Система управления двигателем (2GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P00351 P1603: Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №705

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем катушки зажигания неисправного цилиндра. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие 1 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (ИГ) от 9 до 14 В Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице далее.
2. ТЕСТЕР Xx-Xc ll (Xxf + X2) или масса Xt always (xxf + x3 + x6 + xs + x4) всегда Ta gg Tc Lb x Xp o (xx + x5 + xf) + Xxe xf - всегда Xa G Xtch (проверять на обрыв) Xoaг. B30 B49 IGF1 B31 B49 IGF1 B32 B49 IGF1 B33 B49 IGF1 B34 B49 IGF1 B35 B49 IGF1 B30 B49 IGF1 B31 B49 IGF1 B32 B49 IGF1 B33 B49 IGF1 B34 B49 IGF1 B35 B49 IGF1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
3. Xxx + Tc + Xs + XX3- (xxx3 + xx4) -шт + xхс + x30 + x15 + xс- + x2 + x14 + x12 + x2x3- Xcx3-xx5 B30 IGT1 B49 IGT1 B31 IGT2 B49 IGT2 B32 IGT3 B49 IGT3 B33 IGT4 B49 IGT4 B34 IGT5 B49 IGT5 B35 IGT6 B50 IGT6 B30 IGT1 B49 IGT1 B31 IGT2 B49 IGT2 B32 IGT3 B49 IGT3 B33 IGT4 B49 IGT4 B34 IGT5 B49 IGT5 B35 IGT6 B50 IGT6 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (выходная катушка DCTCX6 P0352, xtigx2, P0354, хтагx4 ИЛИ xtangx5). Подключить поток TECHSTREAM к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Выключить тестер. Очистить дткс, см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА РТС ". P0351 P0353 P0355 P0356 (ref-422300-S24344107222011092600000)
5. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (НЕИСПРАВНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
6. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

1. Проверить Vvt датчик FOR выпускная система CAMTAFT разъём 2 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем Xv-Tb для подключения к блоку розжига. Включить выключатель зажигания * (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Блок 1 Банк 2 Тестер Соединительный переключатель Условие Указано Состояние B43-3 (соединение xtangx1) - Корпус Переключатель зажигания включен (4,5) VC2 B42 VC2
2. Датчик XTEX и разъем для подключения к заземлению 18 (Vvt) -шт. Xx + Xc - всегда Xs-соединение с клеммой X10 (Xks1-Xc2) -настоящее положение на клемме Xxx4 - всегда, Xa-Xtx14 - обязательно, состояние на клеммной колодке Xk (Tx X2 +) - всегда ниже 1 B43 B51 EV1 B43 B51 EV1- B42 B51 EV2 B42 B51 EV2- B43 B51 EV1 B43 B51 EV1- B42 B51 EV2 B42 B51 EV2-
3. Проверить Vvt датчик FOR выпускная система CAMPSHAFT (УСТАНОВКА ДАТЧИКА) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить выпускная система распределительный вал Проверить зубья распределительного вала. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА OK: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК Vvt (ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫХЛОПА) Заменить датчик. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-422482-S05906177182011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ XTTC Выход RECURS. Xt x B OUTD Подключить технологическую линию к xtagx7. Включить выключатель зажигания (IG).выключить тестер. Снять переключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и включить технологическую трубу. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 10 секунд или более. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / температура охлаждающей жидкости / Код неисправности DLC3 P0365 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
8. Vm жгут и разъём (Vtt датчик-блок управления двигателем) Всегда XTAG3 Состояние массы - Xx 10 Состояние изоляции - Всегда отключать разъем датчика Vvт распределительного вала. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Банк 1 Состояние обмотки 2 Подключение - Указанное состояние B43-3 (xtax1) - x2-15 Соединение Всегда VC2 B51 VCV1 B42 VC2 B51 VCV1 B43 VC2 B51 VCV1 B42 VC2 B51 VCV1

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операции с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №708

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется (процедура " В ").
3. Двигатель должен работать при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут (процедура " С ").
4. Во время работы двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд и при скорости 2000 оборотов в минуту в течение 2секунд проверить формы сигналов датчика соотношения воздуха и топлива и нагретого кислорода с помощью тестера (процедура " D "). ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из выходов напряжения регулятора объема впрыска для A / F сенсора не колеблется, или любой из датчиков издает шум, датчик может работать неправильно. Если выходы напряжения обоих датчиков часто остаются нагретыми обедненными или богатыми, то топливо может быть чрезвычайно обедненным.

