Система управления двигателем (1AR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P0420 P1603: Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигнала датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода выполнить операции с описанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №346

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 об/мин до 3000 об/мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и 2000 оборотов в минуту в течение двух секунд, проверить формы колебаний состава топливовоздушной смеси и датчики нагретого кислорода с помощью Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Силовой агрегат/двигатель/активный тест/контроль объема впрыска для датчика A/F.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №347

Войти

Процедура проверки

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (пакет 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжекторного датчика давления топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422453-S24787534002011092600000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422453-S24787534002011092600000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №352

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ датчик ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки И EVAP. См. датчик давления XCHSTREAM, 33шт. (См. TTAGX0).переключите выключатель зажигания (не запускайте двигатель).пройдите в зону Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ECHM.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B51-2 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 Ом или менее Провод / соединитель кабеля (ECМ - датчик давления канистры) Короткое замыкание в канистре
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить коннектор 6 reconnier ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Результат Тестер Условие соединения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к B51-2 (PPMP) - кузов масса Always 10 kohms или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра A 10 Ом или менее Короткое в проводном соединителе кабеля (блок управления двигателем).
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Диапазоны указанных условий N8-4 (VCC) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,5 В Н8- 3 (VOUT)
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Заменить канистру, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса для канистр и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия впуска воздуха к модулю насоса для цистерны; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. Шаг 9 (ref-422448-S41294506982011092600000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя (канистра - блок управления двигателем) СОВЕТ: если выхлопная труба была удалена, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). NEXT -- > See step 9 (ref-422454-S15687586072011092600000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECHNSTREAM. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей / ожидаемый ремонт. (ref-422301-S01463917032011092600000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422453-S24787534002011092600000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №353

Войти

1. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход WAVEOK FORM) Извлечь комбинированный измеритель. Подключить осциллограф к клемме E1-9 (+ S) и земле кузова. Включить выключатель зажигания на один шаг. Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с условиями, приведенными в таблице ниже.
2. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Разъединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние E1-9 (+ S) - D60-29 (SPD) Всегда ниже 1 Ом повторно Подсоединподключить соединитель комбинационного измерительного устройства.
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
4. GO TO METER / Указатель система (ПЕРЕХОД К ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ). См. раздел Схема сигналов скорости

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A19-2 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В A19-4 - Масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. от 11 к 14 в сборе вновь подсоединить соединитель светильника стоп-индикатора в сборе, Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ на следующий шаг IG2
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422466-S10978528592011092600000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Включить световой выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Заменить состояние подключения Указано условие хтагс1-15 (xtigx2) - Корпус Масса Тормозная педаль отпущена от 7,5 до 14 В Педаль тормоза нажата Ниже 1,5 В Отключить переключатель зажигания. D60 ST1- D60
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422466-S42818470192011092600000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. См. раздел " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС] в разделе " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-422301-S24251007742011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправности, указанные ниже. Фактор симптома Область неполадки Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение ремня привода Компрессор A / C Насос P / S грубой работы на холостом ходу, когда мотор холодный (сразу же после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №356

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (BATT напряжение) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние D61-17 (БАТТ) - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель - EC) OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, что батарея не истощена. OK Аккумулятор не истощен Ng -- > заменить аккумулятор OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы аккумулятора не ослабли и не корродировали Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КЛЕММ БАТАРЕИ ОК: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).включить Tech-поток > Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключить выключатель зажигания и выключить систему Technstream. Выключить ключ зажигания и включить Tectroam. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей см. P0560 (ref-422301-S01463917032011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №357

