Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0031, DTC P0032, DTC P0051 & DTC P0052
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0031, DTC P0032, DTC P0051 & DTC P0052 Toyota 4Runner IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~1 мин чтения

Дтк P0031, ДТС хтагx1, расшифровка кода ошибки xтагх2 и ДТСХ xтегх3 P0032 P0051 P0052

Определение кода

  1. Расшифровка кода ошибки P0031: низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 1, датчик 1)
  2. Расшифровка кода ошибки P0032: высокий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
  3. Расшифровка кода ошибки P0051: низкий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 1)
  4. Расшифровка кода ошибки P0052: высокий уровень в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 1)

ПримечаниеПри одновременном выводе сигналов датчиков коды неисправностей, относящихся к массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости, подогреваемый кислородный датчик и / или A / F цепь массы датчика E2 на 34-контактном соединителе ЕСМ Е4 клемма № 28 (коричневый провод) может быть разомкнута. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ " in электрооборудование ".идентификация контактов соединителя ЕСМ9

Описание цепи

Это значение расшифровка кода ошибки используется только тогда, когда выходной сигнал датчика A / F имеет сбой, хотя датчик подогрева кислорода. Датчики соотношения воздуха и топлива внутри типа ламинации. По сравнению с обычным типом, части датчика и нагревателя типа ламинирования в целом уже. Поскольку тепло нагревателя воздействует непосредственно на оксид алюминия и диоксид циркония (сенсорной части), оно ускоряет активацию датчика. Для получения высокой степени очистки компонентов СО, НС и nox выхлопного газа используется три способа использования каталитического нейтрализатора. По выходному сигналу датчика A / F, блок управления двигателем может определить величину отклонения от стехиометрического отношения воздух-топливо и немедленно контролировать правильное время впрыска. Если датчик A \ F вышел из строя, Ecm не в состоянии выполнить точное управление соотношением воздух-горючее. А / Ф сенсор оснащен нагревателем, который нагревает элемент циркония.

Другие статьи — Самодиагностика системы управления двигателем - 1GR-FE