Система управления двигателем (1AR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P0010 P0365: Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка > Connect the Tech stream to the DLC3. Start the двигатель. Turn A / C выключатель on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление Vechvechvt Linear (ряд 1).
2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR ВПУСКНОЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ) Снять следующий узел масляного регулирующего клапана распределения фаз газораспределения (для распределительного вала впуска). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6,9-7,9 Ом перемещает клемму управления положительной (+) аккумуляторной батареи к клемме 1 и подключает отрицательную батарею.
3. Проверить жгут и разъём (CAMTAFT TIMING масло управление сборка - блок управления двигателем) Разъем для подключения распределительного вала к разъему на 10 ° выше или заземляющий штуцер 1 ° ниже. Стандартное сопротивление (значения) в таблице ниже. Standard Resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Condition Specified condition B25-1-28 (xx2) B49 OC1 B25 B49 OC1- B25 B49 OC1 B25 B49 OC1-
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. DTS останется установленным, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P0011 ИЛИ P0012). Подключить поток Techstream к xtigx2, включить выключатель зажигания. Включить любой поток. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Продолжить Для вывода потока DCTCX 3 или Xtag4 P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка) Примерно Подключить TECH stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить режим% Technstream. Включить выключатель A / C. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление VECHVCHVT Linear (ряд 1) Проверить частоту вращения двигателя во время работы вала при работе механизма управления
3. ПРОВЕРИТЬ, будет ли расшифровка кода ошибки ВЫВОД RECURS (Dxt4 AGTAGX0 ИЛИ P0012). Нажать кнопку DCT6, чтобы получить сообщение о неполадках в системе управления двигателем. Если у вас есть сообщение об ошибке, перейдите на следующую страницу: нажать клавишу " расшифровка кода ошибки выходы ". P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-422301-S01463917032011092600000)
4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (FOR Впуск CAMPAFT) Снять следующий узел распределительного клапана фаз газораспределения (для кулачкового вала впуска). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 6,9 до 7,9 Ом перемещает клемму управления положительной (+) батареи к клемме 1 и подсоединить отрицательную клемму.
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ ГРМ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) Снять крышку головки цилиндров, обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". Повернуть шкив коленчатого вала и выровняйте его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи ГРД. Убедиться в том, что метки синхронизации зубчатых колес распределительного вала совмещены так, как показано на иллюстрации. ОК Метки синхронизации на зубчатых колесах ГРР выравниваются так же, как указано на рисунке. Переустановите крышку головки цилиндра, см. шаг 11 - см. (ref-422438-S35369468752011092600000)(ref-422438-S42586755682011092600000)
6. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка Проверить зубчатое колесо распределительного вала в сборе, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - шаг 6 ". Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422438-S32073342502011092600000)
7. Проверить масло управление клапан FILTER Снять фильтр масляного регулирующего клапана (см. раздел " РАЗБОРКА - шаг 38 ").убедиться, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. Переустановите фильтр масляный регулирующий клапан согласно разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 19 ". Ng -- > См. шаг 13 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422438-S26750129822011092600000)(ref-422438-S14574295882011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ, будет ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DP0011 ИЛИ P0012). Нажать кнопку DCT4, чтобы получить сообщение о неполадках в системе управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания и включить систему управления двигателем в соответствии с описанием двигателя. DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 (ref-422301-S01463917032011092600000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
11. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
15. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422438-S35369468752011092600000)

