Система управления двигателем (1AR-FE) (диагностические коды (хтагх1 - хтегх2) и испытания цепей) P1604 U0101: Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных стоп - кадров, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422301-S41940209302011092600000)
6. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
7. Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
8. Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
9. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
10. Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но неисправность (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о неподвижном кадре, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение заряда батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение батареи меньше 6 В во время прокрутки есть высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проблемы с впрыском топлива могут быть чрезвычайно высокими или низкими, и двигатель может не запускаться. Частота вращения двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если скорость двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит сгорании, но начальное сгущение и время отключения стартера являются слишком поздними), объем впрыска топлива часто является неправильным (слишком низкий или слишком высокий объем), а определение причины неисправности зачастую затруднено. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, который указывает на то, что шестерня стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость проворачивания двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального горения. СОВЕТ: если начальное сгорание отсутствует, возможно проблема проводки или неисправности топливной системы. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
2. Проблемы Утечка топлива Клапан двигателя Двигатель Vtt Масляная заслонка Пусковой механизм Система впрыска воздуха не срабатывает ДВИГАТЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА Привод двигателя Клапанный узел Датчик утечки воздуха 55 Двигатель не работает Неисправность аккумулятора Аккумулятор полностью разряжен 26 до 31 Стартер (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система запуска иммобилизатор Система двигателя Сборка двигателя (избыток трения) Износ диска привода или повреждение зубов Скорость раскрутки аккумуляторной батареи полностью размотана 32 до 34 Проблема Неисправность датчика температуры OLANT Датчик температуры охлаждающей жидкости от 58 до 71 Сбой в работе измерителя массовой концентрации воздуха 73 Сбой работы регулятора массового расхода воздуха Индикатор соотношения компонентов топливной системы Отклонение от характеристик впрыска топлива Блок топливного инжектора Свеча зажигания с мокрым или сухим загрязнением Искровой разряд Отсутствие давления топлива Регулятор топливного насоса Система управления топливным насосом Системы для проверки Устранение неисправностей системой Подозреваемая зона Подозреваемый компонент Процедура определения давления Топливная система Выявление неисправности A Ненормальной величины отношения компонентов Топливтопливная система 106 ПРОВЕРКА ПОТОКА Датчик неисправности двигателя, включая неисправность вала сгорания, включает в себя то, что при запуске двигателя не сработал датчик неисправности (проблема с пуском), а условия неисправности неизвестны. Стоп-кадр Элемент данных Результат предполагаемая зона Процедура Двигатель Частота вращения 0 об / мин (вообще нет проворачивания двигателя) Аккумулятор полностью истощен Узел двигателя (избыточное трение) Система стартера Иммобилайзер Датчик положения коленчатого вала блок управления двигателем 4 to 9 100 to 250 об / мин. (прокрутка двигателя, но без начального сгорания * 1) система управления топливным насосом

