Система управления двигателем (диагностические коды (P0010-P0230) (гибридные): Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Процедура проверки

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверить систему Vvt правого банка (банк 1).
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверить систему Vvt левого берега (банк 2).
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №917

Войти

Схема №918

Войти

Схема №919

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (DTS P0010 OR P0020) Подключить Techstream к разъему xtigx2. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Результат Result Перейти на DACT XTA 3 is Выход A DCTX extag4 Is go B step B - Выход шаг B DLC3 P0010 P0020
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt система (ряд 1) Подсоединить Tech-поток к DLC3, повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить Tect-поток. Переведите двигатель в режим проверки согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Управление силовой установкой / двигателем и температура охлаждающей жидкости / активное испытание (ref-426649-S00975887492011101200000)(ref-426655-S42617637412011101200000)
3. ВЫПОЛНИТЬ активно проверка USING TECHSTREAM - управление THE Vvt система (ряд 2) Execute the Tech stream to the DLC3. Turn the camoctain step to ON. Включить двигатель в режим проверки, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Управление силовой установкой / двигателем и температура охлаждающей жидкости / активный тест (ref-426649-S00975887492011101200000)(ref-426655-S42617637412011101200000)
4. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОК КЛАПАНА В СБОРЕ Снять узел масляного регулирующего клапана фазы газораспределения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный шаг тестера сопротивления Подключение Условие, указанное условия 1-2 20°C 6,9 до 7,9 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подсоединенного жгута (кулачковый вал Синхронизация масла Клемма регулирующего клапана в сборе) Подключить плюсовую (+ аккумуляторную) клемму
5. ТЕСТИРОВАНИЕXTAMT + разъем для подключения к заземляющему устройству - всегда 10-позиционное соединение с контактором, 2-позиционнымкшт, 1-позиционный разъем с контактом на корпус и разъемом для соединения с контактором4-позиционным соединением1 (муфта для контакта с контактосми1) всегда под корпусом с контактом5-клеммой на корпусе с контакторамам3-штуцер для подключения с контакторомидальным уплотнением, 1 * аналоговое сопротивление в соответствии со значением. B76 B57 OC1 B76 B57 OC1- B77 B57 OC2 B77 B57 OC2- B76 B57 OC1 B76 B57 OC1- B77 B57 OC2 B77 B57 OC2- Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ - блок управления двигателем) OK -- > См. шаг 8
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S12888444392011101200000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или P0012, проверить систему Vvt правого банка (банк 1).
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить систему Vvt левого берега (банк 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. При попадании посторонних предметов в моторное масло в некоторых частях системы могут быть установлены расшифровка кода ошибки P0011, P0012, xтагx2 или P0022. DTS будет оставаться установленным даже если система вернется к норме через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром. P0021
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №920

Войти

Схема №921

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 9 (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу P0011, xxagx1, P0021 12 ИЛИ P0022). Подключить поток Techstream к xtax4. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей AG6. Прочитайте результат по датчикам. P0012 P0021 DLC3 P0011 P0012 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. PERFORM активно проверка USING VETHSTREAM # двигатель (управление THE V-Vt система (ряд 1 OR 2) See the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Put the двигатель in проверка PROCEDURE ".запуск двигателя. Прогрев двигателя. (ref-426649-S00975887492011101200000)(ref-426655-S42617637412011101200000)
3. ПРОВЕРИТЬ, соответствует ли расшифровка кода ошибки выходному сигналу RECURS (DTCXDAGX0, P0012, xthagx2 ИЛИ P0022). Включить питание двигателя и выключить двигатель. P0011 P0021 DLC3 P0011 P0021 P0012 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ПРОВЕРИТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ ВАЛА (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СВОБОДНЫХ ИЛИ ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ) Снять подузлы крышки головки цилиндров 360 Rh и Lg. Повернуть кулачковый вал для выравнивания меток газораспределения коленчатого вала. Выровнять паз шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и картера кулачкового вала. ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1
6. ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ОК КЛАПАНА В СБОРЕ Быстро снять клапан управления фазами газораспределения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный шаг Тестер сопротивлений Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C ТЕКСТ от 6,9 до 7,9 Ом ИЛЛЮСТРАЦИЯ * а Компонент без подключенного жгута (распределительный вал Клапан регулирования фаз масла в сборе) Проверить положительный (+ клемма) и подсоединить к положительной клемме.
7. ОСМОТР ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И МАСЛЯНОЙ ТРУБЫ Снять масляную трубу или маслопровод № 1. Демонтировать фильтр масляного регулирующего клапана ПРАВОГО или масляный регулирующий клапан ЛЕВОГО. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a ряд 1 * b ряд 2 Проверить, что не засорены фильтр масляных регулирующих клапанов и маслопроводная труба ОК. Переустановить масляный регулятор Rh или маслораспределительный трубопровод ЛЕВОГО > Вернуться к следующему шагу: Установить в исходное положение фильтр масляные регулирующие клапаны и маслорегулирующие клапаны (см. следующий шаг)
8. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2), см. раздел " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-426765-S07739254072011101200000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-426655-S36857909882011101200000)
10. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S12888444392011101200000)
12. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ИЛИ МАСЛОПРОВОД. См. раздел РАЗБОРКА
13. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД RECURS результат: устраните Xtstream AGTAGX0. Включить переключатель зажигания ".открыть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) поток, обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Выводится: P0011 или xtegx2: очистить DTS без использования Techstream. X3 или xtag4. DLC3 P0021 P0012 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000) B -- > См. шаг 14 A - > END
14. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Монитор для этого расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда цепь синхронизации сдвинута на один зуб или более.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №922

