Система управления двигателем (диагностические коды (P300-P1423) (гибридные): Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Был недостаточный объем топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания были загрязнены.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров (от количества пропусков зажигания цилиндра № 1 до количества пропусков пламени цилиндра № 6).
6. Убедиться в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
7. Для 6-цилиндрового двигателя блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски возникают только в зонах с высокой частотой вращения двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия потока DTP P0300 выполнить следующие операции: Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Переведите двигатель в режим проверки, см. " ПРОЦЕДУРА MISC ". P0300 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
8. Когда одно из короткое замыкание топливная коррекция # 1, Long топливная коррекция # 1, короткое замыкание топливная коррекция # 2 или Long топливная коррекция # 2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона +/-20%, соотношение количества воздуха и топлива может быть Rich (-20% или менее) или Lean (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуски зажигания происходят только во время прогрева двигателя.
10. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать обнаружение пропусков зажигания.

Схема №1009

Войти

Схема №1010

Войти

Схема №1011

Войти

Схема №1012

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Xxx B, 17 (В ДОПОЛНЕНИЕ К КОДАМ ПРОПУСКОВ) Подключить поток данных к agtagx0. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ другие потоки данных. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Read the коды неисправностей. Result Перейти к AGTC xtag1, xtag2, xxx4, ag3 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ) Проверить соединения шланга PCB, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Шланг PCВ подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ HOSE OK: Переходите к следующему шагу (ref-426783-S32827628272011101200000)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mistar ROTM и Mosfare Load. Прочитайте и записать значения осечки скорости вращения транспортного средства при следующей нагрузке.
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (CATALYST Ot Mf Ф / К) Подключить Technstream к xtagx6. Включить выключатель зажигания. Включать поток TECH. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Catalyst OTS Mfп / С. Прочитать следующее значение, отображаемое на экране TECTSTREOW Data a Process Aavt Stream DLC3
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Переведите двигатель в режим проверки, обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Запретить катализатор Ot Mispect Предотвращение пожара F / C. Выполнить следующее активное испытание и остановленное транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ. (ref-426649-S00975887492011101200000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE COUNT) Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель зажигания Включить Tech stream (шаг " A "). Перевести двигатель в режим проверки, см. раздел " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ". Войти в следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Cyler # 1 (to # 6) Missfire Count. (ref-426649-S00975887492011101200000) Результат Подсчет пропусков зажигания Переход к большинству пропусков зажигания происходит только в 1 или 2 цилиндрах А 3 цилиндра и более имеют равные отсчеты пропусков зажигания B ПОДСКАЗКА: Если значение температуры охлаждающей жидкости данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуск зажигания может быть обнаружен только тогда, когда двигатель холодный. Если время работы двигателя Значение времени стоп-кадр данных ниже 120 секунд, пропуски зажигания могут быть обнаружены сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 20 Перейти к следующему шагу:
7. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. Шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу (ref-426772-S22666911242011101200000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ Выполнить проверку наличия искры в соответствии с " ОСМОТРОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время проверки отсоединить все разъемы топливного инжектора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 38 ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-426772-S15542630702011101200000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре пропусков зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426765-S34632952792011101200000)
10. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъемы топливного инжектора 11. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B65-2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагх1-2 -корпуса Масса Выключатель на 11-14 V xtag2-2 B66 B67 B68 B69 B70
11. Xtms1 И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ # Xx + 15 Корпус + Xt + 10 Корпус с разъемом для подключения к заземлению * Xs + 20 Всегда с клеммами для подключения с клеммной колодкой # xtm2-1 или с клеммой для подключения c клеммными колодками # xx Xc + 5 - Всегда без клемм для подключения до клеммы # xxts3-1 (проверка на обрыв) -шт. B65 B57 B66 B57 B67 B57 B68 B57 B69 B57 B70 B57 B65 B57 B66 B57 B67 B57 B68 B57 B69 B57 B70 B57 Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (топливная форсунка сборка - ЕСМ) OK: Перейти к следующему шагу
12. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 47 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426781-S11577686352011101200000)
13. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума, см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426782-S19577763962011101200000)
14. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива в соответствии с " Осмотром на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426786-S07299980892011101200000)
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания на 48, включить поток 20. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Считывайте температуру охлаждающей жидкости дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандартный с холодным двигателем тот же, что и температура окружающей среды.
16. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) missed двигатель: purposed motor to the DLC3. Turn the выключатель 60 vehicle ON. turn the Gm stream on 75 Переведите двигатель в режим контроля, см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / maf и Cocoolid Temp. разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех оборотов (ref-426649-S00975887492011101200000)
17. Проверить клапан TIMING HINT: Проверить синхронизацию клапана, обратитесь к " PROCEDURE - Step 5 ". Ng -- > См. шаг 49 OK: Переходите к следующему шагу (ref-426784-S37226468072011101200000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > 20-40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане РОТ: Во время активного испытания, если состояние холостого хода не меняется шаг, то см. в действии Hht:
19. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Демонтировать клапан ЭГР в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Проверить, не заедает ли клапан рециркуляция отработавших газов в открытом состоянии. ОК Клапан ЭГРА плотно закрыт. Переустановите узел клапана рециркуляция отработавших газов в сборе согласно разделу " УСТАНОВКА ". OK -- > Смотрите шаг 33 Ng -- > См. шаг 50 (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
20. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума, см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-426782-S32913494442011101200000)
21. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива в соответствии с " Осмотром на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426786-S07299980892011101200000)
22. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЕНСОРА TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подсоединить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Technstream > Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считать температуру хладагента дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандарт с холодным двигателем То же, что и температура окружающего воздуха - + 16c °.
23. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) missed двигатель: purposed motor to the DLC3. Turn the выключатель 60 vehicle ON. turn the Gm stream on 75 Переведите двигатель в режим контроля, см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / maf и Cocoolid Temp. разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех оборотов (ref-426649-S00975887492011101200000)
24. Проверить клапан TIMING HINT: Проверить синхронизацию клапана, обратитесь к " PROCEDURE - Step 5 ". Ng -- > РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ OK: Переходите к следующему шагу (ref-426784-S37226468072011101200000)
25. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) > 20 to 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем в случае полного закрытия клапана РОЖ H: Во время активного испытания, если состояние холостого хода не меняется шаг, то см.
26. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Демонтаж клапана ЭГР в сборе согласно " снятие ". Проверить, не застревает ли клапан ЭГРА в открытом состоянии. OK Клапан ЭГР. плотно закрыт. Переустановите узел клапана рециркуляция отработавших газов- (см. раздел " установка ").ng -- > See step 51 OK: Go to next step (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
27. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечу зажигания, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 52 OK: Перейти к следующему шагу (ref-426772-S22666911242011101200000)
28. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ (SPARK проверка) Выполнить испытание на наличие искры, см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время испытания отсоединить все разъемы топливного инжектора в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426772-S22666911242011101200000)
29. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерить давление сжатия в цилиндре пропусков зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 10 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-426765-S34632952792011101200000)
30. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить соединители узла топливного инжектора 11. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B65-2 - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагх1-2 -корпуса Земля выключатель зажигания на 11-14 V B66 B67 B68 B69 B70
31. Xtms1 И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ # Xx + 15 Корпус + Xt + 10 Корпус с разъемом для подключения к заземлению * Xs + 20 Всегда с клеммами для подключения с клеммной колодкой # xtm2-1 или с клеммой для подключения c клеммными колодками # xx Xc + 5 - Всегда без клемм для подключения до клеммы # xxts3-1 (проверка на обрыв) -шт. B65 B57 B66 B57 B67 B57 B68 B57 B69 B57 B70 B57 B65 B57 B66 B57 B67 B57 B68 B57 B69 B57 B70 B57 Подключить разъем блок управления двигателем. Ng -- > заменить жгут OR разъём (топливная форсунка сборка - ЕСМ) OK: Перейти к следующему шагу
32. Проверить топливная форсунка сборка OF MISFIRING цилиндр Проверить впрыск топливного инжектора в сборе (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 54 OK: Перейти к следующему шагу (ref-426781-S11577686352011101200000)
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Проверить соединение и контактное давление на клеммах разъемов и жгутов проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем, см. " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-426649-S19284667942011101200000)
34. Проверка XTTC Выход RECURS (EXXT + вывод 4), Agtstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " Контроль / Очистка системы управления ".выключить выключатель зажигания и подождать в течение 30 секунд. Включить переключатель зажигания и включить агрегат. Переведите двигатель в режим проверки, описанный в разделе " Схема контроля и прогрев ". P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
35. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА) Передний соединитель расходомера KOHXT-сборка. Отсоединить коннектор массового датчика расхода воздуха от передней части кабеля 5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B62-5 (Vg) - xxx1-121 (Gv) Всегда ниже 1 ом B57 B62 B57 B62 B57
36. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ Заменить подузел массового расходомера воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ПОДСКАЗКА: если результаты проверок, выполненных в шагах 16 и 23, показали отсутствие проблем, переходите к следующему шагу без замены подузла измерителя массового расхода воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-426780-S31143574432011101200000)
37. ПОДТВЕРЖДАЕМ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА (Xtd5). Включить Agtstream в DLC3. Повернуть переключатель зажигания на включение питания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать 30 секунд. Включить замок зажигания и включить ключ. Переведите двигатель в режим осмотра, см. раздел " Схема управления приводом ". P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
38. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Замена установленной свечи зажигания на заведомо исправную. Выполнить проверку искры, см. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время проверки отсоединить все разъемы узла топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. ОК Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. Шаг 40 OK -- > См. шаг 39 (ref-426772-S22666911242011101200000)
39. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
40. ЗАМЕНИТЬ НА НОРМАЛЬНЫЙ УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ЦИЛИНДРА С НЕПРАВИЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ Заменить установленный узел катушки зажигания на заведомо исправный. Выполнить проверку искры, обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Во время проверки отсоединить все разъемы узла топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. ОК Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. этап 56 OK > См шаг 41 (ref-426772-S22666911242011101200000)
41. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426787-S18760883532011101200000)
42. Проверить топливо LINE Проверить топливопроводы на наличие утечек или закупорки. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВОПРОВОД OK -- > См. шаг 43
43. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
44. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-426655-S36857909882011101200000)
45. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
46. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
47. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
48. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
49. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
50. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
51. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
52. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
53. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
54. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
55. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)
56. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 1.
2. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика контроля детонации банка 2.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
4. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
5. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №1013