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАФИКСИРОВАТЬ ДАННЫЕ КАДРА ДАННЫХ DTTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К ДАННЫМ P1604). Подключить поток Techstream к двигателю DLC3. Включить переключатель зажигания в положение " ON ". Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра Freeze Data. HINT: P1604 P1604
2. Проверить двигатель IMMOBILISER система Для проверки исправности двигателя необходимо подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Immobilizer топливо Cut. Считать значение, отображаемое на Technamiser.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к замораживанию Данные кадра существуют, но симптомы проблемы не могут быть воспроизведены, а условия неисправности неизвестны. A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
4. READ FREEZE FRAME DATA Переход с двигателя Techstream на двигатель eDLC3. Включение выключателя зажигания ".использование системы управления двигателем при низкой температуре Tech Stream подтверждение состояния транспортного средства, записанного в системе измерения температуры стоп-кадра, которое имело место при хранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ О ДВИГАТЕЛЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". P1604 P1604 (ref-422301-S41940209302011092600000) * 1: Это значение включается, когда частота вращения двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение загорается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start 15 " включен - поскольку существует вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
5. READ FREEZE FRAME DATA. При вращении коленчатого вала 3 может быть установлено, что двигатель находится в нерабочем состоянии *.напряжение на коленчатом валу 4. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о остановленном двигателе, которое присутствовало во время хранения расшифровка кода ошибки. См. раздел " Данные об остановленном приводе ". DLC3 P1604 (ref-422301-S41940209302011092600000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как железные фрагменты. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. Шаг 6 C - > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ БАТАРЕИ A − > См. этап 124
6. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние монтажа болта датчика положения коленвала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. Нг -- > См. шаг 125 ОК: Перейти к следующему шагу
7. Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 126 OK: Перейти к следующему шагу
8. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) higher condition is always expected to the масса reservoir to the value (s) in the table. Standard resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Specified Condition B21-1-14 (xtax2 +) Always Below 1 oh 1 ohms xtxx 2-3 B50 B21 B50 B21 B50 B21 B50
9. Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 127 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-422454-S19678557662011092600000)
10. ЧТЕНИЕ ДАННЫХ О РАМКЕ Подключение температурного датчика Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания (при температуре окружающей среды Tech Stream, подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных о климате окружающей среды, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки, см. " Данные о рамке FREEZE ". P1604 (ref-422301-S41940209302011092600000) B -- > См. шаг 11 C - > См. Шаг 128 A -- → ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ). Увеличить вероятность того, что 11-й топливный насос будет подключен к DLC3. Отсоединить разъем топливного насоса. Включить выключатель зажигания на величину включения Tech Stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице ниже. Стандартное напряжение
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ 14 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем топливного инжектора в сборе. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B57-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V xtag1-1 -кузов Заземляющий выключатель зажигания на 11-14 Vtag2 B56 B55 B54
13. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к признакам утечки или утечки топлива
14. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-422301-S41940209302011092600000) Результат Регулировка частоты вращения двигателя - 15 об / мин (см. (Рис. 15) Система впрыска топлива - 15 ° С + Датчик расхода воздуха на впуске - 15% или более Температура топлива в сборе -для системы впрыскивания P1604 Предполагаемая площадь Перейти к Температуре топлива, окружающей среды для A / C, Температуры всасываемого воздуха 15%, окружающей атмосферы для А / С # 1 Двигатель Разница скоростей между охлаждающей жидкостью и температурой окружающего воздуха составляет 10°C или больше
16. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Убедиться, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. шаг 130 ОК: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
18. READ FREEZE FRAME DATA Подключить двигатель Techstream к DLC3. Может включить регулятор давления зажигания (с помощью Tech Stream 90, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки ° C).cult Freeze Frame DATA Item для DTS P1604 Результат подозреваемая зона Переходите к температуре охлаждающей жидкости Температура двигателя 40°C или меньше (ref-422301-S41940209302011092600000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90°C или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Подключить манометр давления топлива и проверить способность поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
19. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, см. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. (ref-422461-S27554927852011092600000)
20. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной емкости в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Менее 400 ppм B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или выше, у топливной форсунки в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
21. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Результат Перейти к пункту Ng A OK B B -- > См. Шаг 22 А - > См. шаг 130 (ref-422456-S33717048052011092600000)
22. Проверить дроссельный узел Проверить, присутствует ли углерод в воздушном проточном канале. Результат Результат Перейти к углероду в проходе A Нет углерода B B -- > См. шаг 23 A - > См. Шаг 132
23. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечки вакуума, см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422457-S33275328762011092600000)
24. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить возможность запуска двигателя. Результат Результат Переход к двигателю может быть запущен Двигатель не может быть запущен B B --> См. шаг 25 A --> END
25. Результат Проблема Индикация двигателя Датчик начальной скорости вращения топливного насоса Датчик начального давления впрыска топлива Двигатель не работает Аккумулятор полностью истощен Стартер (включая износ шестерни или повреждение зубьев) Система запуска Двигатель в сборе (избыточное трение) Износ диска привода или повреждение зубов А Ненормальная скорость прокрутки Аккумуляторная батарея полностью обеднена Сборка двигателя (чрезмерное трение, потеря сжатия) B отсутствует начальное горение (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Давление топлива регулятора поддерживаемый топливный инжектор Утечка из топливной магистрали искровой системы управления ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ 58 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы ниже могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра 32. Период работы, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно работать. * 1: Если нет начального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, или зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 2: если двигатель глохнет после выключения стартера, соотношение воздух / топливо может быть неправильным или клапан управления подачей масла на распределительный вал может слишком сильно видеть проблему с возвратом 3.
26. ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя полностью проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвигается, и убедиться в том, что ступенька шестерни стартера вращается не свободно. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область 29 Переходите к шуму, указывающему, что шестерню стартера раздвигают слышат и шестеренка стартера не вращается * Аккумулятор Избыток фрикционной передачи двигателя стартер А Шум, указывающий, что трибка стартера выдвинута, слышит, но звездочка стартера свободно вращает Пластину стартера B A шумовая система
27. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи выключено и включить фары на 20-30 секунд.
28. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 134
29. Проверить стартер сборка Снять стартер в сборе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждение шестерни стартера. Стандарт Нет износа или повреждения. Установить стартёр в сборе. Ng -- > См. Шаг 135 OK -- > См. шаг 133 (ref-422452-S26228446542011092600000)
30. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи выключено и включить фары на 20-30 секунд.
31. Проверить стартер сборка (осмотреть стартер в сборе) Осмотреть пускатель в сборе, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 135 OK -- > См. Шаг 124 (ref-422452-S19657170332011092600000)
32. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить скорость прокрутки. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Перейти к Скорость прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумулятор Стартер в сборе Избыточное трение двигателя A Частота вращения при прокрутке высокая (300 оборотов в минуту или более) * Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: *: Если скорость проворачивания быстрая, может быть потеря компрессии. B -- > См. шаг 129 A: Перейдите к следующему шагу
33. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ. Проверить количество электролита. Стандартное Количество электролита находится в указанном диапазоне. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Убедиться в том, что напряжение аккумуляторной батареи выключено и включить фары на 20-30 секунд.
34. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести детальный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ОК -- > См. шаг 134
35. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие шума при работе топливного инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки в сборе. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
36. Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива в соответствии с разделом " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422461-S27554927852011092600000)
37. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ Проверить наличие искр, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422440-S39986225172011092600000)
38. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 72 Подтвердить наличие условий, когда возникла неисправность, на основе анализа проблем клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял в открытом состоянии А Когда остановился двигатель и прошло приблизительно от 15 до 120 минут, происходит неисправность при запуске двигателя * 2 Утечка топливного инжектора В когда двигатель выключен и примерно от 2 до 3 минут произошло срабатывание регулятора топлива * 3 Сбой в режиме поддержания давления топлива B -- > См. шаг 40 C - > См. Шаг 72 A: Перейти к следующему шагу
39. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, смотри " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Приложите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходим к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (5 минут после останова двигателя) A 147 кп А (1.5 кгс / см2) или выше (5 мин после остановки двигателей) B * HINE: 72 mines after the топливо двигатель can be to be stop. (ref-422461-S27554927852011092600000)
40. Проверить топливная форсунка сборка После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 ppm или выше A Меньше, чем 400 промилле B * HINT: Если концентрация составляет 400 промиле или выше, у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. *: начиная с шага 72 выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 73-78).b -- > См. шаг 72 A -- См этап 130
41. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 136 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422440-S39986225172011092600000)
42. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Двигатель может быть подключен к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания, включить привод двигателя. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / список данных / все данные / частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя считать значение частоты вращения двигателя.стандарт A значение, которое не соответствует фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится.
43. Проверить жгут и разъём (катушка зажигания Питание SOURCE) Всегда подключайте кабель реле зажигания к разъему 11. Включить Xx зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Указанное состояние B30-1 (+ B) - xtax1-4 (масса) Выключатель зажигания вкл. 11 до 14 V xtag3 B30 B59 B59 B32 B32 B60 B60 IG2
44. Проверить жгут 16 (катушка зажигания - блок управления двигателем), всегда заземлять Xxf-1 или Xx-2. Всегда отключать разъем катушки зажигания от TAX4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B30-2 (IGF) - XTAG1-16 (XTAG 2) Всегда ниже 1 Ohtag3-2 B48 IGF1 B59 B48 IGF1 B32 B48 IGF1 B60 B48 IGF1 B30 B48 IGF1 B59 B48 IGF1 B32 B48 IGF1 B60 B48 IGF1
45. Xx3 TAGS) всегда масса (XXX2 Xm4), TAX5 TEX10 TAM12 TAC13 TAK15 Ta8 TAP16 TAH11 TAC (Xxx-Xh1 Ta) или XAT20 TACT14 TAS17 TAB18 TASTTAM Aagoc - XTALX1X1 XOT- TAX - (TOP1) B30 IGT1 B48 IGT1 B59 IGT2 B48 IGT2 B32 IGT3 B48 IGT3 B60 IGT4 B48 IGT4 B30 IGT1 B48 IGT1 B59 IGT2 B48 IGT2 B32 IGT3 B48 IGT3 B60 IGT4 B48 IGT4 Если проблема с запуском двигателя возникает снова, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей для системы зажигания (шаги 79-87). Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Вновь подсоединить разъем катушки зажигания. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 138
46. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬ) Подсоединить Technstream к проводу DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса.
47. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM > Проверить неисправность системы 78 (управление топливным насосом / скоростью). Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Перейдите к функции утечки или утечки топлива
48. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Двигатель может быть подключен к DLC3. Включить переключатель зажигания, включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Все данные / Частота вращения двигателя. Запустить двигатель. Во время работы двигателя считать значение Частоты Вращения двигателя. Стандартное значение не может соответствовать фактической частоте вращения двигателя постоянно выводится.
49. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка сборка Питание SOURCE) have not REPAIR CONSTANCE to THE Xngt REQUIRES ONSET TO TUCKIT - НЕ ЖГУТ ТОКА В СБОРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 4: отсоединить разъем топливного инжектора. Заменить выключатель зажигания 11 на значение (значения), указанное в таблице ниже. Стандартное напряжение переключатель подключения тестера напряжения. оговоренное состояние. заданное Условие указано. B54 B55 B56 B57 IG2
50. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К БОЛЕЕ ВЫСОКОМУ РАЗЪЕМУ Xtms2 или 10-ти контактному разъёму с заземлением (см. № Xx) Всегда устанавливать масса на 10-й контактный разъем (См. № 10-Х) Постоянно отключайте соединительный разъем топливного инжектора от 10-го контактного разъема. B54 B48 B55 B48 B56 B48 B57 B48 B54 B48 B55 B48 B56 B48 B57 B48
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 57 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422454-S10823200122011092600000)
52. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить всасывание воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.], обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft # 1 и Long FTS # 1 в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем воздуха мал) и заменяют почти те же самые нормальные значения, когда двигатель. (ref-422457-S33275328762011092600000)
53. Проверить дроссельный узел Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. ПОДСКАЗКА: Когда соединитель разъединен, автомобиль переходит в отказоустойчивый режим и угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 6 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. Результат Результат Перейти к пускам двигателя А Двигатель не запускается B Подсоединение разъема корпуса дросселя. РЕКОМЕНДАЦИЯ: При проведении этого осмотра контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может засветиться. После окончания проверки проверить и очистить расшифровка кода ошибки - см. следующий шаг. (ref-422301-S01463917032011092600000)
54. Проверить дроссельный узел Проверить наличие углерода в воздушном канале. Стандарт Углерод отсутствует. NG --> снять FOREIGN OBJECT и CLEAN дроссельный узел OK: Перейти к следующему шагу
55. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ СИСТЕМУ Vvt), чтобы увеличить вероятность того, что клапан TECH отключится от двигателя. Включить переключатель зажигания в положение вкл. Включить подачу масла. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активный тест / управление системой Vv (банк 1). СОВЕТ: при выполнении активного испытания убедиться, что A / C включен и переключает скорость DLC3
56. Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА ВПУСКА. (Проверить клапан Vvt ВЫХЛОП ЛИНЕЙНАЯ). Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в%. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление линейным выхлопом двигателя (банк 1). Проверить частоту вращения при работе клапана управления подачей масла.
57. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем). Снова отсоединить соединитель измерителя массового расхода. Отключить 91. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B10-5 (Vg) - B50-11 (v2) Всегда ниже 1 ohms xtax2-4 (Eg) B10 B50 B10 B50 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 141
58. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. В случае неисправности при запуске двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 99 до 106), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы со 107 по 109), устранение неполадок во впускной системе (шаги с 110 по 112) и порядок поиска неисправностей в системе зажигания >. (ref-422454-S19699053592011092600000)
59. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - блок управления двигателем). Всегда отсоединять кабель датчика температуры двигателя. Отсоединить соединитель Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B53-2 - B51-18 (THW) Всегда ниже 1 Ом xagx2-1 - проверка eth3-17 B53 B51 B53 B51 B53 B51 Если проблема с запуском двигателя по-прежнему возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 99-106), В (этапы 107-109), во впускной системе (шаги 110-112) и в системе зажигания (шаги 113-121). Подсоединить разъем блок управления двигателем повторно. Подключить соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Переходите к следующему шагу
60. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Осмотреть массовый расходомер воздуха, обратитесь к " ОСМОТРУ ". ПОДСКАЗКА: При неисправности массового расходомера воздуха после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. Если проблема с пуском двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. В случае возникновения проблемы с стартом двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги от 99 до 106), поиск неисправностей в топливной системе В (этапы со 107 по 109), выявление неисправностей впускной системы (этапы с 110 по 112) и устранение неполадок в системе зажигания > см. в следующем шаге 1. (ref-422454-S10823200122011092600000)
61. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ нет (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Увеличить состояние провода. Отсоединить разъем измерителя массового расхода. Отключить разъем блок управления двигателем.У пределить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B10-5 (Vg) - xtag 1-11 (v2) Всегда ниже 1 ohms xtax2-4 (e3) B50 B10 B50 B10 B50 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 99-106), В (этапы 107-109), во впускной системе (шаги 110-112) и в системе зажигания (шаги 113-121). Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Снова подсоединить соединитель расходомера массового расхода воздуха. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Переходите к следующему шагу
62. READ VALUE USING TECHSTREAM Values (считывание значения с помощью расходомера): подсоединение потока воздуха к DLC3. Включение переключателя зажигания; включение потока воздуха. Введите оба следующих меню: трансмиссия / двигатель / перечень данных / все данные / атмосферное давление и длинное Ft # 1. Считать значение.
63. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из релейного блока машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить плавкие предохранители Еfi № 1 и ETICS. Проверить, можно ли запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к запуску двигателя А Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейдите к следующему шагу
64. Проверить выходное отношение воздуха к датчику. 1. Включить датчик задержки впрыска топлива, если на выходе двигателя появляется сигнал SECHSTREAM с помощью датчика DLC3. Запустить двигатель. Включить Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / топливная система Status # 1. Подтвердите, что состояние топливной системы № 1 - замкнутый контур. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель / список данных / весь подогретый объем lambda B1b1 Если проблема с запуском двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 99-106), поиск неисправностей в топливной системе B (этапы 107-109), обнаружение неисправностей впускной системы (шаги 110-112) и устранение неполадок системы зажигания (этапы 113-121). Ng -- > См. шаг 142 OK: Перейти к следующему шагу
65. ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. OK Частота вращения холостых оборотов стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или массового расходомера воздуха проверить, не возникает ли снова проблема с запуском двигателя. Если неисправность при запуске двигателя возникла, заменить блок управления двигателем. При возникновении неисправности запуска двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги от 99 до 106), устранение неполадок в топливной системе B (этапы со 107 по 109), выявление неисправностей впускной системы (от 110 до 112), порядок действий см. в шаге 113 и система зажигания.
66. Проверить топливо давление (проверь давление топлива) Проверить давление топлива в соответствии с " Осмотром на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422461-S27554927852011092600000)
67. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить действия по устранению неисправностей в системе зажигания 107, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ 121 - Шаг 2 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите ко всем цилиндрам в норме A Один цилиндр неисправен * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один из цилиндров неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть систему зажигания и топливную систему для этого цилиндра. После выполнения ремонтов повторить шаги запуска двигателя (при неполадке двигателя 72). (ref-422440-S39986225172011092600000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство неоднократно двигалось на очень короткие расстояния. B -- > См. шаг 143 C - > см. шаг 144 A: Перейти к следующему шагу
68. ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открыт А Когда остановлен двигатель и примерно от 15 до 120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливной форсунки В При останове двигателя и приблизительно от 2 до 3 минут происходят неполадки в работе регулятора топлива * Отказ поддерживать другое давление топлива * 4: Начиная с шага 72, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 99-106), В (этапы 107-109), во впускной системе (этапы 110-112) и в системе зажигания (этапы 113-121). B -- > См. шаг 70 C - > См. Этап 72 A: Перейти к следующему шагу
69. Проверить топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей в системе впрыска топлива обратитесь к следующим процедурам, описанным в разделе " Осмотры на транспортном средстве 110 - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Переходим к менее чем 147 КП а (1,5 кгс / см 2) (через 5 минут после останова двигателя) A 147 КПА (1,5 кгс.см2) или выше (спустя 5 минут до остановки двигателя) B * СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен (ref-422461-S27554927852011092600000)
70. Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 мин. Результат Перейти к 400 ppm или выше A Менее чем 400 промилле B * ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиль.
71. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM (управление топливным насосом / скоростью). Проверить работу системы зажигания: 112 шагов по запуску двигателя; 113 шагов по подключению к системе DLC3; включить выключатель зажигания; включить систему Tech; войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость; при выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат
72. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Если неисправность не может быть выявлена во время проверки на этапах 38, 39, 40 и 47, выполнить устранение неисправностей топливной системы С (этапы 73-78).результаты выполненного этапа Устранение неполадок системной процедурой Переходите к этапам 38, 39,40 и 47отказание неисправности топливной системой C 73-78a Если при проверке на этапе 45 неисправность не могла быть обнаружена, выполнить диагностику системы зажигания (этапы 79-87).выполнение шага B выполнить процедуру устранения неисправностей. Результат Выполнено Шаг 107 Поиск и устранение неисправностей по процедуре системы зажигания 79 Переход к шагу 55, 56, 57 Устранение неполадок в системе подачи воздуха от 88 до 90 С Устранение неисправностей А от 91 до 98 Если неисправность не удалось выявить во время проверки на шагах 58, 59, 60, 61, 64, 65, 67, 68, 69, 70 и 71, выполнить поиск и устранение неисправности топливной системы А (шаги от 99 до 106), Поиск неисправностей топливной систем Б (этапы со 107 по 109), выявление неисправностей в системе впуска воздуха (шаги с 121 по 113), порядок выполнения действий (шаги по устранению неисправностей.
73. Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 130 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422456-S33717048052011092600000)
74. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка сборка Питание SOURCE) have not REPAIR CONSTANCE to THE Xngt REQUIRES ONSET TO TUCKIT - НЕ ЖГУТ ТОКА В СБОРЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 4: отсоединить разъем топливного инжектора. Заменить выключатель зажигания 11 на значение (значения), указанное в таблице ниже. Стандартное напряжение переключатель подключения тестера напряжения. оговоренное состояние. заданное Условие указано. B54 B55 B56 B57 IG2
75. ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬ И КОННЕКТОР - всегда подключено к разъему массы # Xtms2 или 10 (топливный инжектор в сборе - блок управления двигателем) Всегда отключать разъем топливного инжектора в сборе. Отключить соединитель ECMC5. Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B54-2 - xtax1-7 (# 10) всегда ниже 1 Ohhtxxxx 2-2-8 B48 B55 B48 B56 B48 B57 B48 B54 B48 B55 B48 B56 B48 B57 B48
76. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 77: ОК -- > END (неисправен датчик положения кривошипа) (ref-422454-S19678557662011092600000)
77. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 78 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для распределительного вала выпуска) неисправен) (ref-422454-S19832999002011092600000)
78. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска), обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 127 ОК -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-422454-S19832999002011092600000)
79. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
80. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала).проверить подсоединение разъема датчика положения распредвала.ок Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 146 OK: Перейти к следующему шагу
81. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения распредвал (для кулачкового вала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 147 ОК: Перейти к следующему шагу
82. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) higher condition is always expected to the масса reservoir to the value (s) in the table. Standard resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Specified Condition B21-1-14 (xtax2 +) Always Below 1 oh 1 ohms xtxx 2-3 B50 B21 B50 B21 B50 B21 B50
83. Проверить кабельный жгут и разъем - удлинить кабель до 1-го положения (x XFT) 2-й клеммный блок с контактом, подключенным к заземлению, или установить клемму на более высокое положение (X / Xt) 3-й контактный блок с разъемом для подключения массы (g Tc) 4-х клеммной колодки, подключенного к клемме 2-х Хт, не всегда. B63 B49 B63 B49 B63 B49 VCV1 B63 B49 B63 B49 B63 B49 VCV1
84. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА 15 (РАСПРЕДВКXFT, разъем для подключения к цепи питания) Всегда подключать кабель к цепи массы с контактором 4 (ЗАПОРНЫЙ ДАТЧИК ТОКА 3) или заземлять с контактом 10 (напр., ОТПИРАЮЩИЙ КЛАПАН-1) Постоянно отключать датчик положения распределительного вала (напр.при этом) Соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) B62 B50 EV1 B62 B50 EV1- B62 VC2 B50 VCE1 B62 B50 EV1 B62 B50 EV1- B62 VC2 B50 VCE1
85. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 86 ОК -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК Положения КОЛЕНВАЛА) (ref-422454-S19678557662011092600000)
86. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 87 ОК -- > END (Датчик положения распредшкафа (для распределительного вала выпуска) неисправен) (ref-422454-S19832999002011092600000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска), обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 127 ОК -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-422454-S19832999002011092600000)
88. READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода _ LEARNING _ VALUE) Less the Tech _ stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Proceed a Tekstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель / Data _ List / All _ data / IS_ learning _ Value. Запустить двигатель и прогревайте его, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется с помощью переключателя A / C и все выключатели отключают результат.
89. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотреть компрессию, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-422438-S22544883302011092600000)
90. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к " ОСМОТРУ ". Ng -- > заменить ENGECRAFT COLONEHOLE MATERIAL OK: Переходите к следующему шагу (ref-422454-S19699053592011092600000)
91. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. Результат Состояние транспортного средства Указанное условие Проворачивание коленчатого вала двигателя от 304 до 343 КП а (от 3,1 до 3,5 кгс / см 2) через 5 минут после остановки двигатель 147 кга (1,5 кгс / см2) или более Нг -- > Следующий шаг OK: (ref-422461-S27554927852011092600000)
92. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream 15. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Все данные / Длинный FTS # 1. Результат Элемент списка данных Результат Подозрительная область Перейти к длинному Ff № 1 -15 до + 15% Жгут провода или коннектор Топливо + 15 a%
93. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. Результат Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
94. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
95. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) higher condition is always expected to the масса reservoir to the value (s) in the table. Standard resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Specified Condition B21-1-14 (xtax2 +) Always Below 1 oh 1 ohms xtxx 2-3 B50 B21 B50 B21 B50 B21 B50
96. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 127 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-422454-S19678557662011092600000)
97. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Technstream к проводу DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к утечке топлива или признаки утечки топлива присутствуют
98. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления 131 Указанное условие 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подсоединения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен, см. шаг 8.
99. Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам, см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (через 5 минут после останова двигателя) A Меньше чем 147 КПА (1.5 кгс / см2) (спустя 5 минут до остановки двигателя) B B -- > Перейти к следующему шагу 105 A: (ref-422461-S27554927852011092600000)
100. READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft # 1) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech Stream 15. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Все данные / Длинный FTS # 1. Результат Элемент списка данных Результат Подозрительная область Перейти к длинному Ff № 1 -15 до + 15% Жгут провода или коннектор Топливо + 15 a%
101. ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, стабильна ли в данный момент частота вращения холостого хода после запуска двигателя и всегда ли она была стабильной в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостого хода или истории нестабильной частоты вращения холостого хода Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостого хода стабильны Топливо В ПОДСКАЗКА: С помощью анализа проблем клиента подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо, чтобы проверить, вызвана ли неисправность топливом в автомобиле. B --> ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО A: Перейти к следующему шагу
102. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
103. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) higher condition is always expected to the масса reservoir to the value (s) in the table. Standard resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Specified Condition B21-1-14 (xtax2 +) Always Below 1 oh 1 ohms xtxx 2-3 B50 B21 B50 B21 B50 B21 B50
104. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 127 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА) (ref-422454-S19678557662011092600000)
105. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). При неисправности топливный насос не может быть подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Во время выполнения активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат Продолжить, чтобы установить признаки утечки или утечки топлива
106. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Отсоединить разъем топливного насоса. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 4-5 20°C от 0,2 до 3,0 Ом ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подсоединения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен 8-й шаг нг.
107. Проверить PURGE 14sv Отсоединить вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. Выполнить холостой ход двигателя. Отключить разъем продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный НА. Стандартный поток воздуха Повторно подсоединить штуцер продувочного VSOK. Вновь подключить вакуум. ПОДСКАЗКА: При выполнении этого осмотра обратитесь к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может осветить и закончить этап " осмотр расшифровка кода ошибки ". (ref-422301-S01463917032011092600000)
108. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. Результат Перейдите к 400 частей на миллион или выше A Менее чем 400 ppm B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 частей / млн или выше, у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 109 A - > См. Этап 130
109. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. Результат Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. шаг 110 A - > ОЧИСТИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ
110. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания на 0.9. Включить TECH-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / ISCC Learning Value. Запустить двигатель, отключить все выключатели аксессуаров и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется.
111. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотреть компрессию, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 9 ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 150 (ref-422438-S22544883302011092600000)
112. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к " ОСМОТРУ ". Ng -- > заменить ENGECRAFT COLONEHOLE MATERIAL OK: Переходите к следующему шагу (ref-422454-S19699053592011092600000)
113. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 145 ОК: Перейти к следующему шагу
114. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для впускного распредвала).проверить подсоединение разъема датчика положения распредвала.ок Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 146 OK: Перейти к следующему шагу
115. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения распределительного вала (для распредвала выпуска).проверить подсоединение разъема датчика положения распредвал (для кулачкового вала выпуска). OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 147 ОК: Перейти к следующему шагу
116. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) higher condition is always expected to the масса reservoir to the value (s) in the table. Standard resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Specified Condition B21-1-14 (xtax2 +) Always Below 1 oh 1 ohms xtxx 2-3 B50 B21 B50 B21 B50 B21 B50
117. См. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И КОННЕКТОР 13 (РАСПРЕДВКХСТ) - всегда подключено к разъему 11 с заземлением Vxt-1 или 2 с заземляющим контактом (напр., Распредвкшт-3): всегда подключена к разъёму 10 с заземляющими контактами (напр.переключатель 2) -для подключения Gx-5 (напр. + T1). Всегда отключить датчик положения распределительного вала (под разъемом Eccm. B63 B49 B63 B49 B63 B49 VCV1 B63 B49 B63 B49 B63 B49 VCV1
118. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА 15 (РАСПРЕДВКXFT, разъем для подключения к цепи питания) Всегда подключать кабель к цепи массы с контактором 4 (ЗАПОРНЫЙ ДАТЧИК ТОКА 3) или заземлять с контактом 10 (напр., ОТПИРАЮЩИЙ КЛАПАН-1) Постоянно отключать датчик положения распределительного вала (напр.при этом) Соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) B62 B50 EV1 B62 B50 EV1- B62 VC2 B50 VCE1 B62 B50 EV1 B62 B50 EV1- B62 VC2 B50 VCE1
119. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 120 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН СЕНСОР Положения КОЛЕНВАЛА) (ref-422454-S19678557662011092600000)
120. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала впуска), см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность устранена успешно. Ng -- > См. Шаг 121 ОК -- > END (Датчик положения распределителя (для кулачкового вала впускного отверстия) неисправен) (ref-422454-S19832999002011092600000)
121. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) Заменить датчик положения распределительного вала (для распредвала выпуска), обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 127 ОК -- > END (Датчик положения распредвал (для кулачкового вала выпуска) неисправен) (ref-422454-S19832999002011092600000)
122. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
123. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
124. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-422453-S26912490632011092600000)
125. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
126. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S19678557662011092600000)
127. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
128. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом
129. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
130. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
131. ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422456-S01999098892011092600000)
132. ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S36070692272011092600000)
133. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422438-S12600925102011092600000)
134. ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
135. ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422452-S26228446542011092600000)
136. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
137. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ОПИСАНИЕ
138. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422462-S01956674162011092600000)
139. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S26671936412011092600000)
140. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S26671936412011092600000)
141. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S17733953542011092600000)
142. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
143. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
144. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВЕСЬ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
145. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА
146. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА). См. раздел УСТАНОВКА
147. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДЛЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА) СОГЛАСНО СНЯТИЮ
148. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
149. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
150. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №115

