Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля. Имя системы См. процедуру Система задней двери питания Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (ПРИ инициализации) при замене автоматического узла трансакса, двигателя в сборе или блок управления двигателем (U151E, см. " INITIALIZATION ", U151F не может быть выполнена только РЕГИСТРАЦИЯ, см ".ИНИЦИАЦИЯ ") Произвести РЕГИСТРАЦИЮ (ref-422289-S16028026952011092600000)(ref-422296-S17226167862011092600000)(ref-422297-S21564875322011092600000)(ref-422300-S30318423972011092600000)
- ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Перед использованием тестера ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Не допускайте зацепления троса тестера за педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при езде с подключенным к транспортному средству тестером. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью тестера требуются два человека. Один - для управления автомобилем, а другой эксплуатирует тестер.
- ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БАТАРЕИ ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительные и отрицательные тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
- ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной сервисной информации.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ: Когда выключатель зажигания выключен и температура двигателя эквивалентна высокой, вентиляторы охлаждения могут работать в течение приблизительно 3 минут. После выключения выключателя зажигания держите руки и предметы вдали от датчиков при их работе. ПОДСКАЗКА: Если все следующие условия соблюдаются в течение определенного периода времени непосредственно перед остановкой двигателя, электрические вентиляторы будут продолжать работу в течение 3 минут после остановки двигателя. Это выполняется для обеспечения возможности перезапуска транспортного средства и стабилизации частоты вращения холостого хода.
Определение терминов
| Условия | Определения |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и подробности). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выдаваемых блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в одном ездовом цикле. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значения, за пределами которых блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Синхронизация освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленный " означает, что блок управления двигателем освещает Ml сразу же после выявления неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если одна и та же неисправность обнаружена дважды в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ ПОДСКАЗКА: Для использования только Techstream: Проверить блок управления двигателем транспортного средства, используя режим проверки. Прерывистые проблемы легче обнаружить с помощью TECH, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки, блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения сбоя, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения сбоя. Очистить ДТС, обратитесь к разделу " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки. (ref-422300-S24344107222011092600000)(ref-422300-S23062665192011092600000)(ref-422289-S34804177702011092600000)(ref-422289-S37007492172011092600000)(ref-422289-S37007492172011092600000)
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN. читать VИН: объясняет процесс чтения Vn в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VIN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два vin, поставляемые вместе с транспортным средством и хранимые в СОМ транспортного средства, одинаковы. Писать V IN: разъясняет процесс записи VIN в блоке-схеме, этот процесс не может быть изменен.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.В читайте.
- WRITE VIN Подтвердите Vn автомобиля. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN.В писать.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER, см. Не выключайте переключатель двигателя. HINT: результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе двигателя. (ref-422300-S24344107222011092600000)(ref-422300-S33364211702011092600000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора по каждому компоненту отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста на мониторе, выбрав пиктограмму в столбце Сведения о данном мониторе. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в столбце Результаты тестирования. Выбрать пункт значком, который вы можете выбрать элемент.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- РАСШИРЕННАЯ / Замедленная Скорость Впуска 01 $ + 1 Умножить $ F Сенсор 0.08 Умножение $ на 2 Умножения $ на 1 Умягчение $ На 1 умножение На 0 Умножение На увеличение $ На понижение $ на 0 001 Коэффициент умножения На Изменение давления На Повышение / Уменьшение расхода воздуха На Умнение $ 1 Описание: $ 4 8A 8A Умножение $ 0.001 Уровень сенсора $ 0.01 $ 8b Умножить на 0.06 секунд Умножения $ 0.003 $ Умножение на 0.005 $ УМНОЖЕНИЕ НА 0.07 $ Увеличение на 0.58 $ Изменение уровня Сенсор на 0.32 $ умножения на 0.24 $ Повышение производительности Сенсора На 0.08 $ умножение на 0.2003 Без размера Сенсорный датчик / f $ 8A 8A MULTYST-ряд 2 Монитор для 3-х кратного увеличения давления $ x Va Тест на пробой с натягом $ Тест с многократным прилипанием $ Qc ln Xp o T (Tkpaq) Тест c многократным сжатием $ Xk A + 3dcx B Ox x Q(1) $ xx Bc CA t H (0.k = Q) P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОРИНГ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ При использовании общего средства сканирования $ 2 умножить испытательное значение на приведенное ниже масштабное значение. erage $ A1 $ 0c Умножить на 1 Время, когда переключатель зажигания включен. Отображается общее количество пропусков зажигания всех цилиндров в последнем цикле движения. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания для всех цилиндров текущего цикла движения. $ A4 $ 0b Умножить на 1 время последнего цикла зажигания в цилиндре. Общее количество пропусков зажигания для цилиндра 3 в последних десяти ездовых циклах: $ A, $ 0c Умножьте на 1 Количество включений зажигания. Отображается общее количество пропусков огня для цилиндра 2 в последнем ездовом цикле. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 6 в текущем ездовом цикле.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться в различных условиях вождения, система OBDS II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / status2 Если состояние Readiness контроль показывает Incomplete, следовать соответствующему Датчик готовности Контролируйте Степень подачи топлива 3 Внезапный. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения, а также дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти схемы привода представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждой конкретной Готовность Монитор. В случае прерывания схемы привода (возможно из-за таких факторов, как условия движения), схема привода может быть возобновлена.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Включить тестер или сканирующий инструмент. Очистить коды неисправностей. Запустить двигатель и прогрейте его. Двигайте автомобиль на скорости от 40 до 70 миль / ч (64 км / ч и 113 км / час проверить состояние готовности) не менее чем за 10 минут.
- EVAP МОНИТОР (ТИП КЛЮЧА-ВЫКЛЮЧЕНИЯ) Предварительные условия Убедиться, что монитор не работает, если: топливный бак менее 90%. Высота менее 8000 футов. (2450 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° С (4°C и 95 ° Ф). Входная температура воздуха между 4,4 ° К и 35 ° С. DLC3
- ПЕДАЛЬ ТОПЛИВА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК, срабатывающий при ускорении не менее чем на 10 с. (120 км / ч) Включить дроссельную заслонку " Разогнать транспортное средство до скорости вращения не менее 40 м / ч. Включить автоматическую регулировку расхода воздуха в течение не менее 2 мин после запуска транспортного средства. Температура охлаждающей жидкости составляет 75°C или более. Совокупное время движения автомобиля со скоростью 30 миль / ч (48 км / час) или выше 6 мин. Управление топливным составом осуществляется в течение 8 секунд или более (для обогрева заднего двигателя). DLC3 Транспортное средство замедляется до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) (процедура " C "). Повторить процедуры от " A " до " С " выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл. Контроль состояния Проверить состояние монитора готовности, отображаемое на тестере. Если статус не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия были выполнены, а затем снова выполнить схему вождения.
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА НА ПОДОГРЕВАТЕЛЕ (ПЕРЕДНИЙ РЕГУЛЯТОР СОСТАВА ТОПЛИВА В ВОЗДУХОВОДЕ И ЗАДНИЙ ПОДОГРЕТЫЙ ДАТЧИК СОДЕРЖАНИЯ) Предварительные условия Монитор не будет работать, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема управления Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (IG). Очистить реле зажигания. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 минут или более 40 км / ч. Проверить готовность двигателя.
Процедура режима проверки
HINT
Техстрим
По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены обычным режимом.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания выключается или включается (ACC) во время работы в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и записывайте любые данные dtcm и frease frame.
Схема №35
- Проверить MODE PROCEDURE Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Напряжение аккумулятора 12 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта Проверка рычага переключения передач в положении P или N Выключено A / C Выкл. Отключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания (IG).включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / проверить Mode переходит в нормальный режим запуска.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| Коды неисправностей | Компоненты | Безотказная работа | Отказоустойчивые условия деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Подогреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика нагретого кислорода | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгx2, хтагx3, P0220, xt G x X5, xto g P0122 P0123 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° с помощью возвратной пружины ЕСМ затем регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xthagx3, xтагx4, хтагх5 и хтегх6 * 2 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 | Топливный инжектор Электронная система управления дроссельной заслонкой | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку зажигания | Выключатель зажигания отключен |
| От P0351 до P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает потребление топлива | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчика: Главную и вспомогательную. Если одна из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. ЕСЛИ обе цепи неисправны, Ecm рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.