Войти

Схема №923

Войти

Схема №924

Войти

Схема №925

Войти

Схема №926

Войти

Схема №927

Войти

Схема №928

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топлива2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный блок сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,6 до 3,2 Ом 1 (хтагс1) - 4 (Axa- 68 + Ohh - всегда 10 к м или выше 1 (x 3) -1,3 ° (xtag2 HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) Отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие B72-2 (+ Б) - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 В B71-2 [+ В] - Кузов Масса Переключатель розжига * в положении от 1 до 14
3. ECTM жгут и разъём 1 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик 10) Всегда отсоединяйте разъем датчика состава топливовоздушной смеси от передней панели (Xtng) (12). B72 HA1A B57 HA1A B71 HA2A B57 HA2A B72 HA1A B57 HA1A B71 HA2A B57 HA2A
4. Клеммная колодка и разъем для монтажа на корпус двигателя 2 (датчик соотношения воздуха к топливу в сборе 2) передняя панель приборной панели с разъемом Xx B + соединительная панель моторного отсека 2) отсоединить разъем датчика соотношения воздуха и топлива. Отсоединить клеммную колодку моторного отделения 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка наличия разомкнутого контакта) Подсоединение приборного отсека в состоянии, соответствующем условию xtag0-2 (+ B) - agx1-2 B72 2A B71 2A B72 2A B71 2A Подключить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ / СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - УЗЕЛ БЛОКА СОЕДИНЕНИЙ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) OK: Переходите к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММНОЙ КОЛОДКЕ (В СБОРЕ С БЛОКОМ ДВИГАТЕЛЯ) Снять соединительную колодку машинного отделения. Отсоединить соединитель соединительной колодки машинного отделения; измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера напряжения Восстановить указанное условие 2d-1 (узел соединительных колодок машинного отделения) - масса корпуса Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Соединительный блок машинного отделения * B вид спереди соединителя кабельного жгута
6. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ПАНЕЛЬ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ - электронный впрыск топлива MAIN реле CONDUCT) все соединения с панелью управления двигателя В собранном ВИДЕ НА МЕСТЕ БЛОК ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ На МЕСТЕ МОНТАЖА, МОНТАЖ, МОНТАЖНЫЙ УЗЕЛ ОСНОВНОГО БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ 3. 2A 2A
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СБОРКА БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять сборку соединительного блока блока двигателя. Отсоединить соединитель для сборки блока проводов машинного отделения Заменить соединительный блок согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения Указанное условие 2A-17 (Сборка распределительного блока машинного отделения) - Вид корпуса всегда под 1 ОМ ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а
8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. См. раздел " Список данных / активные испытания " [O2 отопитель B1s2, O2herator B2s1], ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ / АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-426655-S42617637412011101200000)
3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Схема №929

Войти

Схема №930

Войти

Схема №931

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано 2 (HT1B) - 1 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 2 (хтагх1) - 3 (E2) Всегда от 10 к Ом или выше 1 (HT2B) * 10 к нагреваемым (+ 11 ° С HT1B HT2B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Р1-1 (+ В) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В B39-2 (+ Б) -объем с подогревом Заземляющий соединитель ВКН 11 к 14 * Текст
3. КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМ (НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК - блок управления двигателем) Передний провод Xtng 10 (нагреваемый кислородный сенсор 2) Отсоединить соединитель датчика нагретого кислорода. Заменить соединитель ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние P1-2 (HT1B) - xtax1-18 (xtag6) Всегда ниже нагреваемого кабеля нагретый токоприема17-1 (x4) B57 HT1B B39 HT2B B57 HT2B HT1B B57 HT1B B39 HT2B B57 HT2B
4. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №932