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь системы Vvt (для распределительного вала выпуска).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM 2 (OPERATE распределительный вал TIMING масло управление клапан) Подсоединить нормальный поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить% -ный поток. Включить переключатель A / C. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Управление линейным клапаном VCHVT выхлопных газов (ряд 1). Проверить скорость двигателя, см.
2. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снять следующий узел клапана управления маслом распределения фаз газораспределения (для распределительного вала выпуска). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом перемещает клемму " плюс " (+) аккумуляторной батареи к клемме 1 и подключает обратно.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 19 (РАСПРЕДВКАФТАХ.УСТРОЙСТВО9) Штуцер управления коробкой передач 10 или штуцер переключения фаз газораспределения 11 - блок управления двигателем) Отсоединить распределительный клапан в сборе (для распредвала). Разъединить соединитель ECM1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подсоединение тестера Условие указано: 0-1 - xtag2 B64 B50 OE1 B64 B50 OE1- B64 B50 OE1 B64 B50 OE1-
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ С МАСЛЯНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ГРМ (ДЛЯ ВЫПУСКНОГО КУЛАЧКОВОГО ВАЛА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0014 или P0015 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. DTS останется установленным, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0016 или P0017 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. DTS останется установленным, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ XTC P0016 И P0017) Подключить поток Techstream к DLC3, включить выключатель зажигания. Включить любой поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Перейдите к выводу Dtc x Xt3 или Xt x5 a P0016 P0016 P0017 P0016 P0017 P0017
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ПРИВОДА ВАЛА В СБОРЕ. (РАБОТАЙТЕ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) Проверить работу двигателя при 100% -ном срабатывании. DLC3
3. Проверить, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTXAGX0 ИЛИ P0017) может привести к тому, что система DCT4 будет продолжать работу в режиме ожидания. Даже если у вас есть сигнал тревоги, то вы можете получить сообщение о неисправности. P0016 P0016 P0017 P0016 P0017 (ref-422301-S01463917032011092600000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА РАСПРЕДВАЛА).9 Быстро подключить клемму распределительного вала 2. СОВЕТ: Проверить указанный масляный управляющий клапан распределения фаз газораспределения (для впуска или выхлопа) 1 в соответствии с результатом проверки на этапе 2. Снять узел масляного управляющего клапана распределения фаз сгорания (для впускного или выпускного распределительных валов). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже.
5. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННОЙ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ) См. шаг 5 Ng -- > См. Шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
6. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (РАСПРЕДВАЛ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА) Осмотреть узел распределительного вала в сборе (распределительный вал в сборе для распредвала впуска или выпуска), см. раздел " ОСМОТР - этап 6 ". Ng -- > См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422438-S32073342502011092600000)
7. Проверить масло управление клапан FILTER See step 7 Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ, что расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DXTAC P0016 ИЛИ P0017) может привести к неполадкам в работе системы. См. раздел " Включение выключателя зажигания ". Включить выключатель питания, обратитесь к разделу " Проверка / очистка выключение выключателя ". Отключить выключатель зажигания и включить систему управления двигателем. P0016 P0017 P0016 P0017 (ref-422301-S01463917032011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ВПУСКНОЙ ИЛИ ВЫПУСКНОЙ РАСПРЕДВАЛ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
15. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422438-S35369468752011092600000)
16. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1an-) Всегда 10 к омс или выше. HA1A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B20-2 (+ B) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить соединитель датчика состава воздушно-топливной смеси. Ng -- > См. шаг 5 OK для перехода к следующему шагу:
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива 10. Разъединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B20-1 (HA1A) - xtax2-29 (xxx3) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание). B49 HA1A B20 HA1A B49 HA1A
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, P0032 ИЛИ P101D) Шаг подключения Techstream к xtigx3. Включить выключатель зажигания. Включить выключатели, см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTCS ". Выключить выключатель зажигания.переключите выключатель зажигания в положение ВКЛ и включить питание двигателя через минуту. P0031 DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-422301-S01463917032011092600000)
5. Проверить двигатель ROOM JUNCTION BLOCK ASSEMBLE (электронный впрыск топлива MAIN № 2 реле) Проверить реле EFA MASTER NO.2, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422454-S38925277372011092600000)
6. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - электронный впрыск топлива MAIN № 10 реле) Отсоединить разъем датчика состава топлива Xng от основного блока или соединителя Tmb; заменить соединительный блок машинного отделения на блок реле 2; измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера: B20-2 (+ B) - короткое замыкание 1-4 Всегда ниже 1 проверить состояние стандартного сопротивления 2A B20 2A
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S33968218332011092600000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. ОСМОТР НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем подогреваемого датчика кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к ом или выше Перейдите к следующему шагу переподключения разъема подогреваемого сенсора кислорода Ng -- > см. шаг 5 HT1B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения P1-2 (+ B) - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить разъем датчика разогретого кислорода.ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика нагретого кислорода. Отсоединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние P1-1 (HT1B) - B49 -23 (HT1B) Всегда ниже стандартного значения сопротивления при нагреве 1 (проверить на короткое замыкание) HT1B B49 HT1B
4. ПРОВЕРИТЬ, есть ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк xxagx7, P0038, P0141 ИЛИ P102D). Выполнить шаг Techstream для xtax4. Включить переключатель зажигания. Выключить переключатель коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Отключить выключатель зажигания и включить двигатель Tectrain. P0037 DLC3 P0037 P0038 P0141 P102D (ref-422301-S01463917032011092600000)
5. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ОСМОТР БЛОКА СОЧЛЕНЕНИЯ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (электронный впрыск топлива MAIN № 2 реле) Осмотреть реле EFS Main № 2, обратитесь к " ОСМОТРУ - шаг 1 ".ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422454-S38925277372011092600000)
9. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - электронный впрыск топлива MAIN № 2 реле) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Извлечь узел соединительной колодки машинного отделения из блока реле в машинном отделении. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние P1-2 (+ B) - хтакс0-4 Всегда нагревается ниже 1 ом стандартное состояние сопротивления (Проверка при коротком замыкании) 2A 2A
10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S33968218332011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №280