Войти

Схема №1014

Войти

Схема №1015

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (KNK1, KNK2 напряжение) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие d2-1 - d2 -2включатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В d1 -d1-2 Выключатель детонации ВКЛ. провод от 4,5 до 5.5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ УПРАВЛЕНИЯ * 1 банк 1 * 2
2. Проверить Детонация управление датчик Снять датчик контроля детонации. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 120 до 280 к Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 омметр * а Компонент без подключенного жгута (датчик управления детонацией) Переустановите сенсор контроля детонации. ng -- > см. шаг 4 OK -- > См этап 5
3. Корпус Txm И РАЗЪЕМ 84 Кабель для защиты от крена1 (Детонация управление датчик 116) Всегда отсоединяйте разъем датчика контроля детонации. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние d2-2 - B57-116 (xtax1) всегда Ниже 1 ohd2-1-117 KNK1 B57 B57 KNK2 B57 EKN2 B57 KNK1 B57 B57 KNK2 B57 EKN2
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S16249416122011101200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если P0335 расшифровка кода ошибки выводится снова, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Условия установки датчика положения распределительного вала Условия установки распределительного вала Подключение разъема датчика положения распределительного вала
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Следовать приведенной ниже процедуре: Подключить двигатель к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (включено). Включить двигатель. Переведите двигатель в режим осмотра, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить движок. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость двигателя. Обороты Могут обычно указываться как нулевые. (ref-426649-S00975887492011101200000)
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1016