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM -0,2% Напряжение питания Ix2 (СРАБАТЫВАНИЕ ТУМБЛЕРНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА.8) Напряжение управления Tech Stream остается на уровне 0,2%, а при переключении на 100% - на уровне 0,1%. Включить переключатель зажигания 100%. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление регулятор холостого хода DUTY ratio / all data / iac датчик напряжение while ching DLC3 IAC1 IAC1 IAC1 EIA1
2. ПРОВЕРИТЬ, являются ли выходные данные расшифровка кода ошибки RECURS (AGTXAGX0, xtagx7 И / ИЛИ xtigx2 СНОВА ВЫХОДНЫМИ ДАННЫМИ). Перейдите к шагу Dechstream для получения информации о том, что двигатель находится в положении XTAX3. Включить переключатель зажигания и включить привод. P2014 P2016 P2017 DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-422301-S01463917032011092600000)
3. Проверить жгут и разъём (Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан ACTUATOR - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем исполнительного механизма воздухозаборника 1 или 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B50-16 (VCIA) - d4-3 (Ydd) Постоянно ниже 1 Ohtax1 B50 IAC1 B50 EIA1 B50 B50 IAC1
4. Проверить блок управления двигателем (VCIA напряжение) Отсоединить разъем привода клапана управления подачей воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения d4-3 (ВДРД) - масса кузова Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Вновь подключить разъем привода регулятора подачи воздуха. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ВПУСКНОГО ВОЗДУШНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (ДЛЯ ТУМБЛЕРА) Заменить исполнительный механизм впускного воздушного регулирующего клапана, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422463-S40838264112011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (AGTXAGX0, P2016 и / или P2017 снова выходом). Перейдите к шагу Dechstream и включить Techstream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Выключить выключатель зажигания для включения / включения питания. P2014 DLC3 P2014 P2016 P2017 (ref-422301-S01463917032011092600000)
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №116

