Расшифровка кода ошибки P0335: датчик положения коленчатого вала A цепь P0339
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Датчик положения коленчатого вала (сигнал NE) состоит из магнита, железного сердечника или катушки съема. Сигнальная пластина NE (датчик положения коленвала № 1) имеет 34 зубца и установлен на коленчатом валу. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя. блок управления двигателем определяет угол коленчатого клапана и частоту вращения двигателя на основе сигналов NE, а обнаружение цилиндра на основе комбинации датчика положения распределительного вала (G2) и положения коленевого вала P0335 P0339
- Цепь датчика положения коленчатого вала разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик положения коленчатого вала.
- Дефектная сигнальная табличка № 1 на звездочке коленчатого вала.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
При наличии осциллографа, работа датчика положения коленчатого вала должна быть проверена путем считывания шаблона формы сигнала датчика положения кривошипного вала с холостым ходом двигателя. Это может быть сделано путем мониторинга сигнала датчика позиции коленчатого вала, который можно назвать сигналом NE. Шаблон формы сигнала датчиков положения коленчатых валов может быть проверен подключением осциллоскопа между 32-контактным разъемом блок управления двигателем E6 клеммами № 25 (NE +) (Положение кривошипа ) и № 24 (NE- желтый провод).