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-стрим. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подождать 30 секунд, и прочитайте коды неисправностей. Результат Переходите к выходу DCTC P0102 a Выход DACTC2 B -- > См. шаг 5 А Перейдите к следующему шагу P0103
2. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B10-3 (+ B) - Корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V Повторно подключить разъем массового расходометра воздуха. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ - СЛЕДУЮЩИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (шаг электронный впрыск топлива)
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем).отключить разъем датчика массового расхода XTOK 11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие указано: B10-5 (Vg) -хтагх 1-11 (v2 Gt) Всегда ниже 1 ohms extag2-4 (EAG) B50 B10 B50 B10 B50
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Perform On-vehicle проверка, refore to " ON-VEHICLE INSCRIPTION 7 ".произвести инспекцию в соответствии с разделом " ОСМОТР ". Проверить работу массового расходомера воздуха > Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и запустить Technram. Запустить двигатель. Открыть следующее меню: Powerrain / двигатель / двигатель / Data List / All / Все данных / MAИЗМЕРИТЕЛЬ - см. (ref-422454-S23973505162011092600000)(ref-422454-S10823200122011092600000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем массового расходомера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B10-4 (E2g) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем массового расхода воздуха. Ng -- > См. шаг 6 OK -- > См.
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B10-4 (E2g) -B50-5 (e2 G Ремонт) Всегда см. под 1 Ом коннектор массового Расходомера или EREP.
7. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S17733953542011092600000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S17733953542011092600000)

Схема №281

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на массовый расходомер воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре заборного воздуха сопротивление термореозистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM ° (ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Подключить Echstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить A-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на Tехстриме. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха. Результат Продолжайте до -40 ° C (-40)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха. Подключить клеммы 1 (THA) и 2 (E4) бокового разъема датчика массового потока воздуха. Подсоединить датчик расхода к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте датчик расхода. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data read.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем повторного подключения датчика массового расхода воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние B10-1 (THA) - B50-6 (THA) Всегда ниже 1 ohms xtax2-2-2tag2 (Eect). B10 B50
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S17733953542011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить TECH Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух. Прочитайте значение, отображаемое на приборе массового расхода. Стандартное значение -40 ° C (-40? F °) см.
8. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера. Разъединить соединитель ЕСМ 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное состояние B10-1 (THA) или B50-6 (THA) - Шаг массы корпуса Всегда 10 KOHM или выше.
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S17733953542011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the Tech stream to the xtagx40. Turn the Выключатель зажигания ON ° ON. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Read the value displayed on Technames Te 75 и 100 ° C (167 и 100°C).п. DLC3
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя со стороны жгута проводов. Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Все данные / Температура охлаждающей жидкости. Прочитать значение потока 4 См. показанное на шаге.
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие подключения Указанное состояние B53-2 - B51-18 (THW) Всегда ниже шага 1 ohect Xtag2-1 - Заменить 3-17 двигатель. B53 B51
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на приборе Tech -40 ° C.
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное состояние B53-2 или хтагх1-18 (THW) - Масса корпуса Шаг всегда 10 к Ом или выше Восстановить датчик температуры охлаждающей среды. B51
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0118 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0117 P0125 P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №286