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

1. Bf КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВОВ1 Неисправные зоны можно определить, выполнив функцию " Управление объемом впрыска для A / F-датчика ", предусмотренную в активно проверка. Функция " Регулирование объема впрыска на А / Ф-датчике " может помочь определить, не неисправны ли датчик состава воздуха, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные зоны. Следующие инструкции описывают, как осуществлять управление объемом впрыскивания для работы нагреваемого датчика с помощью Techx0. DLC3 HINT: Управление 2обьем впрыска для A / F Датчик задержки на 2 0.4 секунды меньше, чем у Os на 3.4% или увеличивает объем впрыска на 25%. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива. Стандартное напряжение Тестер Дисплей Объемы впрыска Напряжения AFS Напряжение B1s1 или AFS B2s2 (отношение воздуха к топливу) + 25% нагревается ниже, чем 3,1 В Case воздух топливо ratio датчик (сенсор 1) Выходное напряжение Bf 2 Датчик нагретого кислорода (чувствительный элемент 2) выходное напряжение AFT Активная область неисправностей Af1-2датчик отношения воздуха к топливу Датчик соотношения воздуха и топлива цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода цепь 4 датчика давления топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха чрезвычайно бедное или богатое) Следующее управление Объем впрыска для A / F датчиков Процедура позволяет техникам проверить и проверить напряжение.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Отверстие диаметром 0,02 дюйма расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422478-S01373616612011092600000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422478-S01373616612011092600000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №713

Войти

Схема №714

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP - датчик давления XKSTREAM, подключенный к разъему TECHSTRIM (сенсор давления Хтэд 3) -для подключения к разъёму XTAPT, подключенному к разъёму Xtpa1) для подключения датчика давления Hck-X (разъем давления ХСР 2) -шт. Включить выключатель зажигания (IG) (не запускайте двигатель).a тестер на двигателе. выбрать следующие пункты меню: Трансм: Pow/ двигатель / двигатель и ECИ код неисправности / неисправность. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить разъем зажигания. Отсоединить соединитель ECHM.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат Тестер Подключение Условие Тест Результат Предположительно Зона неисправности Переходите к B50-1 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 ом или менее Провод / разъем для кабеля (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание в канистре
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 6. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Состояние Тест Результат предполагаемая зона неисправности Перейдите к B50-1 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 кохм или более Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра А 10 Ом или без короткого замыкания на провод.
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - Стандартный разъем датчика давления ECB > Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие N8-4 - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (Ig) от 4,5 до 5,5 В N8- 3 Корпус без массы Включатель зажигания (LG) от 4.5 до 5.5 В
5. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры необходимо проверить внутреннее пространство модуля насоса и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса; 2) фильтр фильтра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ - > См. шаг 8. (ref-422447-S01535335902011092600000)
6. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) Подсказка: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8 (ref-422482-S29849271832011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выход расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Подождать не менее 60 секунд. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code / Pending. HINT: Если на тестере нет ожидающих решения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422478-S01373616612011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №715