Войти

Схема №933

Войти

Схема №934

Войти

Схема №935

Войти

Схема №936

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Результат Перейти к выходному сигналу DCTC P0102 a Вывод DECTC2 B -- > См. шаг 5 А Переход к следующему шагу P0103
2. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Включить выключатель зажигания или измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B62-3 (+ B) - корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Спереди вид соединителя для ремонта по массе проводов (масса расходомера воздуха)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА) Передний соединитель расходомера KOHXT-сборка. Отсоединить коннектор массового датчика расхода воздуха от передней части кабеля 5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние B62-5 (Vg) - xxx1-121 (Gv) Всегда ниже 1 ом B57 B62 B57 B62 B57
4. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Выполнить проверку двигателя на транспортном средстве, см. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".произвести проверку в соответствии с " ОСМОТРОМ ". Проверить работу подузла массового расходомера воздуха. Удалить список датчиков массового расхода воздуха при подключенном соединителе. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ECHSTREAM. Войдите в следующие меню: Проверить привод / двигатель и данные (ref-426780-S09401030322011101200000)(ref-426780-S13144522352011101200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B62-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для измерения массы воздуха Расходомер Подузел см. шаг 6, см.
6. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка) Разъем для подключения датчика массового расхода воздуха - блок управления двигателем отсоединить разъем датчика массового потока воздуха в сборе. Отсоединить соединитель ЕСМ. Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние соединения тестера Указано условие: B62-4 (E2g) - xtex1-120 (Е2г) Всегда вид провода в Oha 1 B57
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S31143574432011101200000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №937

Войти

Схема №938

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 6. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / абсолютное давление во впускном коллекторе. Считать значение МАР. OK То же самое значение, что и фактическое атмосферное давление. ПОДСКАЗКА: Стандартное атмосферное давление составляет 101 к Па для каждого увеличения высоты над уровнем моря на 100 м, перепады давления также на 1 к атмосферному давлению.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить абсолютный переключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема датчика абсолютного давления.стандартный тестер напряжения Подключение переключателя Состояние указано Условие B80-3 (Vc) - B80-2 (E2) выключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 В Разъем ex2-1 (PIM) - хтагг2-2 B80 B80
3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Заменить датчик абсолютного давления в коллекторе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-426780-S33332903882011101200000)
4. Проверить WHERE расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0107 OR xtag X7) Подключить поток Techstream к потоку xtagen x2. Включить переключатель зажигания или включить Tech Stream. Сбросить сигнал с выхода DTP, см. раздел " Проверка / очистка DCT ". Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 2 секунд. Войти в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и ECC-коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0108 DLC3 P0107 P0108 (ref-426655-S13741789592011101200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - Датчик абсолютного давления 7 (КОЛЛЕКТОР) Всегда отсоединять разъем датчика абсолютного давления 89. Отсоединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику статического давлениях0-3 (Vc) -B57-88 (ВПИМ) Постоянно ниже 1 B80 B80 B57 B80 B57 B80 B57 B80 B57
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

Схема №939

Войти

1. Датчик температуры всасываемого воздуха, в подузле массового расходомера воздуха, контролирует температуру впускаемого воздуха. В датчик температуры впускного воздуха встроен терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой всасываемого воздух. При понижении температуры заборного воздуха сопротивление термореозора возрастает. Когда температура становится высокой, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA модуля управления двигателем через резистор R, который расположен внутри модуля управления двигателем.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасываемого воздуха, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, для улучшения управляемости.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №940

Войти

Схема №941

Войти

Схема №942

Войти

Схема №943

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (ВСАСЫВАЕМЫЙ ВОЗДУХ) There to the Tech stream to the DLC3. Turn the зажигание цепь to ON 40, Turg a Technstream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Впуск воздух. Read the value displayed on tech as actual температура is -40°C
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).проверить исправность соединения на подузле измерителя массового расхода воздуха. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Значение расхода воздуха Расходомер Sub-сборка * 2 блок управления двигателем * a Вид спереди соединителя кабельного жгута (для подсборки измерителя массовой подачи воздуха) - Отсоединить разъем датчика массового расхода и E2 кабеля воздушного расходомера DLC3
3. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА В СБОРЕ) Передний разъем датчика расхода > Разъем для подключения кабеля датчика расхода воздуха 128. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное условие B62-1 (THA) - xxx2 Всегда ниже 1 Ом B57 B62 B57
4. READ VALUE USING SUB TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем подузла датчика массового расхода воздуха 5. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик массового потока воздуха Подузел * 2 блок управления двигателем Подключить к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ЭСТ / Данные 40 см.
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB-сборка) Разъем для подключения датчика массового расхода воздуха > Отсоединить коннектор для подсоединения измерителя массового расхода. Разъединить соединитель блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Условие соединения тестера указано состояние B62-1 (THA) или xtex1-96 (HTA) - вид провода с заземлением * B57
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S31143574432011101200000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №944

