Дтк P0037, ДТС хтагx1, расшифровка кода ошибки xтагх2 и ДТСХ xтегх3 P0038 P0057 P0058
Определение кода
- Расшифровка кода ошибки P0037: низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
- Расшифровка кода ошибки P0038: высокий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 2)
- Расшифровка кода ошибки P0057: низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 2)
- Расшифровка кода ошибки P0058: высокий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 2)
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) предписана в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если любой из них неисправен, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Н а моделях, оборудованных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующий код ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в разделе " ИНСТРУКЦИИ ПО ПЕРЕЗАГРУЗКЕ КОМПЬЮТЕРА " СТАТЬИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
ПримечаниеПри одновременном выводе сигналов датчиков коды неисправностей, относящихся к массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик и / или A / F цепь массы датчика E2 на 34-контактном соединителе ЕСМ Е4 клемма № 28 (коричневый провод) может быть разомкнута. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " in электрооборудование ".идентификация контактов соединителя ЕСМ9
Описание цепи
Нагретый датчик кислорода относится к типу ламинации. По сравнению с обычным типом, датчик и нагреватель выходная концентрация кислорода типа ламинирования внезапно становятся более узкими. Поскольку тепло нагревателя воздействует непосредственно на оксид алюминия и диоксид циркония (часть датчика), он ускоряет активацию датчика. Для получения высокой степени очистки компонентов СО, НС и no x отработавшего газа используется трехходовой каталитический преобразователь. Но для наиболее эффективного использования трехходового каталитического преобразователя соотношение воздух-топливо должно быть точно отрегулировано Когда соотношение воздуха и топлива является БОЛЕЕ точным, чем стехиометрическое отношение кислорода к топливу нагревателя, концентрация кислорода в выхлопных газах снижается. А датчик нагретого кислорода информирует блок управления двигателем о состоянии RICH (большая электродвижущая сила: больше 0,45 вольта). ECМ определяет по ЭДС от датчика нагретому кислороду, является ли соотношение воздуха к газу богатым или слабым, и соответственно управляет временем впрыска. Однако, если неисправность датчика нагретого кислорода приводит к нештатному срабатыванию.