Войти

Схема №1017

Войти

Схема №1018

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Подключить Echstream к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить Tech-stream. Перевести двигатель в режим осмотра, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Запустить двигатель. Прочитать значения, отображаемые на Tachstreow во время работы двигателя. (ref-426649-S00975887492011101200000)
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала на 122 °. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) шага, приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 Холодный от 1630 до 2740 Ом ТЕКСТ В горячем от 2065 до 3225 Ом ИЛЛЮСТРАЦИЯ * а Компонент без подсоединенного жгута (Датчик положения коленвала на 10 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Термины " холодный " и " означают " температуру приблизительно к катушкам.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КАБЕЛЯ 2 - блок управления двигателем) Установить на место соединитель датчика положения коленчатого вала. Установить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подсоединение к датчику состояния тестера Указанное состояние B73-1 - B57-76 (NE +) B73 B57 B73 B57 B73 B57
4. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить состояние установки датчика положения коленчатого вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА) Проверить зубья пластины датчика угла поворота кривошипа. OK Пластина датчика угла проворота не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 9 ОК -- > См. Шаг 10
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S29198761862011101200000)
8. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
9. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S29198761862011101200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если с помощью данной диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

Схема №1019

Войти

Схема №1020

Войти

Схема №1021

Войти

Схема №1022

Войти

1. Проверить Vvt датчик (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика Vwт. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B74-3 (Vc) - корпус земля выключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 В хтагштекс 1-3- корпус масса выключателя зажигания * на 4,5 в банке B75
2. Vx-Xt (Tc + Xs) -напряжение Xtx1 - масса Xs2 - корпус Xcr (разъем для подключения к датчику 11) -высокое положение Xk10 - корпус для подсоединения к корпусу Vxx4 - всегда масса (клемма для подсоединения к датчику1) -контроллер Xx X3 (клеммная панель для подключения) - состояние (клемм. B74 B57 VV1 B74 B57 VV1- B75 B57 VV2 B75 B57 VV2- B74 B57 VV1 B74 B57 VV1- B75 B57 VV2 B75 B57 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt СЕНСОР) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETIES OF PLATE) Проверить зубья сигнальной пластины. OK Зубья сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > See step 9 OK: Переходите к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ согласно " снятие " и переходите к следующему шагу (ref-426780-S05381036062011101200000)
6. ПРОВЕРИТЬ, является ли вывод расшифровка кода ошибки повторным - вывод P0340, P0340, P0343, хтагx3, P0347 И / ИЛИ xtegx5) Подключить поток Techstream к потоку xtax6. Включить переключатель зажигания. Отключить поток. Очистить поток коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " Проверка / Очистка DTS ".введите следующие меню: Привод P0342 P0345 P0348 DLC3 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-426655-S13741789592011101200000)
7. Разъем Vxtg и КОННЕКТОР 1 (кабель датчика Vkt 10), провод передней панели с разъемом для подключения к датчику Vx TM - всегда отсоединяйте разъем датчика от разъема Vcm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B74-3 (Vc) - всегда ниже 1 ohtag3 B57 VCV1 B75 B57 VCV2 B74 B57 VCV1 B75 B57 VCV2
8. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ВВТ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-426780-S26125976352011101200000)
9. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426765-S23975534152011101200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1023