Войти

Схема №945

Войти

Схема №946

Войти

Схема №947

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There the Tech stream to the DLC3. Turn the actual цепь выключатель to ON. Включить систему зажигания A. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coverage Temp. Считать значение, отображаемое на экране Technop. Standard Same as actual двигатель coular температура is -40 ° C
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).проверить правильность подключения на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей воды двигателя * 2 блок управления двигателем * вид спереди разъема электрожгута (к датчику температуры двигателя) - - отсоединить разъем датчика температуры хладагента двигателя. Подсоединить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя со стороны жгута проводов, включить подачу тока. DLC3
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Передний разъем датчика охлаждающей жидкости. Отсоединить соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ-КОННЕКТОР. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) температуры в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное состояние B64-2 - xtax1-90 (THW) Всегда ниже 1 Ом xetag2-1 * Вид 3-122 B57 B64 B57
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Датчик температуры охлаждающей среды двигателя * 2 блок управления двигателем Подключить поток Tech к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ ПОТОК. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура хладагента 40 см.
5. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) температуры в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Подключение Условие Указанное состояние B64-2 или B57-90 (THW) - Корпус Всегда 10 кохм или выше TEXT В ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид провода
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117 и xtaгx2 задана одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. P0121 расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжения, выдаваемые из VTA1 и VTA2, не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверить данные стоп-кадра при выводе этого расшифровка кода ошибки. Для подтверждения относительных колебаний напряжения использовать следующую формулу. Характеристики выхода датчика VTA2 x 0,8 примерно равны VTA1 + 1,11 В VTA1: Положение дроссельной заслонки № 1 VTA2: Положение дроссельной заслонки № 2
2. Если выводится расшифровка кода ошибки P0121, перейдите к разделу " Проверка жгута и соединителя (датчик положения дроссельной заслонки - блок управления двигателем) ".
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №948

Войти

Схема №949

Войти

1. XTMS жгут и разъём 13 (THROTLE condition 18) Разъем для подключения к корпусу Xxt - всегда TAXT (Xx-Tcm) Корпус с разъемом для подключения кабеля Xs с клеммой для подключения клеммы XTA - Всегда с контактом для подключения разъема XSTL (Tc-X4) корпус для подключения шлейфа Xsx X3 - всегда ниже 1 B27 B57 B27 B57 VTA1 B27 VTA2 B57 VTA2 B27 B57 B27 B57 B27 B57 VTA1 B27 VTA2 B57 VTA2
2. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить дроссель с разъемом корпуса двигателя в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B27-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Переключатель зажигания ВКЛ от 4,5 до 5,5 В Разъем для ТЕКСТА НА РИСУНКЕ * а Вид спереди разъема электропроводки Перейти к прибору (дросселя) B27
3. ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬ С КОРПУСОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Заменить дроссель с корпусом двигателя в сборе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-426780-S24526827482011101200000)
4. ПРОВЕРИТЬ, является ли выходной сигнал Dxtc 2 (датчик положения дроссельной заслонки AGX5). Подключить систему Techstream к сигналу DLC3. Включить переключатель зажигания; включить систему Echtream. Очистить систему коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / очистка системы расшифровка кода ошибки ". Переведите двигатель в режим проверки (см. раздел " Процедура режима контроля "). Запустить транспортное средство в соответствии с описанной схемой управления. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

Схема №950

Войти

Схема №951

Войти

Схема №952

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Включить Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-426649-S00975887492011101200000)
5. Запустить двигатель.
6. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
8. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
9. Bs (S2v) или Sf (2s + S1s). Sb (2). Напряжение на выходе от датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода меньше, чем у датчика отношения компонентов топливы.25 (2sv + 3.4). CASE воздух топливо Ratio датчик (датчик 1) Выходное напряжение подогретого кислорода, сохраненное датчиком транспортного средства (датчик 2) выходное напряжение Af Area 1-2 датчик соотношения воздуха и топлива Датчик соотношения воздуха к топливу схема 3 нагретый кислород нагреватель датчика подогрева кислорода цепь выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопного газа (соотношение воздуха чрезвычайно бедный или богатый) Следующее управление Объем впрыска для сенсора A / F При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные с момента возникновения неисправности. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии. Банка 2 относится к банке, которая не включает в свой состав цилиндр № 1.датчик 1 ссылается на датчик, ближайший к датчику сборки двигателя.