Войти

1. Проверить любой другой выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (система контроля устойчивости транспортного средства) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Дисплей результатов (выход расшифровка кода ошибки) Переходите на DCTС - это не вывод схемы DTS, а выход B системы D
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Flow дисплей the vehicle и проверить is operation of the speedometer in combinion meter. HINT: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидометра в норме. DLC3
3. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ) Удалить комбинированный измеритель. Нормально подключить осциллограф к клемме E1-9 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель зажигания (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. Пункт Условие Настройка инструмента 5 В / ДИВ., 20 мс / ДОВ. Состояние движения автомобиля показано примерно на 20 км / ч (12)
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора. Разъединить соединитель ECM6 reconnect. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие E1-9 (+ S) - D61-18 (SPD) Ниже 1 ом Стандартная комбинация сопротивлений (проверить на короткое замыкание) соединение с тестером, см. приведенное условие e1-1-S D61
5. GO TO скорость сигнал цепь (ПЕРЕЙДИ В ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ). (ref-422465-S42293094162011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключить устройство Tech Stream к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания (IG), включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли включаются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. OK Стоп-сигналы включаются при нажатии на педаль тормоза. ng -- > См. шаг 6 ОК: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ Снять узел выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель Положение Тестер Подключение Указанное состояние Контакт выключателя свободен 1-2 Ниже 1 Ом Контакт переключателя свободен 3-4 10 к Ом или выше Контакт переключателей вдвинут в 1-20 к Ом или выше Разъем выключателей вдавлен в 3-4ТЕК НИЖЕ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Свет НАЖАТ * 2 Установить шаг ОСТАНОВА:
3. PEDV VALUE USING TECHSTREAM (STP сигнал и ST1 - VOLTION) Нажатие на педаль 1 Нажал кнопку включения тормоза 2 Нажат переключатель EXTSTRAIM-4 Нажата кнопка включения зажигания (IG). Выбрать следующие пункты меню: Powertain / двигатель / Data List / стоп-сигнал выключатель. Проверить сигнал STПРИ нажатии и отпускании педали педали штатного тормоза. DLC3 D61 ST1- B49 D60 B49
4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - блок управления двигателем) Всегда отсоединять выключатель света стоп-сигнала Xt8. Разъединять соединитель света блок управления двигателем.М естить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Проверять на обрыв Проверка на короткое замыкание Состояние подключения Оговоренное условие A19-1 (Выключатель освещения стоп-сигналов) - хтагс1-18 (СТП), Всегда ниже переключателя света 1-3 D60 A19 D61 ST1- A19 D60 A19 D61 ST1-
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ОСВЕЩЕНИЯ (СТОП-СИГНАЛ). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптом, как указано ниже. Если необходимо, проверить зону неисправности, как показано ниже. Симптомы Фактор Зона неполадки Низкая частота вращения на холостом ходу при холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Износ масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор переменного тока Насос P / S Грубый холостой ход при холоде двигателя. Ненормальное сгорание характеристики топлива
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №718

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (BATT напряжение) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние D61-24 (БАТТ) - хтагс1-12 (Е1) Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Эцм) Ng -- > См. шаг 2 OK -- > См этап 3 B49
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива № 1 предохранитель): проверить состояние кабеля и разъема между предохранителем и блок управления двигателем.В строьте предохранитель под блоком реле машинного отделения; отсоединить разъем. Измерить сопротивление согласно значениям, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Проверка на обрыв при коротком подключении к тестеру: D61 D61
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №719

