Расшифровка кода ошибки P0100, DTP P0102 и / или DTS xтагх2 P0103
Определение кода
- Расшифровка кода ошибки P0100: Схема массового расходомера воздуха
- Расшифровка кода ошибки P0102: Схема массового расходомера воздуха с низким входом
- Расшифровка кода ошибки P0103: схема массового расходомера воздуха с высоким входом
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеЕсли коды неисправностей, относящиеся к температура впускного воздуха, подогреваемый кислородный датчик, температура охлаждающей жидкости и / или VPS выводятся одновременно, то может быть разомкнута цепь массы датчика E2 на 34-контактном разъеме ЕСМ Э4 клемма № 2 (коричневый провод). См. соответствующую СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Для идентификации клемм электросоединителя ЕСМ1 Может потребоваться проверить промежуточные соединители и точку массы в цепи сплайсита левого борта № 18. IE1
Описание цепи
Измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) использует платиновую горячую проволоку, которая поддерживается при постоянной температуре путем управления током через горячий провод. Затем ток измеряется как выходное напряжение. Расходомер МАФ также может называться счетчиком воздушного потока. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи измерителя MAH. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0100, x1 и / или xtax2 существуют, то ECМ будет работать в безопасном режиме с точки отсчета времени 10, который является возможным. P0102 P0103
- Цепь измерителя МАФ разомкнута или закорочена более чем на 3 секунды, при частоте вращения двигателя 4000 об / мин и менее.
- Неисправен измеритель МАФ.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения коды неисправностей P0100, freeze x1 и / или xtigx2, использовать ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент для доступа к DATA LIST, чтобы подтвердить скорость потока воздуха в рамке расходомера массовый расход воздуха. Если скорость потока измеряемого воздуха составляет 0,0 г / сек., цепь Vg может быть разомкнута или закорочена, или цепь источника питания может быть оборвана. ( 6) Если данные о скорости потока воздуха расходомера МАФ равны 11,0-25,1 гм / сек при нормальной рабочей температуре двигателя. P0102 P0103
Схема №102
- Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (DLC3) со стороны водителя на приборной панели. (Ответство1) Включить зажигание, а затем включить ручной ИДС или сканер. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода. Используя ручной испытатель или прибор для сканирования, контролируйте расход воздуха расходомера массовый расход воздуха. Если расход воздуха в расходомере составляет 0,0 г / сек. Перейдите к следующему шагу, если скорость потока воздуха в МАФ равна 27гм / сек.
- Выключить зажигание. Отсоединить черный, 5-контактный разъем электропроводки от измерителя массовый расход воздуха. Измеритель MAFI прикреплен болтами к шлангу воздухозаборника, рядом с узлом воздухоочистителя. Включить воспламенение. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением кузова и разъемом электропроводки измерителя МАФ № 3 (синий / белый провод). (Рис. 6) Если напряжение составляет 9-14 вольт, перейдите на следующий шаг. Если в помещении нет напряжения - проверить электронный впрыск топлива № 2.
- Выключить зажигание. Переустановить электрический соединитель на измерительном приборе МАФ. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими соединителями, все еще установленными на ЭСУД.2 Запустить двигатель. Измерить напряжение на 34-контактном разъеме Е4 ЭСОД отрицательным щупом на клемме № 29 (черный / белый провод) и положительным щуп на клеммах № 30 (белый / красный провод).напряжение не должно быть равно 0,5-3,0 вольта при следующем шаге холостого хода.
- Отсоединить указанный 34-контактный разъем блок управления двигателем E4 и 5-контактный соединитель датчика массовый расход воздуха. Проверить непрерывность цепи между 34-контактным соединителем Xm Е4 клеммой хтагх0 или разъемом жгута датчика МАФ. Кроме того, проверить целостность цепи черного / белого провода между терминалом E29 модуля ECМ и контактом кабеля датчика Maf № 4. При необходимости проверить целостность связи между шнуром массы и клеммой шнура е4. E30 E30
- Проверить соответствующую электрическую цепь предохранителя электронный впрыск топлива № 2, расположенную в коробке предохранителей / реле машинного отделения. Заменить при необходимости. Отсоединить реле EFA от коробки предохранителей или реле моторного отделения. Проверить целостность цепи между гнездом главного реле ЭФИ клеммой № 3 и 5-контактным разъемом массовый расход воздуха клемма № 3 (синий / белый провод). Должна существовать непрерывность. Затем ность между заземлением и розеткой главного реле ЭФИ не должно существовать короткое замыкание, если непрерывность указана как необходимо, см. схему питания следующего шага блок управления двигателем.
- Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСОД. (Таблица 2) Проверить целостность цепи между землей и 34-контактным соединителем Е4 ЭСУТ клемма № 29 (черный / белый провод). (Страница 4) При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет целостности, заменить ЭСУБ.
- Отсоединить указанный 34-контактный разъем E4 изделия Vm и 5-контактный соединитель датчика массовый расход воздуха. Проверить целостность цепи между контактами кабеля блок управления двигателем No E30 и разъемом кабеля датчика МАФ, а также целостность цепи черного / белого провода между контактом кабеля ЕСМ Noхтагх1 и контактом жгута датчика Maf х4. E29 (ref-151984-S24928640612003010900000)
Массовый расходомер воздушного потока (массовый расход воздуха) использует платиновый горячий провод, который поддерживается при постоянной температуре путем управления током через горячий провод. Затем ток измеряется как выходное напряжение. Измеритель МАФ может также называться измерителем воздушного потока. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что выход измерителя МАП превышает 2,2 вольта с дроссельной заслонкой, закрытой со скоростью двигателя 900 об / мин или менее, или выходной сигнал измерителя абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 1,06 вольт с положением дросселя.
Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.