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЯ) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (M +) - 1 (M-) 20°C От 0,3 до 100 Ом повторно подключить соединитель корпуса дросселя. Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДРОССЕЛЬ КОРПУС-18) Отсоединить соединитель корпуса дросселя. Отключить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B27-2 (М +) - xтагх1-18 (х М) Всегда ниже 1 Ом xtag2-1 (М3) B48 B27 B48 B27 B48 B27 B48
3. Проверить THROTLE кузов (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. OK Нет посторонних предметов в промежутке между дроссельным клапаном и корпусом.ng -- > снять ANOTHER OBJECT и CLEAN дроссельная заслонка BULL OK: Переходите к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел (дроссельная заслонка клапан) Проверить, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
5. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

1. Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №117

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу P2109) Подключить поток данных Xechstream к xtigx1. Включить выключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите Только к выводу расшифровка кода ошибки P2109, если есть другие сигналы DCTCX x3 и Dtag 3, то есть другой шаг. DLC3 P2109 P2109
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных о стоп-кадре, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". ПОДСКАЗКА: Обязательно проверять " Значение об обучении регулятор оборотов холостого хода- кадр ", так как оно используется при подтверждении того, была ли успешно устранена неисправность. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422301-S41940209302011092600000)
3. ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (АККУРАТНО ПРОТЕРЕТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ) Очистить любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки. Нажать открыть дроссельную заслонку и вытрите любой углерод из клапана и отверстия, используя ткань, пропитанную не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тряпка или ваши пальцы не попали в клапан. Следить за тем, чтобы посторонние вещества не попадали в корпус дросселя. Не удаляйте непосредственно нерастворяющий растворитель к корпусу дросселя или не смойте проблемы с двигателем.
4. ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Удалить предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS, записанные в то же время ", подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса полученного значения регулятор оборотов холостого хода. запустить двигатель и полностью прогреть его. ПОДСКАЗКА: переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Оставить транспортное средство на холостом ходу на 3 минуты или более и проверить, что частота вращения двигателя находится при тех же условиях холостого хода.
5. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S36070692272011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM > 0.5 V DENSOR (ACCELERATOR педаль положение SIGNATURE № 2.6 Accel Out) Подсоединить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания на 4.5 Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель / список данных / все данные / выход сенсора № 1 и выход датчика акселератора № 1 между стандартным выходом 2.
2. ХСА х М И РАЗЪЕМ 12 Корпус Xma3 (ACCELERATOR XAL датчик) всегда XPA + XPAA2 (XPLA + XXAP1-XPS + TOPA4) всегда TAX1- XEXTAB2XOX -XTAM3- (xxx10 Xxx16 Xp x6 Xcx4 Xhx3 Xvx5 Xgxx Xaxfx7 Xdx2 Xos XACXTX4XX xx3) Всегда Tx0xst3) 1 Xc x10 A18 D60 A18 D60 A18 D60 A18 VPA2 D60 VPA2 A18 EPA2 D60 EPA2 A18 VCP2 D60 VCP2 A18 D60 A18 D60 A18 D60 A18 VPA2 D60 VPA2 A18 EPA2 D60 EPA2 A18 VCP2 D60 VCP2 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (Vcng и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Включить выключатель зажигания x6. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A18-4 (VCPA) - хтагх2-5 (EPA) Переключатель розжига на шаге от 4,5 до 5.5 В хтахвата 3-1 (хт). A18 A18 VCP2 A18 EPA2
4. Заменить ACCELERATOR педаль ROD сборка (ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Заменить шток педали акселератора в сборе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-422454-S16215038612011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным - AGX7 выходной сигнал 2 (акселератор-педаль-датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить переключатель Tech / сброс. Выключить переключатель зажигания и включить переключатель зажигания в соответствии с шаблоном вождения. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-422301-S01463917032011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на двигателе в режиме холостого хода (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (пакет 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжекторного датчика давления топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2; затем нажать кнопку графика на экране списка данных.