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки P0607 - это выход A DCTC xtax7 и xagx3, xtex4, agttx шаг P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
2. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки (P0136, xtaxx1, P0138, P0156, xta agx4 ИЛИ P0158) для получения информации о выходном сигнале DCTX16. Выполнить следующую процедуру: " Проверить выходной сигнал Dtxd x6, затем выходное напряжение Dxxx15, затем выходной сигнал xtx10 или xtangx11. Если tagx 12 или P01373 выводится на выход, сначала обратитесь к процедуре проверки ". P0157 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0157 P0138 P0158 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-422484-S09335702512011092600000)(ref-422484-S09335702512011092600000)(ref-422484-S09335702512011092600000)
3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Разрешите двигателю работать в режиме холостого хода и прокачать двигатель. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого кислородного датчика. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, устраните их и перейдите к шагу 4. При отсутствии утечек отработанных газов переходите к этапу 4. ПОДСКАЗКА: Если нет утечек отработавшего газа, то есть подозрение на неисправность цепи нагреваемого кислородного сенсора.
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Схема движения: Очистить AG7. См. " Xt6 выход XTC проверить / сброс ". Подключить Xechstream к DLC3. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75 ° (75°C) или более. Выполнить схему движения. Разогнать автомобиль до 50 миль в час (80 км / ч) и остановить транспортное средство. Управляйте транспортным средством на скорости 38-50 миль / ч (60-80 км \ ч) в течение 5 минут или больше. P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0607 (ref-422300-S24344107222011092600000)
5. Выполнить процедуру расшифровка кода ошибки (xtaxx17, P0137, P0138, P0156, xta-agx4 ИЛИ xtag-x5) Перейдите к шагу DCTX16. Для получения информации о выходном сигнале выполнить следующие действия: " Проверить выходной сигнал Dtx15, затем нажать кнопку xtx20. Если выводится выходной сигнал xtx-x10 или xtg-x11, то обратитесь к шагу P6 проверки ". P0136 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0157 P0138 P0158 P0607 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-422484-S09335702512011092600000)(ref-422484-S09335702512011092600000)(ref-422484-S09335702512011092600000)
6. Проверить блок управления двигателем сброс the расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Остановить двигатель и подождать в течение 30 минут. Подключить Techstream к DLC3 > Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Включить тестер. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте вывод коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу Xttex1 P0607 P0607 (ref-422300-S24344107222011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-422300-S30744331712011092600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №720

Войти

Схема №721

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, оборудован ли автомобиль системой Smart ключ система Результат Переходите к работе без системы Smart Keys система A с интеллектуальной системой ключей B B -- > См. шаг 11 А: Перейти к следующему шагу
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат при включении выключателя зажигания (Ig).проверить результат при запуске двигателя. Стандартный переключатель зажигания Состояние Включение дисплея тестера (сигнал стартера) Вкл.
3. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Рычаг селектора передач Положение тестера Подключение Указанное условие P 4-5 Ниже 1 Ом N 4-5 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (переключатель стояночной / нейтральной позиции) Результат Переход к Na а ОК OK B Повторное подсоединение переключателя стояльной позиции см.
4. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного положения / нейтрального положения (U151E: см. " КОМПОНЕНТЫ ", xtangx1: См. " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ").ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу U151F (ref-422434-S02352304072011092600000)(ref-422435-S06194260542011092600000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM OK (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат при включенном выключателе зажигания (Ig).проверить результат при запуске двигателя.стандартный переключатель зажигания Состояние дисплея тестера (сигнал стартера) вкл.
6. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель зажигания Положение Тестер подключения Указанное условие замок Все клеммы 10 к Ом или выше ACC 2-3 Ниже 1 Ом ВКЛ. 2-3,2,4,6-7 ЗАПУСК 1-2, 2-4, 6-7, 7-8 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Выключатель без электрического жгута (выключатель зажигания) Перейти к шагу B к следующему шагу A
7. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ СТАРТЕРА Заменить выключатель зажигания в сборе. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422480-S37759550762011092600000)
8. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовой агрегат / двигатель / список данных / сигнал стартера. Проверить результат при включенном выключателе зажигания (Ig).проверить результат при запуске двигателя.стандартный переключатель зажигания Состояние включения дисплея тестера (сигнал пуска) вкл.
9. ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (СТОЯНОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ, 14 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством со скоростью более 12,4 миль в час (20 км / ч) в течение более 20 секунд. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей см. раздел " Индикация результата по датчикам ". P0617 (ref-422300-S24344107222011092600000)
11. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовой агрегат / Двигатель / Список данных / Сигнал стартера. Проверить результат при включенном выключателе зажигания (Ig).проверить результат при запуске двигателя. Стандартное состояние переключателя зажигания Дисплей тестера (сигнал стартера) Вкл.
12. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 17, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Переключатель переключения передач Положение тестера Reconnest Connection Specified Condition P 4-5 Below 1 ohm N 4-5 TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без жгута. РЕЗУЛЬТАТ: Перейдите к шагу а Н@unk@ Нг Н(с переключателем) см. U151E U151F
13. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
15. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-422434-S02352304072011092600000)
16. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УДЕРЖАНИЯ ПРОКРУТКИ (см. " Цепь удержания прокрутки ") (ref-422478-S06303462282011092600000)
17. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-422435-S06194260542011092600000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422300-S23534802272011092600000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в P или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадров.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №722