Войти

Схема №1024

Войти

Схема №1025

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 12, включить Xxtstrem. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Результат Перейти к одному из коды неисправностей P0351, xtangx2, xatagx3, xxtag4, xtag 5, xthag6 является выходом. P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356
2. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Измените расположение катушек зажигания в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте расположение разъемов. Провести имитационное испытание. Результат Перейдите к тому же коды неисправностей are Выход (same as коды неисправностей that were cleared) A Oдругие Dt 6 см. шаг вывода А B > A (ref-426655-S13741789592011101200000)
3. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъемы 11-й катушки зажигания в сборе. Включить Xv-1. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние B78-1 (+ B) - xtangx1-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В АГТ B78 B31 B31 B32 B32 B33 B33 B34 B34 B35 B35
4. Xtx (Xxt) всегда выше Xc xc + Xx X3, Xa, Xxg, X-Xs, 4-3 - всегда Ниже 1 ohms XTAG4-(xtx5) - Всегда выше, (xxx6, 6-106 (IGT2) Всегда Под землей (xхс, xс), xc (xх Xс, (2, xx xxс, 4xxc) всегда (xс (xc?), 3, (x X(x x), 4, 4) - Выше Выше - всегда Выше @unk@ (xдо (x(4), 14, 4 X- Ниже (4, (4?)) - ниже) -выше, (3, 4 - выше (x, 4? 4, x(x (xx x (x 4)):), - 4, 3 (x, 4... (x? 4?, 4 (4-4 -), x (4 (x))), 5, 4 =) -? 4-3 - (x?) - ((x@unk@, 4 x ((x 1, 4 * (x- 4) x (3-4 ) x x x, (((4 4-4 - x (8, 4 3) -)) -4 -?) 3 -) - 3 (4 (4 @unk@ ((3 ((, 4 4 (, 6, 4 Выше ((@unk@)) @unk@ (4 + (x [? 4 (, (1, (10)) 3 3)) (4-4 - + ((? 4) 4) 3, 3) (x 9 ((6 (4 x x x x 4-6, (?) ((1)) + +, 4 @unk@) - x x?) + x 6)) 2, 4 х (4...) - 6 (x...)) 4? (3) -@unk@ (, 3-3, x) - 16 ((х (x х ((8)) 15 (4 = ((+ (4 x(( B78 IGT1 B57 IGT1 B31 IGT2 B57 B32 IGT3 B57 IGT3 B33 IGT4 B57 IGT4 B34 IGT5 B57 IGT5 B35 IGT6 B57 IGT6 B78 B57 IGF1 B31 B57 IGF1 B32 B57 IGF1 B33 B57 IGF1 B34 B57 IGF1 B35 B57 IGF1 B78 IGT1 B57 IGT1 B31 IGT2 B57 IGT2 B32 IGT3 B57 IGT3 B33 IGT4 B57 IGT4 B34 IGT5 B57 IGT5 B35 IGT6 B57 IGT6 B78 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - катушка зажигания в сборе 15 или KOHXT x F в сборе 12 (блок управления двигателем) Отсоединить соединитель для сборки катушки зажигания в собранном виде 11. Заменить разъем блок управления двигателем.У мерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. B57-54 (IGF1) - Корпус Всегда 10 кохм или выше (IGF) 2-2 или xtag 3-4 B31 B57 IGF1 B32 B57 IGF1 B33 B57 IGF1 B34 B57 IGF1 B35 B57 IGF1
5. ЗАЗЕМЛЯЮЩАЯ КАТУШКА В СБОРЕ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоединить разъем жгута катушки зажигания в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние, указанное B78-4 (масса) - Корпус Всегда под 1 Ом B31-4 B32 B33 B34 B35 IG2
6. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426787-S18760883532011101200000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Работа клапана рециркуляция отработавших газов может быть проверена с помощью команды «управление the рециркуляция отработавших газов Step положение активно проверка».
2. Если клапан рециркуляция отработавших газов находится в нормальном состоянии, состояние двигателя является следующим: Двигатель работает на холостом ходу при полностью закрытом клапане ЭГР. Когда клапан рециркуляция отработавших газов открывается с помощью активного теста, значения списка данных будут меняться, как показано в таблице ниже.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1026