Схема №953

Войти

Схема №954

Войти

Схема №955

Войти

Схема №956

Войти

Схема №957

Войти

Схема №958

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (Вывод DCTAGX21, P0137, P0138, xthagx3, xta-x4, xt-x6 ИЛИ xtag-x7) Выход Techstream - это шаг 17. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P0136 P0139 P0156 P0157 P0158 P0159 DLC3 P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
2. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода 32. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Условие, указанное условие 1 (+ B) - 3 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 1 (& quоt; B и") - 4 к КО или выше 2 (+ X) всегда 10 к кабельному соединению с подогревом или более высоким уровнем (+ A + 1 (2): Всегда OX1B OX2B
3. Проверить жгут и разъём (проверить на короткое замыкание) Выключить датчик зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить наличие короткого замыкания) Тестер Подключение Условие, указанное для B57-18 (HT1B) - xtangx2-130 (xxagx3) Всегда 10 к Ом нагревается или выше (xtax4-17) a B57 OX1B B57 HT2B B57 OX2B
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (управление THE INJECTION VOLUME) Датчик максимальной задержки впрыска топлива ECHPREM в диапазоне от 0,4 до 12. Запустить двигатель. Включить режим контроля, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное испытание / Управление Объем подогрева / Все Данные / O2s B DLC3 (ref-426649-S00975887492011101200000)
6. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2. Подключить датчик Techstream к DLC3. Запустить двигатель 12. Включить Tech Stream. Переведите двигатель в режим проверки, обратитесь к " РЕЖИМУ КОНТРОЛЯ% ". Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the injust Volume ched обогреваемый впрыск топлива using the ting the the taking (ref-426649-S00975887492011101200000) Result Techstream дисплей (датчик) напряжение change 3.3 Transferrating to AFS Напряжение B1s1 (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) Aфs напряжение B2s1.a ver больше или меньше, чем 3,3 В Oкн астояние Biв1с1.
7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) 20 to 40 к Па (150 до 300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем при полном закрытии клапана РОЖ H: во Время активного испытания, если состояние холостого хода срыва не приводит к изменению положения за пределами шага.
8. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Демонтаж клапана ЭГР в сборе согласно " снятие ". Проверить, не застревает ли клапан ЭГРА в сборе в открытом состоянии. Клапан ЭГЕР плотно закрыт. Переустановите узел клапана рециркуляции (см. раздел " установка "). Ng -- > See step 34 OK -- > См. Шаг 9 (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ ОЧЕНЬ БОГАТЫЙ ИЛИ БЕДНЫЙ ФАКТИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ИНЖЕКТОР, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, УТЕЧКА ГАЗА, рециркуляция отработавших газов-КЛАПАН И Т.Д.). См. " расшифровка кода ошибки P0171: Система слишком бедная (банк 1); DTP P0172: Системы слишком богатая (Банк 1). P0174 P0175 (ref-426784-S41984111852011101200000)
10. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Проверить наличие утечек отработавших газов. OK Нет утечек газа. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения указано 2 (HT1B) - 1 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 2 (хтагх1) - 3 (E2) Всегда от 10 к Ом или выше 1 (HT2B) * 10 к нагреваемым (+ 11 ° С, см. HT1B HT2B
12. Xxx-TAGS 18 (нагретый кислородный датчик 2), всегда заземляющий разъем xxx30, корпус Xxa-Xc ll, корпус 1 (нагрет. Xt ag + Xb along), корпус 2, токоприемник Xe gm - всегда заземляющая клемма Xf X5 (нагр. HT1B B57 HT1B OX1B B57 OX1B B57 EX1B B39 HT2B B57 HT2B B39 OX2B B57 OX2B B39 B57 EX2B HT1B B57 HT1B OX1B B57 OX1B B39 HT2B B57 HT2B B39 OX2B B57 OX2B Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (обогреваемый OXYGEN SENSORY - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
13. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Заменить датчик нагретого кислорода согласно " снятие ". NEXT: Переходите к следующему шагу (ref-426780-S22627534832011101200000)
14. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу P0158
15. Результат расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCP0136, xxxx2, P0156, P0157 ИЛИ xtigx5) не Соответствует ли результат DCT14 выходы (DTS + expected + Xt + exxagxxxx + 17). Выполнить команду a Techstream 6. Включить выключатель зажигания. Войдите в меню: Powtrain / двигатель / двигатель и температура охлаждающей жидкости / utility / Ag7. P0137 P0138 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P00137 P0138 P0156 P0157 P0158
16. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 КП (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане EGB: Во время активного испытания Hпроисходит переключение со следующей ступенькой, если состояние не изменяется результат в сторону
17. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Демонтаж клапана ЭГР в сборе согласно " снятие ". Проверить, не застревает ли клапан ЭГРА в сборе в открытом состоянии. Клапан ЭГЕР плотно закрыт. Переустановите клапан рециркуляция отработавших газов- (см. " установка ").ng -- > See step 37 OK -- > См. шаг 18 (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
18. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
19. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-426780-S22078568692011101200000)
20. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу P0158
21. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки RECURS (DCTB P0136, xtaxx1, P0156 ИЛИ xtangx3) не нормальным. Подключить поток Techstream к результату xtigx4. Включить результат зажигания. Включить поток. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / готовность ко всем. Введите DTP: xtag 5, Xtag6. P0138 P0158 DLC3 P0136 P0138 P0156 P0158 P0136 P0138 P0156 P0158
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling Condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по меньшей мере на + 10 КП (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане EGB HHINT: во Время активного испытания
23. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка Демонтаж клапана ЭГР в сборе согласно " снятие ". Проверить, не застревает ли клапан ЭГР.К ласток ЭГРА плотно закрыт. Переустановите узел клапана рециркуляция отработавших газов (см. " установка "). Ng -- > See step 39 OK -- > См. Шаг 24 (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
24. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
25. Проверить FOR выпускная система GAS LEAK Проверка на утечку выхлопных газов. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
26. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить жгут зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъемы блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Соединение Условие, указанное для B57-18 (HT1B) - хтагх2-130 (xxagx3) Всегда 10 кохм или выше (тх4-17) a B57 OX1B B57 HT2B B57 OX2B
27. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнить подтверждение схемы вождения (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0159
28. READ расшифровка кода ошибки Выход (Дтк P0139 ИЛИ хтагх1 СНОВА НА ВЫХОДЕ) Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Результат Результат Переходим к выводу P0139 или P0159 вывод A Нет выхода ДТСХ B -- > См. шаг 40 А: Перейти к следующему шагу P0159 (ref-426655-S13741789592011101200000)
29. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Установившийся режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе по крайней мере на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане EHINT: во Время активного испытания, если состояние холостого вращения выходит за пределы шага, то не меняет ответ в норме:
30. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка снять the EGRA клапан assemble (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").проверить, не застревает ли клапан ЭГР в сборе в открытом состоянии. Клапан ЭГРА плотно закрыт. Переустановите клапан EGER в сборе согласно разделу " УСТАНОВКА ". Ng -- > См. Шаг 42 OK -- > См. шаг 31 (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
31. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
32. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
33. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)
34. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
35. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
36. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)
37. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
38. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)
39. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
40. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
41. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
42. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
43. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-426655-S36857909882011101200000)