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №723

Войти

1

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если автомобиль был в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным, или же установка опережения зажигания могла быть неправильной.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

Схема №731

Войти

Схема №732

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ расшифровка кода ошибки P1603 ИЛИ P1605) Подключить Techstream к xtigx2. Включить выключатель зажигания (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат выхода Перейдите только к шагу Xtag3 для DCTTC и X5, кроме a DLC3 P1603 P1605 P1603 P1605
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422300-S23534802272011092600000) Результат Неисправность Постоянная остановка зажигания Стоп-сигнал Данные о двигателе, работающем на холостом ходу, могут привести к сбоям в работе Двигатель 1 Частота вращения двигателя, работающему на холостых оборотах + неполадка при торможении Двигатель, работающая под нагрузкой, может вызвать неполадки во время работы Двигатель 3 Скорость вращения от короткого до длинного хода (при останове или замедлении) Двигатель медленно снижается Все 5 наборов данных из стоп-кадра Постепенно уменьшается * 1 Все пять наборов данных по циклу + 15% или более * 2 Датчик всасывания неисправен (значение датчика топлива со слишком бедной подачи) P1605 Частота вращения двигателя считается быстро уменьшенной, когда применяется одно из следующих условий. В противном случае скорость двигателя считается сохраненной и медленно уменьшается. На данных стоп-кадра снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных стоп - частота вращения двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 9,3 миль в час (15 км / ч) или менее, а разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) может составлять 100 об / м или менее; проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие подсоса воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, прокладки и т.д.]. ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, осмотр проще выполнить, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткие Фт и Длинные Фн в значительной степени отличаются от нормальных значений на холостом ходу (объем всасываемого воздуха мал) и почти совпадают с нормальными значениями при гонке двигателя (объем впускаемого воздуха высок).
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить разъем продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-422300-S24344107222011092600000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить тормоз зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат Подозреваемая зона Перейти к выключателю света не менее чем на 1 из 5 наборов данных об открытом воздухе (ref-422300-S23534802272011092600000)
6. READ проверка VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft # 1 OR короткое замыкание FFT # 2) continue the TECH feedback is expected to the топливо requirements that it ' s succession to the воздух supply feedment been TOC Grain. DLC3 (ref-422449-S27183707862011092600000)
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить данные Techstream с измерителем температуры замерзания 0. Включить выключатель зажигания (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о температуре замерзания 1 *, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " ДАННЫМ О ЗАМОРОЖЕННОМ КАДРЕ ". DLC3 P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить измеритель массового потока воздуха (см. шаг 63 на шаге 57 >).
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Возможно, датчик расхода воздуха Techstream подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя. Включить подачу топлива. Введите следующие меню: Powerrain / двигатель / активно проверка / управление Volume for a A / f sension. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57). B -- > См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА / ТОПЛИВА > ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединитель датчика отношения воздуха к топливу. Включить переключатель зажигания 11 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный банк напряжения 1 Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие B20-2 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (LG) от 11 до 14 V Выключатель подключения тестера Состояние 1 B19
11. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Axtm2c effect (проверить на предмет открытия) 1-й тестер, 2-й ТОКОПРИЕМНИК, 10-й ДИНАМОМЕТР, 12-й измерительный преобразователь частоты вращения, 15-й датчик частоты вращения с заземлением, 4-й регулятор частоты вращения - всегда в положении " Земля ", 5-1 (A1a +) -шт. B20 HA1A B48 HA1A B20 B49 B20 B49 B19 HA2A B48 HA2A B19 B49 B19 B49 B20 HA1A B48 HA1A B20 B49 B20 B49 B19 HA2A B48 HA2A B19 B49 B19 B49 Убедиться, что к кабельному жгуту не приложена чрезмерная сила. Снова подключить разъем блок управления двигателем. Повторно подсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. B -- > См. шаг 65 A - > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ кабель или соединитель
12. ЧТЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА: Соединить технологическую линию с каждым двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Используя технологическую систему, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-ЛИНИИ ". Результат Данные стоп-кадр Элемент для DTP P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя * температура окружающей среды 10 ° C / C (ref-422300-S23534802272011092600000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Данные о стоп-кадре Элемент для DCTC P1605 Результат Подозрительная зона Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента (ref-422300-S23534802272011092600000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан непосредственно с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 16 A - > Смотрите этап 66 (ref-422445-S19907431932011092600000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозрительная зона Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120°C или больше (ref-422300-S23534802272011092600000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). Б - > См. этап 17 А -- См шаг 67 (ref-422482-S33555787012011092600000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозрительная область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vss5 не менее чем на 1% (ref-422300-S23534802272011092600000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ Vsv). Нажать кнопку " PURGE ", чтобы проверить, не работает ли SCHV на линии всасывания или нет? Нажать клавишу " TECH " для того, чтобы выполнить следующее: Включить выключатель зажигания (IG). Включить двигатель. Включить поток TECTH. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Актив DLC3
19. Проверить ПРОДУВКА Vsv Отсоединить разъем продувки ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1-2 20°C от 23 до 26 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (продувка ВСВН) Повторно подсоединить соединитель продувки ВВН. > Перейти к следующему шагу 68.
20. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv реле Питание SOURCE) Отсоединить разъем продувки VSSF. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние B29-1 - Корпус масса Зажигание Выключатель включен (Ig) от 11 до 14 V HINT: jiggle the провод wires и connecture to заменить are ench is increfancing.
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем). Увеличьте проводной разъем кабеля. Отсоединить соединитель XSOR. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B29-2 - xtagx69 (PRG) Всегда ниже 1 Ом Стандартная проверка сопротивления (условие короткого замыкания) B49 B29 B49
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech Stream к DLC3, включить выключатель зажигания (IG).включить техпоток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить ли срабатывание топливного насоса при выполнении активного теста на потоке.
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (топливный насос) Повторно подключить соединитель топливного насоса (для низкого давления).ng -- > См. шаг 70 OK -- > См. этап 71
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > РЕМОНТ ИЛИ - >
25. READ FREEZE FRAME DATA Сравнить данные Techstream с данными о предельной нагрузке для двигателя DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream и проверить состояние транспортного средства, записанное в данных о предельном напряжении кадра *, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О ПРЕДЕЛЬНЫЙ КАДР ". P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000) * 1: Если массовый расходомер воздуха неисправен и неправильно измеряет объем всасываемого воздуха, превышающий фактический объем воздуха, протекающего через впускной коллектор, данные стоп-кадра покажут высокое значение нагрузки на двигатель. * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топливывоздушного потока работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее, что соотношение воздух / топливо богатое, то фактический состав топливовоздушный поток станет обедненным и двигатель может перейти на следующий шаг 27 см.
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового расхода воздуха (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 30 - см.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ датчика TECHSTREAM (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА ДЛЯ A / F СЕНСОРА) Датчик максимальной задержки подачи воздуха на 25 секунд может Подключить поток топлива к DLC3. Включить переключатель зажигания (IG). Запустить двигатель, выключить все переключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отключить поток газа. Войдите в следующие меню: Мощность / Объем двигателя / Активное испытание / Управление впрыском. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34, и если нет проблем с другими деталями, заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. шаг 57). B -- > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА / ТОПЛИВА > ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить соединитель датчика отношения воздуха к топливу. Включить переключатель зажигания 11 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный банк напряжения 1 Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие B20-2 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (LG) от 11 до 14 V Выключатель подключения тестера Состояние 1 B19
29. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Axtm2a x + заземляющее устройство (2-XTAX1A) -напряженныеобъем (3-XXAA1) -контрольноекостанция- всегда Aхта1а х (4) -шт Ahх1 + 2-1 B20 HA1A B48 HA1A B20 B49 B20 B49 B19 HA2A B48 HA2A B19 B49 B19 B49 B20 HA1A B48 HA1A B20 B49 B20 B49 B19 HA2A B48 HA2A B19 B49 B19 B49 Убедиться, что к кабельному жгуту не приложена чрезмерная сила. Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 65