Войти

Схема №1027

Войти

1. Проверить любой другой выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к P0401). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат Result Перейдите к выходу DCTC12, чтобы перейти к следующему шагу DTS Xtagb, см. другие шаги 3. P0401 P0401
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM (контроль положения рециркуляция отработавших газов STEP) Переключить клапан TECH в положение eDLC3. Включить выключатель зажигания, включить двигатель и перевести его в режим контроля согласно инструкции " проверка MODE PROCEDURE ". Запустить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Режим холостого хода Установившийся холостой ход Изменяется с установившегося на грубый холостой или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) - Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 к Па (75 мм.рт.ст.) выше, чем при полностью закрытом клапане ЭГР Результат Переход в стандартный диапазон А вне стандартного диапазона B B -- > See step 4 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Проверить, не засорен ли клапан рециркуляция отработавших газов отложениями. Проверить, закрыт ли клапан рециркуляция отработавших газов. Кран ЭГР ОК закрыт и отложений нет. Результат Результат Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. Заменить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Заменить клапан ЭГР в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-426771-S16321691292011101200000)
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ С ВПУСКНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ) Проверить отсутствие утечек выхлопных газов в каждой точке соединения. Проверить наличие трещин, повреждений и закупорки труб между преобразователем во впускном коллекторе и клапаном ЭГР в сборе. Для этой проверки может потребоваться удаление компонентов. Убедиться в наличии отложений в клапане или трубах рециркуляция отработавших газов. OK Нет отложений Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И ПЕРЕЙДИТЕ к следующему этапу:
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ОТЛОЖЕНИЙ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА В УЗЕЛ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов) Проверить наличие утечек отработавших газов в каждой точке соединения. Проверить отсутствие трещин, повреждений и засорения труб между преобразователем выхлопного коллектора и узлом клапана ЭГР. Для выполнения этой проверки может потребоваться удаление компонентов. Убедиться в наличии нагара в клапане или трубах системы рециркуляции выхлопных газов. OK НЕТ HINT: Эта проверка может потребовать удаления компонентов.
7. Проверить рециркуляция отработавших газов COOLER сборка Проверить, не засорен ли охладитель системы рециркуляции выхлопных газов в сборе. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ В СБОРЕ OK: Перейдите к следующему шагу
8. READ VALUE USING ° двигатель _ result (абсолютное давление во впускном коллекторе) Включить подачу топлива на двигателе, переключить двигатель в положение " Включено ". Включить систему обогрева двигателя. Ввести следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data _ List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Изменить уставку подачи воздуха. Стандартное состояние выключателя, включить зажигание двигателя от 80 до 110 к Па (600-825 мм рт.ст. DLC3 (ref-426649-S00975887492011101200000)
9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума, см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-426782-S32913494442011101200000)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-426780-S33332903882011101200000)
11. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО ОТРЕМОНТИРОВАНА. Включить двигатель Techstream на DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл) 7. Выполнить команду " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ° ". Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 30 секунд. Установить переключатель зажигания во включенное состояние и включить систему Tech Stream. Переведите двигатель в режим контроля с помощью процедуры прогрева. (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000) Предельное значение расшифровка кода ошибки. Если ожидающий результат определения DCTC не достигнут, система работает неправильно. СОВЕТ: если ожидающая оценка Dtc60 не выводится, выполнить следующую процедуру. Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Готовность к работе. Ввод DTS: P0401. Проверить результат определения ДТС. Результат " Techstream дисплей описание Normal Dtp completed система "
12. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-426655-S36857909882011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №1028