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-426649-S00975887492011101200000)
5. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Активное испытание/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
7. Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
8. Контролируйте выходные напряжения воздушного топливного отношения и нагретых кислородных датчиков (Напряжение AFS B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или Напряжение AFS B2S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2) показанный на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель Датчик состава топливовоздушной смеси Цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопных газов (Соотношение воздуха и топлива чрезвычайно бедное или богатое)

Схема №959

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель / Активное испытание / Управление объемом впрыска для датчика A / F / системы управления A \ F (А / Ф) / AFS напряжение B1s1 и O2s Bils2 или AFS Volter B2s1and O2; затем нажать кнопку графика на панели Data View.

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

1. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
2. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения контроля объема впрыска для датчика A/F в активном тесте. Функция контроля объема впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Включить выключатель зажигания.
3. Включить Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-426649-S00975887492011101200000)
5. Запустить двигатель.
6. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
8. Выполнить операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
9. Bs (S2v) или Sf (2s + S1s). Sb (2). Напряжение на выходе от датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода меньше, чем у датчика отношения компонентов топливы.25 (2sv + 3.4). CASE воздух топливо Ratio датчик (датчик 1) Выходное напряжение подогретого кислорода, сохраненное датчиком транспортного средства (датчик 2) выходное напряжение Af Area 1-2 датчик соотношения воздуха и топлива Датчик соотношения воздуха к топливу схема 3 нагретый кислород нагреватель датчика подогрева кислорода цепь выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки выхлопного газа (соотношение воздуха чрезвычайно бедный или богатый) Следующее управление Объем впрыска для сенсора A / F При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли двигатель в сборе или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение количества воздуха к количеству топлива обедненным или обогащенным, а также другие данные с момента возникновения неисправности. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха к объему топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могли бы вызвать насыщение двигателя. Высокое напряжение сенсора состава воздуха могло быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью.