HINT

1. Хотя в названиях расшифровка кода ошибки говорится о датчике кислорода, эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.
2. Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному рядом с узлом двигателя.
3. Расшифровка кода ошибки P2A00 может храниться, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива застревает на богатом или бедном значении.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
5. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
6. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
7. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
8. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (пакет 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжекторного датчика давления топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
2. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422453-S24787534002011092600000)

HINT

Единичные выражения

1. [кПа-а (мм рт.ст.-а)] обозначает абсолютное давление.
2. [кПа-г (мм рт.ст.-г)] обозначает избыточное давление (относительное давление).
3. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

HINT

1. P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1 S1 и O2s B1s2), отображаемые на дисплее Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик состава топливовоздушной смеси (банк 1 сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (пакет 1 датчик 2) выходное напряжение Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива нагреватель Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь 4 инжекторного датчика давления топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно богатая или бедная)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Все данные / Напряжение AFS B1 S1 и O2s В1 С2; а затем нажать кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 может также храниться, когда соотношение компонентов топливовоздушной смеси застревает в состоянии насыщения или обеднения.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №124

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки U0101). Подключить поток Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейдите к выводу DCTXTAG2, если на выходе a DEC X xtag 3 и другие шаги, кроме Dt 3 U0101 U0101 U0101
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ЭБУ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE) Отсоединить разъем муфта блокировки гидротрансформатора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B52-18 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В хтагс1-1 (BATT) -ШАГ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Всегда 11 к следующему разъему 14 СМ. B52
3. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - кузов масса) Отсоединить разъем TSM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние Условие Указанное условие B52-8 (E1) - Корпус Масса Всегда менее 1 Ом Повторно подключить коннектор TMM. Ng -- > REPAIR OR заменить KNOW OK: перейдите к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Отсоединить разъем ECX6. Отключить соединитель TSM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное для состояния B52-6 (CAN +) -хтаг1-30 (МОЖЕТ - +) Всегда под Ohms xtag2-7 (CAN-) -x3 B51 B52 B51 B52 B51 B52 B51
5. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления двигателем (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-422454-S15687586072011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (DTCU0101) Подключить поток Techstream к порту DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейти к DCTC не выводится A DDCTС2 является выводом B Ремонт -- > См. шаг 9 U0101
7. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-422301-S13330058002011092600000)
8. GO TO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание SOURCE цепь (перейти к цепи источника питания блока управления). См. раздел Цепь источника питания блока управления (ЭБУ)
9. ЗАМЕНИТЬ ТСМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422436-S32730813102011092600000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. CONFIRM DXTC Выключить переключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Переведите запомненный переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ).выключить Techstream к DLC3, включить выключатель зажигания и включить Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите коды неисправностей и заморозьте данные о давлении. Если какая-либо система EVAP установлена, то контрольная область неисправности может быть определена с помощью таблицы ниже. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарения Проверка (автоматический режим) серия из 5 шагов выполняется автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. Во время этой операции не запускайте большой двигатель. DLC3 (ref-422301-S01463917032011092600000) Если расшифровка кода ошибки не отображается, система EVAP работает нормально. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
3. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (РУЧНОЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарительной проверки (ручной режим), серии из 5 шагов проверки испарительной системы выполняются вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает недоступной проверку герметичности топливного бака. При выполнении этой операции не запускайте двигатель. DLC3 (ref-422301-S01463917032011092600000)
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 5) Проверить давление в системе EVАР на шаге 1 / 5.результат расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Proceed to - Практически никаких изменений давления в системе ЭВАП Еще не определено Давление А P0451 EVAR колеблется на + / -0,3 к Па-г (2,25 мм.рт.ст.) или более Датчик давления шумит B *: См. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящийся к потоку отображается на следующем шаге
5. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 1 / 5-2 / 5) Проверить давление EVАР на шагах 1 / 4 и 2 / 6. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Подозрительная зона неисправности Перейдите к - Практически нет изменений давления EVAR во время шага 1 / 7. Затем снижается до эталонного давления * Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAT в течение шагов 1 / 3 и 5 Вакуум-насос на шаге B:
6. Выполнить EV.95 проверка системы (STEP 2 / 5) HINT: обратить внимание на давления, проверенные в шагах " A " и " B " ниже. Проверить давление EVAP через 4 секунды после того, как насос обнаружения утечки включен * 1 (шаг " А "). Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является эталонным давлением (этап " В " P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 2 / 5 ДО 3 / 5) Проверить изменение давления в клапане, отображаемое на шаге 3 / 20. Результат расшифровка кода ошибки * Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление в системе увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.-г) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 4 к шагу 3 / 6 Еще не определено A xtag0 Нет изменений давления в EVAP5 даже после перехода с шага 5 к шагу 5 P2420 P0451
8. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 3 / 5) Подождать, пока изменение давления в системе EVАР не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление в системе и записать его.
9. EVAP проверка системы (STEP 4 / 5) Проверка изменения давления на входе в систему EVPA после шага 4 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Result Suspected Trouble Area Proceed to - Давление на выходе из системы VAP увеличивается на 0,3 к Па-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд при переходе от шага 3 / 5 к шагу 4 / Еще не определено, что давление на входе возрастает на 0,3 КП / 10 сек. P0441 P0441
10. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (ШАГ 5 / 5) Проверить давление EVAP3 на шаге 5 / 5. сравнить давление в EVPA на шаге 3 / 5 и второй эталонный стандарт давления (шаг 5 или 5). Результат расшифровка кода ошибки * Результат, предполагаемая зона неисправности Перейти к - давлению в VAP4 (шаг 3 / 6) ниже второго эталонного стандарта давления (этап 5 / 7) Еще не определено (нет утечки из системы EVAB) a xx0 / t5 P0441 P0455 P0456
11. PERFORM EVAP проверка системы (STEP 3 / 5) Проверить давление EVАР на шаге 3 / 5. результат ECHTC * Result Suspected Trouble Area Перейти к P043F Давление EVAR меньше, чем [эталонный стандарт давления], измеренный на шаге 2 / 5 Контрольная диафрагма высокого расхода А хтагх1 Давление ЕВАП почти такое же, как и у [эталонного стандарта давления] измеренное на шаге B: см. P2401
12. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя VECHSTREAM (продувка Vsv). Открыть всасывающий шланг Vs. Нажать кнопку Vc, чтобы проверить работу системы Vt. Включить систему Vvb. При этом система Va должна быть выключена.
13. Проверить топливо CAP сборка Проверить, правильно ли установлена топливная крышка 27 и убедиться, что топливный колпачок соответствует спецификации OEM. СОВЕТ: Если тестер EVAP доступен, выполнить проверку топливного колпачка с помощью тестера MMC 15 Затянуть топливную крышку. Снять топливную заглушку и установить ее на переходник топливной крышки. Подключить насос тестера EVAR к переходнику и создайте давление в крышке от 3,2 до 3,7 к Па-г (от 24 до 28 мм рт.ст.).
14. Проверить Vsv PURGE Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем продувочного ВСВ. Отключить шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного ВВН > Запустить двигатель. Убедиться, что на продувочном ВСУ нет всасывания пальцами. Результат Зона с подозрением на неисправность Перейти к No asction блок управления двигателем A Примененное всасывание Шланг продувки ВВГ B Повторно см. шаг продувки.
15. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ EVAP (ПРОДУВОЧНЫЙ Vsv - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувочного Vs. Запустить двигатель. Убедиться, что на шланге есть всасывание с помощью пальцев. Результат Подозрительная зона неисправности Перейдите к примененному всасыванию - A Нет впускного коллектора EVAR между продувочным VSA и впускным коллектором B Повторно подключить шланг. B -- > см. шаг 26:
16. Проверить CHURGE Vsv снять the punge VSMV. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the purgate VSSIV. Using compressed воздух, confirm that воздух flows from port A to port B. Result Propected Trouble Area Перейти к воздушным потокам - А без воздушного потока Продувка ВСВ Установить V-- > См. шаг 31 A: Перейдите к следующему шагу
17. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE OF PURGE Vsv) Отсоединить разъем продувочного клапана с регулируемым давлением. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие B29-1 - xtigx1-2 выключатель зажигания включен от 11 до 14 В Результат Предположительно неисправная зона Перейти к шагу М B29
18. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем reconnect блок управления двигателем.С оздать коннектор и разъем KOHECV. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений: B51-26 (PRG) - хтагс1-2 Всегда ниже 1 Ом хтаксг2-26 всегда шаг выше B29 B51 B29
19. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM (для вентиляционного клапана) 3 Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активный тест / активировать Vsv ниже, чтобы вентиляционный клапан. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние между D61-7 (VPMP) - Корпус Выключающий клапан на участке от 11
20. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КЛАПАНА TECHSTREAM (для вентиляционного клапана) 14 Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель / активный тест / активировать Vsv для выпускного клапана. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Условие подключения тестера Указанное состояние D61-7 (VPMP) - Корпус Клапан отвода воздуха на 11
21. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие N8-9 (VLVB) - Корпус Масса Переключатель зажигания вкл. 11 до 14 В Результат испытания Область " вероятная неисправность " Между ной неисправностью
22. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры 32. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и Vgnd насосного модуля. Прикоснуться к модулю насоса канисты для подтверждения работы вентиляционного клапана. Результат Подозрительная зона неисправности Перейти к эксплуатации жгута проводов между клапаном вентиляции и блок управления двигателем А Не работает Клапан вентиляции В Повторно подключить модуль насоса канистера a > См. шаг a - См.
23. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM 35 (ДЛЯ МОДУЛЯ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА) Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель / Активный тест / Включить вакуумный насос. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное условие D61-9 (MPMP) - Корпус Масса Обнаружение утечки насос включен (активно проверка ON) от 11 до 14 Результат испытания
24. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 14 (МОДУЛЬ НАСОСА ГЕРМЕТИЗАЦИИ 32 блок управления двигателем) Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса герметичности. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активный тест / Активация вакуумного насоса. Выключить вакуумный насос (Активное испытание включено). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное для режима T8
25. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 32 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Выключить выключатель зажигания. Проверить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие утечки N8-6 (Mgnd) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Результат тестирования Результат испытания жгута Предположительно неисправность Область провода Перейти к обнаружению утечки ниже 1 ома Шаг А 10 или выше.
26. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAP от впускного коллектора. Запустить двигатель. Убедиться в том, что во впускном коллекторе есть всасывание пальцами. Результат Тест Результат Подозрительная проблемная зона Перейти к применяемому на всасывании шлангу EVАР между впускным коллектором и продувочным Vsv А Нет всасывания Впускной коллектор B Повторно подсоединить шланг EVAP. A -- > См. шаг 33 B - См.
27. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ КОЛПАЧОК ПОДСКАЗКА: При повторной установке топливного колпачка затянуть его до тех пор, пока не прозвучит несколько звуков щелчков. При замене топливного колпака использовать топливный колпачок, который соответствует спецификациям OEM, и затягивайте его до появления нескольких звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
28. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ ТОПЛИВНОГО КОЛПАЧКА В СБОРЕ: При установке топливного колпачка затягивайте его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. NEXT --> См. шаг 37
29. НАЙДИТЕ УТЕЧКУ EVAP Отсоединить вентиляционный шланг. Подсоединить прибор для измерения давления к контейнеру с адаптером. Создайте давление в системе EVАР от 3,2 до 3,7 кпа-г (от 24 до 28 мм.рт.ст.). Нанести мыльную воду на трубопровод и соединительные части системы EVAR. Найдите области, где появляются пузырьки воздуха. Это указывает место утечки. Отремонтируйте или заменить место протечки. ДАЛЕЕ - см. шаг 37
30. ЗАМЕНА УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Заменить угольный фильтр в сборе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра необходимо проверить внутреннее пространство модуля насоса баллона и связанные с ним трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующих деталях: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса баллончика; 2) фильтр баллона; 3) вентиляционный шланг топливного бака ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37. (ref-422448-S41294506982011092600000)
31. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА, см. " снятие ". NEXT -- > См. шаг 37 (ref-422448-S29745568282011092600000)
32. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 37
33. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ВПЕРЕД -- > См. шаг 37
34. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Убедиться, что продувочное отверстие EVAP впускного коллектора не засорено. При необходимости заменить впускной коллектор. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 37
35. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления двигателем (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). NEXT -- > См. шаг 37 (ref-422454-S15687586072011092600000)
36. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
37. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарения Проверка (автоматический режим), серия из 5 шагов проверки системы испарения выполняется автоматически. Это занимает максимум около 18 минут. Не выполняйте проверку системы испарителя, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. Во время этой операции не запускайте большой двигатель. (ref-422301-S01463917032011092600000)

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (+ B напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения 15 Указанное условие D61-23 (+ В) - B49-6 (E1) Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В хтагх2-24 (+ B2) - Хтаг3-6 > Шаг РОЗЖИГА > 14 см. D61 B49
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B49-6 (E1) - Корпус Всегда менее 1 Ом Повторно подключить разъем блок управления двигателем. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу
3. Проверить блок управления двигателем (MREL напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D60-36 (MEMR) - B49-6 (E1) Включение выключателя зажигания от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу
4. Проверить двигатель ROOM JUNCTION BLOCK ASSEMBLE (электронный впрыск топлива реле) Проверить реле EFA, см. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. Шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422454-S19847077362011092600000)
5. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива реле - блок управления двигателем) снять the двигатель room junction block assemble under of the двигатель department реле block 36. Disconnect the Xm разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие указанного соединения 2e-9 - D60-36 (MREL) Always Below 1 O1 om Standard condition (проверить for короткое замыкание for D60
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ электронный впрыск топлива - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять узел соединительной колодки машинного отделения с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное условие 2e-10 - Корпус всегда ниже 1 Ом Восстановить сборку соединительного блока в машинном отделении. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или соединитель OK: перейдите к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива реле - блок управления двигателем) Всегда извлекайте соединительный разъем машинного отделения из блока реле машинного отделения. Отсоединить соединитель Xm. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное условие 2e-6 - D61-23 (+ B) Постоянно ниже 1 Ом 2e-6 -xtax1-24 D61 D61 D61
8. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние выключателя подключения тестера напряжения D60-21 (ИГСВ) - хтагх1-6 (Е1) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Нг -- > См. Шаг 9 OK -- > См. этап 17 B49
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - IG2 реле) Снять реле хтагх1 с релейного блока машинного отделения. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие хтангх2 Контактная клемма 3 - хтакх3-21 (IGSW) Всегда Ниже 1 ОМ Повторно подключить соединитель Eс4 Установить шаг. IG2 IG2 D60 IG2
10. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается между клеммами 1 и 2 10 ко Ом или выше Напряжение аккумуляторной батареи, подаваемое между клеммой 1 и 2ниже 1 ом Переустановить реле хт Агх2. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ реле (xtag3 к ОК): IG2 IG2 IG2
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (IG2 ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ) Снять реле xtigx1 с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное состояние Зажим реле хтагх2 5 - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Переустановите реле IG2. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - перейдите к следующему шагу) IG2 IG2 IG2
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (IG2 РЕЛЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять реле xtigx1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние Клемма 2 реле хтагх2 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Переустановите реле IG2. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу IG2 IG2
13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - IG2 РЕЛЕ) Вынуть из блока реле машинного отделения разъем реле xxx7 > отсоединить разъем выключателя зажигания в сборе. Произвести замену сопротивления согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие D24-6 (хтагх3) - xтаг4 клемма реле 1 Всегда ниже уровня 1 Ом Стандартная проверка сопротивления (проверка состояния) IG2 IG2 IG2 D24 IG2 IG2 IG2
14. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе, см. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 18 OK -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) (ref-422452-S41207047002011092600000)
15. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
16. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S33968218332011092600000)
17. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
18. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422452-S40929404622011092600000)