Войти

1. READ VALUE USING TSTREAM 0.5 To 0 + 5 + 4 + 2 + 3 + 6 + 5-5 + 1 + 4-4 + 4 = 0 + 4-4 + 7 + 4 -5 + 5-2 + 2-5-4-6 + 4, 4-0-4-5 + 0-2 (2-4) - 0-2-2 - не работает. DLC3 VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 Таким образом, проверить данные кадра замораживания при выводе этого расшифровка кода ошибки. Использовать следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Характеристики выходного сигнала датчика VTA2 x 0,8 приблизительно равны VTA1 + 1,11 В xtegx2: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: положение дроссельной щели № 2 Если выводится DCTC P0121, перейдите к шагу " проверить жгут и разъём (THTTLE step) > chep A A - см. VTA1
2. TXMS жгут и разъём 16 (ДРОССЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - блок управления двигателем) всегда TAXT 10 выше, чем у TEXT4 или AGXT5 (Дроссель) -шт. TXX3 (дроссель-датчик положения 12 выше) Всегда Agxt6 (дроссельный клапан-регулятор-реле) всегда ниже значения (значений) в таблице ниже. B27 B51 B27 B51 VTA1 B27 VTA2 B51 VTA2 B27 B51 B27 B51 B27 B51 VTA1 B27 VTA2 B51 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B27-5 (ВК) - хтагх1-3 (Э2) Переключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.5 В Повторно подключить соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 6 OK Для перехода к следующему шагу: B27
4. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-422454-S36070692272011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход Xtc 2 (AGXT 7 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Перейдите к Techstream на DLC3. Включить переключатель зажигания 1. Включить переключатель " Tech Stream ". Очистить переключатели " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания. Переведите переключатель зажигания в положение ON и включить переключатель " Techstreum ". Запустить двигатель на 15 секунд P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-422301-S01463917032011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или xtegx3 выводится одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0118 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (пакет 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжекторного датчика давления топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
3. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