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей).прочитать коды неисправностей, см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Перейти к xtag1 и xtag 2, Xttag3 или Xtag4 - Переход a шаг А P0607 P0136 P0137 P0138 P0607 (ref-422301-S01463917032011092600000)
2. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-я цепь кислорода) Сенсор DCTXD: Датчик 1-й цепи кислорода; Датчик 3-я, 4-я или 5-я цепь. ПОДСКАЗКА: Если на выходе находится 6-я схема, сначала устраните неполадку с датчиком 1-го контура кислорода; см. " Датчик 7-го тракта кислородного датчика (2-й контур кислорода); P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-422455-S06211333452011092600000)(ref-422455-S06211333452011092600000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к разделу " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DAC P0607 и P0136, P0137 или P0138, то выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ -- > см. шаг 6 (ref-422455-S06211333452011092600000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Разрешите двигателю работать в режиме холостого хода и прокачать двигатель. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, отремонтируйте их и перейдите к " ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ". При отсутствии утечек отработанных газов перейти к " ВЫПОЛНЕНИЮ подтверждения СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ " ПОДСКАЗКА: Если нет утечек отработавшего газа, то есть подозрение о неисправности в цепи нагреваемого датчика кислорода, при наличии каких-либо утечек выхлопного газа вокруг разогретого сенсора кислорода появляется следующий выходной сигнал напряжения подогреваемого кислорода.
4. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Очистить двигатель, находящийся в режиме ожидания, см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА X4 ". Подключить Xechstream к DLC3. Запустить двигатель. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или выше. Выполнить схему движения. Увеличьте скорость транспортного средства до 50 миль в час (80 км / ч) и остановить транспортное средство. P0136 P0137 P0138 P0607 P0607 (ref-422301-S01463917032011092600000)
5. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-я цепь кислорода) Сенсор DCTXD: Датчик 1-й цепи кислорода; Датчик 3-я, 4-я или 5-я цепь. ПОДСКАЗКА: Если на выходе находится 6-я схема, сначала устраните неполадку с датчиком 1-го контура кислорода; см. " Датчик 7-го тракта кислородного датчика (2-й контур кислорода); P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-422455-S06211333452011092600000)(ref-422455-S06211333452011092600000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к разделу " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DAC P0607 и P0136, P0137 или P0138, выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и выше). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422455-S06211333452011092600000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс the расшифровка кода ошибки, см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Выключить выключатель зажигания. Включить переключатель зажигания и включить Techstream. > Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить поток Tectc. Введите следующие меню: Силовая установка / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. Шаг 1 проверки DCS не соответствует результату D. P0607 (ref-422301-S01463917032011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Регулировка нейтрали Индикатор Положение измерения / Диапазон неправильное состояние Переключатель переключения передач Переключатель переключений Sw (R диапазон) Переключатель положения переключателя нейтрали: вкл. или выкл.: Рычаг переключения в положении R OFF: рычаг переключения не в состоянии R Когда положение рычага переключения, показанное на индикаторе Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя переключения / нейтрального положения может быть неправильной Переключение состояния переключателя / переключения передач Выключатель переключателей в положении выключателя: вкл. или откл. СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются контрольными значениями. Не зависите исключительно от этих контрольных значений при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель розжига. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data Selection.

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Sechstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (выключить переключение, за исключением P).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data. Считать значения, отображаемые на индикаторе переключения потока.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (SPORTS MODE SELECTION Sw) Connect the Tech stream to the xtagx8. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Sports Mode Selection Sw.р асчитайте значения, отображаемые на панели TEKT E. DLC3
3. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S, " + " или " - " Ниже 1 Ом Рычаг сдвига в любом положении, отличном от S ", + " либо " - 10 к Ом или выше Повторно подключить соединитель переключателя управления трансмиссией. Ng -- > См шаг 9 OK - Ремонт
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем стояночного / нейтрального переключателя положения в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения - нейтраль B5-1 (Rb) - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Повторно подключить соединитель стояночных / нейтральных переключателей положения в сборке. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ
5. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422436-S01553183972011092600000)
6. Проверить жгут и разъём - Переключатель розжига нейтрали 0 + / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ + 11 + переключатель зажигания в СБОРЕ) Переключите рычаг зажигания на 11 +. Заменить рычаг согласно значению (значениям) в таблице ниже 1,5. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное состояние B50-28 (P) - Корпус Выключатель зажигания ВКЛ. Рычаг переключения в положении от P 11 до 14 V Переключатель зажигания Выкл. B50 B50 B50
7. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - блок управления двигателем) Reconnect the park / neutral положение выключатель assemble разъём. Repair the блок управления двигателем- заменить the resistance to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие B5-4 (B) - xtagxt 0-24 Всегда ниже стандартного сопротивления 1 ом (проверить состояние 24) B51 B51
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422436-S06906566712011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422436-S41680257952011092600000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №360

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Присоедините поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток > Введите следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / переключатель стоп-сигнала. Считать значения, отображаемые на потоке. OK Item Measurement Items / диапазон фонарь (дисплей) Normal Condition Stop Off (Индикация состояния выключателя светового индикатора включения: см.
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422466-S10978528592011092600000)
3. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель OK - блок управления двигателем) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие соединения указано Состояние D60-15 (ST1-) - Корпус Масса Педаль тормоза отпущена от 7,5 до 14 В Нажатие на педаль тормоза Ниже 1,5 В хтагс2-20 (СТП) - Пол Замена D60
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422466-S42818470192011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных стоп - кадров, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422301-S41940209302011092600000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №361