Схема №149

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ 4 (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА) Отсоединить разъемы топливной форсунки. Включить выключатель зажигания 11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указано условие B54-1 - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В xtагх1-1 -корпус Переключатель розжига ВКЛЛ 11 к 14 V xtag2-1 + 1 - Масса B55 B56 B57 IG2
2. Проверить топливная форсунка (форсунка RESISTANCE) Осмотреть топливный инжектор, обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422456-S30942402982011092600000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР - блок управления двигателем) Всегда устанавливать масса на 10-контактном разъеме # Xtms2 или 10-контакторном разъёме # 10. Отключить коннекторы топливного инжектора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние B54-2 - B48-7 (# 10) всегда ниже 1 B55 B48 B56 B48 B57 B48 B54 B48 B55 B48 B56 B48 B57 B48
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние B48-1 (E01) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом хтагх2-12 (E02) - Ремонт кабеля Всегда под 1 ОМ > Разъем Eпереместа ECМ B49
5. Проверить топливо INZECTOR (INJECTION и VOLUME) Проверить впрыск и объем топливного инжектора, см. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 7 OK -- > См. шаг 6 (ref-422456-S30942402982011092600000)
6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
7. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ

HINT

Эта диаграмма основана на предпосылке, что двигатель может нормально проворачиваться. Если двигатель не может нормально поворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы, см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-422301-S23979484722011092600000)

Схема №150

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Прочитать значение ОК Переключатель зажигания Положение Сигнал пускателя OK Закрыть (Сигнал на выключение стартера) START обрыв (сигнал на включение стартера > Шаг 2 - см.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (ST реле напряжение) Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Клемма 2 реле СТ - масса кузова Переключатель зажигания ПОЛОЖЕНИЕ от 11 до 14 В Переустановить реле СВ. Ng -- > См. шаг 3 ОК -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ - блок управления двигателем)
3. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка - ST реле) Отсоединить разъем узла реле стояночного / нейтрального положения 10. Извлечь реле ST из блока реле в машинном отделении 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B5-9 - клемма реле 2 Всегда ниже 1 Ом стандартного сопротивления (проверить на короткое замыкание)
4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422436-S01553183972011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) Отсоединить соединитель узла выключателя зажигания. Разъединить разъем узла переключателя стояночного / нейтрального положения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние D24-3 (ST1) - B5-4 Всегда подключать ниже стандартного сопротивления 1 Ом (проверка для короткого замыкания) D24 ST1
6. Проверить жгут и разъём (Выключатель зажигания сборка - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла выключателя зажигания. Разъединить соединитель XCM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние D24-3 (ST1) - B51-24 (NSW) Всегда ниже 1 Ом стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) D24 ST1 B51
7. Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть замок зажигания в сборе, см. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 10 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) (ref-422452-S41207047002011092600000)
8. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
9. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422436-S41680257952011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422452-S40929404622011092600000)

Схема №151

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE Vsv flows FOR ACIS) Отсоединить вакуумный шланг от порта F на клапане переключения вакуума (для ACIS-). Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / активно the VSOV for Впуск управление.
2. ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Проверить вакуумные шланги, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422457-S02988803912011092600000)
3. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА) Осмотреть регулирующий клапан всасываемого воздуха, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 9 OK -- > См. шаг 4 (ref-422463-S08716294682011092600000)
4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
5. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (Vsv FOR ACIS) Осмотреть клапан на предмет наличия в нем системы автоматического управления, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422463-S11934546552011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (VSOK НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ACIS) Отсоединить БЗОК для разъема АСИС. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B58-2 - масса корпуса Выключатель жгута вкл. 11 до 14 В Повторно подключить к разъему Vfav для ремонта ACIS3 или Использовать.
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vsv ДЛЯ ACIS - блок управления двигателем) Отсоединить коннектор Xs 10 для ремонта соединителя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B58-1 - QTAGX1-27 (короткое замыкание) Всегда ниже 1 Ohms Standard-constance B51 B58 B51
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422463-S16295714212011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422463-S23779364702011092600000)

Схема №152

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОТОКОВ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ПОТОК Vsv ДЛЯ AICS) Отсоединить 2 шланга от клапана управления потоком воздуха в воздухозаборнике. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / Activate the VSSV for AICS. Проверить работу ВСОК, когда работает
2. Проверить VACUUM TANK Осмотреть вакуумный бак, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > заменить система впрыска вторичного воздуха CLEANER CAP SUB OK: Go to next step (ref-422463-S03231700622011092600000)
3. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан сборка Осмотреть клапан управления подачей воздуха в сборе, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > заменить № 3 ВПУСКНОЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ OK -- > See step 7 (ref-422470-S20593014742011092600000)
4. Проверить VACUUM SWITCHING клапан (Vsv FOR AICV) Осмотреть клапан управления воздухозаборником, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > заменить № 3 ВПУСКНОЙ КЛАПАН В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу (ref-422471-S35190337192011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (VSOK НА НАПРЯЖЕНИЕ AICV) Отсоединить КПВ для разъема клапана управления воздухозаборником. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие A10-1 - кузов масса зажигание клапан on on 11 to 14 V Ng -- > REPAIR OR заменить жгут NO или GO разъём STEP:
6. Проверить жгут и разъём (Vsng FOR система впрыска вторичного воздуха Впуск управление клапан - блок управления двигателем) Отсоединить Vxv от разъема клапана управления воздухозаборником. Заменить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние A10-2 - xxx1-35 (AICV) Проверить сопротивление Всегда ниже 1 ом B51 A10 B51
7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422454-S15687586072011092600000)

Метод контроля

Ехать со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать педаль акселератора на 1 / 2-3 / 4 и удерживать ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000RPM при нажатии на педаль тормоза, то система блокировки тормозов была активирована.

HINT

1. При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в соответствии со значением Accel Sens. № 1 Volt%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях обратитесь к списку данных, см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-422301-S24251007742011092600000)
2. Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не соответствуют друг другу, а значение Accell Sens. No.1 вольт% изменяется, но при этом величина положения акселератора постоянна, это подтверждает, что система блокировки тормозов активирована. (Данные можно относительно легко зафиксировать с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).