Войти

Схема №1029

Войти

Схема №1030

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ рециркуляция отработавших газов СТУПЕНЧАТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Переключите регулятор двигателя в положение eDLC3. Включить переключатель зажигания на включенном двигателе. Переведите двигатель в режим контроля согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода 5 Изменения режима работы с установившегося на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем при полном закрытии клапана РОЖ H: Во время активного испытания > см.
2. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Отсоединить разъем клапана системы рециркуляции выхлопного газа. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное 2 (+ B1) - 1 (EGR4) 20°C от 18 до 22 Ом (+ В1- 3 (EGR2) от 20 ° С (68о Ф) до 22 омс 5 (+ Х2) EGR1 EGR3
3. Рециркуляция отработавших газов клапан сборка (+ B1 ИЛИ + В2 НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем рециркуляция отработавших газов- клапана в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B79-2 (+ Б1) - Корпус Масса Переключатель вкл 11 до 14 V xtagfi 1-5 (+ В 2) - Масса B79
4. Xx-Xt x M И РАЗЪЕМ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 15 (ECXM - рециркуляция отработавших газов), корпус Xx10, кабельный разъем с разъемом для подключения к заземлению 12 (EXT1 - EXR2-AG3) Всегда с клеммами Xt5 или Xm14 (exx4-extx7-13) B57 EGR1 B79 EGR1 B57 EGR2 B79 EGR2 B57 EGR3 B79 EGR3 B57 EGR4 B79 EGR4 B57 EGR1 B79 EGR1 B57 EGR2 B79 EGR2 B57 EGR3 B79 EGR3 B57 EGR4 B79 EGR4
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №1031

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3 [A].
2. Включить выключатель зажигания и включить Techstream.
3. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-426649-S00975887492011101200000)
4. Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется [В].
5. Запустить двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение не менее 3 минут [С].
6. Во время работы двигателя при нормальном коэффициенте каталитического восстановления и 1500 об / мин в течение 2 секунд, проверить формы колебаний отношения количества воздуха к количеству топлива и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream [D]. ПОДСКАЗКА: Если любой из выходов напряжения отношения количество воздуха к топливу или нагреваемого датчика кислорода не колеблется, или какой-либо из датчиков издает шум, датчик может быть неисправен. Если выходы по напряжению обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха в таких случаях может быть чрезвычайно сильным или бедным.

Схема №1032

Войти

Схема №1033

Войти

Схема №1034

Войти

Схема №1035

Войти

1. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА. ПОДСКАЗКА: Неисправные зоны двигателя можно определить, выполнив функцию " Управление объемом впрыска для A / F-датчика ", предусмотренную в активно проверка. Функция " Регулирование объема впрыска на А / Ф-датчике " может помочь определить, не неисправны ли датчик состава топливовоздушной смеси, нагретый кислородный датчик и другие потенциальные проблемные области. Следующие инструкции описывают, как выполнить управление объемом впрыскивания для работы датчика T / F. См. DLC3 (ref-426649-S00975887492011101200000) Bs (S2v) или Sf (2s + S1s). Sb (2). Напряжение на выходе от датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода меньше, чем у датчика отношения компонентов топливы.25 (2sv + 3.4). Case воздух топливо ratio датчик (сенсор 1) Выходное напряжение Xf, приведенное в соответствие с 2для датчика расхода воздуха 2. Датчик расхода топлива 2DAC, приведенный в соответствии со стандартом TAC.S, приведен в соответствие со стандартом Baтк онтроль расхода кислорода 2. Выходной сигнал / датчик 2. Датчики выходного напряжения, приведенные в зависимости от того, что соответствует стандарту TAFT для управления объемом впрыска воздуха 1-2. P0420 P0430 блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные датчика стоп-кадра в момент, когда хранится расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обеднено или обогащено, а также другие данные с момента возникновения неисправности. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 является цилиндром, наиболее удаленным от коробки передач.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-426777-S05442013882011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №1036