Схема №960

Войти

Схема №961

Войти

Схема №962

Войти

Схема №963

Войти

Схема №964

Войти

Схема №965

Войти

Схема №966

Войти

1. P0172, P0174 ИЛИ xtigx3) Подключить поток Techstream к xtax4. Включить выключатель зажигания. Включить поток Dectstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте результат. P0171 P0175 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (ШЛАНГОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ) Проверить соединения шланга PCB, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". OK Шланг PCВ подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ HOSE OK: Переходите к следующему шагу (ref-426783-S32827628272011101200000)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на наличие утечек вакуума, см. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-426782-S32913494442011101200000)
4. SCHSTREAM Датчик состояния (сенсор) Бедный клапан впуска воздуха 2 Бедная система впрыскивания Давление охлаждающей жидкости Напряжение AFS B1s1 или AFS B2s5 (соотношение компонентов топливовоздушной смеси) + 25% Насыщенный воздух Менее 3,1 В Напряжение b ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА При помощи датчика TECHSTREAM (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO управление) увеличивается максимальный объем впрыска топлива 2. Подключить датчик Tekstream к xtagx5. Включить левый датчик зажигания. Переведите двигатель в режим проверки, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ". Запустить двигатель на скорости 2500 об / мин приблизительно на 90 секунд. Введите следующее меню: подогрев двигателя / двигателя и температура охлаждающей жидкости / тест DLC3 (ref-426649-S00975887492011101200000) y B Rich Lean / Rated воздух топливо ratio датчик faulfunction - Датчик отношения воздуха к топливу 2bf Активный: Во время контроля Объем впрыска для A / F активного датчика Тест, соотношение воздуха и топлива выходного напряжения датчика (AFS напряжение) последовательно больше чем 3,4 В. А выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (O2s) постоянно меньше чем 0,4 В. богат: во время Управления подогретый объем впрыска См. 3.1 напряжение датчика Активное (ref-426655-S42617637412011101200000)
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ поток 20. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Прочитать список данных дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандарт с холодным двигателем То же, что температура окружающего воздуха.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Подсоединить двигатель Technstream к DLC3, включить рычаг зажигания 60. Включить Gm. 75 двигатель в режим проверки, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / массовый расход воздуха- и температура охлаждающей жидкости. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-426649-S00975887492011101200000)
7. Проверить топливо давление Проверить давление топлива, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Переходите к следующему шагу (ref-426786-S07299980892011101200000)
8. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Осмотреть на наличие утечек выхлопных газов из подсборки выпускного коллектора и выхлопных труб. OK Нет утечек газа Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ТОЧКУ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШЕГО ГАЗА OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ Проверить систему зажигания, см. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ РОЗЖИГА OK: Перейти к следующему шагу (ref-426772-S15542630702011101200000)
10. Проверить топливная форсунка сборка (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Осмотреть топливный инжектор в сборе согласно разделу " ПРОВЕРКА ". OK -- > См. шаг 15 Ng -- > См. Шаг 29 (ref-426781-S11577686352011101200000)
11. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоединить разъем датчика отношения количества воздуха к количеству топлива 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 1.8 или таблицей ниже. Стандартный блок сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтаг1) -4 Всегда 10 КО м или выше 1 (AXTAG2) + Oh 2 HA1A HA2A HA2A
12. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (+ B ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси 20. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B72-2 (+ Б) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагшт 1-2 [+ В] - Кузов Масса выключатель зажигания * на 11 В B71
13. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) 2-й разъем для подключения к заземлению 1 XTAX10-1 (XTAG1) - всегда Aхm2a + Ohx1b always (TXX1A) -напряжение на массу 2-X-Xa1c низкий (Ai1ag-1-3) - постоянно ниже 1 OHTA7-132 B72 HA1A B57 HA1A B72 B57 B72 B57 B71 HA2A B57 HA2A B71 B57 B71 B57 B72 HA1A B57 HA1A B72 B57 B72 B57 B71 HA2A B57 HA2A B71 B57 B71 B57 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (датчик состава топливовоздушной смеси - блок управления двигателем) OK: Перейти к следующему шагу
14. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-426780-S31143574432011101200000)
15. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Подсоединить Dechstream к agtagx0. Включить выключатель зажигания. Включайте Xechspream. Снять коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / устранение неисправностей расшифровка кода ошибки ". Выключить переключатель зажигания и включить Techstream. Переведите двигатель в режим проверки, см. раздел " Процедура режима проверки ". Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в соответствие с описанной схемой управления DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
16. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КЛАПАНА TECHSTREAM. Проверить положение рециркуляция отработавших газов STEP. Подключить клапан TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить двигатель в режим осмотра, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. (ref-426649-S00975887492011101200000) Standard - рециркуляция отработавших газов Step положение (активно проверка) 0 Steps 0 to 30 Steeds Idling condition Устойчивый режим холостого хода Переход с установившегося режима на грубый холостой ход или остановка двигателя 18 абсолютное давление во впускном коллекторе (Data List) от 20 до 40 к Па (150-300 мм.рт.ст.) (клапан рециркуляция отработавших газов полностью закрыт) Значение абсолютное давление во впускном коллекторе как минимум на + 10 к ра (75 мм.гр.) выше, чем при полностью закрытом клапане EGB HHINT: во Время активного испытания, если состояние холостого вращения переходит на следующий шаг за пределами шага, то не меняет срабатывание