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА 1. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". Элемент данных Стоп-кадра для DCTC1 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя * 10 ° C / C P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Используя Stechspream, подтвердите условия транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, которые записаны в данных кадра замораживания. Результат Данные кадра для DTS P1605 Результат Подозрительная область Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя, температура охлаждающей жидкости, диапазон времени работы двигателя См. Температурный датчик А двигателя
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > См. шаг 66 (ref-422445-S19907431932011092600000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат Подозреваемая область Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C (120°C или выше) (ref-422300-S23534802272011092600000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры охлаждающей воды двигателя мог работать неправильно. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры хладагента двигателя (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 57 A - > (ref-422482-S33555787012011092600000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что Techstream находится в положении " стоп-сигнал " и на нем нет данных о скорости вращения двигателя. 120. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в режиме стоп-сигнала, которое присутствовало при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О стоп-сигнале ". DLC3 P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания скорости холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о застревании корпуса дроссельной заслонки в сборе, а также проверить плавность перемещения клапана и вала во время эксплуатации. Результат Результат Перейти к разделу Ng A OK B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя в сборе (см. шаг 57).b -- > см этап 38.
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверить, не находится ли углерод в воздушном проточном канале корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя в сборе (см. шаг 57). B > См. этап 38 A - См шаг 72.
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ клапан TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Включить двигатель, чтобы проверить работу двигателя. Нажать кнопку " Вкл / Выкл ". Для того, чтобы убедиться в том, что двигатель работает нормально. DLC3
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (контролируйте вероятность того, что клапан Vvt ВЫХЛОП ЛИНЕЙНЫЙ). Проверить работу двигателя на 100%. Включить систему зажигания и включить двигатель. Запустить двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление линейным (банк 1) или проверить Vv DLC3
40. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА. При наличии неисправности в датчиках контроля потока стоп-сигнала 57 не происходит никаких изменений, см. данные о переключении зажигания (IG). Используя Techstream, проверить состояние транспортного средства, записанное в данных по температуре стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 67 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422482-S33555787012011092600000)
42. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если температура всасываемого воздуха, отправляемая в блок управления двигателем, выше стандартной из-за неисправности массового расходомера воздуха (датчика температуры впускного воздуха), время зажигания может задержаться. Ng -- > См. шаг 63 OK -- > Смотрите этап 75 (ref-422482-S03558825682011092600000)
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ: (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР + ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Включить выключатель зажигания Xtg 2. Отключить питание топливного инжектора 11. Заменить переключатель зажигания 11 на значение (значения) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B13-2 - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (IG) от 11 до 14 V xtag1-2 B14 B15 B16 B17 B18 IG2
44. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ Xv ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ). Включить выключатель зажигания Xnd-11, чтобы включить (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B30-1 (+ B) - хтаг1-4 (масса) Выключатель вкл. B30 B31 B31 B32 B32 B33 B33 B34 B34 B35 B35 IG2
45. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к цилиндру DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Результат Пункт " Данные о стоп-кадре " для DCTC P1605 Результат Подозреваемая область Показать искру система управления Advn (от # 1 до # 4) на следующем шаге См. значение A: (ref-422300-S23534802272011092600000)
46. READ FREEZE FRAME DATA Изменение расположения катушки зажигания для цилиндра, у которого значение Idle Spark Advn Ctrl (от # 1 до # 6) было 4 ° или более на шаге 45. Подключить Jechstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Techpream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / Idown Spar управление (с # 1 по № 6) Результат обнаружения неисправности на том же шаге.
47. READ FREEZE FRAME DATA Подтвердите, что Techstream находится в положении замораживания 0. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream проверить состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания A, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000) Даже если результаты в норме, система усилителя рулевого управления может быть неисправна. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усилителя руля (см. шаг 57). B -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА A: Перейдите к следующему шагу
48. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422300-S23534802272011092600000) Результат Стоп-кадр Данные Пункт для расшифровка кода ошибки Стоп / час - 15 Ч / Ч Мин / Мин + Мин. индикация нагрузки - 5 Мин-1 (возможно, частота вращения) Дополнительная Индикация частоты вращения генератора - 10 мин-1 - Дополнительная коррекция скорости вращения двигателя или скорость движения турбины - 15 мин-2 (Макс. скорость вращения) Индикаторная индикация не включается *, а значение индикации электрической нагрузки - Увеличивается-3 (Мин.) - Индикационная цепь A Отображается при минимальной нагрузке. P1605 ПОДСКАЗКА: Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему А / Т (см. шаг 57). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ СИСТЕМЫ С - > См. Шаг 49 A > 77
49. READ FREEZE FRAME DATA Установить переключатель SECHSTREAM в нейтральное положение или DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). С помощью переключателя Techstream подтвердите условия транспортного средства, записанные в диапазоне стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О стоп-сигнале ". P1605 (ref-422300-S23534802272011092600000)
50. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания (IG). С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ ". Элемент данных Кадр результата замораживания для DTP P1605 Результат Подозрительная область Продолжить расчет положения датчика массы, Перейти на этап расчета нагрузки (ref-422300-S23534802272011092600000)
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что весовой расходомер был неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 56, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить массовый счетчик воздуха (см. Этап 52 >).
52. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ: (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР + ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Включить выключатель зажигания Xtg 2. Отключить питание топливного инжектора 11. Заменить переключатель зажигания 11 на значение (значения) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B13-2 - Корпус Масса Включение выключателя зажигания (IG) от 11 до 14 V xtag1-2 B14 B15 B16 B17 B18 IG2
53. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ Xv ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ). Включить выключатель зажигания Xnd-11, чтобы включить (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B30-1 (+ B) - хтаг1-4 (масса) Выключатель вкл. B30 B31 B31 B32 B32 B33 B33 B34 B34 B35 B35 IG2
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3, включить выключатель зажигания (IG).включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить ли топливный насос работает звук при выполнении активного теста на указанном потоке.
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (топливный насос) Повторно подключить соединитель топливного насоса (для низкого давления).ng -- > See step 70 OK -- > См. шаг 78
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса, топливный бак) и признаки того, что топливный насос застрял. Результат Результат Переходите к Есть посторонние вещества или признаки, что топливная помпа застряла А Нет посторонних веществ и признаков того, чтобы топливный насос застревал В B -- > См. шаг 57 A ---- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА (ДЛЯ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)
57. Этап ЗАМЕНЫ ИСПРАВНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, то можно заменить деталь, которая предположительно должна заменять в соответствии с этапом, где была выполнена проверка.
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCTC ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-422300-S24344107222011092600000)
59. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы остановки двигателя, перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра и выполнить проверку. NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ОБЛАСТИ OK --> END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422300-S11996203412011092600000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422449-S39567318742011092600000)
63. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S26153776752011092600000)
64. Датчик расшифровка кода ошибки P0051: кислород (A / F) Цепь управления нагревателем датчика низкого уровня (ряд 1 датчик 1); DTP P0032: Кислород (А / Ф) Цепи управления подогревателем датчика высокого уровня (Банк 1 сенсор 1). P0031 P0052 P101D P103D (ref-422484-S16828715062011092600000)
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422445-S32423468412011092600000)
67. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
68. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422447-S29187163722011092600000)
69. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S28309387782011092600000)
70. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
71. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422478-S11033651912011092600000)
72. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S15054237452011092600000)
73. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S05437947002011092600000)
74. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S05437947002011092600000)
75. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422482-S22327725732011092600000)
76. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422439-S18420191932011092600000)
77. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
78. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422478-S11033651912011092600000)