Расшифровка кода ошибки P0340: цепь " а " датчика положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик) и / или DTS P0341: проблема с диапазоном / производительностью цепи распредвала " A " (банк 1 либо единичный сенсор)
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Датчик положения распредвала (сигнал G2) состоит из магнита, железного сердечника и катушки датчика. Сигнальная пластинка Г2 имеет 1 зубец на своей внешней окружности и установлена на шкив синхронизации распределительного вала Lh. Когда кулачковые валы вращаются, выступ на сигнальной пластине и воздушный зазор на катушке датчика меняются, вызывая колебания магнитного поля и генерируя электродвижущую силу в катушку датчика. P0340 P0341
- Цепь датчика положения распределительного вала разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик положения распределительного вала.
- Неисправен шкив ГРМ распределительного вала левого борта.
- Ремень ГРМ подпрыгнул зубцами.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
При наличии осциллографа работу датчика положения распределительного вала можно проверить, считав схему формы сигнала датчика положения распредвала с холостым ходом двигателя. Это можно сделать путем контроля за сигналом датчика положения кулачкового вала, который может упоминаться как сигнал G4. Схема формы сигнала датчиков положения распред вала может быть проверена подключением осциллоскопа между 32-контактным разъемом блок управления двигателем E6 клеммами № 27 (G2 +) (черный провод) и № 32 (g2-) Электрическая l2 (белый провод.