17. Проверить рециркуляция отработавших газов клапан сборка (ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ) Демонтировать клапан рециркуляция отработавших газов в сборе согласно " снятие ". Проверить, не застревает ли клапан РГО в открытом состоянии. Клапан Ог плотно закрыт. Переустановить узел клапана РГА согласно " установка ".ng -- > См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу (ref-426771-S16321691292011101200000)(ref-426771-S21548001202011101200000)
18. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Проверить соединение и контактное давление на клеммах разъемов и жгутов проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем, см. " ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-426649-S19284667942011101200000)
19. XTCS Выход RECURS результат: Agtstream to the DLC3. Conteed the Выключатель зажигания ON. Turn the Techstrem on - сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".отключить выключатель зажигания и включить систему зажигания. Переведите двигатель в режим проверки (см. " проверка MODE PROCEDURE "). Запустить двигатель и прогрейте его. P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
20. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить кабель массового расходомера 121. Разъединить разъем Xx5. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие: B62-5 (Vg) - B57-121 (VIG] Всегда ниже 1 ohms xtax2-4 (E2AG) - Всегда B65 B57 B62 B57
21. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ Заменить подузел массового расходомера воздуха, см. " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: если результат проверки, выполненной в шаге 6, показал отсутствие проблем, переходите к следующему шагу без замены подузла массового измерителя воздушного потока. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-426780-S31143574432011101200000)
22. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА 2. Подсоединить Xtstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выключить питание. Очистить расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCT1 ". Отключить переключатель зажигания и включить питание. Переведите двигатель в режим проверки, см. раздел " Схема управления двигателем и прогрев двигателя ". P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-426655-S13741789592011101200000)(ref-426649-S00975887492011101200000)
23. Кабельный жгут и разъем 2 (датчик соотношения воздуха и топлива в сборе), вид спереди, кабельное соединение с корпусом двигателя 3 (панель управления Xb + соединительная панель двигателя 1). Отсоединить разъем датчика отношения воздуха к топливу. Снять соединительный блок машинного отделения с разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв), состояние подключения тестера: указано условие B72-2 (+ B) - xtx1-2 2A B71 2A B72 2A B71 2A Подключить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ / СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ - УЗЕЛ БЛОКА СОЕДИНЕНИЙ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) OK: Переходите к следующему шагу
24. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (СБОРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ) Снять соединительный блок в сборе с машинным отделением. Отсоединить соединитель для сборки соединительных блоков в машинном отделении. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера напряжения Восстановить указанное условие 2d-1 (сборка соединительных блоков машинного отделения) - масса корпуса всегда 11 до 14 В ТЕКСТ В иллюстрации * 1 Соединительный блок в помещении машинного отделения * вид спереди соединителя кабельных кабелей заменить соединительный разъем в помещении (двигательного отделения).
25. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК И РАЗЪЕМ - Сборка основного блока реле двигателя 2 в сборе - электронный впрыск топлива ОСНОВНОЕ РЕЛЕ) Удалить узел соединительного блока машинного отделения. Отсоединить соединитель распределительного блока в машинном отделении * Извлечь ГЛАВНОЕ реле из блока реле машинного зала. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Состояние Указано условие xtag0-7 (Сборка соединительных блоков машинного отделения) 2A 2A
26. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СБОРКА БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снять узел соединительного блока машинного отделения. Отсоединить соединитель для сборки блока проводов в двигательном отделении Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Соединение Указанное состояние 2A-17 (Сборка блока соединений машинного отделения) - Корпус Масса Всегда под 1 ОМ ТЕКСТ на рисунке * 1
27. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-426655-S36857909882011101200000)
28. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
29. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
30. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
31. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН ЭГР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
32. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)

HINT

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель может запускаться. Если двигатель не может запуститься, перейдите к таблице симптомов проблемы, см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-426655-S00596471612011101200000)

Схема №967

Войти

Схема №968

Войти

Схема №969

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ F / PMP Вынуть реле реле Ф / Рмр из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений > Указанное условие 3-4 Нет напряжения аккумулятора, подаваемого на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-4напряжение аккумулятора, приложенное к клеммам 1 и + 10 Ко М или выше 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи, поданное на клеммах 1 МП.
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (реле F / PMP) Вынуть из релейного блока машинного отделения реле Ф / Рмр. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие Клемма 2 Реле Ж / ПМП - Проворачивание массы кузова от 11 до 14 В Контактная клемма 2 - Масса кузова Выключатель зажигания вкл 0 до 3 В ТЕКСТ на ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шаг двигателя См.
3. Проверить жгут и разъём (F / PMP реле - блок управления двигателем) Разъем реле массы 10 Всегда вынимайте из блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние Клемма Реле Fp 1 - xtag0-29 (FPR) Всегда ниже 1 Ом A67 A67
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426780-S20256408682011101200000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Цепи управления топливным насосом