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №362

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 ИЛИ P1605) Подключить поток Techstream к xtigx2. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Перейдите только к выходу DCTC xxx3 и / go Xag4, кроме Xt5 DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422301-S41940209302011092600000) Результат Симптом Стоп-сигнал Остановка двигателя Замедление вращения и т. д. При неполадках во внешнем двигателе Ограничение скорости вращения на 1-й ступени Двигатель выключение / выключение двигателя Снижение частоты вращения на 2-й ступень Двигатель Замедление работы на 3-й ступеньке Скорость вращения на 5-й позиции Переход в закрытое положение дроссельной заслонки Sw Частота вращения двигателя Общее количество коротких оборотов Ft # 1 и Long FFT # 1 При холостом ходе или замедлении скорость вращения двигателя медленно снижается, а двигатель выключается на Все 5-е медленно уменьшается на 1 уменьшение медленно * 1. P1605 Частота вращения двигателя считается быстро уменьшившейся, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя от # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. на, данные стоп-кадр, скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 15 миль / ч (25 км / ч) или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 оборотов или менее, проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить всасывание воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, прокладки и т. Д.], обратитесь к разделу " ОСМОТР ВСАСЫВАНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то проверку выполнить проще, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха мал) и заменяют почти те же самые значения при нормальном объеме двигателя. (ref-422457-S33275328762011092600000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить соединитель продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-422301-S01463917032011092600000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозрительной области Продолжить остановку выключателя освещения не менее чем на 1 из 5 наборов данных о выходе воздушного потока (ref-422301-S41940209302011092600000)
6. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1) to continue the techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Start the other accessory и прогреть двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется. (ref-422468-S36012996592011092600000)
7. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о предельном давлении в двигателе) неправильно соединить эти данные о предельной нагрузке с датчиком предельного давления 0. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных по предельному давлению, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Данные о предельных нагрузках ". DLC3 P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить измеритель массового потока воздуха (см. шаг 63 на шаге 57 >).
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Возможно подключение Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя. Включить поток воздуха. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное испытание / Контроль объема подогретого воздуха для A / F сенсора. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 12 A: Перейдите к следующему шагу
10. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Включить выключатель зажигания 64. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие B20-2 (+ B) - Корпус земля зажигание Выключатель вкл 11 до 14 V ПОДСКАЗКА: излом провода и соединителя для увеличения вероятности возникновения неисправности.
11. См. ЖГУТ И КОННЕКТОР - 1-й разъем для подключения к источнику питания (Xtx) или 10-й коннектор для подсоединения к сети переменного тока (Xxt) - всегда 1-е состояние, 2-29 (xtx3) всегда ниже 1-го состояния, 4-й статус B20 HA1A B49 HA1A B20 B49 B20 B49 B20 HA1A B49 HA1A B20 B49 B20 B49
12. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую линию с каждым двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя технологическую систему, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ стоп-КАДР ". Результат Данные стоп-канала для DCTAX1 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температура окружающей среды P для a / C P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик охлаждающей жидкости. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадр для DCTP1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температура хладагента, время работы двигателя (ref-422301-S41940209302011092600000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 16 A - > Смотрите этап 66 (ref-422446-S33317241252011092600000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к указанному выше DLC3 датчику охлаждающей жидкости. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или более низкой температуре двигателя (ref-422301-S41940209302011092600000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). Б -- > См этап 17 А - См. (ref-422454-S19699053592011092600000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Некорректно подключить Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания. Используя Tech-поток, подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Кадр результата замораживания для DTS P1605 Результат подозрительной области Перейти к данным EVAP (продувки) не менее чем на 1% (ref-422301-S41940209302011092600000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP УПРАВЛЕНИЯ) Отключить продувочный шланг (на стороне канистры) продувочного VSSV. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: силовая установка / двигатель / активный тест
19. Проверить PURGE VSV Disconnect the purge VSV разъём. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 23 до 26 Ом Повторно подключить разъем продувочного VSV. NG --> См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv реле Питание SOURCE) Отсоединить разъем обратной связи предохранительного клапана сброса давления. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B29-1 - масса корпуса выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: чрезмерная затяжка кабеля и разъема для увеличения вероятности обнаружения неисправности не происходят.
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Увеличить длину кабеля Разъем для подключения кабеля всегда. Отсоединить разъем XSM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B29-2 - B51-26 (PRG) Всегда ниже 1 Ом Стандартная проверка сопротивления (условия короткого замыкания) B29 B51