1. Шаг ЧТЕНИЯ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (Дтк P0136, xtigx1, P01370 2 ИЛИ P0139) См. шаг техпроцесса на хтаг4, включить переключатель зажигания. Включить техпоток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Результат Переход к РТС Выход XTAG5 - это вывод A DTS P0138 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& amp; B;) - 3 (OX1B) Повторно подключить разъем датчика разогретого кислорода. Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут или более. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера, указанное состояние B49-23 (HT1B) - xtagen x 2-2 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Восстановить жгут см. B49
4. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ЗАДЕРЖКУ ОБЪЕМА ВПРЫСКА). Подключить датчик Echstream к xtagx12. Запустить двигатель. Включить Tech stream on. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / O2s B1s2. После прогрева двигателя, запустить двигатель на нагретом объеме 2500 об / мин в течение 3 минут DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 3.3 (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2. Включить датчик TECHSTREAM в DLC3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / Управляйте объемом впрыска. Измените объем впрыска топлива, используя TECH stream и отслеживайте напряжение на выходе датчиков подогретого топлива1. Когда напряжение датчика состава топливовоздушной смеси остается ниже или выше 3,3 В, несмотря на то, что датчик нагретого кислорода показывает нормальную реакцию, датчик состава топливно-воздушной смеси неисправен. Ng -- > См. шаг 12 OK -- > См. Этап 22
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > См. Шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем нагреваемого кислородного датчика 2. Отключать соединитель блок управления двигателем.В соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние P1-1 (HT1B) -хтагс1-23 (HT1B) всегда Ниже 1 ОМ П1- 3 B49 OX1B B49 OX1B B49 HT1B B49 HT1B OX1B B49 OX1B B49
9. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Заменить датчик нагретого кислорода согласно " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-422454-S17349341232011092600000)
10. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, xtegx1, P0138). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0137
11. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки 9 RECURS (P0136, xtax7 ИЛИ agx8 НЕ ВЫВОДИТСЯ СНОВА). Перейдите к состоянию привода Techstream на a DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить привод Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / All Readiness. вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): xxtag4, x5 и выполнить проверку состояния двигателя. P0137 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0137 P0138
12. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-422454-S13686551372011092600000)
13. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, xtigx1). ДАЛЕЕ: перейти к следующему шагу P0138
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки - (выход DTP P0136 ИЛИ AGTAGX1 ЯВЛЯЕТСЯ ВЫХОДОМ СНОВА). Подключить поток Techstream к шагу xtigx2. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Утилита / Вся готовность. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): agtax3 или xtag4. Проверить, если состояние соответствует режиму движения. P0138 DLC3 P0136 P0138 P0136 P0138
15. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить наличие короткого замыкания) Тестер Условия соединения Указанное условие B49-23 (HT1B) - хтагх2-2 (OX1B) Всегда 10 KOHMS или выше Восстановить соединение с разъемом ECMGO > B49
17. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнение подтверждения схемы управления (P0139). СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
18. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтц P0139 ВЫХОД СНОВА) Подключить TECHSTREAM к хтагх1. Включить выключатель зажигания - > Включить техстрим. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Утилита / Вся готовность. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): xtegx2. Проверить, что монитор DCTC находится в нормальном состоянии. Если на мониторе РДТС установлен неполный режим управления, то увеличьте скорость еще раз. DLC3 P0139 P0139
19. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
20. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
21. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
22. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗВЫЧАЙНО БОГАТОГО ИЛИ БЕДНОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. См. ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА
23. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
24. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (пакет 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжекторного датчика давления топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2; затем нажать кнопку графика в представлении списка данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Было использовано неподходящее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится за пределами диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (- 20% или менее) или бедным (+ 20% и более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUE2) Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Techstream-- > Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Детонация Feedback Value. Прочитать значение во время вождения автомобиля. OK Изменение значения. Hint: неисправность не происходит
2. Проверить блок управления двигателем (KNK1 напряжение) Отсоединить разъем датчика детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения d3-2 - д3-1 Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Вновь подключить соединитель датчика детонации. ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Снять датчик детонации. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом Переустановите датчик детонации. ng -- > см. шаг 7 OK -- > См. этап 6
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - датчик детонации) Отсоединить разъем датчика детонации 2. Разъединить коннектор ECX12. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние соединения с тестером Указанное условие d3-2 - B51-12 (KNK1) Всегда ниже 1 Ом dз-1 - подключение к короткому замыканию 2-6 (Ekn K) всегда ниже 1 B51 B51 KNK1
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S24053055932011092600000)

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Для проверки выполнить приведенную ниже процедуру: Подключить двигатель к DLC3. Запустить двигатель. Включить двигатель Tech-stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что коленчатый вал вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов частоты вращения вала от положения коленчатого вала.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №295