Войти

Схема №1037

Войти

Схема №1038

Войти

Схема №1039

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP Датчик давления XCHSTREAM (см. (Рис. 3) Сенсор давления Хтд ля подключения к датчику давления DLC3. Включить выключатель зажигания 900 (не запускайте двигатель).включить технологическую схему. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / Двигатель и перечень данных по давлению ЭСТ / испарительный насос. P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить разъем зажигания. Отсоединить разъем KOHM.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (для ECМ) Результат Состояние соединения тестера Указанное условие Предполагаемая зона неисправности Переход к A67-52 (PPMP) - масса корпуса Всегда под напряжением ниже 10 ОМ
3. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля датчика канистры. Разъединить коннектор модуля насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (для ЕСМ) - - результат тестера Условие соединения Указанное состояние предполагаемая зона неисправности Переходим к короткому замыканию 10-52 (PPMP) -корка 10 A67
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ ДРЕНАЖНОГО НАСОСА - ГСМ) Датчик давления на передней панели 2. Отсоединить соединитель модуля дренажного насоса. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние O42-4 (VCC) - Корпус Масса Переключатель вкл. 4.5 до 5.5 V xtax1-3 (VOUT T) - Масса O42 O42
6. ЗАМЕНА КАНИСТРЫ 9 Заменить канистру, обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить наличие трещин внутри модуля насоса канистр и соответствующих труб для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют - проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от порта впуска воздуха до модуля насоса с канистрами; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отсоединение топливного бака Вентиляционный рукав * 2 Проверка воздушного шланга (см. (ref-426771-S12975672052011101200000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) ПОДСКАЗКА: Если узел выхлопной хвостовой трубы был снят, переходите к следующему шагу перед его повторной установкой. NEXT --> См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). NEXT -- > See step 9 (ref-426780-S20256408682011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, УСПЕШНО ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (ПОСЛЕ РЕМОНТА). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение привода. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить переключатель зажигания. Выключить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Переведите двигатель в режим проверки. См. процедуру запуска двигателя и прогрева. P0451 P0452 P0453 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)

HINT

1. Следующие условия могут также вызвать установку P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС], см. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-426655-S42617637412011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптом, как указано ниже. При необходимости проверить область неисправности, как показано ниже. Фактор симптома Проблемная область Низкая частота вращения холостого хода на холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Износ масла в двигателе Натяжение приводного ремня Генератор в сборе Грубый холостой ход на холоде двигателя. Ненормальное сгорание Качество топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1040

Войти

1. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN предохранитель - блок управления двигателем) Разъем основного кабеля блок управления двигателем всегда отсоединять соединитель Xm. Извлечь предохранитель EPM из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние 2 (EPI MAN FUS) - xtag0-15 (BATT) Всегда Проверить ниже 1 ом A67 A67
2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Напряжение аккумулятора от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить аккумулятор клемма Проверить, чтобы клеммы батареи не были ослаблены или корродированы. OK Клеммы батареи - не ослабли и не корродировали. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КЛЕММУ БАТАРЕИ ОК -- > См. шаг 5
4. ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426789-S39437836232011101200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Обратитесь к системе EVAP, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-426777-S05442013882011101200000)

Схема №1041

Войти

1. P1420: небольшая утечка EVAP (испарительный выброс) В операции C насос для обнаружения утечки создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP и измеряется давление в системе EVAP. Если стабилизированное давление в системе выше, чем второе опорное давление, МУД определяет, что система EVAP имеет небольшую утечку, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки (2 логики обнаружения аварийного отключения).
2. P1421: Полная утечка EVAP В операции C насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP, и давление в системе EVAP измеряется. Если стабилизированное давление в системе выше, чем [второе опорное давление x 0,2] (близкое к атмосферному давлению), МУД определяет, что система EVAP имеет большую утечку, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки (2 логики обнаружения аварийного отключения).

Обратитесь к системе EVAP, см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-426777-S05442013882011101200000)

Схема №1042

Войти

1. P1422: Небольшая утечка из топливного бака В операции G насос для обнаружения утечки создает отрицательное давление (вакуум) в топливном баке, и давление в топливном баке измеряется. Если стабилизированное давление в системе выше, чем третье опорное давление, блок управления двигателем определяет, что топливный бак имеет небольшую утечку. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки (2 логики обнаружения аварийного отключения).
2. P1423: Полная утечка из топливного бака В операции G насос для обнаружения утечки создает отрицательное давление (вакуум) в топливном баке, и давление в топливном баке измеряется. Если стабилизированное давление в системе выше, чем [третье эталонное давление x 0,2] (близкое к атмосферному давлению), МУД определяет, что топливный бак имеет большую утечку. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки (2 логики обнаружения аварийного отключения).