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM > Увеличить топливный насос / скорость). Вероятность того, что Текстрим подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тех.поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель / активное тестирование / управление топливным насосом / скорость. Проверить, не возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на течи.
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Подсоединить соединитель топливного насоса повторно. Ng -- > См. шаг 70 OK -- > См. Шаг 71
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > РЕМОНТ ИЛИ - >
25. READ FREEZE FRAME DATA: данные о высоком расходе воздуха неправильно соединяются с датчиком замораживания. 0. Включить переключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о замороженном воздухе, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Элемент данных о замораживании для DTP P1605 Результат подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку 110% или более от текущего значения массы * 1 DLC3 (ref-422301-S41940209302011092600000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового расхода воздуха (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 30 - см.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ датчика TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F-СЕНСОРА). Возможно, что датчик расхода топлива работает в течение приблизительно 25 секунд. DLC3 Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси (см. шаг 57). B -- > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
28. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Включить переключатель зажигания 64. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B20-2 (+ B) - корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Подключить слишком большой шаг провода и разъем для увеличения вероятности обнаружения неисправностей не всегда происходит.
29. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ1- (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик-блок управления двигателем) Всегда подключайте кабель 1 или проводник 10 к заземляющему устройству - Всегда отключайте разъем 10 от AXTAG4-29 (XTAG3) всегда ниже 1 ohms B20 HA1A B49 HA1A B20 B49 B20 B49 B20 HA1A B49 HA1A B20 B49 B20 B49
30. ELAPTREAD FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с каждым двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя технологию Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки 1, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ ПО СТОП-КАДРУ ". P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных Result Freeze Frame для DTS P1605 Результат подозрительной области Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, прогону двигателя (ref-422301-S41940209302011092600000)
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > См. шаг 66 (ref-422446-S33317241252011092600000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозреваемая область Переходите в температуру охлаждающей жидкости 120°C или выше температуры двигателя (ref-422301-S41940209302011092600000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что датчик температуры охлаждающей воды двигателя неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры хладагента двигателя (см. шаг 57). B -- > См. Этап 57 A - > См. шаг 67 (ref-422454-S19699053592011092600000)
35. READ FREEZE FRAME DATA. Проверить, что двигатель Techstream находится в положении " стоп-сигнал " и не может включить 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания скорости холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о застревании корпуса дроссельной заслонки в сборе, а также проверить плавность перемещения клапана и вала во время эксплуатации. Результат Результат Перейти к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя в сборе (см. шаг 57).b -- > см этап 38.
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверить, не находится ли углерод в воздушном проточном канале корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя в сборе (см. шаг 57). B > См. этап 38 A - См шаг 72.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt) может привести к тому, что клапан TECH отключится от двигателя. Включить переключатель зажигания в положение вкл. Нажать кнопку " Включить подачу масла ". Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активное испытание / управление системой Vv (банк 1). СОВЕТ: при выполнении активного теста убедиться, что A / C включен и переключает рычаг DLC3
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt выпускная система LINEAR). Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.% включения Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест / управление VVIT выхлоп Линейный (банк 1). Проверить частоту вращения двигателя при работе масляного управляющего клапана заслонки.
40. READ FREEZE FRAME DATA: нет данных о сбое в работе системы охлаждения на датчиках DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о остановленном двигателе, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О ОСТАНОВЕ СИСТЕМЫ ". P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422454-S19699053592011092600000)
42. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". СОВЕТ: Если температура всасываемого воздуха, отправляемая в блок управления двигателем, выше стандартной из-за неправильной работы массового расходомера воздуха (датчика температуры впускаемого воздуха), может произойти задержка зажигания. Ng -- > См. шаг 63 OK -- > См. Шаг 75 (ref-422454-S10823200122011092600000)
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - все провода включены (топливный инжектор в сборе источник питания). Возможно, отсоединить разъем топливного инжектора в сборе. Включить несколько переключателей зажигания 11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие B54-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В хтагс1-1 -ключатель зажигания на земле на 11-14 B55 B56 B57
44. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (катушка зажигания + источник питания). Отключить разъем катушки зажигания xn. Включить выключатель зажигания xs. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие B30-1 (+ B) - xtax1-4 (масса) Переключатель зажигания вкл. 11 до 14 V xtag3 B30 B59 B59 B32 B32 B60 B60
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндру DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Стоп-кадра для DTP P1603 или xtigx2 Результат Подозреваемая зона Показать холостой ход Spark Advn ° (# 4 на шаге) Показывает значение a системы управления не менее чем 1 P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000)