Войти

1. READ VALUE USING TANKSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn a Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain двигатель / Data List / All Data / двигатель скорость. start the двигатель. Read the values displayed on the techned when the toking. has expuring.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Осмотреть датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422454-S30055019702011092600000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика положения коленчатого вала. Отключать разъем блок управления двигателем.П редоставлять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указано условие B21-1 - B50-14 (NE +) всегда Ниже 1 ohtag2-2-4 B21 B50 B21 B50 B21 B50
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CRANK ANGLE датчик PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы на пластине датчика угла поворота коленчатого вала. OK Пластина датчика угла кривошипа не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422454-S19678557662011092600000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Соединить Techstream с DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Включить Tekstrem > Repair a коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ".отключить переключатель зажигания. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Result Перейти к Рдктс не является шагом D1 P0335 P0339 (ref-422301-S01463917032011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S19678557662011092600000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422438-S40483798462011092600000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P0340, P0342 ИЛИ P0343). Подключить поток Techstream к xtang3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Продолжить работу с блоком управления Dtc xtax4 DLC3 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343 P0340 P0342 P0343
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 9 (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Условие Указанное состояние Положение B63-3 (Vc) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 4.5 на следующем шаге 5.5.
3. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) всегда отключать датчик положения распределительного вала (для ремонта впускного распредвала). Отсоединять разъем блок управления двигателем.Р азмерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения указано: B63-1 (VVI +) - xag1-17 (G2 +) B49 B63 B49 B63 B49 B63 B49
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА (РОТОРА ГРМ) Проверить ротор ГРД распределительного вала впуска. OK Ротор ГРП не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 ОК: Переходите к следующему шагу
6. Проверить клапан TIMING Проверить фазы газораспределения См. шаг 5. Ng -- > См. этап 14 OK: Перейти к следующему шагу
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала, см. " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-422454-S19832999002011092600000)
8. XTTC Выход RECURS (AGTAGX0, P0343 ИЛИ P0343) Подсоединить двигатель Dechstream к двигателю xtigx3. Включить выключатель зажигания. Включить привод. Очистить шину, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПРИВОДА ". Выключить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Войдите в следующее меню: P0340 P0342 DLC3 P0340 P0342 (ref-422301-S01463917032011092600000)
9. Проверить жгут и разъём (датчик положения распредвала - блок управления двигателем) Разъем реконструкции распределительного вала 11 (для впускного распредвала). Заменить разъем распределительного щита 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B63-3 (Vc) - короткое замыкание1-11 (xtax2) всегда B49 VCV1 B63 B49 VCV1
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
11. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ВПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422438-S35369468752011092600000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
14. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.

Схема №298

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P0365, P0367 ИЛИ P0368). Подключить поток Techstream к xtang3, включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат результата Продолжить работу с блоком управления Dtc xtax4 DLC3 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368 P0365 P0367 P0368
2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 9 (ДЛЯ ВЫХЛОПНОГО РАСПРЕДВАЛА) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Состояние Указанное условие Положение B62-3 (xtag1) - Корпус Масса Выключатель зажигания на кулачке с шагом от 4,5 до 5,5. VC2
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (РАСПРЕДВАТ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ 10) всегда отсоединить датчик положения распределительного вала (для короткого распредвала). Заменить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения указано: 0-1 (VVE +) - tagx1-13 (xax2 +) B62 B50 EV1 B62 B50 EV1- B62 B50 EV1 B62 B50 EV1-
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить установку датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 11 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить выпускная система распределительный вал (TIMING ROTOR) Проверить ротор газораспределения выпускного распределительного вала. OK Ротор газораспределительного вала не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить клапан TIMING Проверить фазы газораспределения См. шаг 5. Ng -- > См. этап 14 OK: Перейти к следующему шагу
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-422454-S19832999002011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕ УКАЗЫВАЕТ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки НА ПОВТОРЯЕМОСТЬ - AGXB Выход RECURS (DCTAX0, P0367 ИЛИ xtegx2) Подключить поток Techstream к шагу DLC3. Включить переключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода 10 секунд или более. Открыть следующее меню P0365 P0368 P0365 P0367 P0368 (ref-422301-S01463917032011092600000)
9. Проверить жгут и разъём (CAMXTAFT датчик положения - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (для выпускного распредвала). Разъединить соединитель кулачкового вала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние B62-3 (хтаг1) - короткое замыкание 2-7 (xtax3) всегда VC2 B50 VCE1 B62 VC2 B50 VCE1
10. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
11. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
12. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422438-S35369468752011092600000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
14. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