Расшифровка кода ошибки P0133: медленное срабатывание цепи датчика кислорода (блок 1, датчик 1) и / или P0153: медленный отклик цепи датчика кислорода (блок 2, сенсор 1)
ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки может быть вызван тем, что в транспортном средстве заканчивается топливо.
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы блок управления двигателем. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем. На моделях, оснащенных иммобилайзером двигателя, в случае замены ЭСУД, ЭСУД должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ - TOYOTA в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает входные сигналы на блок управления двигателем. Xtagх1 расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. ECМ использует входные сигналы для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда реакция датчика кислорода ухудшается при движении автомобиля со скоростью 38 миль / ч или более с двигателем при нормальной рабочей температуре и частоте вращения двигателя 1400 об / мин или более. Возможные причины: подогреваемый кислородный датчик
- Цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута или закорочена.
- Неисправный подогреваемый кислородный датчик.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- На транспортном средстве закончилось топливо.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
ПримечаниеЕсли дтк, относящиеся к массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости и / или VFS выводятся одновременно ", то цепь массы датчика Е2 на 34-контактном разъеме блок управления двигателем клемма E4 № 2 (коричневый провод) может быть разомкнута. См. соответствующую электросхему в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Для идентификации клеммы электрического разъема ЭСД (вкл.4) Может потребоваться проверка 18 соединительных муфт промежуточного соединения приборной панели над колодцем IE1
Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух срабатываний. Использовать ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, чтобы получить доступ к списку данных для считывания выходного напряжения для датчика кислорода. Выход нагретого датчика кислорода чередуется между менее чем 0,4 вольта и более 0,55 вольта. Невозможно подтвердить выходное напряжение датчика кислорода без использования ручного тестера или сканера Тойоты. Выходное напряжение кислородного сенсора на сканирующем инструменте отображается в одну пятую от напряжения, отображаемого на ручном тестере Toyota. Используя функцию портативного тестера, считывает данные о неисправностях.