46. READ FREEZE FRAME DATA Изменение положения катушки зажигания для цилиндра, у которого значение параметра Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 4) составило 4 ° CA или более на шаге 45. Переход к соединению Techstream с проводом DLC3. Включение выключателя зажигания.введите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Idel Spark управление (от # 1 до # 4 - см. на этапе).
47. READ FREEZE FRAME DATA (ЧТЕНИЕ ДАННЫХ О КАДРЕ). При изменении состояния двигателя на 0.TECHSTREAM в режиме " стоп-сигнал " и переключении с него на ISTAGX0. Включить переключатель зажигания. Используя режим Tech Stream, проверить состояние транспортного средства, записанное в режиме стоп-сигнала, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ о стоп-КАДРА ". DLC3 P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000) Даже если результаты являются нормальными, система рулевого управления с усилителем может быть неисправна. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49 и, если нет проблем с другими деталями, проверить систему рулевого механизма (см. шаг 57). B -- > См. шаг 79 A: Перейдите к следующему шагу
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422301-S41940209302011092600000) Результат Стоп-кадр Данные Позиция для расшифровка кода ошибки P1605 мин / ч Увеличение нагрузки на 100 об / мин Изменение электрической нагрузки на 1 км / ч (возможно, в зависимости от скорости вращения) Дополнительная нагрузка на 10 м / ч - Дополнительная электрическая нагрузка На 15 км / с (Возможно, в соответствии со скоростью вращения) Еще не отображается Информация о частоте вращения на 1 ч / С (Макс. скорость вращения) Индикация на 1 до 3 При отключенном состоянии * или Значение, отображаемое для электрической нагрузки Val - Минимальная нагрузка не отображается. Проверить генератор, а также целостность и соединения между генератором и блок управления двигателем. ПОДСКАЗКА: Нормальным значением для количества обучения регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) x 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и, если нет проблем с другими деталями, осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему А / Т (см. Шаг 57) B -- > ПРОВЕРКА коробки ПЕРЕДАЧ >
49. READ FREEZE FRAME DATA hint - нейтральное положение переключателя SECHSTREAM / Sw, если переключатель зажигания находится в положении ON (включено). С помощью переключателя Techstream проверить состояние транспортного средства, записанное в диапазоне стоп-кадра, которое присутствовало при хранении расшифровка кода ошибки; см. " FREZE FRAMES ". DLC3 P1605 (ref-422301-S41940209302011092600000)
50. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Кадр замораживания для DCTC P1605 Результат подозрительная область Перейти к положению датчика массы дроссельной заслонки Шаг расчета нагрузки не уменьшается (ref-422301-S41940209302011092600000)
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что весовой расходомер был неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 56, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить массовый счетчик воздуха (см. Этап 52 >).
52. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - все провода включены (топливный инжектор в сборе источник питания). Возможно, отсоединить разъем топливного инжектора в сборе. Включить несколько переключателей зажигания 11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие B54-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В хтагс1-1 -ключатель зажигания на земле на 11-14 B55 B56 B57
53. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (катушка зажигания + источник питания). Отключить разъем катушки зажигания xn. Включить выключатель зажигания xs. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие B30-1 (+ B) - xtax1-4 (масса) Переключатель зажигания вкл. 11 до 14 V xtag3 B30 B59 B59 B32 B32 B60 B60
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech-поток к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить функцию. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, не возникает ли звук работы топливного насоса при выполнении активного теста на Tekstream.
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Снова подсоединить разъем топливногонасоса. Ng -- > См. шаг 70 OK -- > См. Шаг 82
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние предметы или признаки того, будто топливный насос заклинил A Нет посторонних веществ и следов того, чтобы топливный насос застревал B B -- > См. шаг 57 A -- -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
57. Этап ЗАМЕНЫ ИСПРАВНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, то можно заменить деталь, которая предположительно должна заменять в соответствии с этапом, где была выполнена проверка.
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422301-S01463917032011092600000)
59. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы остановки двигателя, перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра и выполнить проверку. NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK --> END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422449-S39567318742011092600000)
63. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S17733953542011092600000)
64. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422446-S32239753552011092600000)
67. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
68. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422448-S29745568282011092600000)
69. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
70. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
71. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
72. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S36070692272011092600000)
73. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S26671936412011092600000)
74. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S26671936412011092600000)
75. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S24053055932011092600000)
76. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
77. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
78. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422462-S01956674162011092600000)
79. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
80. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4
81. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ). См. раздел ПРОВЕРКА
82. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422453-S32817142032011092600000)