABILITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте выключатель зажигания. СОВЕТ: Результаты теста будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-422301-S01463917032011092600000)(ref-422301-S18337339652011092600000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите состояние монитора для каждого компонента. HINT: Статус монитора для каждой компоненты отображается в столбце " Результат ". Pass: компонент работает нормально. Fail: Компонент неисправен. Отобразите результаты теста для монитора, выбрав значок в столбце Details для этого монитора. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в поле проверка results путем выбора значка в столбце подробных данных.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- ИНДИКАЦИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА (ДАТЧИК 1) Контрольное устройство для контроля расхода воздуха $ 0.05 Измерительное устройство Умножение 3д Тест-блок Описание $ 01 $ 8e Умножить на 0.001 В Уровень износа датчика $ 03 $ 91 Умножьте на 0.004 м А / Е ток сенсора ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (СЕНСОР 2) Контроль ID Масштабный модуль описание $ 02 $ 08 Умножаем на 0.8001 V Максимальное напряжение сенсора P0456 P0455 Multiple $ Txpa1 x Vce2 x Dgo3 x Qa x Ksf4 x Xp (x KPF) T + 0, x CMD + 1, k DMC + 5 x DVB + T (P2420) x CF + 0.001 T проверка = Tack (xtag + 1). P2401 P2402 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в текущем цикле движения. $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти ездовых циклах $ А2 + $ 0с Умножать на 1. Когда включен переключатель зажигания, отображается общее число пропусков зажигания для цилиндра 1. При работающем двигателе отображается общее значение счетчика пропусков зажигания в текущем такте движения. $ A5 $ 0b Умножить на 1 время Всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 в последних десяти ездовых циклах $ А5 + $ 0c Умножать на 1 раз При включенном выключателе зажигания отображается общее число пропусков зажигания в цилиндре 4 в последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее значение числа пропусков зажигания для цилиндра 4. ПОДСКАЗКА: *: EEWMA (экспоненциальный взвешенный 0,9 Среднее по движению) Количество пропусков зажигания за последние 10 ходовых циклов (расчетное значение):
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортового диагностического контроля (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга состояния готовности к работе, если состояние готовности не соответствует состоянию готовности к выходу из строя, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (диагностических кодов неисправности). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, то система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть состояние монитора, введите следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / current контроль / curse Reessed. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы вождения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы вождения (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема привода может быть возобновлена.
- Монитор катализатора (активный тип управления соотношением воздуха и топлива) Предварительные условия Монитор не будет работать полностью, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его [A] на скорости от 40 до 70 км / ч. (ref-422301-S01463917032011092600000)
- TAP контроль (ключ OFF TYPE) Предварительные условия. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Высота ниже 7874 футов (2400 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от 4,4 ° C до 35 ° C. (4°C и 35°C.). DLC3
- ПЕДАЛЬ ДВИГАТЕЛЯ И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК, срабатывающий при скорости не менее 40 км / ч. Предпусковые условия Монитор работает только после того, как с момента запуска двигателя прошло 120 минут или более. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или больше. Совокупное время движения на скорости автомобиля 30 миль / ч (48 км / час) или более 6 минут. Выполняется управление с обратной связью по соотношению количества воздуха. Схема привода для датчика соотношения воздуха и нагретого кислорода см. DLC3 (ref-422301-S01463917032011092600000) Дайте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) [F]. Повторить шаги от [D] до [F] выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл [G].мониторинг статуса Проверить статус Readiness контроль, отображаемый на Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия соблюдены, а затем выполнить шаги [A] - [G] в схеме вождения выше.
- ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ И ОБОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР МОНИТОРЫ ГОТОВНОСТИ (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА / ГОРЮЧЕГО ПОВТОРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ 40) Предварительные условия, что монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Поток T Echstreim сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " Проверка 10 или запуск двигателя [Пуск]. (ref-422301-S01463917032011092600000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame сбрасываются, если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и отмечайте любые коды неисправностей и данные frease frame.
Схема №73
- Проверить MODE PROCEDURE Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в положении P или N. Переключатель A / C выключен. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить электропитание. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode проверить, что включен режим запуска.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством, или останавливает впрыск топлива.
| Код расшифровка кода ошибки | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031 P0032 P101D | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | МУД выключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037 P0038 P102D | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115 P0117 P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120 P0121 xtaгx2 P0123 P0220 P0222 P0223 P0604 P0606 P060A x Agx10 x Таg x11 x Тагх12 x Агx13 x 14 x Тяг x15 x Тягх16 x Тракх17 x гон18 x Тангx21 P0122 P060B P060D P060E P0657 P1607 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300 P0301 P0302 P0303 xtage x 4 * 2 P0304 | Топливный инжектор Электронная система управления дроссельной заслонкой | При возникновении осечки, повреждающей катализатор (мигание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), для предотвращения неисправности по перегреву катализатора выполняется следующая безотказная работа. Под низкой нагрузкой и при низких оборотах двигателя: - На неисправном цилиндре производится отсечка топлива. При большой нагрузке и при высокой частоте вращения двигателя осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - на всех цилиндрах или цилиндре с неисправностью производится отсечку топлива. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 P0328 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 к P0354 | Катушка зажигания | Блок управления двигателем режет топливо. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 xt ' agx7 P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибочные отказоустойчивые операции происходят, когда возникают неисправности при перегреве катализатора.